放射状のホイールtrueing？？

しかし、横方向に許容リムのwheelsmithのアプローチは、放射状にゴツゴツリムtrueingしない
逆異なるmannner？

datakoll""しかし、横方向に許容リムwheelsmithのアプローチは、放射状にゴツゴツリムtrueingしない
逆は異なるmannner？

？？？？

前にフルテンションでされているリムラウンドを取得します。

ピーターチザム橋のBicicletteria 1833パールセントボールダーのCO、80302
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"g.daniels"<datakoll@yahoo.com>メッセージの書き込み
ニュース：posting.google.com @ 41b0dda1.0304080807.49506ddc...
"しかし、横方向に許容リムのwheelsmithのアプローチは、放射状にゴツゴツリムtrueingしない
"逆異なるmannner？

URLで自分のサイトから http://www.wheelsmith.com/page4.html

"Wheelsmithのwheelbuilding哲学、キーの高さ、強さと耐久性を強調する
均一張力話した。緊張スポークwheelbuildingの中で最も困難で、とらえどころのない側面です。それ
ホイールのほとんどを評価することは困難にとって最も重要な特徴だが、まだその
動作。両方の芸術と科学の組み合わせに基づいてwheelbuildingこのアプローチは、焦点を絞っ
緊張ではなく、化粧品trueness上だったWheelsmithが先鞭をつけたとのままに
私達のプロセスの基盤。化粧品truenessを実際に犠牲にして来ることができる車輪の
強度ので、アンバランスの緊張の結果ができます。したがって、一部の業者の主張に惑わされてはいけない
約truenessため、実際に何が問題かホイールがtrueの場合、現在はどのようにそれは真実ではない
現在1000マイルから。"

緊張ホイールの耐久性に非常に重要な要素です。私は自分の経験を話すことができる何を
より工学の基本からそのようなアプローチを経験を読んで学んだこと（"
自転車ホイール"ヨープストフォンブラントが）ほとんどの新しいリムにも緊張感を取得できるようになりますが
を維持する側と許容ラジアルtrueを返します。最も経験豊富なホイールの建設のために調整されます
最高の緊張感のバランスとtrueの場合、使用中は放射状の外側での不正を補うために
リム。真の放射状通常0.5 mm未満の"ピーク"にからの不完全性のためのビルダーの許容
"谷"。デビッドOrnee、ウエスタンスプリングス、イリノイ州

"g.daniels"<datakoll@yahoo.com>メッセージの書き込み
ニュース：posting.google.com @ 41b0dda1.0304080807.49506ddc...
"しかし、横方向に許容リムのwheelsmithのアプローチは、放射状にゴツゴツリムtrueingしない
"逆異なるmannner？

いいえ！コッカースパニエル団子有利な風の鶏の羽、そのことはない。

デビッドOrnee <dornee@sbcglobal.net>を書き込みます：

""でWheelsmithのアプローチは、放射状にゴツゴツリムドレスが横方向に許容リムしない
"逆も"別の方法？

URLで自分のサイト"から http://www.wheelsmith.com/page4.html

""Wheelsmithのwheelbuilding哲学、キーの高さ、強さと耐久性を強調する
"均一な緊張を語った。緊張スポークwheelbuildingの中で最も困難で、とらえどころのない側面です。それ
"ホイールのほとんどを評価することは困難にとって最も重要な特徴だが、まだその
"パフォーマンス。両方の芸術と科学の組み合わせに基づいてwheelbuildingこのアプローチは、焦点を絞っ
"緊張感ではなく、化粧品truenessだったWheelsmithが先鞭をつけたとのままに
我々のプロセス"の基盤。化粧品truenessを実際に犠牲にして来ることができる車輪の
"強さのためにバランスの緊張をもたらすことができます。したがって、一部の業者の主張に惑わされてはいけない
trueness"ため、実際に何の問題についてどのようにホイールがtrueの場合、現在はどのようにそれは真実ではない
"1000マイル今から。"

"テンションホイールの耐久性に非常に重要な要素です。私は自分の経験を話すことができる何を
"より工学の基本からそのようなアプローチを経験を読んで学んだこと（"
"自転車ホイール"ヨープストフォンブラントが）ほとんどの新しいリムにも緊張感を取得できるようになりますが
"を維持する側と許容ラジアルtrueを返します。最も経験豊富なホイールの建設のために調整されます
"最高の緊張感のバランスとtrueの場合、使用中は放射状の外側で不正を補うために
"リム。真の放射状通常0.5 mm未満からの不完全性のためのビルダーの許容
""谷"に、"ピーク"。

は、すべての音はいいがのある軟膏で飛ぶ。本当のことをホイールと持っていない
均一な緊張感は緩やかな車です。ほとんどのホイール殿の知っているときに、スポーク、適切に乗る
緊張を、彼らは、ではなく、リム、それ以外の緊張のためのカバー方法をtrueにホイールを決定する
格差。ホイールはあまりにも大まかには、リムの元trueness邪魔しないように組み込まれている。もし
テンションのホイールはかなり、まだ一様に張力を持っていないのスポーク、スポークはtrueですが
甘すぎる。

Palo Altoのカナダstanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

""g.daniels"<datakoll@yahoo.com>メッセージの書き込み
" ニュース：posting.google.com @ 41b0dda1.0304080807.49506ddc...
""でwheelsmithのアプローチは、放射状にゴツゴツリムtrueingが横方向に許容リムしない
"逆も"さまざまなmannner？

"Gearóid Ó Laoi、ギャリーリー"<begonefoulspam_glee@iol.ie>メッセージの書き込み
ニュース：b6v161 $ 1a0 $ 1@kermit.esat.net...
"いいえ！コッカースパニエル団子有利な風の鶏の羽、そのことはない。

あなたは、あなた自身やあなたでした"ベルリッツ"会話帳g.danielsを使用する構成ですか？

-
アンドリューMuzi http://www.yellowjersey.org 毎日オープン4月1日から1971年

ヨンオクアプローチは、外側のアプローチと同様に、低トルクで微調整されます。ときは
放射状の微調整の側面に関連して、順序で発生します。外側と半径方向の角度を視覚化
調子が悪いとその後のようにそれらの角度のストレートまたは真の設計のため、引っ張っ's.brown掲載
ここでは、可視化、シーケンス技術のdiagrams.then？どのようにホイールのバカが取得
ほとんどの手順を効果的？？？関節や説明を書く技術は、よく手
メカニックいくつかの脳細胞が吹い伴うことがあります？しかし、それは存在します。ポル賛成だ。私のスキル、hahaha、多くの
放射状のドレスバトンのもtorquenessを理解していません。そのようにiにどのように到着を超えているときに、
ホイールがtrueの場合/耐久性。 ^%^&*^%問題があまりにも多くの時間を消費されています。

"g.daniels"<datakoll@yahoo.com>メッセージの書き込み
ニュース：41b0dda1.0304090748.294cb057 posting.google.com @...
"ヨンオクアプローチは、外側のアプローチと同様に、低トルクで微調整されます。ときは
"放射状の微調整の側面に関連して、順序で発生します。外側と半径方向の視覚化
"角度をぶち壊すとしてのようにそれらの角度のストレートまたは真の設計のため、引っ張っ's.brown掲載
"diagrams.thenここでは、可視化のシーケンステクニックとは？どのようにホイールのバカが取得
"最も効果的な手順は？？？調音または同様の説明を書く技術
"手メカニックいくつかの脳細胞が吹い伴うことがあります？しかし、それは存在します。ポル賛成だ。私のスキル、
"hahaha、多く放射状のドレスでバトンのもtorquenessを理解していません。その方法は何を超えての到着
"時は、ホイールがtrueの場合は/耐久性。 ^%^&*^%問題があまりにも多くの時間を消費されています。

正直なところ、私は放射状trueness非常にわずかな時間を過ごす。に私は緊張のすべてのスポークを均等に必要な
緊張レベルのストレスを和らげるとtruenessをチェックします。一般的に、この時点では、ホイールではない
横方向にはtrueがありますが、良いことにうち最小限の調整と真のは簡単です揺れが遅い。私は本当
横方向に、放射状のチェックは、この後に行われます。一般的に私が多くの問題がない放射状
ホイールの縫い目を除いてtrueness。私は本当、常に外側支払い後、放射状のか
真の場合には、ホイールの緊張をスポークに注目！時間をおきすぎたり、多くの緩和にしたくない
が小さすぎる緊張感と弱い輪している。一般的に、あなたのためtrueness妥協する必要があります
それを目立たなくするの緊張感、より良い放射状truenessで妥協する。

頑張って、

スコット..

<jobst.brandt@stanfordalumni.org>メッセージの書き込み ニュース：6CEka.3941 $ JX2.305469 @ typhoon.sonic.net...
"デビッドOrnee <dornee@sbcglobal.net>を書き込みます：
"
"""でWheelsmithのアプローチは、放射状にゴツゴツリムドレスが横方向に許容リムしない
"逆も""別の方法？
"
URLで自分のサイト""から http://www.wheelsmith.com/page4.html
"
"""Wheelsmithのwheelbuilding哲学、キーの高さ、強さと耐久性を強調する
""均一張力話した。緊張スポークwheelbuildingの中で最も困難で、とらえどころのない側面です。
""これは、ホイールのほとんどを評価することは困難にとって最も重要な特徴だが、まだその
""パフォーマンス。芸術と科学、そして組み合わせに基づいてwheelbuildingこのアプローチは、
""緊張感ではなく、化粧品trueness、Wheelsmithが先鞭をつけたとのままにされた焦点
""我々のプロセスの基盤。化粧品truenessを実際に犠牲にして来ることができる車輪の
""強さのためにバランスの緊張をもたらすことができます。そのために惑わされてはいけないいくつかのビルダー'
""truenessについてクレームため、実際に何が問題かホイールがtrueの場合、現在はどのように真実ではない
""は1000マイル今からです。"
"
""テンションホイールの耐久性に非常に重要な要素です。私は自分の経験を話すことができるか
""私はより工学の基本からそのようなアプローチを経験を読んで学んだこと
""（"自転車ホイール"ヨープストフォンブラントによる）。最も多くの新しいリムにも緊張感を取得することができます
""維持しながら、外側と許容ラジアルtrueを返します。最も経験を積んだ車建設されます
""最高の緊張感のバランスとtrueの場合、使用中は放射状の外側を補うための調整
リム""不正行為。放射状の真の不完全性のためのビルダーの許容範囲は通常、
"谷"に"ピーク"から""の下に0.5ミリメートル。
"
"これはすべての音はいいがのある軟膏で飛ぶ。本当のことをホイールと持っていない
"均一な緊張感は緩やかな車です。ほとんどのホイール殿の知っているときに、スポーク、適切に乗る
"緊張を、彼らは真のホイールを確認さではなく、リム、それ以外の緊張のためのカバー
"格差。ホイールはあまりにも大まかには、リムの元trueness邪魔しないように組み込まれている。
"場合は、テンションのホイールはかなり真実ですが、まだ一様に張力を持っていないスポークスポーク
"あまりにも緩んでいる。
"
"Palo Altoのカナダstanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

非常に興味深いですね！わずか250車輪の建物、360で働いている私が限られた経験は、
他の内蔵している。私はいつもの方法ヨープストフォンブラント本の説明に従ってください："
私のスポークを取得することができませんでした自転車ホイール"しかし、私は5または6のリムを投げてきた
均一な緊張感とホイールに該当している。私はそれを縁のせいだと思った。私はそこにあったと仮定
いくつかの損傷またはリムに弱点があるときに均一な緊張感と真の時、同時に得ることができなかった
時間。フロントホイールのスポークは100 kgfの最小の私は緊張。私はマビックの170 kgf使用している
D521とT520のフロントスポーク。これらの両方の例は非常にtrueと緊張のバランスの5％以内に建てた。
デビッドOrnee、ウエスタンスプリングス、イリノイ州

デビッドOrneeを書き込みます：

"非常に興味深いですね！

"私は250の車輪の建物と360は、他の構築して取り組んでの限られた経験がある。わたし
"いつもの方法ヨープストフォンブラント本の説明に従ってください："自転車ホイール"。

私均一高のスポークを取得することができませんでした"しかし、私は5または6のリムを投げてきた
"緊張感とホイールに該当している。私はそれを縁のせいだと思った。私はそこにいくつかのダメージはなかったと仮定
"か、リムに弱点があるときに均一な緊張感と真の同じ時間に帰宅することができませんでした。

すべてのリムはもともとは、trueおよびいくつかの初期締めすぎると中にグラグラになる
緊張を単一のパスに追加されます。などに記載されてこのような車輪矯正説得力が必要
ご予約挙げている。場合は、最終的なホイールの偏在はまだ真の張力は、いくつかのこの"矯正のニーズ
均一な緊張するか、またはホイールを得るため、その配置を使用するとそのようにドリフトが実施する。

"フロントホイールのスポークは100 kgfの最小の私は緊張。私はマビックD521約170 kgf使用している
"とT520のフロントスポーク。これらの両方の例は非常にtrueと緊張のバランスの5％以内に建てた。

まあ、それがリムとスポークの数なので、上の任意の毛布声明を出すことができない方法によって異なります
タイトなスポークが必要です。私が見ている必要が確信している本です。

Palo Altoのカナダstanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

<jobst.brandt@stanfordalumni.org>メッセージの書き込み ニュース：NH3la.4282 $ JX2.320143 typhoon.sonic.net @...
"デビッドOrneeを書き込みます：
"
""非常に興味深いですね！
"
わずか250車輪の建物と360は、他組み込まれていますで働いている""私が限られた経験。
""私はいつもの方法ヨープストフォンブラント本の説明に従ってください："自転車ホイール"。
"
私均一でスポークを取得することができませんでした""しかし、私は5または6のリムを投げてきた
""ハイテンションと、ハンドルをtrueにしている。私はそれを縁のせいだと思った。私はそこにあったと仮定
""いくつかの損傷またはリムに弱点があるときに得ることができなかった均一な高張力をtrueに
""同じ時間。
"
"すべてのリムはもともとは、trueおよびいくつかの初期締めすぎると中にグラグラになる
"緊張を単一のパスに追加されます。などに記載されてこのような車輪矯正説得力が必要
"を挙げる予約する。場合は、最終的なホイールの偏在はまだ真の張力は、この一部を"矯正
"実施されるため均一な緊張するか、またはホイールさせるためにアライメントそのようにドリフトする必要があります
"を使用しています。
"
""フロントホイールのスポークは100 kgfの最小の私は緊張。私はマビックD521約170 kgf使用している
""とT520のフロントスポーク。これらの両方の例は非常にtrueと緊張のバランスの5％以内に建てた。
"
"まあ、それがリムとスポークの数に依存するので、上の任意の包括的な発言することはできませんか
"タイトなスポークが必要です。私が見ている必要が確信している本です。
"
"Palo Altoのカナダstanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

はい、私はこの本のこれらのセクションをお読みください。私は強制的な矯正しようとしている。私も追加しようとしない
シングルパスで過度に緊張。私は配らの合計のサンプルが約1％をあきらめたリム
〜とともに。これは1％と、ほっとストレスがあることが明らかになった欠陥をされたものと含まれていません
ホイール、アイレットを抜くように。それは確かかもしれないが、私の実装
テクニックの本"に記載され、"欠陥のあるいた。私は努力を継続し、より多くを学ぶことを期待
学習。しかし、私はまだそこが弱い可能性がありますリム/製造元から欠陥があると思う
は、最善の方法と手続きにもかかわらず、高いにも緊張感を持つ真のホイールは許可されません。私はかかる
素材、メソッド、またはプロシージャで"この本の問題"。私は彼らに同意し、それらを使用する
定期的に。マイポイントは、私にはリムの割合が少ないだけに該当しないと思われるが
とき、私の"すべての方法と手続きについて、次のだと思うの本"。私はといえば、午前リム
現在の生産されたからだけでなく、フランスとイタリアのメーカーを尊重した。私は、同様に使用
同じからのモデルは、同じスポーク、ハブでは、製造およびプロシージャは満足した
結果。私は緊張毛布文にしようとしていません。私は、実際にアサートされた
私があまりにもテンションが低いとの輪を構築しないでください。

デビッドOrnee、ウエスタンスプリングス、イリノイ州

その質問には、ホイール3壊れてスポークと10との統計的なクラスタの現象被害
whizzed乳首と発音カンガルーホップを与え、コースを外れ、3つすべてのスペアダウン
reassembley。ので、現在の理論に沿って、私の側面を無視して調整を進め
ラジアル。私は上下逆さまに自転車に曲がり、背面には、フロントbetweenntheする以上に達するから作業
パッドやボルトそこが、（巨大な痛み*&^&*&^%)ではなく外側iであきらめるの隣に座る
パッドとリムの詳細されて以下のパッドandwithの間を中心としてのみの外側と判断
乳首を疎（をeyeballed）は、メインの縁不況フェルトペンを失い、左方の乳首
ルーズ、tigthening 1 / 2のみの大まかな側面調整の良い方法だと他のすべての乳首を有効に
横方向には、あまりにもよく見ていない追求することができません。
2分の1になります約5-6ラウンドと落ち込んで領域をすぐにそれらの乳首を緩めるのに十分な補強
街付近、再び3-4倍の1引き締め/ 4の緩みが押さエリアでターンしてください。および
わずかに横方向の調整は、ホイールパッドの間に回転を維持する。と驚くほどホイール
ねじれ構造を持つこのビールで生きていますいくつかの（すべてではなく）乳首'erking'に向けて
トルク。その後、自転車後部には横方向にtrueを返します。再度の横のチェック放射状に
trueness再度トルクを超えて強化すると実行に向けて最後の攻撃のための
うつ病depression.loosen（激しい突風いいamaciteに自転車を吹いてcawsed
1つの側面、具体的な影響を与える側のギザギザの300ヤード内の唯一の地域密着型地域密着型）で締めます
****いくつかのうつ病すぐにトルクとして登場トルクああを実行する必要性を与えるに接近
ミクロ、それぞれの新しいうつ病は非常に慎重にbannanaねじれを避けるため回避を避けるためにしようとして調整する
ロールオフ点6でうつ病の端に引き締め、慎重に緩めて間隔スポーク
1締め、次の半分になるまで狂牛病iはフィールドに絶叫...窪地を緩める。 3
hours.with乳首の交換のect。？？？うつ病、今朝いくつかをもたらすということを緩和
うつ病、次の時間を回避青タイトに考えが私の前に少し*&&^%弓のこはありません
それから。現在の現実と、この合同ですか？

記事では、"41b0dda1.0304110806.6590a1d0 posting.google.com @"、datakoll@yahoo.com（g.daniels）書き込み：

"その質問には、ホイール3壊れてスポークと10との統計的なクラスタの現象被害
"whizzed乳首と発音カンガルーホップを与え、コースを外れ、3つすべてのスペアダウン
"reassembley。

"逆さまに自転車ターンiと背面には、フロントbetweenntheパッドまたは以上に達するから作業
*&^&*&^%)でそこが、（巨大な痛み"ボルトが外側iであきらめパッドの横にある土
"とリムの詳細されて以下のパッドandwithの間を中心としてのみの外側と判断
"疎（をeyeballedフェルトペンが失わ乳首）

"驚くほどねじれ構造としては、ホイールの一部（すべてではなく、この1パイントでalive）が付属
"トルクへの乳首'erking'。

"うつ病depression.loosen（激しい突風いいamaciteに自転車を吹いてcawsed
"1つの側面、具体的な影響を与える側のギザギザの300ヤード内の唯一の地域密着型地域密着型）で締めます
"を実行してトルクああ****いくつかのうつ病すぐにトルクとして登場する必要性を与えるに接近
"それぞれの新しいうつ病は非常に慎重にbannanaねじれを避けるため回避を回避しようと調整し、マイクロ
"引き締め

"現在の現実と、この合同ですか？

いいえ。にも遠く及ばない。

します。放射状のホイールギルド秘密trueing！ああドゥ！ iは、重要な一歩を忘れました。痛い。 〜の後で
ポイントに屈服していないリム乳首をひねりがねじられていない曲がって乳首に十分なトルクが得
メカの縁に乗って考慮してできるようにして撚は、以前はねじられていない
フィールドにくぼみ乳首（amuziヘッド？この韓国語翻訳されて私はそれを行うことが
後方？）の縁は一般的にラウンドの文字を与えるために、メカをするために反対側のマーク
は、曲げ領域とlooosenedそれらの乳首を1 / 2回転して完全に曲がって落ち込んで提供
エリア曲がったリム乳首/スポークはまだ多くの恩恵をリラックスしてからこれまでに引き締めをまっすぐに、ちょうど
全体の合同ねじれ構造のための最大デザイン領域に向かうことができます。
反対側の可能性がありますが異端untightening？これらの乳首をゆるめに/スポークを与える可能性があります
に楕円/ eggshape -かもしれないと思われること（実際にはもっと小さなへこみを与える）のランダムな突然変異の数多くの
ビッグワンメカではなく、うつ病の領域を排除するが、ゆるめを開始
反対側の道を再び取得している。

datakoll@yahoo.com（g.daniels）書き込み：

"します。放射状のホイールギルド秘密trueing！ああドゥ！ iは、重要な一歩を忘れました。痛い。 〜の後で
"ポイントに屈服していないリム乳首をひねりがねじられていない曲がって乳首に十分なトルクが得
"メカの縁に乗って考慮してできるようにして撚は、以前はねじられていない
フィールドに"くぼみ乳首（amuziヘッド？この韓国語翻訳されて私はそれを行うことが
"後方？）の縁は一般的にラウンドの文字を与えるために、メカをするために反対側のマーク
"は、曲げ領域とlooosenedそれらの乳首を1 / 2回転して完全に曲がって落ち込んで提供
"エリア曲がったリム乳首/スポークはまだ多くの恩恵をリラックスしてから今まで引き締めを伸ばす
"上流階級だけで全体の合同ねじれ構造のための最大デザイン領域に向かうことができます。
"反対側のuntightening可能性がありますが異端？これらの乳首をゆるめに/スポークを与える可能性があります
"楕円/ eggshape -かもしれないと思われること（実際にはもっと小さなへこみを与える）のランダムな突然変異を起こし
ビッグワンメカではなく、"多くのうつの領域を排除するが、ゆるめを開始
"反対側の道を再び取得している。

場合g.daniels溶剤の多くのフーフーされているのだろうか？

とにかく、私は必ず翻訳者のいくつかの並べ替えをしたいと思います。

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テッドベネットポートランド、オレゴン州