dishlessホイール

1979年に私はカスタム論BOIの自転車店ビルダーを停止しました。彼は130ミリメートルcampagnono車軸をインポートされた
建築dishlessホイール。彼はそのときの料理が十分にある部屋だったが削除されたが判明
別の歯車の最も内側の歯車の背面に溶接されたのは、34の歯を提供する。だから彼が
全体の6または狭い7を使用する。いずれかの業界doesn'tの残りの部分が知っているアイデアを得るか
それ何ですか？

チャールズラムジーを書き込みます：

"1979年に私は、カスタムビルダーロンボイの自転車店で停止した。彼は130ミリメートルcampagnono車軸をインポートされた
"とdishless車輪の建物。彼はそのときの料理が十分にあるされました削除されましたが判明
別の歯車の最も内側の歯車の背面に溶接の"ルームは、34の歯を提供する。だから
"彼は全体の6または狭い7を使用している。いずれかのアイデアを得るかは、業界の残りの部分
"doesntがそれやっていること知っている？

私はあなたが何を書いている知っているとは思わない。当時のカンパニョーロ道路のハブから外れていた
120ミリメートルドロップ130ミリメートルにして135ミリメートルの間隔は、すべてのそれをジャムナットとコーンの間にスペーサーを使用
右側にある。これらの後輪を左から右への緊張が話したように多くの皿いたよりも大きかった
2:1。あなたのヒーローはおそらくそれには言及は、制限付きスプロケットを追加する方法を見つけた。

自転車業界ではそれについて何を知っている。現在はありません。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

stanfordalumni.org @ jobst.brandtメッセージニュース：<RXFhb.30156$dk4.853706@typhoon.sonic.net>書き込み...
"チャールズラムジーを書き込みます：
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""1979年私は、カスタムビルダーロンボイの自転車店で停止した。彼はcampagnono 130ミリメートルをインポートされた
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"別の歯車の最も内側の歯車の背面に溶接されたため"十分な部屋、それが34歳を提供
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"私はあなたが何を書いている知っているとは思わない。当時のカンパニョーロ道路のハブから外れていた
"120mm高中退130ミリメートルにして135ミリメートルの間隔は、すべてのそれをジャムナットとコーンの間にスペーサーを使用
"の右側。これらの後輪を左から右への緊張が話したように多くの皿が大きかった
"2:1以上。あなたのヒーローはおそらくそれに制限付きスプロケットを追加する方法を発見する
"言及。
"
"自転車業界ではそれについて何を知っている。現在はありません。

どうしても特定のですか？それは、この*カスタムビルダー*撮影されている可能性がないか
アメリカのクラシックや建物の車輪と同じようにそれらの130ミリメートルアクスル、それらの間隔sorta
かなり少ない（いない場合はゼロ）ディッシング？ *カスタムビルダー*彼と彼の自転車を構築できたとして、
130ミリメートルの間隔がノルム126またはその辺に、され、中心にハブには、余分なミリメートル使用されます。

私には、ACハブ"自転車業界に非常に論理的な選択肢"持ち方
標準です。私はそれについて、しかし、厳密な、おそらくあなたが何を知っているか分からない
実験データからは、ACデザインの仕事ないことを証明。

JP

"JP"に<SocSecTrainWreck@earthlink.net>メッセージの書き込み
ニュース：1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 posting.google.com @...
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"絶対に、特定のですか？それは、この*カスタムビルダー*撮影されている可能性がないか
"アメリカのクラシックや建物の車輪と同じようにそれらの130ミリメートルアクスル、それらの間隔sorta
"かなり少ない（いない場合はゼロ）ディッシング？ *カスタムビルダー*彼と彼の自転車を構築できたとして、
"130ミリメートルの間隔がノルム126またはその辺に、され、中心にハブには、余分なミリメートル使用されます。
"
"に思えることは、ACハブ"自転車業界に非常に論理的な方法"です
"標準です。私はそれについて、しかし、厳密な、おそらくあなたが何を知っているか分からない
"実験データからは、ACデザインの仕事ないことを証明。
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"JP

私が分からない問題がある本気だ。くぼみのホイールもかなりよく、毎日使用すると最大を保持する
虐待は、私たちのすべてを提供。我々は一般的に破壊された後輪の豊富さは表示されません。これは
トレードオフは本当に、そうではありません。いずれか一方、またはゼロのディッシング最小限に実行することができますが、あなたことになるだろう
5、6、または狭い7カセットで立ち往生。大藤は、ディッシングすることができますし、10 SPのカセットを取得します。 Dishless
ややは確かに多くの設計でエレガントな、しかし強いかもしれない人が6以上10spを好む
または7、その理由の6速とドードーとしては死んでいるの。それとも、彼らだけで、現金グラブを作っている
行う場合、"アップグレード"！ ;-)

乾杯、

スコット..

"sをアンダーソン"<scott.anderson3@zsympaticoz.ca>メッセージの書き込み
ニュース："2LThb.16498 $ oO4.1327365 news20.bellglobal.com"@ ...
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""に思えることは、ACハブ"自転車に非常に論理的に代替
""産業"の規格です。私はそれについては、おそらくあなたが何を知っているか分からない
""厳密な実験データからは、ACデザインの仕事ないことを証明。
"
"私が分からない問題がある本気だ。くぼみのホイールもかなりよく、毎日使うように設定を保持する
"や虐待は、私たちのすべてを提供。我々は一般的に破壊された後輪の豊富さは表示されません。それは
"トレードオフは本当にしていない。いずれか一方、またはゼロのディッシング最小限に実行できますが、予定している
"5、6、または狭い7カセットで我慢する。大藤は、ディッシングすることができますし、10 SPのカセットを取得します。
"Dishlessややは確かに多くの設計でエレガントが、おそらく人が強くなることを好む
"10sp以上6または7、その理由の6速とドードーとしては死んでいるの。

ではなく、交流のハブをサポートし10spdカセットですか？彼らの主張には、狭いフランジ間隔である
それが可能、非駆動側の車輪を強くするよりバランスの取れた、より多くの緊張スポーク
狭いスペースからなって弱さを占める。これは、同じ効果になる
長い車軸と以外のスペーサーを入れドライブ側よりバランスの取れた間隔を作成するため撮影。

しかし、私は本当に多くのロードバイクの後ろに10の速度のための要件を参照してくださいしないでください。 7速
ストレートブロックのほとんどのレースの要件は、特に39の小さなフロントと組み合わせると対戦する。
いつ何山間に最低3〜4歯車、アウトするスペースを取得または3倍にしてください。
加えて、古い126ミリメートルの間隔で9速カセットの間隔で、8速度を得ることができる場合は、
それを、おそらく9 10速カセットの間隔を使用して取得することが設計した。だから、より有効に利用することです
余分な4mmの10の速度のためか、または希望のも良い空間にアウトに使用する以外のドライブ側？それ
必ずホイール）これらの私たちの平均のエラーを以下に挑戦（より多くの部屋を構築すること
1年間の車輪の1つだけのペアの建物が、私はシマノの装置の設計とは思わない
私念頭に置いている。これは、すべてかどうかを現在主流の自転車の質問に戻ることをもたらす
リアハブの練習をお勧めします。

それとも、単に作っている
"あなた"アップグレード"することによって、現金をつかむ！ ;-)

することでした。私はまだあるカセットにはほとんど利点freewheels、特に上だと思う
場合は、車軸どこラフィルする必要がありますが強化されます。私はされるかを見ることが最大の利点は
どこを混在させることがして、歯車に一致するカセットキット多少と簡単に購入することが
カセットはシマノ場合は、それらをしたくないのですか？

JP

"sをアンダーソン"<scott.anderson3@zsympaticoz.ca>メッセージの書き込み
ニュース："2LThb.16498 $ oO4.1327365 news20.bellglobal.com"@ ...
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" ニュース：1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 posting.google.com @...
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""絶対に、特定のですか？それは、この*カスタムビルダー*されている可能性がないか
アメリカのクラシックや建物の車輪のように""これらの130ミリメートル軸を取り、それらの間隔sorta
""とはかなり少ない（いない場合はゼロ）ディッシング？ *カスタムビルダー*彼は組み込まれていますが彼の
""130ミリメートルと自転車の間隔がノルム126またはその辺に、され、中心には、余分ミリメートル使用
""ハブ。
""
""に思えることは、ACハブ"自転車に非常に論理的に代替
""産業"の規格です。私はそれについては、おそらくあなたが何を知っているか分からない
""厳密な実験データからは、ACデザインの仕事ないことを証明。
""
""JP
"
"私が分からない問題がある本気だ。くぼみのホイールもかなりよく、毎日使うように設定を保持する
"や虐待は、私たちのすべてを提供。我々は一般的に破壊された後輪の豊富さは表示されません。それは
"トレードオフは本当にしていない。いずれか一方、またはゼロのディッシング最小限に実行できますが、予定している
"5、6、または狭い7カセットで我慢する。大藤は、ディッシングすることができますし、10 SPのカセットを取得します。
"Dishlessややは確かに多くの設計でエレガントが、おそらく人が強くなることを好む
"10sp以上6または7、その理由の6速とドードーとしては死んでいるの。それとも、単に作っている
"現金を取得する"アップグレード"することによって！ ;-)
"
"乾杯、
"
"スコット..

私absoulutely任意のものについては、特定のことです。論BOIの経度ハルデマン用の自転車の構築を訴える
nonorangelo。私は彼には、フレーム135ミリメートルフィル材タンデムハブと650Bを使用して建物の話
車輪。彼は18スポーク放射状の前、彼と呼ばれる特殊なひもを使用乗った自転車徒歩リアカラス
そこの写真を1つの雑誌をしていた。トムリッチー彼の2の9で偽りのアイデアを使用
オフセットリムを使用してシステムとオフセット33歯サンタナ歯車と同じ歯車を使用し、そこにシフト
エリクソン第九歯車小道具を使用する前に、シマノ9スピードcogset.For歳の人書き込みで作られた
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1以下のギアと強力なリアwheel.Iと私の口のため、私は考えて、この長いシャットダウンし続けている
この論BOIの知的財産。

"チャールズラムジーを書き込みます：
"
"
""1979年私は、カスタムビルダーロンボイの自転車店で停止した。彼は130ミリメートルcampagnono車軸をインポートされた
""とdishless車輪の建物。彼はそのときの料理が十分にあるされました削除されましたが判明
""別の歯車の最も内側の歯車の背面に溶接のための部屋は、34の歯を提供する。だから
""彼は全体の6または狭い7を使用している。いずれかのアイデアを得るかは、業界の残りの部分
""doesntがそれやっていること知っている？

jobst.brandt @ stanfordalumni.org書き込み：
"私はあなたが何を書いている知っているとは思わない。当時のカンパニョーロ道路のハブから外れていた
"120mm高中退130ミリメートルにして135ミリメートルの間隔は、すべてのそれをジャムナットとコーンの間にスペーサーを使用
"の右側。これらの後輪を左から右への緊張が話したように多くの皿が大きかった
"2:1以上。あなたのヒーローはおそらくそれに制限付きスプロケットを追加する方法を発見する
"言及。
"
"自転車業界ではそれについて何を知っている。現在はありません。

私は氏ラムゼイ60を参照することがあります/ 70時カンパニョーロし、120指定されたと思う
126ミリメートルのハブではなく、1980年代後半の暗い歳の時にフリーホイールハブが
どの場合参照してくださいdysfunctionally長い車軸のフォーマット。我々は、ロンボイに電話をかけることが、彼を求める、私
仮定は、この上のタイムラインです。

我々は、中西部で一般的に、ロンBoiをも与えている創造性、一般的に尊敬を集めて高
規格。前に私は、ヨープストフォンを知って、私は氏ボイ自転車の車輪には、専門家検討した。

私は、実際の数字（130ミリメートルにコメントしていないか？大きいようですが）が、ロンボイ_was_のホイールを構築
余分な左70側の以下の不均一降伏する間隔緊張話した。私からアイデアをコピーする
彼に私の最も素晴らしい自転車用-私は日曜日の乗車のために長年使われているホイールに近いdishless
6速のセットアップ。

余分なローギア歯車の内側から垂れ下がって一意ではありません
-それはリッチー彼の2 × 9のシステムになりますようにね-でも、ロンボイ私を取るのを知って、最初の男だった
そのアプローチ。

-
アンドリューMuzi毎日オープンwww.yellowjersey.org 1971年4月1日以降

"Muzi"<am@yellowjersey.org>メッセージの書き込み ニュース：vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...

"余分なローギア歯車の内側から垂れ下がって一意ではありません
" -それはリッチー彼の2 × 9のシステムになりますようにね-でも、ロンボイ私を取るのを知って、最初の男だったが
"アプローチ。

私7spカセットで、12月28日の背中に32トン歯車ボルトで、この方法8spホイール内蔵
カセット。誰も私の脱線器のスポークに入ると述べたが、それ、お部屋には問題なく動作
スペア。経験から、私は8sp 12-32カセット完璧なすべてのことが、山の周りを知っていた
自転車ギア。驚くなかれ、シマノはXTRには1年後に提供した。

マットOを

JP匿名シギ：

"""1979年に私は、カスタムビルダーロンボイの自転車店で停止した。彼はcampagnono 130ミリメートルをインポートされた
"""軸と建物dishlessホイール。彼はそのときの料理は、そこにあったが削除されたが判明
"別の歯車の最も内側の歯車の背面に溶接のため""十分な部屋、それが34歳を提供
"""歯を。そこで彼は、全体の6または狭い7を使用している。いずれかのアイデアを得るかは、残りの
"""業界のdoesntがそれやっていること知っている？

""私はあなたが何を書いている知っているとは思わない。当時のカンパニョーロ道路のハブから外れていた
""120ミリメートルドロップ130ミリメートルにして135ミリメートルの間隔は、すべてのそれをジャムナットとコーンの間にスペーサーを使用
""の右側。これらの後輪を左から右への緊張が話したように多くの皿が大きかった
""2:1以上。あなたのヒーローはおそらくそれに制限付きスプロケットを追加する方法を発見する
""もちろん。

""自転車業界ではそれについて何を知っている。現在はありません。

"絶対に、特定のですか？それは、この*カスタムビルダー*撮影されている可能性がないか
"アメリカのクラシックや建物の車輪と同じようにそれらの130ミリメートルアクスル、それらの間隔sorta
"かなり少ない（いない場合はゼロ）ディッシング？ *カスタムビルダー*彼と彼の自転車を構築できたとして、
"130ミリメートルの間隔がノルム126またはその辺に、され、中心にハブには、余分なミリメートル使用されます。

はい、私は絶対に確信しています。もし彼が、7と自由奔放に生きる、速度は、密接に間隔を持つ任意の彼を使用して車軸
を得るためのハブカンパニョーロと同じにされている料理を取り除く4で始まっていないだろう速度と
ない料理です。これらのデジタル一に、最小のスプロケットとしては、とすることができますように右側のドロップアウトに近いものですが
ほとんどで、その位置にチェーン、約1mmのクリアランス。場所ではありません車軸図書館軸受とすることはできません
センターでは、ハブには、フレーム（とデジタル一にねじ込み）の場合は、右に対して最もスプロケットレイアウト
右側のドロップアウト。

"に思えることは、ACハブ"自転車業界に非常に論理的な方法"です
"標準です。私はそれについて、しかし、厳密な、おそらくあなたが何を知っているか分からない
"実験データからは、ACデザインの仕事ないことを証明。

誰が"交流"とどのようにハブ違うのですか？私はロンボイと"campagnono"に触れ、ハブを参照してください。
私はこれらのカンパニョーロのハブであると仮定。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

jobst.brandt @ stanfordalumni.org書き込み：
：誰が"交流"とどのようにハブ違うのですか？私はロンボイと"campagnono"ハブを参照してください
：言及した。私はこれらのカンパニョーロのハブであると仮定。

のACアメリカンクラシックです。

〜から http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

"アメリカンクラシックカセットハブ強力なホイールのために作る私たちのリアハブとは異なる当社の
は、フランジの間隔が狭くなっていますが競合のハブ。論理的には、この結果を思うだろう
弱い輪が、実際には、これは丈夫で、硬めのホイールになります。

法案は、cogsetに可能な限り近くなるように最善のことには、ドライブ側のフランジ設計シュック
三角。非駆動フランジで、緊張されてスポークその結果、中心部に近い
以上が当社の競合他社のハブに比べてバランスをとった。非として側のスポークドライブ、強化されている
ホイールはるかに強力です。これは、全体の大きな割合を共有している以外のドライブのスポークを意味します
をロードする際のハブのデザインより広い間隔のフランジを使用して比較した。これは、期待の疲労が増加
すべてのスポークの生活、そして生き生きして応答性のホイールになります。

スペースデザイン、強力な方、リアホイールとしてビルドアメリカンクラシックの狭いフランジ。"
-
ダビデreuteler reuteler@visi.com

デビッドReutelerを書き込みます：

""誰が"交流"とどのようにハブ違うのですか？私はロンボイと"campagnono"ハブを参照してください
""言及した。私はこれらのカンパニョーロのハブであると仮定。

"のACアメリカンクラシックです。

"から http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

""アメリカンクラシックカセットハブ強力なホイールのために作る私たちのリアハブとは異なる当社の
は、フランジの間隔が狭くなっていますで"競合他社のハブ。論理的に考えると、この結果
"弱いホイールが、実際には、これは丈夫で、硬めのホイールになります。

これは誤解を招くようです。彼らはどのような意味言ったことがないが、横方向にホイールと柔らかさ
放射状にはありません別の、いくつかのマイクロインチ以内。それらを立証しようとする良いことだ
このような主張なので、ワシントンでのスピンの医師からの情報のような音はありません。

"ビルcogsetに可能な限り近くなるように最善のことには、ドライブ側のフランジ設計シュック
"三角。非駆動フランジで、緊張されてスポークその結果、中心部に近い
"以上が当社の競合他社のハブに比べてバランスをとった。非として側のスポークドライブ、強化されます
"ホイールをはるかに強力です。これは、より大きな割合を共有している以外のドライブのスポークを意味します
"全体をロードする際のハブのデザインより広い間隔のフランジを使用して比較した。この増加すると予想
"すべてのスポークの疲労寿命は、生き生きして応答性のホイールになります。

はい？しかし、この方法の利点を提供しないと主張した...を実現していない？

"アメリカンクラシックの狭いフランジの間隔の設計、強度向上、リアホイールとしてビルドされます。"

それを減らすことが実際には失敗した話が、それは問題でもくぼみの車輪建てられ、そうではない人
気？すべてのメーカーの主張と信じてはいけません。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

"マットオトゥール"<matt@deltanet.com>メッセージニュースの書き込み："2s_hb.116 $ Ks5.72 nwrddc02.gnilink.net"@ ...
""Muzi"<am@yellowjersey.org>メッセージの書き込み ニュース：vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
"
""余分なローギア歯車の内側から垂れ下がって一意ではありません
"" -それはリッチー彼の2 × 9のシステムになりますようにね-でも、ロンボイ私を取るのを知って、最初の男だったが
""アプローチ。
"
"私は7spカセットで、12月28日の背中に32トン歯車ボルトで、この方法8spホイール内蔵
"カセット。誰も私の脱線器のスポークに入ると述べたが、それ、お部屋には問題なく動作
"スペア。経験から、私は8sp 12-32カセット完璧なすべてのことが、山の周りを知っていた
自転車"歯車。驚くなかれ、シマノはXTRには1年後に提供した。
"
"マットOを

してくださいいけない私を批判する恐れがあります。それは正確には彼が何をした。私の最新の実験XTRに使用して
900ハブ7歯車ルクスフリーハブとrefited。そこの大歯車とスポークの間に1.85ミリメートルです
頭の小さな歯車とドロップアウトの間に3ミリメートル。間と同じフランジは54ミリメートルている
古いカンパニョーロは13 30 7スピードcogset。これはゼロに料理しています。もし私が28歯の歯車を使用する
脱線器プロテクタースポークこすり。スティックは、スポークに低い位置で脱線器を強制できる
pullyしかし、罰金の道路上で動作します。

"マットオトゥール"<matt@deltanet.com>メッセージニュースの書き込み："2s_hb.116 $ Ks5.72 nwrddc02.gnilink.net"@ ...
""Muzi"<am@yellowjersey.org>メッセージの書き込み ニュース：vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
"
""余分なローギア歯車の内側から垂れ下がって一意ではありません
"" -それはリッチー彼の2 × 9のシステムになりますようにね-でも、ロンボイ私を取るのを知って、最初の男だったが
""アプローチ。
"
"私は7spカセットで、12月28日の背中に32トン歯車ボルトで、この方法8spホイール内蔵
"カセット。誰も私の脱線器のスポークに入ると述べたが、それ、お部屋には問題なく動作
"スペア。経験から、私は8sp 12-32カセット完璧なすべてのことが、山の周りを知っていた
自転車"歯車。驚くなかれ、シマノはXTRには1年後に提供した。
"
"マットOを

してくださいいけない私を批判する恐れがあります。それは正確には彼が何をした。私の最新の実験XTRに使用して
900ハブ7歯車ルクスフリーハブとrefited。そこの大歯車とスポークの間に1.85ミリメートルです
頭の小さな歯車とドロップアウトの間に3ミリメートル。間と同じフランジは54ミリメートルている
古いカンパニョーロは13 30 7スピードcogset。これはゼロに料理しています。もし私が28歯の歯車を使用する
脱線器プロテクタースポークこすり。スティックは、スポークに低い位置で脱線器を強制できる
pullyしかし、罰金の道路上で動作します。

stanfordalumni.org @ jobst.brandtメッセージニュース：<ib0ib.30408$dk4.859847@typhoon.sonic.net>で書き込み...
もし彼が、7と自由奔放に生きる、速度、間隔を空けずにして"... ...いつ彼を使用して車軸がない取得を取り除く
"料理カンパニョーロと同じであるため、ハブは4で始まり、スピードとの料理です。

自転車業界の例ではそれについて何を知って？これは、背面の自転車のようにちょっと音
ホイールカンパニョーロに40年前に手直しのコストを回避する、現在のデザインのおかげだ。

私はあるかどうかを見るには実験的な証拠が知っていることに興味になるには、緊張
適切にくぼみ130ミリメートルの不均衡（または
126ミリメートル）間隔ホイールホイールの失敗の要因、道路の危険との遭遇時ではありません。私にするには、
その内の重要な問題かどうかをホイールのデザインにすることができます：お勧めのどのくらいの
強打が円形またはtrueの外出せずにすることができます？直感的には、ACデザインや
のように、もう少しましなことrespaced車軸いるようだという証拠が1つの方法または他の？

匿名尋ねる、JP