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＃61
12 - 11. - 2005
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  再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
また、炭素繊維、すげえの資質ignornantている。君は明らかに怒りを噴出されます。なぜなら、すべてのことができません私はあなたの寓話の中のオオカミと同じようにされると、ブドウの酸味を呼び出すことだと思う。  |
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＃62
12 - 11. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... はい]を右です。カーボンファイバー製のボルトも金属製のボルトよりも良くなります。 あなたが右のため、私は1200ドルの炭素自転車余裕がない私は（Niotaと渦）2つの6000ドルLitespeedsしている。 引用：
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＃63
12 - 12. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 子供....子供....素敵なあなたの自転車で遊ぶ 
__________________ *自転車のエネルギー効率の鳥だけに飛行;-)で2番目です *そのれないmechine、そのツールです。ツールとして人間を使用して自転車として..意図今では邪悪なthats Mechine （例：脚\u003dピストン、口/気道\u003d空気の吸気） *"グッドの人々は無知な知識というよりも頭の上にそれらを打つよりも他人を助けてください。" -インドライバ |
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＃64
12 - 20. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 誘導....の問題 |
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＃65
12 - 20. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
__________________ '05フィジケラケーキデラックスSRAMのX線9、'Zocchi MXのコンプは、Avid BB7 スタートレックのEquinox 7：105、すべての株式は、すべての高速 '99 gtのXCR5000：ルクス/ XTのは、AvidのSDS、ジュディのXC -------------------------------------------------- ---- 生命、乗って、ハードは短いです。 BONZAI！！ |
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＃66
12 - 21. - 2005
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 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
これはトルク仕様以上に従っていないことについてどのようにダムレンチトルク****自分のバイクだよ。以上、一部の配管締めてください。また、銅のようなときに、上の素材のプロパティについては最初の手を学びます強化した。 あなたが、いくつかの材料特性の良い理解しているだけでは不十分な知識インテリジェントな意思決定をする。またチタンの愛.. Hooは雨。これは3分の1、鋼の強さだし、弾性率の1鋼のまたの3分の1です。こと、デザインのすべての情報を使用すると正常にアプリケーションのための設計、材料の特性を知ることです。 さて、飛行機についての解析作業を始める、リンクの場合は、実際にはより深い場合には、失敗した共同場合は、炭素繊維を使用していないことがされていると金属のジョイントよりも強いことを知ったはずの調査を行った。以上のパイロットや制御システムが反応したが発生することの本当の障害。基本的に、ラダーを上下に激しく非難では平面した。などが示唆されますこれは、炭素繊維の弱点ではなかった。あなたの桜が、何をあなたのケースだけを強化選んだ。 |
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＃68
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 鋼の2つの問題で、良い材料です。これはさびとの重量比強度の貧しい人々です。ない塗装炭素やミョウバンより優れている完了耐久性の一部であり、塗装鋼板仕上げています。 については、飛行機... Thatsエアバスが言ったことは、炭素繊維の尾の接続ポイントについて。それは牛****.もちろん彼らは何でもする必要が言おうとしている責任をかわす。 炭素繊維が、圧縮時にはお粗末なの緊張の重量比にamasing力があります。現実の世界については厄介なことは、構造は負荷には、設計意図以外の件名です。構造材料として、炭素繊維との私の問題は、金属として寛容にするときは、これらのランダムなストレスに付属されていません。炭素繊維のマウンテンバイクのフレームは、この素材の弱点の完璧な例です。これを考慮し、炭素繊維、マウンテンバイクのフレームはアルミ、チタン同等以上の体重を利用している。ゼロになります。しばしば重量不利な立場にされているが、カーボン構造のためだけでなく、金属のランダムな負荷抵抗をしないんだという事実ではありません。だからそのような高度では、炭素構造物は、金属に比べさらに圧迫するために、マウンテンバイクのフレーム上に建てる必要があります。 私は完全に反炭素だと思うしないでください。私はありません。私は仕事のための適切な素材を使用して賛成している。私はマウンテンバイクで、炭素棒ているので、そんなに金属のものよりも軽量化されます。私はロードバイクで、それは少し私のマウンテンバイクでは、金属ポストのための炭素の記事を十分に任務に耐久性のないソフトに乗るようにカーボンシートポストしている。 フレームの耐久性のすべてのチタンです。は、こすっては、炭素と私のシフトケーブルのようなソフトではありませんがさびていない場合、そこのスクラッチには塗装されているフレームにしわとアルミニウムのように疲労していません。そしておそらく最も重要なことに私は自分の自転車の上で派手なデカールとブランド名はせずに、バイクcleanを実行することができます。 引用：
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＃69
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
http://www.serotta.com/pages/current.html＃Dec12 http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html |
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＃70
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 私は皆が自分自身を乗り越えるてほしいなあ。誰がネズミを与える他人の乗り物お尻？ あなたのような鋼？次に鋼に乗る 現在CFのような？その後マドリーCFに乗る あなたのようなアルミ？次に、アルミニウムに乗る またチタンのような？その後TIは乗る なぜ、誰もが必要な他のフレーム材料をゴミ箱に感じていません。トレーニングのルーチンと同じように、何を別では動作しない可能性があります一人のための作品。ちょうど欲しいものに乗ると、他の人々がままにします。 ここには1つされて科学実験証明書は、1つの名声素材より、弾力性のある快適な制御をもたらすことができた（または任意の他の関連スレッド）に加えて、軽量化、剛性、強度などにしてしても個人的な意見より。 ちょうどあなたの自転車のようにように簡単に乗る。 |
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＃71
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
私は溶接を生産ミリ秒のフレームミグだと思う。 TIG溶接手と労働集約的だ。ミグ高速化され、安価で、それゆえ、ローエンドのフレームの大きな溶接部を持つ。このようによりよいハイエンドバイクに乗る場合、よりよい溶接探しを取得します。
__________________ '05フィジケラケーキデラックスSRAMのX線9、'Zocchi MXのコンプは、Avid BB7 スタートレックのEquinox 7：105、すべての株式は、すべての高速 '99 gtのXCR5000：ルクス/ XTのは、AvidのSDS、ジュディのXC -------------------------------------------------- ---- 生命、乗って、ハードは短いです。 BONZAI！！ |
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＃72
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... やあ、 私はちょうど言うのは、炭素繊維の前で自転車を購入後、フォークを希望 と私は気づいたの炭素プロファイル（ジップ404）とホイールは、これらの2つ 振動はかなり私に乗って、完全にアルミバイク以上に送信する。私がバンプを越える（サムネイル）を行います岩サイズジップ404それは巨大な衝撃の、衝撃は、多くの他のアルミフロント、アルミ私に乗って輪自転車フォークが少ないです。私には、炭素繊維、それはフレックスしないときに、多くのアルミよりも最大の自転車をスローするバンプのヒットを与えるいないようだ。つまり、ジップ404いいですし、光と自転車があまりにも明るくフォークと述べた。私はどちらにもかかわらず、私はヒットしたいくつかの甌穴のハードですべての問題を抱えている。私もアルミだったが9ヶ月のコースで、崩壊多分6000キロ（リムの真ん中に）分解されたKysrium equipe、縁取り。私はそれで感動ではなかった！ここでは、ジップ一緒にもう少し..保持を望んでいる一生懸命私の自転車に乗って記録のために...私はウサギを開始ジャックに、私は通常、非常に高速に、私は38キロが可能です/時間40キロTTのないaerobarsに乗るように。 - Bikeguy |
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＃73
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
それは、これらのフレームはかなりとびきりこのごろ人気が必要だそれは多分製造上の問題だろうか？空腹の消費者への扉をそれらをラッシング?.....、あらゆる業界で発生する。 
__________________ 使徒....その他の長所 プロのライダー、クローズドコースは、しないでしようとすると、この自分自身。  |
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＃74
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
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＃75
12 - 21. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
さらに、フレックスにもかかわらず、ジップだけは非常には、ホイールのタイトな18スポークているが、激しくなっているときに私は前に炭素繊維がまだ送信ショックを多くの他のバイクよりもフォークを標準リムの深さアルミホイールに乗っていた私は'アルミフロントフォークと隣り合わせVEの。いないことが本当に重要な場合は、余分な振動に慣れてください。のように私のラウンドロックホイールとフォーク場合は、道路の滑らかさが素晴らしいです圧延ているように""アルミより難しくそれだけで二酸化炭素のように思えるが、私は感じています。 炭素繊維とのマウンテンバイク？ ---片道！まさか！ - Bikeguy |
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