Spinergyカーボンホイール

毎時50マイル · ＃1 07 - 12. - 2005

何をXとSpinergyカーボンホイールをどう思いますかかっこ？

cydewaze · ＃2 07 - 12. - 2005

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何をXとSpinergyカーボンホイールをどう思いますかかっこ？

Xの括弧？もしかしては、Rev - Xのモデルは？

として私はいくつかの破損の問題を聞いて私はそれらを使用したいとは思わない。私Spinergyそれについて（以降、私のペアを持っている）、彼らが私の場合私は提供される写真の小売店から40％の証拠は、Rev - Xの破壊されたため、車輪の新しいペアの販売に提供される。

ゴツゴツ · ＃3 07 - 12. - 2005

私もいくつかのREV - Xを車輪とSpinergyに安全性の懸念のため、返却について尋ねていたが、はるかに役立つからだった。実際にはかなりいい線を失礼しました。

私は性能に取り、気の利いたMavicsのために返されます。

jmurray89 · ＃4 07 - 12. - 2005

spinergys死にたいと思っている

lohsnest · ＃5 07 - 13. - 2005

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何をXとSpinergyカーボンホイールをどう思いますかかっこ？

近づかない、そこから.....がeBayでそれらの洪水にもかかわらず、いくつかのファンに言わなければならないが、私は彼らを見てきたほとんどのレビューは非常に非常に否定されている。これは、リムだけで恐ろしいです実際、私のポンドも、それらの販売を検討されません。場合はカーボンホイールを検討して、Spinergyより、手頃な価格の縁には、ステルス。

wilmar13 · ＃6 07 - 13. - 2005

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何をXとSpinergyカーボンホイールをどう思いますかかっこ？

注意してSpinergys実際には以下のX線よりもせずに中括弧で笑った。 http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/ ...私には、彼らのパフォーマンス指向のより多くのマーケティングと言っている...私はまた、約8年前（とき）は、多少のレースで、約2年後、再度見たことがない人気が出てきた覚えている。場合には罰金が訓練のための格安セットを拾うけど、と言うことも、それらに何らかの影響を貨幣ドロップを考慮しないでください。

artmichalek · ＃7 07 - 13. - 2005

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もともと投稿者 wilmar13

私はまた、約8年前（とき）は、多少のレースで、約2年後、再度見たことがない人気が出てきた覚えている。

なぜなら、すべてを畳んだおそらくだ。リベットであり、決していい組み合わせの炭素繊維。

cydewaze · ＃8 07 - 13. - 2005

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もともと投稿者 artmichalek

なぜなら、すべてを畳んだおそらくだ。リベットであり、決していい組み合わせの炭素繊維。

のように私はほぼ3年前のどちらか、または人々が乗ってダンプトラックのパスに吹き飛ばされた。彼らは恐ろしくを横断するsucceptibleして、草案は、本当にこの辺り風が強い。喜んで私は実際に彼らのために支払う必要はありませんでした...私は腹を立てていると思います。

wilmar13 · ＃9 07 - 13. - 2005

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もともと投稿者 cydewaze

のように私はほぼ3年前のどちらか、または人々が乗ってダンプトラックのパスに吹き飛ばされた。彼らは恐ろしくを横断するsucceptibleして、草案は、本当にこの辺り風が強い。喜んで私は実際に彼らのために支払う必要はありませんでした...私は腹を立てていると思います。

重さClydewaze、どのくらいですか？私はいつも面積（通常、空力）のがたくさんあるの車輪についての話を聞くのクロス風にひどいされて...私は自分自身で週1回専門Trispoke前面には、TTを行うために使用し、1人の擬似ディスクの上に車輪をカバーして戻ると私は、問題があったことはない。私よりライダー、または午前の場合私は人々のクロス風か、あるいは両方の組み合わせを考えるのに乗ったことはありませんそれは私は疑問に思って...私はどちらに終了したことはない"他のいくつかの車輪を超えるが、それを誰もが本物のことは明らかですが、言及を回避吹き"である。

ジェームスダルトン · ＃10 07 - 14. - 2005

私の改訂私は実際のように- Xの-それは私だけが奇数のTTのための訓練や束レーシングホイールとして使用していない指定された。

私は自転車競技の車輪束起動に使用するために利用可能なリストをオフに左-これは、おそらく自分たちdissapearance年前のカップルを説明だと思う。

私のその中の"補強"を持って、これだと思う違いが-そして、私にはかなり便利な検索-鞍、特に外出時と上り坂は、TTでバリバリかむ。

彼らは、他の深いくぼみや羽根車のように、クロス、風の影響を受けている-でもねえ-それは風の-かもしれないのではなく、通常のホイールを使用しています。

彼らは、ヘリコプターのようにするときに実際に軌道に乗る音-と私は、本当に毎時35キロ-その下に、上記-よく-ことが、他に大きな違いは、通常車輪られるかは疑問だが得られる。

cydewaze · ＃11 07 - 14. - 2005

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もともと投稿者 wilmar13

重さCydewaze、どのくらいですか？私はいつも面積（通常、空力）のがたくさんあるの車輪についての話を聞くのクロス風にひどいされて...私は自分自身で週1回専門Trispoke前面には、TTを行うために使用し、1人の擬似ディスクの上に車輪をカバーして戻ると私は、問題があったことはない。私よりライダー、または午前の場合私は人々のクロス風か、あるいは両方の組み合わせを考えるのに乗ったことはありませんそれは私は疑問に思って...私はどちらに終了したことはない"他のいくつかの車輪を超えるが、それを誰もが本物のことは明らかですが、言及を回避吹き"である。

私は190ポンド前後だ-任意の手段では点灯しません。しかし、それは非常にどこに住んで風が強い（私は頻繁に20分の場所することができますオフ時に私は家仕事から帰る打撃を私のゴミている）を見つけることのまわりで運転する必要があります。くれたの車輪を与えた少女125ポンドだったし、彼らは彼女がその草案のクロスに来たとの方法がなかった。

おそらくケースだよりすればよいので、クロス草案を転送速度のわずかな割合として私は、私の周り放り込まれる時は、20倍の高速化に対し、私と同様に高速されている案に乗っている。

正直なところ、私は、ホイールと罰金され、それだけで何回か風が問題を引き起こしている。残念なことに、2つの当時の非常に危険な位置に（たとえば、擁壁の後ろから出てくると、その私の後ろの道路まで来ていたダンプカーの前に私に押し込んだ毎時35マイル突風キャッチ）になってしまった。一番大事な私は、ホイールについての憎悪は、彼らが私スタンドアロンまたはハードハンマーブレーキ摩擦された。横剛性恐ろしいです。

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