引用：
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もともと投稿者 bikeguy あなたの縁の深さについてのポイントを持っている-もはやスポーク私は推測する
さらに、フレックスにもかかわらず、ジップだけは非常には、ホイールのタイトな18スポークているが、激しくなっているときに私は前に炭素繊維がまだ送信ショックを多くの他のバイクよりもフォークを標準リムの深さアルミホイールに乗っていた私は'アルミフロントフォークと隣り合わせVEの。いないことが本当に重要な場合は、余分な振動に慣れてください。のように私のラウンドロックホイールとフォーク場合は、道路の滑らかさが素晴らしいです圧延ているように""アルミより難しくそれだけで二酸化炭素のように思えるが、私は感じています。
炭素繊維とのマウンテンバイク？ ---片道！まさか！
- Bikeguy |
事実、低カウント車輪（例えば、18スポーク用）を通常の32よりもずっと少なくて衝撃吸収剤であるのに注意してトレーニングホイール、ホイールショックアブソーバーとしてのスポーク行為話した。だから、低スポークカーボンホイールmultispokedアルミホイールよりも耐衝撃性です。また、場合を除き、カーボンホイールshockabsorbationを念頭に置い保証はない、それ以上そこに他の車よりも吸収するのが行われます。主車輪をできるだけ硬いに作られています。カーボンフレームを念頭に置いて、いくつかのように作られて衝撃を吸収するが、使ったことができます厳しいと可能性を無視して快適に軽い。
12 - 22. - 2005
再：Buncha炭素繊維吸盤.... 
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