コンパクトなフレーム...

どのようないくつかの利点やコンパクトなフレームの欠点ですか？

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おっと...私は再びでした。

すべてはここに記されて： http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

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乾杯、
ジョージ。

リンクのおかげで...

しかしばがら、
ほとんどそれはまるで音が書かれた方法
"標準"水平方向のフレームを廃止されて......

方法1を考慮サイジングがかかりますか？
たとえば、
もし私が正常に収まる580ミリメートルのフレームにされた。
が520ミリメートルĈ / fを十分だろうか。

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おっと...私は再びでした。

このページの下の表の半分の方法を使用します： http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

580ミリメートルトップチューブ\u003d大。

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乾杯、
ジョージ。

多くの業者は、'標準'ジオメトリが廃止されて私たちを説得し、コンパクトなフレームのためには、通常の距離の3つの標準的なサイズの（S、メートル、L）で取得することができますし、次にseatpostsを使用して測定するために堂ことに合うようにと茎がしたい。それは彼らのために多大です。

このアイディアは、より厳格なフレームを取得されます（ただし、実際には、長めのシートポストは、多くの人にして乗ることを余儀なくされて剛性を失うと、この相殺する必要がある）。
好きなものをと移動して、何を、より良いフィット。しかし、絶対的にコンパクトなフレームを移動する唯一の方法はされている誇大広告とは思わない。つまり...多少嘘！

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デローザプラネット
カムpagn担当：Olo センプレあたり！
パオロベッティーニカンピオーネデルモンド × 2！

ピートは右通常、剛性、フレームです。ジャイアンツのアルミTCRが非常にflexyは極小されている重量によるものを除く。

彼らは通常、あまりにも軽く、

長いseatposts一般的に、フレックス、より効率的になりますし、何があって、フィットするには、必要なジオメトリを持つ伝統的な枠で何をすることができ完璧なものは決してフレーム重量損失の多くのカウンタです。コンパクトなフレームの食事のようなもの、彼らを軽くし、彼らと一緒に暮らすのは難しいし、1にされていないとして楽しいことである。も搭載自転車（これは非常にコンパクトなフレームに達成するために）は、サーマルサイクラーの贈り物を与えているようなハードです。あなたがそれほど不安を持って全力を尽くすことができます。

私のひどいの類似性をおかけ

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BMCのSL01
SRAMのフォース


に、n'サイクルクランクに感謝... ...もしあなた女性学生の足ワシントン州にあり、クランクñ'Cyclesに行く。

すべての返信をありがとう...

あなたが一緒に帰ってくるのを助けている...

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おっと...私は再びでした。

コンパクトなフレームの方を登るように見える

ちょうどCADD8を構築中には、トップチューブにはわずかに後方にドロップして、実際には伝統的な形状のフレームとして請求した。 Freakin'硬い！

なぜ？どのような牛の負荷****.

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"あなたは風のようなものと私はライオンのように。あなたは嵐を形成します。私の目と地上の干上がったされている砂を感じます。反抗して私は歓声が聞こえるはありません。しかし、我々の間に違いは、私はこのようなライオン、私の代わりに残る必要があります。あなたの知っている決して風の場合はのように。" -ムレーハミドエルRaisuli主、リフ、スルタンのベルベル人には、バーバリ海賊の最後の

はそれ自体では、フレームを登る見られる。これは、常にエンジンについてです！！

コンパクトなフレームは、お客様のサブ最適なフィットを与えることの犠牲にして製造し、自転車店お金を節約するために存在。その理由はそれらを正当化するため与えられた彼らは顧客のねじ込みによってその下の行を助けることができることにした牛****は、ビジネスの後に考案されたマーケティングです。

するまでは、ハイエンドのフレームを、ここでコンパクトな形状のファッションやコンパクトなフレームに詳細が入る伝統的な形状のフレームと同じサイズの単位で、あなただけのフレームサイズはいくつかの選択肢が作られています。それは3つのサイズが小さいことができます。時にはそれは5ですが、それは通常、3つのサイズにほとんどの人々に加え、非常に背の高い人々と非常に小さい人のための小さなサイズの巨大なサイズのを分解するので、最終的な結果場合は、詳細に陥るも、わずか3サイズがある場合は高さは正常範囲。

いくつかの幸運な人は完全1、利用可能なサイズに適合します。他のみんなとの間のサイズで、秋になる幹細胞やシートポストに変更することによって補正することが期待されます。ほとんどの人が適合しないフレームを終了します。

剛性問題は偽です。先頭へ戻る70年代と80年代のフレーム剛性に問題があるため、ほとんどのフレーム細いチューブをスチール製またはステンレス管と同じ寸法で作られたことができた。 Nowdaysかなりのすべてのフレームと大型のチューブを使用する場合は、フレームのため、デザイナーが選んだ道だったいくつかのフレックスにされています。典型的な重量損失により約flexのフレームに心配の自転車については損失のための列車摩擦駆動を心配するようなものです。場合はフレックスすることができますフレームに十分な変速摩擦や自動クリックするか、非常に、またはフレームの重いシフトが発生するがらくたです。場合は非常に答えが重いですが座席のクラスタ数インチドロップすることによって得られることは、マイナー余分な硬直されていないので、それは硬いフレームキャノンデールのような大径のチューブを使った買っている。

また、コンパクトなフレームが非常に醜いです。

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"あなたは風のようなものと私はライオンのように。あなたは嵐を形成します。私の目と地上の干上がったされている砂を感じます。反抗して私は歓声が聞こえるはありません。しかし、我々の間に違いは、私はこのようなライオン、私の代わりに残る必要があります。あなたの知っている決して風の場合はのように。" -ムレーハミドエルRaisuli主、リフ、スルタンのベルベル人には、バーバリ海賊の最後の

私は長年、上下南東ペンシルベニア州steepiesのキャノンデール'92 r800乗りました。私は、初夏（コンパクトな形状）と私のpersepectiveからの（にもかかわらず、自転車の重量）comprableは、ライトスピードは、古いデールよりも登りライトスピードシエナを選んだ。良い感じ淘蓉トスカーナ州のように同じ大きさと、最近のヴィンテージの（伝統的な幾何学）では前後の丘の回路の間の（と比較しても）は、コンパクトな形状に近いれた切り替えています。非常に急な丘8degrees以上、そしてそのときに立って、コンパクトな形状のような場合は直接後輪にされたあなたの気持ちを行ない、それに登るため、その位置に容易に始めた。

ええ、すべて主観的であり、それはおそらく学士が、両方私と私の友人、2人とも、ほぼ20年以上の伝統的なロードバイクに乗っている場合は、シエナより登山です。 （そして、トスカーナ地方と私の親友だっただけに当初）は懐疑的。世紀のが良いでしょう私のgeuss、再び主観的なトスカーナのは、ロングホイールベース化と伝統的な幾何学されているシエナはより速く、より登山に反応を感じる。

嫌いはいけません。あなたの重量を呼び出して、伝統的な幾何学と1つのコンパクトと同様のルート上にそれらを取り出すと2つの同等の自転車に乗ってテストをお願いいたします。場合は、より緊密な比較のためにスイッチをオフに同じ大きさの仲間があります。何を考えてください。私はライトスピードモデルの話すことができる。

一日の終わり、すべての本の99％は主観的だし、乗ってどのように関係している。場合はチャンネルPAでこれまでは、私が付き合えるとレースを開くいくつかの丘とはスイッチをオフにします。私の観点からは、コンパクトな良い登山です。私はそれには株式の結果をしている。

trueの場合、しかし、準備と幾何学を支援することができます。

推測での問題は、トスカーナ州シエナより_shorter_ホイールベースにしています。これは、ライトスピードのコンパクトな形状で約2分の1センチメートルの長さのフロントセンターから来ている。シートチューブの角度とチェーンホテルにご滞在の長さトラッドとコンパクトなライトスピードのフレームのようなサイズと同等です。トスカーナとシエナの異なるときに登山を感じるかもしれないが、正確にはzipをしているかどうかは、コンパクトです。ライトスピードシエナと同じジオメトリを使用してトスカーナ組み込まれている。

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"あなたは風のようなものと私はライオンのように。あなたは嵐を形成します。私の目と地上の干上がったされている砂を感じます。反抗して私は歓声が聞こえるはありません。しかし、我々の間に違いは、私はこのようなライオン、私の代わりに残る必要があります。あなたの知っている決して風の場合はのように。" -ムレーハミドエルRaisuli主、リフ、スルタンのベルベル人には、バーバリ海賊の最後の