Go Back   サイクリングフォーラム » バイク » サイクリングトレーニング
サイクリングトレーニング ポスト場合は、ここのトレーニングでいくつかのヘルプ、または共有するいくつかのトレーニングのヒントが必要です。研修の多くは自転車には何かを誰もが行う必要があります。













フィートの決定

Reply
 
LinkBack スレッドツール 検索は、このスレッド 表示モード
  #1  
Old 11 - 14. - 2007
BtonRider's Avatar
登録ユーザー
 
加入日:2006年1月
年齢:30
投稿数:118
担当者消費電力: 4
BtonRider is on a distinguished road
Default フィートの決定

きっとフィート何かのように1つのことだと判断だが、異なる方法の束です。何フィートを決定する"ベスト"な方法とは?
Reply With Quote
  #2  
Old 11 - 14. - 2007
登録ユーザー
 
加入日:2006年10月
投稿数:2002
担当者消費電力: 6
daveryanwyoming is on a distinguished road
Default 再:フィートの決定

引用:
もともと投稿者 BtonRider
きっとフィート何かのように1つのことだと判断だが、異なる方法の束です。何フィートを決定する"ベスト"な方法とは?

臆面もなくカットし、Topicaのワット数から貼り付け.....リスト

再:7つの大罪...
アンディコガン 2004年6月21日午前13時51分
アンディコガン書き込み:

...えっと、あなたの機能のしきい値電力を決定する方法(およその
確実性を高めるため):

1)乗って、ファイルの検査から。
2)複数の乗り物から電力分布のプロファイルから。
3)血中乳酸の測定値から(良いか悪いかに応じて、どのように

行われます)。
4)正規化された電源では、ハード〜1時間のレースからベース。
5)重要な消費電力のテストと解析を用いた。
6)電源は、日常的に長い間隔中に生成することができますから
訓練を行う。
7)平均消費電力から〜1時間TT中(最良の予測の
パフォーマンス性能そのものです)。

ところで、このリストに行うことが追加される可能性が別の方法
増分運動負荷試験'マップ'、その機能の推定値を決定する
として閾値パワーされて〜75%(範囲は72から77パーセントを使用してリックスターン
この値のガイドライン)。次に、この推定値を使用すること、またはれている場合
必要に応じ/に応じて、さらに1つのメソッドを説明するのを絞り込む
を行う(例えば、上記のは、TT)。

このアプローチの作品ところで、その理由を訓練された自転車、LTのためにある
VO2maxの割合としてはかなり狭い範囲内には、滝がある
これらの最高のLTsとする傾向が最低嫌気性を持つことである
容量(したがって、やや低めの地図電源には相対的な
VO2max)、およびその逆。いずれにせよ、少なくともあなたの地図を知る
'ブラケットに役立つ'何が合理的な範囲に考えることができます
は、あなたのしきい値電力を減少すると予想。

-デイブ
psの私のように番号が6のためそれはあなたL4作業のセッションを行うたびに発生し、任意の特別なテスト日数を計画する必要はありません。以来、それは私の力を私は短い期間を維持することができるはずな予測を与える場合、私は#5のように私はテストのつもりだがペーシング10役に立つ本物だ週末の段階でのレースでは20kのタイムトライアル共通。

daveryanwyoming編集最終更新日; 11 - 14. - 2007で 1時11分午後理由:ポストスクリプト
Reply With Quote


  #3  
Old 11 - 15. - 2007
登録ユーザー
 
加入日:2002年11月
場所:ストークオントレント
年齢:40
投稿数:3831
担当者消費電力: 11
ric_stern/RST is on a distinguished road
Default 再:フィートの決定

引用:
もともと投稿者 daveryanwyoming

臆面もなくカットし、Topicaのワット数から貼り付け.....リスト

再:7つの大罪...
アンディコガン 2004年6月21日午前13時51分
アンディコガン書き込み:

...えっと、あなたの機能のしきい値電力を決定する方法(およその
確実性を高めるため):

1)乗って、ファイルの検査から。
2)複数の乗り物から電力分布のプロファイルから。
3)血中乳酸の測定値から(良いか悪いかに応じて、どのように

行われます)。
4)正規化された電源では、ハード〜1時間のレースからベース。
5)重要な消費電力のテストと解析を用いた。
6)電源は、日常的に長い間隔中に生成することができますから
訓練を行う。
7)平均消費電力から〜1時間TT中(最良の予測の
パフォーマンス性能そのものです)。

ところで、このリストに行うことが追加される可能性が別の方法
増分運動負荷試験'マップ'、その機能の推定値を決定する
として閾値パワーされて〜75%(範囲は72から77パーセントを使用してリックスターン
この値のガイドライン)。次に、この推定値を使用すること、またはれている場合
必要に応じ/に応じて、さらに1つのメソッドを説明するのを絞り込む
を行う(例えば、上記のは、TT)。

このアプローチの作品ところで、その理由を訓練された自転車、LTのためにある
VO2maxの割合としてはかなり狭い範囲内には、滝がある
これらの最高のLTsとする傾向が最低嫌気性を持つことである
容量(したがって、やや低めの地図電源には相対的な
VO2max)、およびその逆。いずれにせよ、少なくともあなたの地図を知る
'ブラケットに役立つ'何が合理的な範囲に考えることができます
は、あなたのしきい値電力を減少すると予想。

-デイブ
psの私のように番号が6のためそれはあなたL4作業のセッションを行うたびに発生し、任意の特別なテスト日数を計画する必要はありません。以来、それは私の力を私は短い期間を維持することができるはずな予測を与える場合、私は#5のように私はテストのつもりだがペーシング10役に立つ本物だ週末の段階でのレースでは20kのタイムトライアル共通。
あるいは、8致死罪の...
再:7つの大罪...アンディコガン
2004年6月21日午前13時51分

アンディコガン書き込み:

...えっと、あなたの機能のしきい値電力を決定する方法(およその
確実性を高めるため):

1)乗って、ファイルの検査から。
2)複数の乗り物から電力分布のプロファイルから。
3)血中乳酸の測定値から(良いか悪いかに応じて、どのように

行われます)。
4)正規化された電源では、ハード〜1時間のレースからベース。
5)重要な消費電力のテストと解析を用いた。
6)電源は、日常的に長い間隔中に生成することができますから
訓練を行う。
7)平均消費電力から〜1時間TT中(最良の予測の
パフォーマンス性能そのものです)。

ところで、このリストに行うことが追加される可能性が別の方法
増分運動負荷試験'マップ'、その機能の推定値を決定する
として閾値パワーされて〜75%(範囲は72から77パーセントを使用してリックスターン
この値のガイドライン)。次に、この推定値を使用すること、またはれている場合
必要に応じ/に応じて、さらに1つのメソッドを説明するのを絞り込む
を行う(例えば、上記のは、TT)。

このアプローチの作品ところで、その理由を訓練された自転車、LTのためにある
VO2maxの割合としてはかなり狭い範囲内には、滝がある
これらの最高のLTsとする傾向が最低嫌気性を持つことである
容量(したがって、やや低めの地図電源には相対的な
VO2max)、およびその逆。いずれにせよ、少なくともあなたの地図を知る
'ブラケットに役立つ'何が合理的な範囲に考えることができます
は、あなたのしきい値電力を減少すると予想。

リック
__________________
http://www.cyclecoach.com
Reply With Quote


Reply

ブックマーク

タグ
決定

スレッドツール 検索は、このスレッド
検索は、このスレッド

高度な検索
表示モード

転記ルール
あなた ことができない 新しいスレッドを投稿
あなた ことができない 投稿返信
あなた ことができない ポストの添付ファイル
あなた ことができない あなたの記事を編集

BBコード なる 〜の上に
スマイリー なる 〜の上に
[スペース] コードです。 〜の上に
HTMLコードは、 切れて
トラックバック なる 〜の上に
ピングバック なる 〜の上に
Refbacks なる 〜の上に



すべての回次-4されます。現在の時刻です 00:27

によって電源:vBulletin著作権© 2000 - 2009、Jelsoft企業株式会社
検索エンジンフレンドリーなURLで vBSEO 3.3.0
著作権© 2001 - 2009 cyclingforums.com

翻訳(09)電源:
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Finnish French German Italian Japanese Korean Norwegian Polish Portuguese Spanish Swedish