キロワットクラブ

1000ワットを生成しようとして数ヵ月後、私は最終的には今日、2秒間だけではなかったが、私に微笑した

また、RDの問題は、他の人いくつかのフィードバックがあるかもしれません。
場合、どこにパワートレーニング、すなわち、L2のいくつかのレベルを組み込むことができる長期間の訓練に乗る- L7は上にしているが、各レベル内で作業するには良い/最適な時間の比率ですか？

おめでとうと言いたい。 場合と同様に、私は闘争1K以上を取得する。私は実際に私のトルクを計算して/ rpmの曲線が私の最高の電力を生成する識別するために（〜135rpm）。だから、私が1K、何から始めれ〜100rpmで、徐々に取得することまで〜125rpm次にとして私が150rpmするのは難しい移動をもたらすします。私はRRをスプリントでは、同じ戦略を使用します。私は、125近くのときにこれが問題とされる自分自身ギアにしてください。

これは、コースによって異なります。私は自分がほぼ100％L4時間を取得できるのは1つのコースがあります。これは、長い、徐々にアップグレードする（1.6％）、風上（通常）、直線道路は、私の家の2マイル以内に起こることです。そこで私は長い間L4乗り物（最大90分）に行っている。しかし、私の定期的な訓練に乗る（60マイル〜3.5時間））は2つの正当なL4 sements（〜15分と〜25分しています。だから、私は非常に難しいの時間を私が思っているほどの高い私のL4の比率を取得している。これらの乗り物を最大50％/ 25％/ L4/L5/L6の約25％されて終了します。 L7はほとんど、ちょうど3月5日のフルパワー15の最後の数マイルの20スプリント測定されます。私はのL1の目標- L3は、設定することは総称してアップされて終了〜に乗るの50％。そして、私は（私）は、特定の目標のまわりで私の乗り物を計画すると思う、世界で最も先進的な技術がある。

ピラミッドのセッション。ようこそABCCサイト上の偉大な記事（大丈夫ブリッツで、チャイム）だった。

遠乗りいくつかのスプリントで、起動する以上。その後いくつかのL6のACの間隔。 L5が..その後に続く20分TTでそれをラップします。ダウンもクール。下のレベルに移動する前に、各セット間の完全な回復をショートに設定します。

おめでとう仲間。次に何を最大の目標は？

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-ミーク
"一部の人はかなり見て電車んだけど、そう私は、最強の男が存在することができます列車です。そして、もう一度、私はすでにかなり。" -マグナスサミュエルソン

まあ、私は2シーズンnow（）には、1時間未満で25マイル（40キロのために行く）TT 1つの目標があり、私は"240ワットでこれを実現することができます実現している。現時点では私の鉛1.00.03（AP通信：239ワットです） ので、閉じて、まだ今のところは、2秒のための1000ワットヒットが、私は5秒間保持するためにして、長くします。
また、最大310から320ワットに私の5分の電力を得ることを希望して、現在302ワットではある。マイ嫌気能力はかなりあるので、この可能だと思ういくつかの努力と良いようです。
私は、短い期間に私の電源をオンに屋根を高めることによって、それより長い時間の期間は、この上の任意の感想は私の力の向上に役立つはず望んでいる？

だからミークの1つ、どのような目標や目標とするか？

L4とL5焦点を当てたプログラムに移動します。がまだスプリントは暖かい日には、持久力の乗車中に、しかし、あなたのTT電源（L5 V02Max間隔）とのことで改善されるいくつかの好気性の時間を費やす。

私はダウンが正しく私の力を投入していないと思う。私はいくつかの電源ではなく、ダウンが起きていると思う。結局私は1秒1750年2000人以上の夢を持つことを期待+。 2つの私の友人の2000の上に（最大1秒）...でも私の小さな軽量の弟を1650年5秒を投げている...

私は'すぐに私の力を見つけることが'。誰もベンチ電源は私の不足で困惑されます。私はジムの強い午前としては、力を示すと垂直方向の良い。んだけど、私は自分のバイクのメカニックの作業をしているようだと述べた。以来、今は私の小さな仲間とトレーニングを午前我々が表示されます。私は、特定の訓練を数週間後に番号を書きよ...

希望運。

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-ミーク
"一部の人はかなり見て電車んだけど、そう私は、最強の男が存在することができます列車です。そして、もう一度、私はすでにかなり。" -マグナスサミュエルソン

私はあなたの体重を知っているか、またはいけないの軽量の弟の、69キロの1650ワットの世界クラスのレベルは自分の体重が、時（私の電力プロファイルの数字によれば）です。私の推測力を相対/比重さです。
興味深いのは、私は気づいていることが確かに最適なストロークハイパワーダウンをし、それを維持する必要がペダルですから、私ばかりでは、この脳卒中にチューニング午前です。

あなたの探求、ミークの1つで頑張ってください。

1つの世界クラスですが、他の国なので、相対的に高い基準を持って競争している。私の仲間多分76〜80キロの重さ。何が価値があるのは、私は徐々にも、私のスプリントを支援するポンドを落としています。

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-ミーク
"一部の人はかなり見て電車んだけど、そう私は、最強の男が存在することができます列車です。そして、もう一度、私はすでにかなり。" -マグナスサミュエルソン

ちょうど私が4月の中旬までやっていたことが、この場合、私はハンターアレン氏の8週間TTプログラムの焦点を開始した。模擬TT中の6週間プログラム（）内に、私は私1.00.03時間を得たのTTでした。私は2週間後には、プログラムの終了95％で1週間ほど前まではされている。私がされて事前に占領された（そしておそらく、精神的）は、方法によっては、非常にうまくいった国家シリーズのオフロードレースの組織で、私はそれる混乱した。

かどうかは戻って、フォーカスを前に、L4 / 5の作品として、または言及するかどうかは、FTPの改善トレーニングガイドとして、聖書の中の詳細を使用して疑問に思って、私はパワーブックを意味します。あなたの思考？

毎週ボリュームのどのような時間（分）を行うL4/L5/L6のですか？

これはかなり、少なくとも時で休ん典型的です。

筋収縮の速度が急速に疲労では、検討するかもしれない少し大きめのギアを使用して減速するときに、人種、ESPの末尾に全力疾走。もし完全に事前の努力をするスプリントは、開始から回復していない/またはレース十分な長さ/ハードを残してやや疲れに関係なく、どのようにする前に、全力疾走を得る回復多くの場合。

しない、そのときに1つ1つ、通常よりも低い終止時休養より多くの電力を生成することができます疲れるということですかだから、もし私のピーク時は電源が温存され〜135rpm、それは、と言うかもしれない〜120rpm時にRRの終わりに疲れ？私は以来、私はいつも疲れされますが、私が（例えば、critやRRの終わり）私のスプリント必要なテストをしてください。情報提供に感謝。

現在多くの電力をするときには少し疲れているのが、生成されませんが、おそらく中にテストの残りの部分から行うことが最善の策は若干低い回転数を使用するようになります。

どのバックアップでより多くのレース中にあなたのパフォーマンスを計測する私は、以前対残りの部分からいくつかの疲労から5秒電源の試験については、何と言っていたに行きます。

実質的にすべてのIクリテリオムスプリントのための行う研修スプリントの残りの部分から行われていません。どのような最高のは、常に最高のトレーニングに感じていないように動作します。

我々 130を生成できるようにする必要がありますポイントレーススプリント+のでシフトすることはできませんrpmはスプリントのためには私たちに必要な速度を取得する歯車。痛みを伴う研修。

先月、L4、続いて、週末に25マイルTTされている10または25週の半ば。これは、投- TTの研修計画の中に似ていません。

私がL5：私を再開始している最近では、L5アドレスは'計画'を定期的にL6に対処する傾向があった。いくつかのL5仕事ではなく、多くのだった。だから今、私は6 ×または5x5のセッションを毎週カップルを行う予定です。

L6：上記の通り、私はたくさんの3分間のセッションから130％のftp、2分間のセッションでは150パーセントのftpで、1分間のセッションを百分の170から180までのftpで実行されている言及した。週間の合計〜1時間。私はこれらが、中古を中心に、レース当日チューンアップの使用を継続する予定です。