どのようにこの古いプジョーのロードバイクを識別するため？

どうすればこの自転車を識別できますか？私はごみの日に、誰かのゴミのそれを救出し、そこに表示されます
（私は、ダース1980 10 -速度）ダイム期待していたのは、なかなか道路の自転車があります。

もし誰でも役立つだろうと考えている私のデジタルカメラでの詳細な写真を撮ることができます。

いくつかのコンポーネントはおそらく変更されているを踏まえ、ここではすべて私ができます
それについてのリスト：

"青文字プジョー"の濃いグレーのオーバーに向けてリア市松模様の上にボックスパターンフェージングディザ
チューブ鈍い銀や金属製の灰色の一般的な塗料の色"スーパーヴィート980"フォークChrome-plated/polished
"特別ダブル"主要なチューブ継手チューブ突きには、補強の金属が見える、ほぼ
ここでそれに関係するすべてのチューブスライドコネクタのチューブを並べ替えるように、それobiouslyです
唯一の補強をするには、細いゲージのため。前面背面Rigida 7000リムマビックモジュールE2をリム
若干広く、私は両方のプジョーらせんMaticはリアハブにされた元の機器は、このリム容疑者は
フロントハブにラベルを付ける曇りプジョー部品（ブレーキ）クイックドライブトレインのリリースハブ"ラプラード"
キャストするシートポストと表示されるアルミゼレイタリアのRSサドル大ギア非常に微細なロゴがある
印刷された、"Strongught"または似たような（私はちょうど虫めがねで、見に見えると言うかもしれない
"Stronglight"）Downtubeシフターのように、彼らの"S"顔の末尾に"Mafac"の刻印の近くスタンプされて
ブレーキレバー（single-type/aeroレバー）1926363、PF60、56の底面にあるラベルに印刷さ
ボトムブラケット3ギア、フロント5歯車大ラウンドの反射とバック700℃、古いのが見つかりましたXの
25 × 90psiミシュランの各1本のケーブルがネジ式の幹ブレーキは、ブラケットで終わる
にして（これは、"二重され、その両端のブレーキのそれぞれの側に接続する別の短いケーブルが
"ブレーキを引く？）

リックOnanianありがとうございます

リックOnanian <spamsink@cox.net>の書き込み ニュースprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net：
"1926363、PF60、56ボトムブラケットの底面にあるラベルに印刷さ

PF60モデル番号ことができる。これは聞き覚えがないが、プジョーそのようなモデル番号を使用
（はPX及びUOシリーズはかなり一般的だった）。何年かしないでください。

"リックOnanian"<spamsink@cox.net>メッセージの書き込み ニュースprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net...
"
"どうすればこの自転車を識別できますか？私はごみの日に、誰かのゴミのそれを救出し、それが表示されます
（私は、ダース1980 10 -速度）ダイム期待していた"かなり良いロードバイクがあります。
"
もし誰でも役立つだろうと考えている"私は自分のデジタルカメラでの詳細な写真を撮ることができます。
"
"いくつかのコンポーネントはおそらく変更されているを踏まえ、ここでのすべて私を一覧表示できます
それ"について：
"
青字""プジョー"暗い灰色の上でに向けてリアチェッカーをオンボックスパターンフェージングディザ
"トップチューブ鈍い銀や金属製の灰色の一般的な塗料の色フォークChrome-plated/polished"スーパーヴィート
"980""特別ダブル"主要なチューブ継手チューブ突きを上に見えるの強化金属の
"ほとんどのような

ここでそれに関係するすべてのチューブスライドコネクタチューブの"並べ替え;しかし、
それ
"ですobiouslyのみ補強をするには、細いゲージのため。

これは、良い品質のフレームチューブの場合となるフレームluggedみたいだな。はい、この
おそらくコネクタのチューブを"並べ替えて..."場合は、チューブを使用してにロウ付けされて説明
手作業でラグ。

"前面背面Rigida 7000リムマビックモジュールE2をリムが若干広く、私はこのリムされた被疑者
"両方のプジョーらせんMaticはリアハブのため、元の機器を、フロントハブ上のラベルがない曇りプジョー
"コンポーネント（ブレーキ）クイックドライブトレインのリリースのハブ"のように見えるラプラード"シートポスト
"鋳鉄、アルミゼレイタリアのRSサドル大ギア、と言うかもしれない非常に微細なロゴが印刷された
""Strongught"または似たような（私はちょうど虫眼鏡で見たようになります。
""Stronglight"）

Stronglightは非常によく知られてフランス語のコンポーネントメーカーは、まだヨーロッパでの事業を行っている。良いが、
は偉大なコンポーネントは、プジョー、その高い価格の製品にStronglightをたくさん入れる。

"Downtubeシフター、彼らの"S"の顔には終わり近くにスタンプされて

シンプレクスは？フランスの企業が本当に悲惨なプラスチックderailleursは、既知の一部のは自分たち
downtubeシフターを高く評価されていた。プジョーのたくさんのオリジナル装置。

""Mafac"ブレーキレバー（single-type/aeroレバー）1926363、PF60、56ラベルに印刷されたタイムスタンプ
"ボトムブラケットの底面に

56センチメートルシートチューブ？
"3ギア、5歯車

年代半ば1980年代には、初期のすべてのまともな自転車だけでは後ろに6歯車いた。

"前面に大型ラウンドを反射し、戻る

自転車を米国で販売に必要な

× 25 × 90psiミシュランのスレッドごとに1つのケーブルを持ってスタイルの幹ブレーキ"古い700℃で見つけられる
"は、その後、その両端の各側に接続する別の短いケーブルがブラケットで終わる
"ブレーキ（これは、"ダブル"ブレーキを引くとは？）

"センターのようなこの音"は、おそらくMafacによって、ブレーキレバーのように作らブレーキを引く。
信じられないほどうるさい。
"

-
マーク

金では、2003年7月11日2時45分31秒次、マーク<markfelber@earthlink.nospam.net>書き込み：
""主要なチューブ継手には、補強金属のコネクタをチューブのようなものはほとんどようになります。
""どこでそれに関係するすべてのチューブスライド;ですが、obiouslyのみ補強をするための
""細いゲージ。
"
"これは、良い品質のフレームチューブの場合となるフレームluggedみたいだな。はい、この
"おそらく、コネクタ、チューブの"並べ替えて..."場合は、チューブを使用してにロウ付けされて説明
手で"ラグ。

私は"見上げたlugged"と同意すると、説明に基づいてで発見
http://www.winternet.com/〜rtandems / const.html のフレームlugged。

""Downtubeシフター、彼らの"S"の顔には終わり近くにスタンプされて
"
"シンプレクス？フランスの企業が本当に悲惨なプラスチックderailleursは、既知の一部のは自分たち
"downtubeシフターを高く評価されていた。プジョーのたくさんのオリジナル装置。

確認は、"S"は上に少しラインを介してではシンプレクスのロゴです
それ。これらのシフター（つまり、大変なことだろう！）プラスチックではありません。

""1926363、PF60、56ボトムブラケットの底面にあるラベルに印刷さ
"
"56センチメートルシートチューブ？

うーん... ...の中から測定bBを@内部のための共同トップチューブでジョイント、
52センチメートル。

""3ギア、5歯車
"
"年代半ば1980年代には、初期のすべてのまともな自転車だけでは後ろに6歯車いた。

つまり、70年代、おそらくその時からのに役立ちます。

""ブレーキそれぞれ1つのケーブルがあるが、その後は別の短いケーブルがブラケットで終わる
""その両端のブレーキの各側に（これは、"ダブル"ブレーキを引くとは？）の添付
"
"これは、"センターのような音を引く"ブレーキは、おそらくMafacによって、ブレーキレバーのようにした。
"信じられないほどうるさい。

この事実のように： http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR - phui -とくに：www.c -
able.ne.jp /〜toru35/raleigh/centerpull.jpg

これではないのように：
http://images.google.com/images?q\u003dtb...centerpull.gif

どのように違いはこれら2つのタイプの両方を明らかにセンターのプルとの間の表現ですか？センター
プル錫明対センターVのプル？

追加情報：Atax幹"Atax""フランコイタリアD352"（いずれも中心付近の左側に）タイムスタンプ
"Guidonsフィリップ"（中央付近の右上）ドロップダウンタイムスタンプSpidelマガモQrは串ハンドル

ありがとうございました、
リック

"リックOnanian"<spamsink@cox.net>メッセージの書き込み ニュースprr5acbn6w8gzvw@news.east.cox.net...
""56センチメートルシートチューブ？
"
"うーん... ...の中から測定bBを@内部のための共同トップチューブでジョイント、
"52センチメートル。

シートチューブの長さの測定は、通常、BBの中心部からいずれかの先頭に実行される
シートチューブやトップチューブの中心部の場所は、シートチューブを満たしている。
http://www.coloradocyclist.com/BikeF...dimensions.cfm

""これは、"センターのような音を引く"ブレーキは、おそらくMafacによって、ブレーキレバーのようにした。
""信じられないほどうるさい。
"
この"確かに、のように： http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR - phui -とくに：www.c -
"able.ne.jp /〜toru35/raleigh/centerpull.jpg
"
この"ではなく、のように：
"
http://images.google.com/images?q\u003dtb...in.com/graphic
秒/ centerpull.gif
"
"どのように違いはこれら2つのタイプの両方を明らかにセンターのプルとの間の表現ですか？
"センターVのプル錫明対センタープル？

簡単です。カンチレバーブレーキ（2番目の画像）カンチレバーブレーキやcantisと呼ばれます。センタープル
センターされて引き出します。誰cantisと呼ばれる2番目の画像の投稿を誤っcenterpulls。また、"V"を
ブレーキを別のエンティティのすべて一緒にされます。彼らはcantisと同じブレーキの上司で、マウントが使用
線形（したがって、自分たちとも呼ばれてリニアプルブレーキ）機構を引き出します。あなたがここでの画像：
http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

ところで、この場合は、ウェブサイトがそれらのイメージから来て読むと、ブレーキにいくつかのアドバイスが表示されます
も容疑者です。一方Vのブレーキも自分たちの制動力に知られている、彼らはされていません
必ずしも最良のソリューションです。彼らのウェブサイトの状態は、サイドブレーキを引くの低品質であり、
はるかにそれ以上使用されていません。この山はバイクのが、ロードバイクには当てはまりませんはtrueです。
側の私のロードバイクに私のマウンテンバイクでは、vとして、強力なブレーキなどがすべてのビットを引き出します。

-バック

"リックOnanianの"t"書き込み
"追加情報：Atax幹"Atax""フランコイタリアD352"（いずれも中心付近の左側に）タイムスタンプ
""Guidonsフィリップ"（中央付近の右上）ドロップダウンタイムスタンプSpidelマガモQrは串ハンドル
"
"、ありがとうございます
"リック

マイ'78または'79ピクセル- 10（これはプジョーのエントリレベルのレースをされたハンドル上で同一のマーキングした
60年代や70年代の自転車）、およびメイラードハブと自由奔放に生きる。あなたの自転車のいずれかのように聞こえるプジョー
質の高い、高品質のフレームを使用して期間（それゆえ、トリプルギア）のツーリングバイク
チューブ、および平均のコンポーネントに良い。
-
マーク

金では、2003年7月11日午後1時46分08秒次、バック"unkmailgalaxycorp。com"@"書き込み：
"シンプル。カンチレバーブレーキ（2番目の画像）カンチレバーまたはcantisと呼ばれます。センター引き出している
"センターを引き出します。誰cantisと呼ばれる2番目の画像の投稿を誤っcenterpulls。また、"V"を
"ブレーキを別のエンティティのすべて一緒にされます。彼らはcantisと同じブレーキの上司にはマウント
"リニア（したがって、自分たちとも呼ばれてリニアプルブレーキ）機構プル

さて、最初のイメージてるものですが、再び、2つの間には短いケーブルで制御されます。
双方は、中心部の1つのケーブルは、ブレーキレバーに行くに夢中。

何を注文したら： http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR - phui -とくに：www.c -
able.ne.jp /〜別のマーキング、ラベル等（、）を除いtoru35/raleigh/centerpull.jpg

大藤、私の2001年巨人TCR2私は何を考えているが似てはいるが、標準cantis、
単一のブレーキレバーのケーブルは、ブレーキの一方の側に行く。これは、私は今、サイド引くと考えています。

"あなたのためここでの画像： http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

その写真を私_expect_ Vのブレーキがどのようにするように、Vのとまったく同じように見える私
マウンテンバイク。

画像では
http://images.google.com/images?q\u003dtb...centerpull.gif （
2番目の画像私）にはVのブレーキにすることと同様の構造上、これらの外観投稿なぜ
のにいただけ異なるタイプの思想Vの。だから、その画像cantis""と、最初に
画像（プジョー）からは"センタープル"としている私ジャイアント""（横に引き出しており、もちろん、私
マウンテンバイクがVの）。

もし私が間違っているの概要（）私が正しい：CantisとVのホイールの各側に1ピースをマウントしている
対内センターとプル側の引き出し1つのボルトは、上記を中心にマウントは、ケーブルが引っ張ら
ホイールと双方は、ボルトCantisと中央にピボット同様のケーブルの操作を共有するプル場所
両者間のケーブルがセンターブレーキレバーのケーブルVのとサイドプルによるので引っ張られる
それぞれ独自のケーブルの操作/移動している。

私はいつものものは、中心部を横断し、ホイールが、上記1つのボルトにマウントすると考え
と呼ばれるcantis。それは何が正しいの学ぶのが良いです！ （実際には、私は"片持ち梁"と混同して取得された
"キャリパー"。）

人々のUsenetアーカイブを検索の便宜のため：また、すべての見出しを見る
http://www.parktool.com/repair_help/...x.shtml＃ブレーキ

方法"により、場合は、ウェブサイトがそれらのイメージから来て読み取りを

私は、ウェブサイトを読んでいないが、ちょうどGoogleのイメージ検索から聞いたんだ。

"彼らのウェブサイトには、サイドブレーキを引くの低品質され、あまりそれ以上です。これは、
"マウンテンバイクのが、道路側に真実ではない真の私のロードバイクにあるすべてのビットとしてプル
"強力なようでは、v -ブレーキの私のマウンテンバイク。

実際のところ、サイド私TCR2にプル場合でも、私はスペアにテクニックが足りない電力余裕がある-
私がテストされた前に、私は、毎時35マイルについてはやっていた都市の下り坂に買って自転車に乗って
通りに車sidestreetのうち引っ張って戻ってできるだけ私は可能性として、ブレーキは自分の体重だ
も、私が頭をなし、と軽くたたくブレーキ偉大な感じ...そして、それ以来、私は確かだ
彼らとの長い期間に大きな速度の心の中で、nary質問をこすった。

-
リックOnanian

"リックOnanian"<spamsink@cox.net>メッセージの書き込み ニュースprr5ufkeqw8gzvw@news.east.cox.net...

画像"で
"
http://images.google.com/images?q\u003dtb...in.com/graphic
秒/ centerpull.gif
"（2枚目の私）にはVのブレーキにすることと同様の構造上、これらの外観投稿なぜ
"のにいただけ異なるタイプの思想Vの。だから、その画像cantis""と、最初に
"画像（プジョー）を"としてのセンターである"プル、
および
"私の巨人""（横に引き出しており、もちろん、私のマウンテンバイクVの）があります。
"
"もし私が間違っているの要約（私が正しい）：CantisとVのホイールの各側に1ピースのマウント
"対内センターとプル側の引き出し1つのボルトの上部中央にマウントケーブルによって引っ張られ
"ホイール、双方は、ボルトCantisと中央にピボットを共有するようなケーブル操作プル
"ここで2つの側面との間のケーブルがセンターブレーキレバーのケーブルVのとしさんに引っ張られる
"サイドはそれぞれ独自のケーブルを操作して/動きを引き出します。

見えるようにまっすぐにしている。また、カンチレバーブレーキシェルダンのプライマーを見たいかもしれない
（同様にVのブレーキ）： http://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html

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