アメリカンクラシック"Serottaてるの？" -ページ2

私たちは交差の目的で話していると思う。

良い側面安定のために、希望の間隔を広げるフランジ。どの時点で外側ゼロに持っている
安定性？ゼロのフランジを分離！

バトン

ブルーニ書き込み：
"ベクター。左のスポークは左方向に関係なく、右方向のベクトルのバランスを引き出すことができる
"angle.Ex：at100kg緊張10度を発揮17.36横方向98.5放射状キロ話した。このバランスを取るため
"20℃。 51キロ約で張力が話を聞いた。このネット48キロ。放射状に。実際に放射状のです
"影響を受ける。トム
"
" -
"ブルーニ自転車"どこの芸術"brunibicycles.com科学を満たしている
"410.426.3420ジムビーム<uce@ftc.gov>メッセージの書き込み
" ニュース：JZ5ub.2304 $ Vi.1698 newssvr13.news.prodigy.com @...
"
好きな外側放射状に混乱している""これですね。横方向の安定角度の関数である
""スポークはハブとを確認します。に近い90度の角度は、以下の横方向の安定性。
""ハブの間隔が広く、より多くの側面の安定性。
""
""としてヨープストフォンによると、放射状の影響を受けません。
""
""バトン
""
""ブルーニ書き込み：
""
"""文の外側に"ソフトな"容疑者です。左のスポーク外側のベクトルに等しいを開発する必要があります
"""には、制限要因とされ、右上
"
"により、
"
"宇宙""します。どのようにそのベクトルの唯一の問題が実現します。 ACはこの場合
"
"と
"
これで高い最小値になります"""高い静的な緊張感動的な
"
"読み込まれると、
"
"""これにより疲労を削減します。場合は、ドロップアウトでは左のフランジを置くことが
"
"と
"
"""allyouだろう緩いスポークです。左横のベクトルになる
"
"と同じではなく
"
"""ではなく、同じ硬めのソフト。
"""
>>>--
"""ブルーニ自転車"どこの芸術"科学を満たしている
""

で2003年11月17日午前15時05分34秒-0800、Chalo <chumpychump@hotmail.com>書き込み：
"私は最小限の皿、狭く全体のフランジの間隔を犠牲にしても、時のためになる検索
"長期的なホイールはホテルにご滞在なおさら。

"中心に向かって左側のフランジを移動することによって、1個当たりの左側に、増やすことができます緊張スポーク
"したがって、合計増やすことができます緊張話した。以上の合計緊張感のあるホイールを負担することができます
"重い負荷。

それは私にその場合は、付近のタコスの手法を使用する（翼"自転車=だ
=

ホイール"）が最大の緊張を話し、あなたに連絡する必要があります* * =同じ決定するために

合計の緊張関係の料理です。私が何かミスか？

- =

psuでデイブ深部静脈血栓症エドゥドット

"Chalo"<chumpychump@hotmail.com>メッセージの書き込み
ニュース：8b4b7de4.0311171505.750b2277 posting.google.com @...
""フィル、イカでのトレーニング"<philMuNgEd_lee@hahtmail.com>書き込み：
"
""オンライン販売店からの引用：
""
"""アメリカンクラシックハブ-強力なホイール。アメリカンクラシックリアハブ
なる
""競合他社のハブとは異なる。私たちのフランジ間隔が狭くなっています
〜よりも
""普通のハブ...アメリカンクラシックの狭いフランジの設計間隔
ビルド
""よりよい、より強力な後輪。"
""
""この学士はありますか？ヨープストフォン？
"
"ヨープストフォン凹面のリアホイールには、深刻な問題があるようだ。すれば、しかし。私を見つけること
"最小限の皿、狭く全体のフランジの間隔の費用でも、長くなる持続
"車輪はホテルにご滞在なおさら。
"
"私が、私は二人の属性を特定のハブ研究自分自身のハブ加工。私は、多くの発見
"彼らも、普通では以上の対称れたロックナットのサイズ。私もないタンデムの特定が見つかりました
あらゆる種類の"ハブでも、今日のロードバイクのハブとして非対称に接近した。は多くの理由があります
"以外のサウンドエンジニアの練習でこれができるように、しかし、タンデムを使用する1人の自転車です
そのコンポーネントの脆弱性を公開真実"の""をテストします。
"
"中心に向かって左側のフランジを移動することによって、1個当たりの左側に、増やすことができます緊張スポーク
"したがって、合計増やすことができます緊張話した。以上の合計緊張感のあるホイールを負担することができます
"重い負荷。
"
しかし私は簡単には左の間隔に増加している可能性が"私は21mm/28mm CFの間隔を使用することを選びました。
"をはるかに超え40ミリメートル。したがって、私は、ホイールの両側に高張力を適用することができた、と私はしていない
"まだもするホイールに触れることがそれマイルの何千人にtrueを返します。ホイールのかもしれない
"横方向または複数の側の負荷に脆弱性柔軟性の場合よりも、それが、これまでより広い左側の間隔が
"私はどちらからでも左右対称のフィルウッドタンデムよりも悪い影響をハブホイールの私が見てきた
25mm/25mmフランジの間隔"です。

どのようなハブの間隔は、Chalo実行している？どのような横140mmタンデムハブの使用については最高のこと
両方の世界-あなたとかかとのクリアランスがそこまでは、フレームを曲げることが前提。 -ジェイビーティー。

深部静脈血栓症<dvt spam@psu.edu>書き込み：

"Chalo <chumpychump@hotmail.com>書き込み：
"
""中心に向かって左側のフランジを移動することによって、1個当たりの左側に、増やすことができます緊張スポーク
""そのため、合計スポークテンションを増やすことができます。以上の合計緊張感のあるホイールを負担することができます
""重い負荷。
"
"それは私にその場合は、付近のタコスの手法を使用する（翼"自転車ホイール"）を決定するようだ
"最大の緊張を、スポークに関係なく、皿の*同じ*合計の緊張に達する必要があります。私はミスでした
"何か？

はい。リムの制限要因と緊張を話したときにのみ、縁は比較的、軽いです
ほっそりまたは*ソフト*リム径が大きい。カウントスポーク高すぎて、リムのバックルに役立ちます。

ただし、リム頑丈だとか、特に場合は、リム径が小さい通常のカウントを話し、
完全に引き起こすのに十分な緊張を適用するために可能ですが、アイレット、galledの割れ破損スポーク
乳首、発生する前に丸めレンチ干潟等は、いずれかの縁の座屈。

以来、私はかすかなリムをいじくり回すしないと、私は設定するには座屈ポイントを使用することができます緊張スポークもし私
48の建物ですし、通常はそれ以外のロードバイクホイールの話を聞いた。私はこの建設の最後の輪軸
先週末の36 15gaスポーク、および24"アレックスDX38リムリア700℃のアレックスの冒険の前縁を使用
36 14gaスポークです。私あたりは、前面の緊張スポーク以上1500N右側1250Nを
身近な縁の崩壊の兆候が発生することなくリアのスポーク。

Chaloコリナ

"ジェイビーティー"<jbeattie@lindsayhart.com>書き込み：

""Chalo"<chumpychump@hotmail.com>書き込み：

しかし私は簡単には左の間隔に増加している可能性が""私は21mm/28mm CFの間隔を使用することを選びました。
""をはるかに超え40ミリメートル。
"
"どのようなハブの間隔は、Chalo実行している？どのような横140mmタンデムハブの使用について、最高のこと
"両方の世界-あなたとかかとのクリアランスがそこまでは、フレームを曲げることが前提。

以来、18"chainstaysているヒールクリアランスは、自転車での問題ではありません。しかし、それ以上の年齢の
キャノンデール巨大な厚さの滞在では、より広い間隔を中退設定冷たいかもしれない？
油圧ジャッキが必要です。

私の間にリラックスドロップアウトの顔は、その方法を私は自分のハブにした広範囲の128ミリメートルを測定した。

私が述べたつまり、古いフィルタンデムハブ130ミリメートルですから、私がしなければならなかった古い錦フレームに入れて
120mm長さの間隔から開いて曲がって。

横140mm、あるいは160ミリメートル間隔を私と一緒がいいと思いますが、私はそれを使用する機会がありませんでしただ。私はなるだけ
で、カセットハブを使用することが必要、との下位8を実行するためだけにカセットハブが必要になる
以上の速度は、私の鎖の負荷を考えると悪いアイデアだと思います。

Chaloコリナ

"ブルーニ"<brunibik@bcpl.net>を書き込みます：

"<jobst.brandt@stanfordalumni.org>メッセージの書き込み ニュース：s29ub.6915 $ Wy2.107427 typhoon.sonic.net @...
""
""ブルーニ<brunibik@bcpl.net>を書き込みます：
""
"""文の外側に"ソフトな"容疑者です。左のスポーク外側ベクトルは等しいを開発する必要があります
"""それには、制限因子空間のためには、右上の。どのようにしベクトルを達成する
"""唯一の問題です。交流は、より高い最小になりますが高い静的なテンションでやっている
動的ロード"""これにより、疲労軽減の下に。

すべてのスポークの負荷の下では崩壊するだろう放射状のベクトル、またはホイールを達成する必要があります。支柱の角度
非常にくぼみホイールの右側のスポークはほぼnonexistantされるので、そこは非常に外側はほとんど
その方向に力ベクトル。したがって、左側のスポークセンターに補償するものがほとんどない
中退リム、彼らは多くの方法によって達成することはできませんはるかに大きい支柱の角度が
放射状のベクトル。

これは、水平方向のディメンションので、多くの放射状のディメンションより小さい場合は、ホイールの多くは
弱い横方向にも垂直方向（半径方向の場合）を好む。として、ボントレガー、ブラントや他の人
が、しかし、スポークの角度支柱指摘し、実際には重要な要素であるためとは異なり、
鉛直載荷1側との緊張低下上の緊張を高め、側面の負荷の結果
他の。その結果を持っているが板のフランジのスポークに移動して、支柱の角度を減らす
放射状の張力ベクトル増加し、以来、それに移動の左側のフランジは、右
中心線が既にされて近くのフランジ側の緊張を増加スポークを残しました。ようこそ
これの利点。欠点は、さわやか天使と縮小されているホイールの外側を見失ってしまう
結果として、強さ。

""私はあなたの重要性を見逃し、"横方向に柔らかい"は、ホイールの崩壊を意味と思うのです
""可能性が高い。加えて、ときに立って、サイドからサイドへの自転車の傾きは、ホイールの最上部
""古典的なタコスの開始移動の下の方と同じ側に移動します。だからこそ、リアブレーキです
""ドラッグすると登り、なぜデュアルブレーキのピボットの緊密な間隔レーサーのQRオープンした（そして失敗する
""近くに
""それ）に登る。

<snip>

すべては、後輪の外側の崩壊などの狭いハブの脅威があるようだ""ほか。私は
""必ずライダーのレースでは狭い場所で、後輪のスリップを渡ったところを見ただ。それは
""ときに、ホイールと崩壊していることができます。
""
"""あなたはドロップアウトでは左のフランジを置くことが、すべての場合だろう緩いスポークです。
"""左横のベクトルは同じではなく、ではなく、同じ硬めのソフトになります。
""
""あなたにポイントを作るために極端な選択が無効ですがないため、実用的な人だ
""4:1（右から左を構築する）テンションのホイールを選択します。ただ、左側のスポーク行くまでは、同じ
""緩み、それらのいずれかの側に横剛性の一部です。これは、上の別の"立っている
""スポーク"の例。彼らは緩みまで弾性方程式の一部です。
"
"なぜ実用的な人a2の構築を選択すると：1ホイールのときは、ほぼ1時01分ホイールを構築することが
"（リッチー）。主張は、これらの車輪の崩壊しやすい予想されます。

人、自転車の車輪のことです広範なFEA解析してきたが人の予想。うーん、
はデイモンRinardしなかった側の負荷の下振れのいくつかの測定ですか？ （反語）。
彼と彼のページは、この、左側のフランジの配置の彼の議論など、有益ですでした。

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

"ブルーニ自転車"どこの芸術"科学を満たしている

それに、トップの投稿が蔓延する。

深部静脈血栓症<dvt spam@psu.edu>書き込み：
""それは私にその場合は、付近のタコスの手法を使用する（翼"Bicy =だ
クレ
""ホイール"）が最大を決定する場合、= *泳三に到達する必要があります緊張スポーク
メール*
""和の緊張関係の料理です。私が何かミスか？

Chalo <chumpychump@hotmail.com>書き込み：
"はい。リムの制限要因と緊張を話したときにのみ、縁は比較的、軽いです
"ほっそりまたは*ソフト*リム径が大きい。カウントスポーク高すぎて、リムのバックルに役立ちます。
"
"しかし、もしリム頑丈だとか、または通常の場合は特に縁の直径はカウントスポーク
"小さく、完全に引き起こすのに十分なテンションを適用することが可能であるの割れ破損スポーク
が発生する前に"アイレット、galled乳首、丸みを帯びたレンチ干潟等は、いずれかの縁の座屈。

はい、私たち異なる仮定している。私の前提は、リム=です

十分ながっしりしたアイレットの割れ（せを避けるために開始されないのは、=全体

アルマイトリムスレッド再び）。しかし、リム""十分なソフトですが=を開始
=

スポークとニップルを前に、バックルに失敗して起動します。どこ=私=を参照することができます

仮定を無効になる場合がありますが下り坂固有のマウンテンバイクに=付属

リム。私はそのような生き物との経験がない。そして私は、一般= 32を使用する
=

スポークものの、私は1つのフロントホイールと36 =数は28を使用した

他の人。そこで、私のリム（MA2は、オープンProとのような）一般的に"柔らかさ"=

スポークより。

私はエアロホイールのセットの構築を検討している。深いセクションリム=

低スポーク=の政権になってしまった可能性がありますカウントスポークと組み合わせる

障害発生前屈の縁。私はしておこうその点を考慮すれフォークを決める=
=

うちは、車輪のための現金。

- =

psuでデイブ深部静脈血栓症エドゥドット

<snip>

私はエアロホイールのセットの構築を検討している。深いセクションと組み合わせて、縁が低いスポーク
カウントの政権の前に障害スポーク座屈の縁になってしまったかもしれない。私はしておこうその点を考慮すれ
ホイールのための現金をフォークを決定します。

-
psuでデイブ深部静脈血栓症エドゥドット

通常、指示することができますが十分で十分です。場合DeepV輪軸を構築して、スポークはありません
あまりにも多く、通常よりも高い張力をする必要があります。 （もしあれば）。

マイク