再考アルミニウム-ページ2

マグネシウムは、常に改...ホテルにご滞在を離れてから...

マグネシウムはそれほど悪くはありません。もしあなたの冷たい、あなたのフレームをオフにいくつかの金属を剃ることができますし、火災を開始することで日没後に巻き込まれる。

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"あなたは風のようなものと私はライオンのように。あなたは嵐を形成します。私の目と地上の干上がったされている砂を感じます。反抗して私は歓声が聞こえるはありません。しかし、我々の間に違いは、私はこのようなライオン、私の代わりに残る必要があります。あなたの知っている決して風の場合はのように。" -ムレーハミドエルRaisuli主、リフ、スルタンのベルベル人には、バーバリ海賊の最後の

ここで、特定のグルである、彼は現在、マグネシウムフレームをホイップしようと思った？

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BMCのSL01
SRAMのフォース


に、n'サイクルクランクに感謝... ...もしあなた女性学生の足ワシントン州にあり、クランクñ'Cyclesに行く。

それ以上（挿入物質についてここで話すこと）合金フレームの公正さと思いませんか？私の知る限りでは、フレームだけで定期的にグラフを1つだけの要素のうち、構成を見つけることができません知っている。マグネシウム例えば、非常に純粋な状態になり、無駄に横になるほとんどのエンジニアリングのためのソフトです。同様に、私は、どちらかスカンジウムあまりにもいずれはしないだろう、純粋なリーグ自転車みている。

ヘックも、はるかにまで、合金の両方のアルミニウムといくつかの他の材料を含んで最大混合チタンを得る本当に役に立つしません売り込んだ。

私は非常にアルミニウム私がバイクフレームとうれしいです。彼らは、大規模な、まっすぐ酔っぱらった野獣- 2フェルトF80フレームをしっかりしている（私は7800と2倍）とファウストコッピそれらを建てた。

彼らはすべての非常に短距離で私のしようとする登山の硬直しています。私はホイール曲げ感じるかもしれないフレームなしすべてでフレックスしている。

ここで私は快適な問題が疲れて、腕とサドル（離れてから痛みがある大きなチップの道路があっても -他のバイクに共通するも）私はしている。
私の唯一の他の自転車が少ない理由だけではされている鉄鋼も、フォークを快適にフル鋼一です。

ポール

もし今ボーネンクラシック今合金フレームは、クイックステップの専門に乗っている車だろうか？

彼らは、ルーベに乗ること、そしてベッティーニターマックと言ったしている。

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BMCのSL01
SRAMのフォース


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私はそれぞれの'キャンプ'1にいるよ。

私は、鉄鋼マリノーニ（私はクロスバイクにはなって）が、アルミニウムサーベロトライ自転車とチタンアクイラ。私は今まで節約だ自転車...うん、二酸化炭素（少なくとも部分的に）。のいずれかサーベロカーボンソリストやキャノンデールシックス13。

私は、キーは、品質のバイク、さまざまな材料で作られることができると思います。材料-高品質な自転車を購入する購入しないでください。あなただけの一人かどうかは値段の価値だと判断することができますしています。

私の2セント
パッド

としてどのようにAlluを行うとチタンの私は興味がお互いに比較すると？。私）は、現時点ではとCAAD9対前チタン試したことがないライトスピード（日本TIと思ってる。

ありがとう

今の私のチタン（TI）は自転車私の主な道路の自転車は-私は大好き！しかし、それを変更する場合があります。

アルミニウム（Al）とTIとの間の違いとしては、主に自転車のデザイン（チューブ、幾何学、等） -アル例えば、多くの場合、その剛性とTIのそれはのための快適性（またはコンプライアンス）喧伝されて決まります。自転車の横剛性、縦コンプライアンスとハンドリング特性（それは感じる）はるかに多くの素材に比べて自転車の設計に依存している。アル自転車flexyすることができます- TIの自転車地獄として、どのようにして作らに応じて硬いことができます。

ことを私はあなたの知っておくべきだと思う/ときに、TIの自転車購入を検討している：

1）TIとし、したがって、困難のうち品質の自転車を製造する作業を難しく素材です。だから私は、TIとの経験をたくさん持っているブランドに固執するだろう（なぜならあなたがライトスピードを考慮した結果、私はあなたしているが対象と思います）。しかし、私の個人的な意見は、エントリレベルを購入する（これはトスカーナ州）TIは自転車だった-私たちは、エントリレベルのフレームのフレーム品質にコーナーを削減するコストを低く抑えるために使用と考えていません。この変更された可能性があります。
2）TIははるかに耐久性のある素材、それは簡単に他の材料としてスクラッチしない場合は、そのように簡単に、スチールやアルミなどcorodeしていません。 （私のTIの自転車を突いて、チタン、そのチームの色で塗られたが、私は塗料を削除するに非難し、裸のTIの左側のビード-私は、見た目はすばらしいと思う！）の人々にとって、その価値を理解していたが今年TIの自転車が他の材料の自転車よりも転売の値。また、あなたが非常に限りが心配する必要はないことを意味濡れていたり汚れて！
3）しかし、TIのバイクのすべてのアルミ部品が削除（理想的に年に一度）、洗浄してスレッド上での潤滑剤は、銅ベースを使用して再構築-時には'反と呼ばれる'または'TIの準備'化合物をつかむ必要があります。耐食性アルミニウムとは、TIの部品は、フレーム内を押収する原因との間に（あなたの時間を地獄に乗せる必要がありますを意味する）が発生することができます。されない場合はこれを交換、または部品を交換する予定がないそれはあなたには関係ないかもしれません。何かいいポンドを行うことができるの場合（たとえば100ドル前後）、またはあなた自身でそれを行うことができます！

私のアドバイスは、両方の、おそらく優れているバイクが、1つはおそらくあなたの方が良い。それらを両方乗ってテストして1が一番好きです（部品等が等しい場合-価格のような他のすべての要因を想定し、私は知っているピックアップを、彼ら）がない。

以上を探しているから続きを読む（または）の応答が少ないかもしれないが、私は、支援を期待！

パッド

スカンジウムは本当にアルミ製です。アルミニウム合金のすべての通常のスカンジウムが含まれます。
それスカンジウムを呼び出すだけではマーケティングツールだ。
場合、電力伝達事項を、アルミは右にある良いCFのフレームでは、良いアルミフレームのチタンのような快適さのため乗車されます。

アルミニウム、ルネッサンス今ハイドロフォーミング技術を抱えているし、事実、いくつかのCFのフレームの実際の信頼性の問題をトリミングさのために。

私はR3の私のサーベロチームソリストの切り替え時に見えた。 R3は、軽量化され、乗り物が若干向上ではなく、300％向上。

まず、それはあなたに何を目指していることに依存します。 Litespeedsは非常に快適な光（常にではないことができる）良いアルミ製のフレームが、それらが不足ねじり剛性は、この下り坂ために重要である子孫に、レース。場合、重い場合は、この詳細を感じるだろう。 Ghisallosは低bBを剛性を批判されているが、この偉大な快適さにつながる。

CAAD9sが最高のフレームの間では絶賛さに関係なく、素材を受け取っている。

事実、私は問題になるには、マウンテンバイクでも、この見つかっていない。

アルミニウムなどの金属で、多くの図形を不可能にし、いくつかの惑星Xのフレームサーベロチームでは、空力が描かれることができます。

我々が広告や記事をどのように偉大なカーボンフレームとされている場合""mentatlity 1を取得する必要がありますについてさらされているようだ比較的新しいため、サイクリング存在。

だからしばらくの間、私はカーボンフレームへのあこがれだった。しかし、現実にヒット$ $ $（不足）し、実際には、私のAllezダブルのニュースを私に最適です。フレームいいですし、私は余裕があるのは、降圧のための最高の強打された時点で。だから私は、二酸化炭素の夢をドロップすると私のAllez上のコンポーネントをアップグレードすることにいたしました。

と、本当に、私は知っているほとんどの人にとっては、フィットネスのライダーは、体重の数グラムのための余分$ $ $過ごすには本当の理由は娯楽です。

すべて私に言えることは、自転車の企業が正常に炭素販売しています。それを移動するしかないようですこのボードには多くの...しかし本当に何ですか？

私はあなたと同感できませんでした。私は、"私"ワゴン一部の炭素を得ることを得た上でされている最後の数ヶ月。私が）彼女は、"よく、何あなたの現在の自転車が悪いのか"と聞いたの資金調達のために（読み：妻を説得しようとしていた。

私は数秒間とつぶやいたを実現するには、娯楽ライダー-のためにお金のため私は、150Km/weekトップス私の7800 10speed、合金ジャイアントTCR1を提供します驚くべき値が間違ってそれには何もない。

あなたは本当に、あなたの（不動産について）考えて自転車ギアの周りのニーズが必要です。私は、中旬にほとんどの半ばに、ハイレンジのバイクやけにツールドフランスのレベルに近づいている意味が、私はライダーの99.9％数えるどこにもスタッフはそのような必要の近くです。

なぜあなたは以上が必要ですか？

乾杯