どのような70キロに登ると175キロレースに向けトレーニング？

やあ、
marmotte'は、3つの主要ている175キロのレース'のイム訓練を登る：
クロワデシックスト
Telegraphe -峠
アルプデュエズ
の厥アト合計+ - 70キロ上り坂です。現在のプロファイルを確認することができます：
http://www.sportcommunication.com/ne...d=128&langue=2

私は7時半達成するために8時間、私の前の回10Hをし、即決されているします。

どうすれば列車ですか？私は、2x20sについて読んで...私の主要な登り、その後までの時間間隔の時間を増やしていること3x20sとして3すべきですか？
私は、このレースのために最も重要な能力を持久力と力を、私は登り、私はたくさんの時間を回復する必要があります後、長期間の子孫にあるので、私は自分のLTの電源の下に少し登りを計画し、筋肉が、これは正しい戦略ですか？
ありがとう、
ゴンサロ

頑張って。
する前に2x30に3x15を3x20までの建物2x15で開始したい場合があります。あなた20ish分に間隔を制限すべき理由は、もしあなたが低intenistyで乗馬、結局は望ましい効果を得るは、かれらを拡張します。を目的として、全体の間隔とすることができます（15〜20分間隔で10マイルTT）に似て、ハードに乗る。
私は強制的に推測する場合、耐久性、サイクリングではない多くの制限要因を実現するの場合は、重量挙げのスレッドを読む力、を意味します。同様に、筋持久力は非常によく定義された用語は、その困難にするか、またはいないが決めることではありません。これに乗ることを制限する要因としてはLTと栄養されることをお勧め/脱水症状などをお勧めします。するときにはかなりの高強度で、あなたを行う間隔のすぐ下に乗って使用することが登山。しかし、あなたは正常に回復されることを確認する必要があります！

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しかし、クールなレースだけを75キロは、残りの下り坂です！

レースのThats私のような！

あなたが車に戻るには逆に、コースに乗ることがありますか？ Thats丘とは75キロ下り最大100キロ！

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いいえ、あなただけの開始ポイントに到着するラルプデュエズ降下する必要があります。
クロワデシックストと峠の間にある平らな多分10キロの少しであり、子孫に100％の子孫にもあるランプです..等;-)されていません

私の視点最近で200キロのルート上にPB社試みていますよ3900メートルも5-6％のグレード（そのほとんどはフォリオ高勾配に近づいて垂直）。

時間が欠けて300キロの列車に+週1 / 10から15時間、私は2"で、* 25"を入力の間隔（週に1〜2セット）、60から80キロの通勤に集中し、1 3を取得する- 4時間とした1000で、週に乗る- 1500mの登山部の垂直方向。

後5時間マーク私は脚の強度が不足すると思われた、非常に最後のカップルがペースを縮小した私は、イベントでは何が（前の年未満の訓練と同様に）されたが上昇します。

私の結論は、単純に最適な8時間に乗って、主に強烈な"トレーニング"に焦点を当てた訓練することはできませんでした。確かに彼らの最初のいくつかの登りが、私はあなたの必要性を十分な"持久力を行う免れることはできないと思う"（長い間、低速）トレーニング、体を効果的に全体の1日の馬に乗って作業を続行する場合に役立ちます。以来、私はこれらの項目には問題を抱えて感じたのは、この水分や栄養を自分自身に乗るには何の関係も注意してください。

Marmotteと幸運を！

私は完全に同意します。私もMarmotteのような極端な耐久性のイベントに興味がある、と私は通常、この種の10月15日のイベントは毎年乗っている。私は、道路上で、非常に数回電車がbadweatherと時間の不足のため、最後の2ヶ月後にし、ローラー私は、全体のための自転車で、残りの適合性は、同じ金額を維持することができる可能性が考えに間隔を試みた日。実際に私は1500メートルの垂直の目録んで乗るために外に出ると私は簡単に最初の100キロを経験したが前土曜日に、後に私は感じた場合、私は自分の足にこれ以上の強さだった。私はそれを低温度に、そしておそらく誤った栄養学的戦略のためにと思った...でも私は、主なものは、自転車で長い持久力の訓練不足している確信している

不戦へのすべての

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"サイクリング非dareable挑戦する"です

だから私は再び自転車の知識不足を見るには、どのよう急ラルプhuez's勾配を求めるつもりだとは何2x20/3x20sている

あなたアルプデュエズプロファイルで見つけることができます www.salite.ch

2 × 20の'乳酸閾値強度では、この運動のLTの向上を意図しての2間隔です。
ホープは、この:-)に役立ちます
ゴンサロ

アルプの平均成績デュエズ7.9または8.1％のようなものです

（または、近づいてちょうど20分の間隔を明確にする*ありません* LTは、これは非常に低強度で行わですが、努力をする時は1時間TTに乗る（電力）に完成したが電源）。

リック

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http://www.cyclecoach.com

申し訳ありませんが、私はLTのアンディコガンのレベルの意味：これは40キロ、または1時間のタイムトライアルの平均消費電力は...この権利は何ですか？

yesとno！あなたに言及しているかどうかはアンディの、または自分のゾーン4（http://www.cyclingnews.com/fitness/?id=powerstern 両方を実質的に同じです）、どちらもいるLTは、これはワークロードを1モル/乳酸、Lの増加や固定2.5モルで引き出すように、科学、文学、通常は定義されてでている/ Lのようこそ、LTは、最近cyclingnews.comで議論された定義の他の方法には、再度、これらは常に厳密にLTは、されてもいる（通常は）TTの電源の下に。

アンディは、この1の機能のしきい値と時間のタイムトライアル強度のに対し、私はそれにTTpowerとして参照を指します。科学文献の中で、そこには1 - hrのTTを完了されている強度のカバーは、特定の用語です。

リック

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http://www.cyclecoach.com

はい、私のACゾーンに4 ....参照してくださいでした私は誰もLTは、このゾーン（z4）と呼ばれると...。 acclarationに感謝します！

素晴らしいリンク、ありがとう！

私はちょうどオズラmarmotte乗って帰ってきた。膨大な経験は、非常にハードに乗るけど、明日もう一度行きたいなあ機会があれが生じた。
訓練事前としては-私は強く長期耐久性の乗り物7たくさんのことをお勧めすることができます- 8時間の時間で。確かに登りの長さは、ハードでもあなたは自転車に非常に長い時間がかかるし、長期耐久性が乗り物の準備をする最良の方法です。

お楽しみの経験