グループパワーメータと乗馬

以来、私はほとんどのグループの乗り物に乗る私の参考に私が得た。理由は私は彼らの時間を無駄に見つけることです。私は200ワットの下に乗ることを私の自己をもたらすことはできません。とは、という場合には、少なくとも私のL2 L3の働いている私はすべての引きは、私と一緒にOKですやってる200ワットで私はグループに乗っている。悪いことでもライダーの下落を取得し、私は通常はオフに私の自己の感情によって表示がオフのようにエンドです。ように、なぜ私はめったにてください。ある町では、長所と最強のライダー行く1つのグループに乗っているが、それを開始する初期とすることですこれまでのドライブ。非常に楽しく、しかし、実際には丘のスプリントのレースですが、このフィットネスピーキングのために良い乗っている。私は多くのライダー70のグループに乗って仕事を始めたplusは、クールされると、少なくとも彼ら試してみてあなたを追跡し、レースをシミュレートします。

簡単にサイクリストに乗るの大部分は、前に私は参考になったとして私はしなかった。私は150ワット、おそらく世界中耐久性の乗り物に乗った！！そんなに鞍時間を無駄に

どのグループの乗り物であなたの経験をされているので、消費電力とする訓練を行っ？

私は、一貫性のない速度を通知して、それらのいずれかのハードに短い時間のため、次に行くゆっくり行く.......誰かの攻撃は、誰も急増し、そのバックアップを100ワットに。私は自分自身でも列車は土曜日にグループに乗って、私は通常の攻撃に行くだけで着実に乗って聞かせ、それらの丘の上ハンマーを聞かせ、私はL4またはL5の努力としての自分の限界内に乗っている。それは誰で、ときに私は乗るの終わりに1〜2回、通常に向かって行う可能性がある必要性を感じるカットアップには、もっとはるかに楽しい（エゴブースト）が発生するいくつかの自己規律かかる、そのハンマーの初期はかなり減少する上で最も簡単な。

限り、彼らは非常に困難だとレースで置き換えますとして使用される私はグループの乗り物のトレーニングに適しているとは思わない。
実際に、私は実際にそれらのようにどちらか-彼らは非常に危険なことができ、自転車ドライバーと警察との悪い名前を付ける傾向にある。
私のグループの乗り物を行うと、社会的な理由のための-ちょうど、オフシーズンに、私のチームでハングしたり、人パン屋さんパン屋さんから乗っているのgeezersとのチャット。それを考えてみれば、グループの乗り物訓練用の良質することができます-遅い1つを見つけると、実際には回復に乗ることをする力。

これは間違いなく、新しいPMユーザーの"トップ10女神異聞録のリストに属しています。" "あらまあ、非常に良いが、グループの乗り物がトレーニングとしてです。"私はそれを＃1の直後に、"あらまあ、どのように一定の電力を保持するかだと思う？"たぶん私はリストを開始します。

とにかく、グループに乗って上の任意の高い優れた強度の仕事を得るのは難しいです。ここではいくつかのトリックがあります：（1）に乗るリーダーとなることとする起伏の多いルートを書き、（2）の前面に移動し、プルは、少なくとも5分、（3）するときにフロントでは、オフセット位置の下書きではないこれを効果的に策定していない。または、より高速のグループに乗るために、グループを募集する。

いけない君たちのクラブレースがありますか？周辺の我々のレース週末ごとにしてオルベリーここで、$ 40またはそのような愚かなsumthingのすべてのレース/競争力のある民俗レースだった。実際のレースとしてその同じ強さの場合は良いライダーロックをバックアップします。また、上でこれらの週の半ばハンマーfestsが火曜日と木曜日。基本的には20から30キロメートルのように（毎時45〜55キロ）の種類の攻撃とスプリント仕上げで、チームのタイムトライアルのように行くことができるように硬い。以外にも、私は本当に、多くの古いduffersするための方法がクラッシュの原因で起こって... Thatsなぜ私は自分の上にたくさん乗って取得しないグループに乗る同意するだろう。

あなたが乗って簡単に実現するために...私は65％人事の下で100キログループの平均参考にする必要いけない乗って我々を取り巻くここに。今私はちょうど私自身は、家に帰ると私のAVGの人事、195、またはそのようなことの最大時間は、通常、その155-165/205max時間を確認乗っている。私は、逆風とuphillsとスプリントハンマーときに私はそれを感じ、干潟上に強固なテンポに乗っている。多くの優れた耐久性トレーニングとかなり接近レースペースに/強度。私は再び自分自身または別の"競馬"自転車の上でより専門的な強度の運動を行う1週間の間。私には、自転車の2つの種類があります人と自転車を愛する人のレースを愛して/トレーニング/受賞。私は、レースのグループには、単に*****涙を私にクルージング属しています。

実際に、私はお粗末なトレーニング私はグループの乗り物で何なっていたとは知らなかった。ハード頻繁に、それだけで持続的ではないしてください。 PMと乗馬する前に、私はグループの乗り物の適応の利益を過大評価だと思います。

パワーメータは、このことを示唆されていないのゴシップメーターは、通常、規模が消灯して良い車ですが！マクドナルドを食べるようにビット-あなたしょっちゅう頻繁にそれをする自分は忘れないようにそれを！

私は、シュートについて話している場合と仮定している。これの残りの部分を無視していない場合は... GABAのエルツアーの訓練の乗り物をバックアップ日曜日の朝に始めている。そこは、通常、良いトレーニングを与えることができるの正面には、かなり速いグループです-ではないもののconsistantly週間から強いとして、シュート、または火曜日の午前FWBに乗るような1週間。その町の両方の東と西の両側からので、おそらく一人のご自宅に近いままのバージョンがあるしかし、GABAの乗り物です。それでもハードソロワークとして、同じではないが、ペースのいい気分転換です（そう）話すこと。

あなたが人事管理b4電源を使用するのですか？

いやiはシュートについて話していた。私はそこが非常にライダーが遅いのGABAの乗り物を避ける。おそらくエルツアーの乗り物良くなると、病気にそれらを再生。

同じ情報などを言及。し、そこは制限速度に乗る前にするときに仕事をしたい移動して下さいとはあなたの周りだ誰のホイールをつかむ。

私は自分自身で、強度を行うと長く、簡単に乗り用のグループの乗り物を使用する傾向がある。もう1つのオプションは、乗って、ハードに乗ること、して、ハードに帰る途中で乗るのグループに乗ることです。

実際に、私たちの大きなグループで自分のグループに乗るのを祝福した。 3月6日男としてそれはあまりグループです。私たちのカップルなど、私たちに戻っ秋には、他の時計を引っ張り出す3〜5分VO2を行うことが強いが、30から60まで2番目の引き出しを行うと、ソロワークに相当する残りの部分では、フロントに戻りましょう。私はいつも90を得るよ+ Z3は数分のうち、2.5時間以上の人の乗り物で、上記。真実を、私はまだことは、NPおよびTSSいつもの土曜日に乗るのマッチレースをすることにしたと言われる。

私間違っているが、これらの乗り物が遅いライダーのトンすぎてはいけない。しかし、それらの私はそれを非常に迅速かつ分割して存在しない後の最初の数マイルを再度遅いライダーは表示されませんので、再編が完了した数です。私は、西側は昨年、前のグループの合計に乗る一部のまともな登山（65から75マイル）の毎時22マイル平均たびに、何回か乗るでした。 YMMV。

私はあなたの言いたいことがわかっているものを良くする方法があります。

マイクラブ（主に観光客）が35マイルに乗るのが私の家を開始約18マイルから。私と芽乗ってそこには自分の場所からは、フロントでの結果での時間の多くを費やす：

再生時間：午前3時33分37秒
仕事：2119 kJ
TSS：292.1（強度係数0.908）
ノーム消費電力：218
6：1.31
距離：69.18マイル
最小値最大値の平均
消費電力：0 987 166ワット
ケイデンス：29 244 85回転
スピード：2.4 35.7毎時19.5マイル


これはかなりの期間のグループに乗るためにまともだ。

私は自分のチームといくつかの他の強力なライダーに乗って（〜10）、それは私にとって最高のセッションの疑い1毎週なしです。我々は常にハードに乗るいつものように私たちができるハードとしてすべての丘を登ると、そこにも短距離走など、厳しいたくさんの平らな作業時にハングアップしています。私はいつも私を上げた取得は、ハードでこれだけの品質を得る作業をするために奮闘するほとんどの期間は私のMMPを調達結局自分で3.5時間（それは不可能になる実際には）

すべては右に乗る仲間とを明確に理解に乗るの目標があるのよ。