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#136
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フェアを呼び出します。しかし、私も下の地域になると思うものほど。私たちは私の区域を回避し、オーストラリアではほとんど乗ることができる場所で、何も最長の丘、海外に比べて。私は地域の約5から6キロメートルの長さ(しながら、やや険しい生残り)とは難しいと考えられている辺り(私の39内側のギアは23前後で少し柔らかい考えられている結合されて!23または39登りのカップルを知っている彼らは私ではなく、指示しようとすると両方)。としてUまれに十分な訓練は、トリプルの使用を検討する手順も、登りでゆっくり行くが、実際にはこれらの、特に3人のレースは必要ないです。 私は歯車のトピックではそれはいかないと思う長いb4我々のトリプルほぼ再び前面(50x36/34)でコンパクトなドライブトレインと冗長になる続きを読む(11月27日10日11日あるいは12回転速度)に戻ると同様に作成する上でギアを参照してください以下の重みを持つ範囲の幅。 MTBersで何を実験しているに似ています。私はすでにコンパクトクランクとCAMPAGているFSAの知っている1次の歳には、カードの記録と合唱団にしている。どう思いますかŬのですか? ところで私22yrs午前 |
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#137
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引用:
ところで、どの"コンパクトクランク"ですか? |
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#138
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#139
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引用:
場合は、はい、あなた緩やかないくつかの歯のクランクはコンパクトを使用しています。場合は、複数の標準構成を使用して、はい、あなた緩やかないくつかの範囲を登る。場合は、トリプルは、重量のタッチを追加し、精度のシフトのピンチを失うを使用しています。 私はまだ1つ使用していないが、私は真剣に将来的にクランクコンパクト検討したい-私は2倍に、あまりにも多くの高速フラットまたはTT型の状況で、ほぼすべての乗り物をしない方を含む、長い大きな登る。 があるときに歯車になるのは銀の弾丸は、しかし、あなたはかなり良いの作品何かを見つけることができます あなた。 |
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#140
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私は、トリプルとき私は、古い/弱/脂肪は、私一せずに乗ることができない-とは1秒間に、以前のよに置かれます。トリプル吸うとリアシフト;トリプル吸うと正面にシフトし、チェーンの歯車のほとんどの擦り。 [OK]を、"最悪"も-で置き換えます不足"鮮明さ"と再極端な場合がありますお読みください。 7800 10秒の比率を変更するつもりはないトリプルの販売を2倍に-彼らはまだ何も27日、低ギアは、同じホテルにご滞在を予定されて戻ってくるよりも大きい提供されません。人々は、ローエンドのトリプルを購入し、ナインに10年代には最大の勧告歯車8sだと同じに宿泊しています。 ただし、 -の場合7800 DA10のように見える場合は、クランクを介しておばあちゃんのリングを参照することはできません...人知っても、トリプルに行く可能性がありますに乗っている人が誰もしたくないの人々がたくさん。 ので、必要な人々のコンパクトクランクを購入しかし、トリプル自身にそれを認めることはできません... 1、おそらく私の将来的には、今後10年ほどだ。とにかく、ときにあなたの人生の段階で滑降53x12で48x12ので、常軌を逸した行くような罰金は感じていないとも軽いのだ。 |
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#141
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引用:
私は、12月27日私のクラインのDA10に私の巨人で11月22日カセットんだ。オクラホマ、私 本当に 希望在庫あり(ない時)に12月25日が、ポイントは、私は自分の最高の自転車の使い方自分のスタイルを与えられた私に合うかを取得したい把握されている。以来、クラインの純粋な喜び/ショーリグオフになって私はまだ、および12の歯車の乱発をスピードアップたくさん得ることができる、私は、25または27の丘より楽しくすることを使って何が間違っていた。 スコットは、それらのベイエリアの丘のすべて知っている。チルデンのサウスパーク博士は自分のプルアップ男らしいされ、やりがいのある私の巨大で、それも少し速くそれをするのも楽しいのは、タッチ以下の汗では、青色の夢のマシン上で。 |
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#142
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#143
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引用:
FSAのギア比PDFはこちら。 |
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#144
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#145
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[引用]もともとDiabloScott投稿者 【B】私は、トリプルとき私は、古い/弱/脂肪は、私一せずに乗ることができない-とは1秒間に、以前のよに置かれます。トリプル吸うとリアシフト;トリプル吸うと正面にシフトし、チェーンの歯車のほとんどの擦り。 [OK]を、"最悪"も-で置き換えます不足"鮮明さ"と再極端な場合がありますお読みください。 そこにあなたの乗馬のためのトリプルは必要ありません、正当な理由かもしれないが、貧しいシフトそれらの1つではありません。しないでくださいここでこれを掘って、それは""最高の秩序のナンセンスだ。 私は、DA 9sp FSAのチームトリプルと私の新しい自転車には、シフト素晴らしいです....迅速かつ鮮明な場合でも、私は、鞍の留守にしてクランクんだ。チェーンのすべての中間歯車で、こすっていない場合、私は、またはをトリム迅速な極端な歯車で、摩擦を取得され、すべてがかかります。 確かに私の昔の7800倍以上向上にシフトします。 トリプル子fd以来、ケーブル張力とアライメントのトリプルで非常に重要です右、上のセットを取得するにはもう少しいじる時間がかかりました。いったん、ギアシフトは迅速で正の両方の方法を設定されている。 |
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#146
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[引用]もともと大阪支店投稿者 引用:
引用:
私は以前、私はまだ理論的には52/42/30のトリプル11月21日のレースカセットとペアにクランクに立って午前39分の53 12月25日と2倍に優れて記載している。私はこれを知って異端のいくつかのことですが、ギアの表を見て、あなただけでなくの3倍の範囲の両端(37.5から124.2歯車インチで大きいのに対し、41.0です-が表示されますが116.1兵士ダブル)が、ギャップがずっとトリプルで記入。私は1つだけの歯を離れている歯車との間の差(12と13)は、90から100の範囲()にあるので、非常にシフト正確なリズムの約5のRPMを表すと言う気づいている本当の可能性がある。 |
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#147
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引用:
トリプル同意のギャップをダブルまたはコンパクトなセットアップよりもいっぱいになります。これは登山の範囲が広いのは素晴らしいの内輪というだけで、大きな歯車にダウン叩いてもギアをダブル、それをgrunting。 私が行った12月25日53/39/30 FSAのチームトリプルとペア。それはあなたがあなたに乗るために必要なローギアによって異なりますが、ゲス21かなり私にとってはそれはしないだろう。 |
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#148
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#149
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