コーラスやdura-ace/ultegra？

ハローみんな。私はフレームがあると私のグループを取得する/それをgroupset必要があります。私Reord 11の価格を見て、私はpurchse資金を提供する銀行強盗をする必要があります。合唱団は、これまでより安価なことが起こるとはまだ品質は、銀行を壊すことなく良いことだ。私はコーラスを得るか？どのようなコーラスの所有の実質的なコストですか？ 、耐久性、コスト、かなりとして硬として管理し、エースの効果的な信頼性としてはありますか？ありがとう！

みんな私をがっかりさせないでください、あなたの意見は本当に重要！

私は先週のテストの7800と自転車に乗って/硬-エースのミックス。 7800シフター、硬-エースderailleursとクランク。シフトはファンタスティックだった。素早く正確に、楽。私は本当に感銘を受けました。

私は持っていない合唱団けど、私は数年前にシマノの年後のケンタウルスに変換する。一般的に、物事は私には上告したが、長い歴史とキャンビーの文化とシフトの別のシステムだった。私も実際には方法がキャンビーシフターを修復することが好きだったとは異なり、任意のシマノ台。最後に、キャンビーgrouposのすべての違いをされて材料、重量と仕上げの品質を同じレベルで作られています。彼らは宝石のようになります。

古くさいものが在庫切れの（多くの場合）、および、一般的に、私、30から50までパーセントの部品と交換は、シマノの上の詳細を費やしているを見つけるのは難しいことができます。本当に私にとっては私が私の片方のキャンビーのバイクに乗るに感じる感情的な差はなかったが決定した。私はあまりの7800グループを購入していることが、私としても私は、まだ別のシマノ自転車追加さを感じていると、全体的な価格はほとんど価値がある。キャンビーのアップグレードで、私はもっと使ったんだけど、コストに見合う何かをしていた私を感じた。

私には、キャンビーの大部分の伝統です。これは、なぜ私はブルックスのサドルは愛である。私はキャンビーの値の一部が示唆する感情です。その場合は、あまりにも高価になる可能性のある方程式の一部ではありません。

IMOの/ FWIW。スキップ11 -速度カンパニョーロ＆いくつかの中古のいずれかが誰かにして、これらの人々が2009カンパニョーロコンポーネントをしない限り、追跡 -最初にあなたのブロック コンポーネント＆その他"のものに係る"と...

場合は、表情で夢中にされますか、と、新しいカンパニョーロシフターのルックアンドフィール... 2009年の10段変速のケンタウルスを取得

または、2、3年シマノのコンポーネントの次の反復を(?!?)に（する/調整は、新しいコンポーネントをグループ2更新のためにシマノの以前の日程を紹介、3年後に）改善された7900シリーズ、またはベースを待つ保留中の6700シリーズに改良。

と、しないのSRAMを選択するためのおかげ！

なぜしないのSRAMを選択する？価格右は、コンポーネント（チェーン、casettes）avilableされてinterchargableシマノです。 7900の場合レバーとシフト、なぜできないような場合は（少なくともケーブルヒデさの半分の価格）？
が私は理解していないものはありますか？

私だけでチャンスだった私 最新の自転車を構築する SRAMの赤と私はとても満足しています。私は硬エース7800私の他のバイクは、しかし、レッドはかなり良いことされている。

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私のブログ

まあ、私は知らないがどこにいる...

と、一部の人にとっては、いくつかの本当に傲慢マーチャンダイザーを扱うには何も間違っている...

しかし、私は、北米は、SRAMの非prodivides顧客サービスではなはだ欠けているライダーのスポンサーと言うことができます。

一部のSRAMのコンポーネントを理論的に再構築することができる場合は、部品、同様のコンポーネントが別の共食いに頼ることなく必要になることはできません。

中には、SRAMのチェーン＆カセットとの互換性がありますシマノのは、何も他のいくつかの古いマウンテンバイクコンポーネント以外のです。

わたし かわいそうだ、ばか 人限り、近くの家になぜなら、もしポンド、待機excrutiatingly長くなる可能性が...在庫の交換がないですが交換が必要なSRAMのコンポーネントがあります

が存在する理由は、人の"ツアー"として、私の知る限り、SRAMのコンポーネントとの自転車の艤装が彼らの運を押していない必要があります。

古くさい、素晴らしいですが、傾向が日本ものよりも多くのコストには、少なくとも、私の居場所。スーパーレコードまたはレコードの11日、別の台地上ですが、あなたもの余裕が別の抵当権を設定する必要があります。コーラスとケンタウルス優れた選択肢とより硬に価格比較されて、エースと7800になります。

場合は、シマノ男、なぜ7800 SLで移動していないお客様の予算と応じて？ 、比較的信頼性の高いリーズナブルな価格で実績のある軽量な固体。若干軽量化より標準的な"7800"よりさんとDAよりも安く、基本的には同じ性能です。硬膜と同様にエース7800と7800 6600は、これらのgroupsetsの価格を考えすぐに検察7900と7800 6700のリリース以降に削減されます。

もし私がシマノに偏っているよう、そのため、私は硬エース7400、7700および7800の3つの別のバイクに乗る。彼らは、非常に信頼され、トラブルフリーで、数千マイルからの喜びの乗り方をしてきた。私はキャンビーの変更の予定を気にしないだろうが、私はすべて私のwheelsets .....を変更する必要がある

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長生き、ライドまで。

なぜなら****についての小規模または貧しい市場に与えるいけないまあ、私Eaternヨーロッパでは、シマノ、SRAMとカンパニョーロから顧客サービスではライブequaly（方が良いされているカンパニョーロ北アメリカ大陸の市場について気に聞いて、悪いEaternヨーロッパのように）。
だから私は、SRAMからのhoplessなるcampa交換部品のための私を待つと思います。

あなたはcampaレバーと違ってサービスを提供する必要がないシマノSTIのレバーのような意味

私は自転車整備士がいないことを認めますしているalfeng上記詳細を知らないが、私のポンドからメカニックシマノマウンテンバイクstuf上のSRAMに大きいファン（もう一度、彼はカンパニョーロについては何も知っている私は彼を知っている疑いがカンパニョーロ、cofeeインスタントはバイク用のコンポーネントになります ）。

だから、つま先クリップ付きスチールフレームに乗ることがしたい;機械ユレスピードメーターと古くさい歯車とウールのこぼれやジャージーを着るコースの伝統主義者である。それからもちろん、純粋に実用的かもしれないと選択良い探して硬膜のエースのようなフェイルセーフgrouppoとあなたの自転車のいくつかの近代的なアップグレードに多額の預金を過ごす。私て苦しむ古くさいが、とてもも見えるが、オンスの余分ドルのたくさんの任意のシマノよりも実行されません。私のフォームanyday以上の関数を与えます。

キャンビーのrebuildable brifters決め手ときと同等のシマノgroupsetキャンビーを比較しての話はミュートポイントのように思える。人々が本当に復興か/またはキャンビーbrifter部品交換 あの 頻繁に？好奇心から、私の市（人口2.0万人）のみの1ポンドのポンド前後と呼ばれるキャンビー交換部品を行い、キャンビーbriftersには何も。彼らは私の注文することができますが、それを納入してもらうためのコストを不快な境界線は何週間になります。それでは、どのようにそれのために部品を取得することはできませんrebuildable brifters関係を持つのですか？

乗馬、私の21年間で17日には私はシマノSTIのを使用してきた。私はまだ、さまざまなSTIのbriftersで部品を交換しなければならないためだ。私は10人年間の（猫3と4）とレースを再構築したり、briftersあからさまに失敗したための単一のセットを置き換えることはなかった。レースでは定期的に使用するとクラッシュするこことそこを介して、briftersビットのアップ傷があります。しかし、その後、私はSTIの内の単一の部品を交換しなければならなかったことはない毎回作業機能の必要性をbrifters。

私だけが私の意見確かに傾斜されることがあります硬エース（おっと、80年代のマビックのSSC groupset 3年間）を使用しました。

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長生き、ライドまで。

実際には、あなたが正しい私のサドルのブルックスレザーもある上で死んでいる。私は、費用を追加し、私は、私にとっては、少なくともより良い機能が楽しんで何かを購入できることを発見、 としても、修復された。すれば、すべて私自身の仕事して以来、最初から、私は来ては、キャンビー、シマノとは異なり、および全体の品質と同じ程度が鑑賞する私の最後の3つのバイクを構築が可換性の注目度。これはなぜケンタウルスのコーラスやレコードと私のためではなく、移動されると、この関数は、フォーム上にある。私はレースをしないと、私は20マイルの楽しみのために毎日乗っている。キャンビーは自分の若い頃を思い起こさせると私はそれをお楽しみください。

ただし、1つの硬エースを見ている、1つはすでにこれまでの背後に、サイクリングに威信のダークサイドに渡っ関数を残している。この場合には、私の予想は、それ以上の歴史とクラスキャンビーに行くを取得することが可能です。がある場合は硬エースの場合、またはに戻す循環の初期のころに、それから私はシマノ105は、ちなみに、私の古いのですが行くとお考えギアが回転しない行く名乗馬へ行くにはいくつか他の理由が鋼9スピード。

私の私はまだ完全に10万kmが終わった後の変更鉄骨lugged日1991年7速度105。 90年代後半からの私の9速硬エースと同じだ。絶対修理が必要。何の関数がないかどうか分からない。確かに何も90年代のヴィンテージレコード私は-と、定期的な調整は、古くさい上で必要はありません。限り、私はどちらかのプロpelotonの大きな割合が間違って私と関数の任意の不在を参照していません。そしてそれのためにカーボンファイバーを使用すると古くさい数年前から行っており、現在はほとんど伝統を次のとおりです。

それはあまりrebuildabillityが今年も生きている。シマノのは、使用を構築し、作品を捨てると考えている。スリックタイヤ、マーケティングの意味では、誰かを再度シマノを購入するにbrifters行く必要が義務づけられているすべての形の梨とは、新しいグループを購入する必要はありません。

SRAMとキャンビーは、自転車のビットrebuildableすべきであり、その右側に沿って自転車の歴史となると思います。キャンビーのものシマノの信頼性などすべてのビットです。証人、すべてのC -レコードのビットは、道路がまだ。と聞かせは、シマノものを忘れないでのフェイルセーフではありません。ピーターは、彼の店からの証拠を介して証言しています。

倫理多くの人がすることが重要です。

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セックス身の毛もよだつようです
痛みのお楽しみです
私はオフに私の指を切り
1つ1つ

それはあまりrebuildabillityが今年も生きている。シマノのは、使用を構築し、作品を捨てると考えている。スリックタイヤ、マーケティングの意味では、誰かを再度シマノを購入するにbrifters行く必要が義務づけられているすべての形の梨とは、新しいグループを購入する必要はありません。

SRAMとキャンビーは、自転車のビットrebuildableすべきであり、その右側に沿って自転車の歴史となると思います。キャンビーのものシマノの信頼性などすべてのビットです。証人、すべてのC -レコードのビットは、道路がまだ。と聞かせは、シマノものを忘れないでのフェイルセーフではありません。ピーターは、彼の店からの証拠を介して証言しています。

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