アルミ自転車で148マイルに乗ると、病院にどうかと思う

私は、乗って、ボストンからは、この過去の週末にバーモント州へ参加（148マイル）。私の話を聞いたがどのように距離の長いアルミ自転車で試行されることはありません。たぶんそれは、自転車が、フォークを超えていない炭素と自転車はないの炭素まま、ポスト、バー、それが可能だった。私はそれを行うことができるとは思わないが、私が終わったと私はトラクションではないよ。何か間違っている必要があります。私はまだ標準的なリッチーのWCS合金棒トムソンを投稿しては、これまでCAAD8乗馬後に歩けるようにすべきではない。なぜだろうか？

私の答え：その車を扱うことができる自転車との良好な形状で、ライダー。
私はあなたの唯一のいくつかの非奇跡の素材に乗っていなかった願っています。
周辺私たちはすべての鋼に乗った他のライダーを見つけることかもしれないが我々見て...フォークを含む。
私は、スチール製のいずれか、すべての鉄鋼や、すべてのアルミ製で70万マイルのフォーク多発している。私は、鉄鋼やチタン製フォーク+リアルタイムSerottaチタン自転車炭素繊維フォーク付き自転車ツーリングフォーク以外のすべてのチタンとのタンデムを含む他の材料を使用する他の自転車を所有して認めるところだろう。これらの自転車での合計マイル60,000マイルには何もスチール＆アルミ製以外に私の乗馬の10％がこれに満たないが追加されます。

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デビッドOrnee、ウエスタンスプリングス、イリノイ州アメリカ合衆国

私はキャノンデールには1つだけはないが、鉄鋼などの素材の多くも、。あなたも助け内蔵ホイール。私は少しプレッシャーは私より通常どおり実行（100psiフロント105psiリア）。私は、少なくともいくつかの詰め物が..かかわらず、フレームをノックアウト期待していた

私は人々全体の大型アルミフレームも何とか何とか何とか....厳しい中でも多くの問題を考える

内のディスクホイールのペアで自転車に乗って、再度、あなたのかわいい"毛皮のような梅の状態に関する報告書"してください

すべてのワードを取る

私は2つCannondales乗って、1つの道路と1つのツアー。私はいつもどのように（またはその欠如）を舗装が変動していた執念深いについて聞いた。私は、旅行好きで、キャノンデールの道路に大きな乗り物の負荷いた。が十分では、私は自分の妻の二人乗りを真剣にいたことを知ったキャノンデールタンデム希望された。
私だらけではない、現在のキャノンデールがあるが、私はたくさんの周り氏は、私が自分たちの訓練の乗り物のZipレーサーを含む参照してください。私は彼らにかかれてうれしいです。
私は何もキャノンデール自身の25歳のハンドルバッグを除いてはないと思うが、私は考えて彼らは偉大な文化遺産があると思う。
タイヤとタイヤの空気圧を良好に乗ることが重要です。
私はあなたの車の好みは嬉しい...別のピーター、従来のホイールも内蔵だと思います...そのような、または何か。

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デビッドOrnee、ウエスタンスプリングス、イリノイ州アメリカ合衆国

私は、初期のcannondales（'87）のだったと高速ですが、過酷に乗る時のスチールフレームluggedを比較した。現在、私がピナレロオペラは、スチールは非常に厳しいとキャノンデールです。キャノンデールわずかにしてコーナー後方より著しくしかし、剛性の両方のバイクも乗っている。 Operaでhandbuiltsはキャデラックのような気分にさせる。また、私はhandbuilts上で、今年の私の最速のスピードだった。ロックとは、32以外の羽根のスポークが想定されているように私を遅くしていない固体。

あなたの中枢神経系の明らかに応答を完全にfubaredです。いずれかの緊急治療室やスチールフレームのディーラーはすぐに自分自身を取得する必要があります。

Goodluckとゴッドスピード。

ライダーの位置とボールの欠如これがホイールの設定よりも下のライダーが遅い。もしあなたがあなた毎時60マイルまたはセラミックコーティングよりリムの側にしてブレーキを強化するための摩擦を追加する方法について子孫に車輪の数スポーク心配し始めるよりも必要になる。

ほぼ同じ衝撃的な事実は、i低いタイヤの空気圧を実行することによって、いくつかのピンチアパートを持っていなかったです...

[引用= daveornee]私の答え：その車を扱うことができる自転車との良好な形状で、ライダー。

私は、スチール製のいずれか、すべての鉄鋼や、すべてのアルミ製で70万マイルのフォーク多発している。

そこでデイブは、70年間10000マイル年間やってきた！？かなり良い。

アルミニウムの悪いツーリング材料の選択？シェルダンブラウンの神話によると、逮捕した。ここで彼は一般的にフレーム材料については言っていたものへのリンクです。おそらく何も、このフォーラムに覆われていない。私は、自転車の要因タイヤのタイプは、適切なインフレにしております私自身の限られた経験を通じ、サドルとフレーム/秒のジオメトリフォーク。
http://www.sheldonbrown.com/frame-materials.html

我々は、すべての特定のフレーム素材を自動的に/過酷な快適/何に乗るには相当の誤解を取得する必要があります。それはナンセンスです。

これは、すべてのジオメトリを、どのように自転車に設定されて依存...そしてもちろん、あなたのホイールとタイヤの空気圧（これは何を快適な面ではるかに最も差ができます！）

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デローザプラネット
カムpagn担当：Olo センプレあたり！
パオロベッティーニカンピオーネデルモンド × 2！

[引用= paulmurphy]あなたの下の下で私の年間2〜3ヵ月推定〜50％以上のビットで私の年齢を推定した。
私はカリフォルニアに住んでおり、年間15,000マイルの周りに乗りました。

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デビッドOrnee、ウエスタンスプリングス、イリノイ州アメリカ合衆国

私は、CAAD9には182でした。人"アルミ"過酷だと言う人々はプレーン無知されます。あなたの経験は、私の経験と、数え切れないほどの人はまだ多くの人々はまだステレオタイプは、アルミ製で快適にすることはできませんを購入するこの汚名を間違って、実証している。

悲しいことに、私はポンドの人の降圧無学な人々にこのゴミ情報をもっと見るフィードと二酸化炭素をより快適さを説得し、神話のようにしようとしているに住んでいると思うし、人々のフレーム素材ではなく、設計及び建設と考え、何をカウントされます。

さてあなたに乗ってやった！

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シンプルさと予備及び科料の効果を実践され、虚飾を避けた。