フリエル-メイキング秋と冬のトレーニングプログラム

今年1月以来、私は訓練計画に従うことは多かれ少なかれ'の取り出しサイクリストのトレーニングバイブル'。これは合理的にも私にしてきました。秋の私の訓練、冬は少し迷子になる計画に、しかし、調べましょう。

私のグループでは、トレーニングやレースに乗って、私の問題は、私はLTのすべての最初のヒット曲であり、酸を取得する起動時のテンポを増やします。

もし我々の頭の風があり、私は少しパック内の保護に乗ることができると、私は永続的な距離に何の問題もないが、他のライダーは、私の前に落ちることがあります。昨年の持久力のトレーニング、さらに、今日私はほぼ2時間のバーを食べることなく実行することができます、スポーツ、私は耐久性として解釈しているなどとして、フリエルによって定義された飲み物を飲み、改善されてこの機能を改善しています。

もし我々のグループで実行すると、他のライダーに私は、パックでリードを奪うことが、私は他のライダーの後ろに、そのとき私はLTは上記のように私は訓練の私のレベルで期待する私を実行するパルスに乗るのままにギャップを埋める必要があります。私は自分の力、筋持久力、そしておそらくも嫌気性耐久性として、フリエル、次の改善されて、このinterpretatedしている。

そのため、今年の私の能力は、LTは以下のより多くの電力genrateをターゲットにしたいの残りの部分を計画する。私は158で、LTはいると私は120 158から電力を向上させたいと言う。この持久力持久力トレーニングで、ターゲットは私は、秋と冬の間にintervallsを追加しますか？

私が'サイクリストのトレーニングバイブル'持久力のトレーニングコースは私の性能もレベルを向上させることを理解、それは最善の方法や、必要に応じていないですか？もし私がintervalls、または立ち下がり時にTTシミュレーションや、冬の私は、時代区分のアプローチから逸脱することを開始するが、私はその方、私の目標をターゲットと感じています。

でもそれは私のストレートは、この手助けができますか？

については、LTの上の電源を高め、120から160までの人事の範囲で、私は2 * 20分間隔であなたのLTの電源に近い（これは、人事と異なる場合）される可能性がありますされる古典的な方法はあると思います。または交互に、またはさらに、もう1〜3時間の乗車場所を人事の範囲で、または電源になるです〜80 ...あなたのLTの電力の90％。

私もフリエルのperiodisation概念から（簡単に、冬、春と夏に難しい）2 * 20 ... 30分間隔で行うには、トレーナーやジムでは、冬には、切り替えて、春と夏に5分間隔で追加のVO2maxは、もはや1から4時間のテンポ/耐久性の乗車時には、道路に乗ることも可能です。しかし、私はレースではない。ただし、私は自分のLTの（FTP）のパワーと持久力/テンポ速度（今でも30キロ/一人の道にhを乗ることができる改善しているを参照して、前の年のいくつかの毎時26から27キロ、すでにされたかなりの速度は本当にシーズンに向けて、特定のピークをターゲットにしていない...),。

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これらは素人の意見を、言語は、自己の科学上げ得る使用しているの尊重で表されます。

アンディ

フリエル時代区分のどの1つの位相を構築し、次に嫌気性の間隔を行う彼または彼女の方法までの作品はかなり古い学校のシステムを使用します。これは、また、古い学校の校長をすぎる場合、ハード、何らかの形で毛細血管....台無しに行く場合の構築の基本を台無しに基づいています私はこれまでの研究によって方法によって....証明されたとは思わない

私はDIYの時代区分のその他のリソースをお勧めします。私は、逆に時代区分はかなりうまく機能を発見した。あなたがデイブモリスで検索を実行する必要があります。

時代区分のフリエルのバージョンでは電車に必要なトレーニングを保管させてください。私のようなアプローチは、伝統的なシーズン序盤の基盤の構築に使用フリエルのお粗末な結果と年間。私は海面水温とL4作業する場合、もちろんTTのシミュレーションと似たような基本定義去年。これらの紡績容易ではないが、彼らは、通常20から45分のブロック単位での強度に依存しています。私の持続可能な電源投入時はかなりのビットは、冬の間に、私のレースはないが良い出てきた。春はいつ私の前のレースシーズンにハイエンド機能を追加した、とても素敵なことをベースに構築。

ある時代区分にフリエルのアプローチは、私はもはや同意するが、シーズン序盤での伝統に基づいてundertrainする必要はありませんし、あらかじめ用意され、残り数週間、あなたの体と使用に耳を傾ける強制をしないようにしては多くのWKOでTRIMPSモデルまたはPerformance Managerは、次のように+あなたのトレーニング、休息とピークの計画に役立つ。

-デイブ
PSと2時間の乗車しないと何も食べずにいってすることができます。あなたの大部分またはすべてのグリコーゲンを溶かしてしまうよあなたの筋肉や肝臓内に格納する場合でも、後続の日には問題を自分で設定して乗るにはセックスしないでください。短期の乗り物でも食べて血糖値の安定を維持する助けに復旧時間を短縮する。

常に食べている。私は何も食べずに（水の最後の30マイルは、不足して60マイル乗っても...）、私は気を失っていたの終わりに。これは良いニュースではないの。リス道路を横断おいしそうに見えた。

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乗馬ブログ

Motobecaneフォーラム

だけでなく研究によって、実際に顔を****についての実証されていません。というよりも、爆破や毛細血管を台無しつまり、毛細血管密度高強度のトレーニングを（例えば、〜は、RSTの訓練のスキーマまたはアンディコガンのスキーマ内のレベル5でゾーン5）、増加しています。

リック

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http://www.cyclecoach.com

私も来年のフリエルの本を使って自分の年間研修計画を策定しています。また、ベース1、2、3ピリオドのすべての本質的に"好気性の長さ"（ゾーン1-3）いくつかのテンポでベース2と3の時にスローに乗っています。どのように具体的にこれらの期間を変更することをお勧めですか？

私はフリエルのアイデアは特に、または以下に特にうまく設定すると、どちらか簡単には見つかっていない。
私がこれまで間違って秋には2 ×の上を押すと行くことができます/冬の週末にはいくつかの長期の乗り物とし、V02最大もので、冬の終わりから早春仕事とは思わない。

オクラホマ、私はデイブモリスゴーグルファイブにしようとした。私が分かった最もよい資料源 http://ashwinearl.blogspot.com/2005/...index-and.html

私はしていくが、このさらに、確かに。訓練のこのタイプくらいを実行し、ノルディックスキーで見てきたアイディアを行の他の宿泊され、私は来年、いくつかの変更を加える必要があります。私の改善フリエルのアプローチを使用してけど、私は他の能力と一致するが、この時点で心臓と肺の容量は私の弱い点、ターゲットの方法を見つけていません。

私は実験にブロックは、私にとって何を意味を見るために少しトレーニングを開始します。誰でも良いが、Excelまたはsimillarブロック訓練の計画には、それらを共有することができますテンプレート？

ねえアンディー、ごめん、前に、情報へのリンクを送信できませんでした。ここでは参考に、特にMTBDoc人デイブモリスによって訓練されて、情報を見つけることがいくつかある：

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=46993

http://thewheelsonthebikegoroundandr...odization.html

まさにそのとおり！私は強調していました。

たとえば、Dave Winer、

これは 啓示 私にとっては。あなたの最近の記事といくつか他のことをすると他の人たちと同じラインに沿って書かれている、まさに私が最近思っていたのです。これは本当に、私の場合何ができるかを考えていたのですが、私はまだ試したことがない。

私は訓練をしてきたし、約5年後のためにレース、そしてその大部分は、多かれ少なかれ、基本的な時代区分の概念とHRトレーニングゾーンに基づいて使用している有名なコーチのカップルとされている。数ヶ月前、私はSRMのプロとコーチ契約をキャンセル得た。私は（私が相対的にそれにはまだ新しいんです）このボードにはたくさん読んでいると私はコガン/アレン本を読んだことがあるとピークストレーニングでハンターアレン氏の12週間のサマープランを使用私の午後を始めるためにベースのトレーニングの経験。

かどうか、または1つのハンターアレン氏の冬のプランを使用するかどうかtrainingpeaks.comから秋を控えている"オフシーズン"トレーニング/冬、今年の彼のしきい値の改善プランを使用して決定しようとしている。に基づいて何を言って、私は実際にしきい値を改善アプローチを使用してに向かって下落を無視して傾いた時/冬時間が遅い日ワット/そんなにとにかく助けように見えたことは、低人事スタッフ。を持つだけで、中に多くの魅力的な2 ×ハンマリングよりも音のL4の真ん中に、またはので、次の数ヵ月間のL3と水温を使用して（2月〜8月）は、長いレースシーズンを終えた。

あなたの経験に基づいて、私が向こう数カ月のしきい値の改善アプローチで行くべきと思いますか？私のカップル"オフシーズン"世紀の私はやっているつもりだと私は"レース"人としっかりと5時間の下でそれらの取得にしたいのですが、次に実際のレースをもう一度、2月にここで、I（だからライブを開始して。カル、しかし、私に対して保持していない）。もし私が今後数カ月間のしきい値の改善計画に少し体重とコア作品50の私の新しいマスターのレース年齢のために（）で、移動する私はその時のレースで揚げているだろうか、再び2月に開始？

他のすべての秋/私はおそらくのL2作業の多くは長い時間を要すると思わやった何よりも基本的なフィットネス以外のを達成していないようでした冬のトレーニング。最も生産性の秋/私が昨年いくつかのコア機能（表示等）クランチと低終止の多くに向け、シフト長は、おそらくL3または海面水温では私の知るところに基づいて間隔を登るから来ているように思えたした冬今は。

私は非常に多くのご意見をお願い申し上げます。事前に感謝します！

もちろんです。私とまったく同じように提案した、短いポストシーズンで一息つくテンポで起動/水温仕事としての基盤を構築してL4仕事に移動するかと思います。これはL4ごとに、毎日、手を引くといくつかのより高いか、あるいは低水温作業をする必要がありますしないいくつかの日と他の日には、純粋な2 × L4動作します。あなたの体に聞くの日に自分自身を殺すはありませんが厳しすぎるときにL4ように思われる。しかし、あなたのいずれか波長位相マイルを集める必要性を感じていません。これは、冬の間に私にとっては、大きな違いは、テンポ以上かどうか、すべての訓練での訓練だ。 IOWし、残りはあなたの努力を集中。

としては合理的にすることができますので、あなたのスケジュールにテンポと水温を含むように、別の理由の建物に加えて、FTPの場合も、銀行に多くのCTLのように置きたい。 CTLを作成するテンポと適度な長さの海面水温の乗り物で長い乗り物な点がいくつか。高L2/Tempoのペースでこれらの世紀乗馬良いCTLの業者もある。

私SST/L4のほぼ7か月仕事をし 屋内 昨年の冬、いつの春、私はこれまで以上に乗ると電車興奮された来た。私は、タイトな焦点とジャンクマイルの欠如は、このアプローチでは実際に燃え尽き症候群を避けるために役立つと思います。トリックは、お客様のワークアウトを行うにクールダウンして帰宅されます。ていないパッドの上に余分なマイルの束をしないという理由だけでするように住んでいる。カルと天気が良いです。場合は長く乗る場合、それらのあなたのテンポや低水温日の計画を立てると、もっと強烈な仕事がうまくいったので、すばやくその後のトレーニングのための準備ができて回復焦点を保つ。

幸運とご投稿して、
-デイブ

リファレンスと同様に
私の友達の両方を実行すると、スキーや自転車をもっとなって、もっとホフ＆Helgerudによって提案として訓練アプローチの影響を受け、インスタンスを参照してください
http://www.cyclecambridge.com/top4workouts.html

うわーデイブ... SST/L4 7ヶ月 屋内...あなたの動物だ...と次の後に乗っていた静止画...非常に確かにいい。私Krietlersにもかかわらず、私は彼らに本当に乗って気にしない中旬より上記時間帯のすべての重要な長さのレベルのテンポを維持に非常に苦労している。私SST/L4レベルの合理的な間隔の長さに達するそんなにたくさんの丘の野外で簡単に思われる。どのようなトレーナーやローラー上のレベルでの間隔を達成するための秘訣ですか？私はここではビットdigressingしてるのよ...残念に思う。

なお、主なポイントに...私はあなたのポストは非常にきれいにまとめてあると思う。秋のご提案/冬の助けになるだろうと異なる多くの私のための訓練を変更すると私の新しい参考焦点。ありがとう。あなたのコメントは非常に有用ですが、私は実際には追加情報と洞察力をお願いいたします。私は、今後数ヵ月のうちに良い報告をさせてまいります。