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世論調査:人々 、ダブル、トリプルを実行していますか?
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人々実行しています、ダブル、トリプル?

そこに乗って、人々 、ダブル、トリプル? -ページ10

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  #136  
Old 05 - 14. - 2004
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フェアを呼び出します。しかし、私も下の地域になると思うものほど。私たちは私の区域を回避し、オーストラリアではほとんど乗ることができる場所で、何も最長の丘、海外に比べて。私は地域の約5から6キロメートルの長さ(しながら、やや険しい生残り)とは難しいと考えられている辺り(私の39内側のギアは23前後で少し柔らかい考えられている結合されて!23または39登りのカップルを知っている彼らは私ではなく、指示しようとすると両方)。としてUまれに十分な訓練は、トリプルの使用を検討する手順も、登りでゆっくり行くが、実際にはこれらの、特に3人のレースは必要ないです。

私は歯車のトピックではそれはいかないと思う長いb4我々のトリプルほぼ再び前面(50x36/34)でコンパクトなドライブトレインと冗長になる続きを読む(11月27日10日11日あるいは12回転速度)に戻ると同様に作成する上でギアを参照してください以下の重みを持つ範囲の幅。 MTBersで何を実験しているに似ています。私はすでにコンパクトクランクとCAMPAGているFSAの知っている1次の歳には、カードの記録と合唱団にしている。どう思いますかŬのですか?

ところで私22yrs午前
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  #137  
Old 05 - 14. - 2004
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引用:
もともと投稿者drewjc
私は歯車のトピックではそれはいかないと思う長いb4我々のトリプルほぼ再び前面(50x36/34)でコンパクトなドライブトレインと冗長になる続きを読む(11月27日10日11日あるいは12回転速度)に戻ると同様に作成する上でギアを参照してください以下の重みを持つ範囲の幅。 MTBersで何を実験しているに似ています。私はすでにコンパクトクランクとCAMPAGているFSAの知っている1次の歳には、カードの記録と合唱団にしている。どう思いますかŬのですか?

ところで私22yrs午前
私はあなたに7800 10の速度が出るポイントがあると思うの比率が3倍に詳細に転換する必要があります販売されてダブルス。しかし、私はトリプルを離れて、いつでもすぐに行くことはないと思う。ための唯一の欠点は、トリプル限り、私は見ることができる1)少し余分な重量および2)の汚名をトリプルにいくつかのレーサーやレーサーwannabeesが添付されます。ある大規模な人口の人も、これらの懸念されるので、私のトリプルでは生き続けるだろうと考えています。

ところで、どの"コンパクトクランク"ですか?
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  #138  
Old 05 - 14. - 2004
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私はなぜ人々は、コンパクトクランクので、素晴らしいと思います理解していない。場合は、トップエンド(50対53)を逃している!を持つトリプルは、両方の長所:簡単なときに必要な回転/取得、同様に好きなだけで競売に歯車。
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  #139  
Old 05 - 14. - 2004
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引用:
もともとpablo_gg投稿者
私はなぜ人々は、コンパクトクランクので、素晴らしいと思います理解していない。場合は、トップエンド(50対53)を逃している!を持つトリプルは、両方の長所:簡単なときに必要な回転/取得、同様に好きなだけで競売に歯車。
トレードオフ、トレードオフ。みんなのは、なぜ我々はすべて異なるcranksetsを使用して自分の理想的なバランスを得た。

場合は、はい、あなた緩やかないくつかの歯のクランクはコンパクトを使用しています。場合は、複数の標準構成を使用して、はい、あなた緩やかないくつかの範囲を登る。場合は、トリプルは、重量のタッチを追加し、精度のシフトのピンチを失うを使用しています。

私はまだ1つ使用していないが、私は真剣に将来的にクランクコンパクト検討したい-私は2倍に、あまりにも多くの高速フラットまたはTT型の状況で、ほぼすべての乗り物をしない方を含む、長い大きな登る。

があるときに歯車になるのは銀の弾丸は、しかし、あなたはかなり良いの作品何かを見つけることができます あなた。
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  #140  
Old 05 - 14. - 2004
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私は、トリプルとき私は、古い/弱/脂肪は、私一せずに乗ることができない-とは1秒間に、以前のよに置かれます。トリプル吸うとリアシフト;トリプル吸うと正面にシフトし、チェーンの歯車のほとんどの擦り。

[OK]を、"最悪"も-で置き換えます不足"鮮明さ"と再極端な場合がありますお読みください。

7800 10秒の比率を変更するつもりはないトリプルの販売を2倍に-彼らはまだ何も27日、低ギアは、同じホテルにご滞在を予定されて戻ってくるよりも大きい提供されません。人々は、ローエンドのトリプルを購入し、ナインに10年代には最大の勧告歯車8sだと同じに宿泊しています。

ただし、 -の場合7800 DA10のように見える場合は、クランクを介しておばあちゃんのリングを参照することはできません...人知っても、トリプルに行く可能性がありますに乗っている人が誰もしたくないの人々がたくさん。

ので、必要な人々のコンパクトクランクを購入しかし、トリプル自身にそれを認めることはできません... 1、おそらく私の将来的には、今後10年ほどだ。とにかく、ときにあなたの人生の段階で滑降53x12で48x12ので、常軌を逸した行くような罰金は感じていないとも軽いのだ。
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  #141  
Old 05 - 14. - 2004
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引用:
もともとDiabloScott投稿者
ので、必要な人々のコンパクトクランクを購入しかし、トリプル自身にそれを認めることはできません...
その一方で、我々すべてのバイクに何を我々が満足して平手打ち。ここでは、自白の:

私は、12月27日私のクラインのDA10に私の巨人で11月22日カセットんだ。オクラホマ、私 本当に 希望在庫あり(ない時)に12月25日が、ポイントは、私は自分の最高の自転車の使い方自分のスタイルを与えられた私に合うかを取得したい把握されている。以来、クラインの純粋な喜び/ショーリグオフになって私はまだ、および12の歯車の乱発をスピードアップたくさん得ることができる、私は、25または27の丘より楽しくすることを使って何が間違っていた。

スコットは、それらのベイエリアの丘のすべて知っている。チルデンのサウスパーク博士は自分のプルアップ男らしいされ、やりがいのある私の巨大で、それも少し速くそれをするのも楽しいのは、タッチ以下の汗では、青色の夢のマシン上で。

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  #142  
Old 05 - 14. - 2004
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ここで別の告白だ。私はダウンサウスパークドライブやり遂げました。しかし、唯一の理由は、正しい方向になあ豚農場苦労してやって...もちろん、私の27トンです。

インサイダー話を聞いて、すべてしてごめん以外のベイエリアに駐車。
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  #143  
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引用:
もともとRandybaker99投稿者
ところで、どの"コンパクトクランク"ですか?
クランク形式は、金融庁は昨年プッシュ、(私は上環の34分の50セットのスポーツを開始 信じる)緊密なクモ。いくつかのプロの主要登山段階でそれらを逮捕、彼らのファンの注目をダブルドライブトレインのギヤ比登山への傾斜を探しているんだ。以上のタッチセクシートリプル、私のお金のためにも私は39分の53と今の付着んだけど...

FSAのギア比PDFはこちら。
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  #144  
Old 05 - 14. - 2004
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引用:
もともとDiabloScott投稿者
インサイダー話を聞いて、すべてしてごめん以外のベイエリアに駐車。
いや、そのネジを締めます。

ここでの もうひとつの 告白した。私はすべての今、次にS公園に行くかもしれないが、私は、織り、ぶれをし、最終的にする傾向があり、それは私の涙に近いかかります。
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  #145  
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[引用]もともとDiabloScott投稿者
【B】私は、トリプルとき私は、古い/弱/脂肪は、私一せずに乗ることができない-とは1秒間に、以前のよに置かれます。トリプル吸うとリアシフト;トリプル吸うと正面にシフトし、チェーンの歯車のほとんどの擦り。

[OK]を、"最悪"も-で置き換えます不足"鮮明さ"と再極端な場合がありますお読みください。

そこにあなたの乗馬のためのトリプルは必要ありません、正当な理由かもしれないが、貧しいシフトそれらの1つではありません。しないでくださいここでこれを掘って、それは""最高の秩序のナンセンスだ。

私は、DA 9sp FSAのチームトリプルと私の新しい自転車には、シフト素晴らしいです....迅速かつ鮮明な場合でも、私は、鞍の留守にしてクランクんだ。チェーンのすべての中間歯車で、こすっていない場合、私は、またはをトリム迅速な極端な歯車で、摩擦を取得され、すべてがかかります。
確かに私の昔の7800倍以上向上にシフトします。

トリプル子fd以来、ケーブル張力とアライメントのトリプルで非常に重要です右、上のセットを取得するにはもう少しいじる時間がかかりました。いったん、ギアシフトは迅速で正の両方の方法を設定されている。
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  #146  
Old 05 - 14. - 2004
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[引用]もともと大阪支店投稿者
引用:
私は、DA 9sp FSAのチームトリプルと私の新しい自転車には、シフト素晴らしいです....迅速かつ鮮明な場合でも、私は、鞍の留守にしてクランクんだ。チェーンのすべての中間歯車で、こすっていない場合、私は、またはをトリム迅速な極端な歯車で、摩擦を取得され、すべてがかかります。
確かに私の昔の7800倍以上向上にシフトします。
私は7800倍とスムーズなシフト絹ているに同意します。 DAに同一のダブルルームは、私のテストに乗りました。

引用:
トリプル子fd以来、ケーブル張力とアライメントのトリプルで非常に重要です右、上のセットを取得するにはもう少しいじる時間がかかりました。いったん、ギアシフトは迅速で正の両方の方法を設定されている。
私は私にはほとんどいじっていた。私は、毎ターン、これまでの調整に必要な範囲は1バレル=アジャスター2分の1になっている。

私は以前、私はまだ理論的には52/42/30のトリプル11月21日のレースカセットとペアにクランクに立って午前39分の53 12月25日と2倍に優れて記載している。私はこれを知って異端のいくつかのことですが、ギアの表を見て、あなただけでなくの3倍の範囲の両端(37.5から124.2歯車インチで大きいのに対し、41.0です-が表示されますが116.1兵士ダブル)が、ギャップがずっとトリプルで記入。私は1つだけの歯を離れている歯車との間の差(12と13)は、90から100の範囲()にあるので、非常にシフト正確なリズムの約5のRPMを表すと言う気づいている本当の可能性がある。
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  #147  
Old 05 - 14. - 2004
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引用:
もともとRandybaker99投稿者
私は7800倍とスムーズなシフト絹ているに同意します。 DAに同一のダブルルームは、私のテストに乗りました。



私は私にはほとんどいじっていた。私は、毎ターン、これまでの調整に必要な範囲は1バレル=アジャスター2分の1になっている。

私は以前、私はまだ理論的には52/42/30のトリプル11月21日のレースカセットとペアにクランクに立って午前39分の53 12月25日と2倍に優れて記載している。私はこれを知って異端のいくつかのことですが、ギアの表を見て、あなただけでなくの3倍の範囲の両端(37.5から124.2歯車インチで大きいのに対し、41.0です-が表示されますが116.1兵士ダブル)が、ギャップがずっとトリプルで記入。私は1つだけの歯を離れている歯車との間の差(12と13)は、90から100の範囲()にあるので、非常にシフト正確なリズムの約5のRPMを表すと言う気づいている本当の可能性がある。
私の自転車が、1バレル=アジャスターを持っていない後1 fdと1路の緊張600マイルでの調整は、すべてがここにも罰金があります。

トリプル同意のギャップをダブルまたはコンパクトなセットアップよりもいっぱいになります。これは登山の範囲が広いのは素晴らしいの内輪というだけで、大きな歯車にダウン叩いてもギアをダブル、それをgrunting。

私が行った12月25日53/39/30 FSAのチームトリプルとペア。それはあなたがあなたに乗るために必要なローギアによって異なりますが、ゲス21かなり私にとってはそれはしないだろう。
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  #148  
Old 05 - 15. - 2004
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トリプルでの精度については対2倍に-私は、よく調整されたトリプルフロントデアとしてカリッdoubleとしてシフトすることを認めることとします。少なくともただし、ダブルのファンが最小限の能力中に乗って台無しに感謝する。

ていないが変わりつつ3を介して歯車のロケット科学ではない-それだけでは、ダブルはかなり洗練されている。かのどちらかの大きな男にまでシフトしたか、ほとんど男にシフトダウンしました。は、レバーをスローし、バム、そこにいる;場合選り好みしている約トリム心配だ。
__________________
...


私は賞味明らかに複雑化し、膨大なtrivializing
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  #149  
Old 05 - 15. - 2004
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引用:
もともとfroteur投稿者
ダブル-すぐにコンパクトにダブル


何が違うのか?初心者はここを....
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  #150  
Old 05 - 15. - 2004
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投稿記事:45
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私は、トリプルルーム、それが私は少し大きな上の怠慢だったと思って使用するために使用登る。今はダブルと私は、数カ月前から3番目のリングなしで使用した余分な労力で、私は強くなっていると思うを使用します。私は二重にこだわっている。
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