マビックマサチューセッツ- 40 -ワンピースクラップの？ -ページ5

マークJanebaを書き込みます：

""不思議なことは、昔もいた彼らの間で重複を削除。いくつかのFiamme管状のリムにリベットが
""共同"を離れて使用して来るのを維持する"ともしなかった。ようこそスポークについての寓話された
""共同で必要と一緒に縁を維持する交差するに隣接する。つまり、32話は無視さ
""車輪の茎とでは、パラレルスポークが共同で、任意の定期的にスポークホイールと話をしない
"数字を均等に4で割り切れる"。 Ñ国防省4 = 0。

"を8で、Nは国防省8 = 0で割り切れることを意味ですか？

はい、私は少しbinarily下落した。もちろん、すべての標準パターンﾑ国防省4 = 0の左がスポーク
右、大手とスポークの末尾に。 36と24は、縫い目のスポークを越えている本スポークホイール
（これは幹向かい）に位置し、48年代、40年代、32年代、16のがパラレルスポークの縫い目にすれば
ステムではどこにあります平行になると並行している。

"それ以外のすべての伝統的な車輪の基準を満たしている。

"マーク（私ではなく、30〜34秒）Janeba 32秒、36秒、40秒と48秒を構築した

ありがとう、

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

両側。それをすり減り""その後、スムーズに溶接されているように見えます。耐摩耗性を拡張
約2"の前と後に参加する理由は、パッドの不況に陥ると傾向があるが
抜け出すにくさびする。

芋、溶接リムているので、彼らが提供するより良いよりも、重量配分-全く重いスポット
を挿入します。しかし、この場合を示し、それ以降の加工はほとんどが必須です。

ティムマクナマラ書き込み：
"ジムビーム<uce@ftc.gov>を書き込みます：
"
"
""あなたが高い地点を想定しています。あなたが言うとおり、その修正するためには些細なことだろう。の場合は、
""cxp14しかし、低スポットです。バンプの"削除"全体の縁の加工が必要になります。
""
""いくつか建てられないリムiの比較幅を測定して：
""
""ma3 cxp14
""21.10 19.88
""21.10 19.92
""21.10 19.90
""21.10 * 19.66 *
""
リムジョイント""*で。
"
"
"うーん、今は、面白いシナリオだ。リム均等に縫いまたは両側につままれたか
"片側だけ？

うん、メリークリスマスに、誰もがエルビスとは、でこぼこの縁の縫い目滑らかな加工のものより優れているが生きていると思われるものをすぎるとさえする。

2003年12月24日午前16時29分19秒GMTに、vecchio51@aol.com（Qui市パルラ
カンパニョーロ）書き込み：

"バカルディばかな、彼のフィードはありませんが...

ことで不快な1。

-
デイブ...

バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>書き込み：

"誰もがエルビスとは、でこぼこの縁の縫い目よりはましだが生きていると考えているものさえも
"滑らかな加工1。

これは、技術的なニュースであり、あなたのコメントをより完全な説明に値する。

お送りください加工リムのに賛成する引数を教えてください。してください溶接の影響をアドレス
合金の耐久性強度に使用されます。加工リム対unmachinedの重みを比較
リム。 、生産コストを比較して、簡単な手順を使用するかどうかに対するコストを考慮する
使用すると、不均一な縁の縫い目を排除します。

-
テッドベネットポートランド、オレゴン州

テッドベネット書き込み：
"
"バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>書き込み：
"
""誰もがエルビスとは、でこぼこの縁の縫い目よりはましだが生きていると考えているものさえも
""滑らかな加工1。
"
"これは、技術的なニュースであり、あなたのコメントをより完全な説明に値する。
"
"お問い合わせ加工リムのに賛成する引数を教えてください。してくださいの効果アドレス
"強度合金の耐久性溶接使用されます。加工リム対の重みを比較
"unmachinedリム。 、生産コストを比較して、簡単な手続きではコストを考慮する
"か、または使用する使用していない、でこぼこの縁の縫い目を排除します。

アルミニウムのビレットからそれとも私が単にマシンのリム、およびいくつかの100ドルを支払う
それぞれの縁。

トムマン- 41 ½度、90ｽ幅

ジムビーム<uce@ftc.gov>メッセージニュース：<mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com>で書き込み...
"あなたの高いスポットと仮定しています。あなたが言うとおり、その修正するためには些細なことだろう。の場合は、
"cxp14しかし、低スポットです。バンプの"削除"全体の縁の加工が必要になります。
"
いくつか建てられないリムiの"比較幅を測定して：
"
"ma3 cxp14
"21.10 19.88
"21.10 19.92
"21.10 19.90
"21.10 * 19.66 *
"
"*リム共同で。

親愛なるジム、

私は、あなたcxp14リムの両端にスムーズに、各側のニーズを考えは正しいですが、少しアム
リムの残りの部分よりも狭い？

（私はぼんやりと同じ幅にするが、リムの予想をわずかに共同でずれ）。

もしそうなら、もししかしリムは、このこれは正常な結果フープに追われている場合を知るのですか？つまり、です
両端ので、いくつかの小道具には、日常的に少し狭く圧迫していることにより、ハードグラブ
リムの残りの部分よりも？

これはクリスマスのため、私は夢中になって光沢のある丸い物をじっと見てるのよ。調達のおかげで
興味深い点。

カールフォーゲル

カールフォーゲル書き込み：
"ジムビーム<uce@ftc.gov>メッセージニュース：<mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com>で書き込み...
"
""あなたが高い地点を想定しています。あなたが言うとおり、その修正するためには些細なことだろう。の場合は、
""cxp14しかし、低スポットです。バンプの"削除"全体の縁の加工が必要になります。
""
""いくつか建てられないリムiの比較幅を測定して：
""
""ma3 cxp14
""21.10 19.88
""21.10 19.92
""21.10 19.90
""21.10 * 19.66 *
""
リムジョイント""*で。
"
"
"親愛なるジム、
"
"私は、あなたcxp14リムの両端にスムーズに、各側のニーズを考えでは、正しいですか？ですが、
"多少の縁の残りの部分よりも狭い？

はい

"
"（私はぼんやりと、リムが同じ幅にするが、予想をわずかに共同でずれ）。
"
"もしそうなら、もししかしリムは、このこれは正常な結果フープに追われている場合を知るのですか？つまり、です
"両端ので、いくつかの小道具には、日常的に少し狭く圧迫していることにより、ハードグラブ
"縁の残りの部分よりも？

それを疑う。 cxp14溶接するが表示されますので、ポストのいくつかのフォームの仕上げ作業に参加のために必須です
すべての加工される制動滑らかな-しかし、単に溶接領域に行うソリューションではない-が必要
道の周りの寸法精度を維持する。から私が見たところ、ほとんどのunmachinedリムている
単純に挿入すると参加しました。

"
"これはクリスマスのため、私は夢中になって光沢のある丸い物をじっと見てるのよ。調達のおかげで
"興味深い点。
"
"カールフォーゲル

読むページ2。その後、戻ってきて、私に話しています。

そして、もう一つ。これは、技術的なニュースグループです。お送りください縫い目のリムを支持して、引数を知ることができます。ので、そんなに大きくリムの古い継ぎ目の賛成でいる理由も教えてください。重みを比較します。比較コストです。重量あたりのコストの比率を比較します。有限解析も望まれます。

デーブカーン<dkahn400@yahoo.co.uk>書き込み：
：オン2003年12月24日午後04時29分19秒次、vecchio51@aol.com（Qui市パルラカンパニョーロ）書き込み：
：
："バカルディばかな、彼のフィードはありませんが...
：
：その時不愉快な1。

カールは、このばかなビジネスはあなたの責任です。
-
ダビデreuteler reuteler@visi.com

ファトホルZog <ggg@hhh.net>書き込み：

"Chalo書き込み：
"
""日曜のリムは、私の知る限りでは、には、ほぼすべての洗練された裸のアルミニウム、ほとんどの利用
""アイレットとも。
"
"彼らの銀のもの-私Rhyno Lites [1]ツーリングバイクに-が非常に薄い陽極酸化処理して（などを行う
これは、ブレーキで100マイルの唯一のカップルの後をこすって"多くの銀リム）。私は疑問
"この薄い陽極酸化処理、特にリムに有害であり、その点に対しての原因を保護しない
道路用塩"による。

私は多くのRhyno Lites内蔵しており、私はそれら4つのバリエーションに来ることが判明して（ではないなど、
Rhyno LiteとXLは、幅とリム背の高い）。これらの黒の側壁に、黒と黒は明るい
加工/砂地の側壁に、サテンシルバーアルマイト、そして洗練された明るい裸のアルミ製。最も一般的な
私の経験をはるかにアフターマーケット（）ではないのとでは陽極酸化処理している後者のタイプです
付近の鏡面仕上げ。

これは非常に磨かれたむき出しの仕上げ、私は日リムに関連付けるに来ています。見た目
特に、金星の深いセクション道路リムとは、ビッグシティBMXのリム、34mmのワイドにいい
20ミリメートル背の高い。

"[1]実際には約1"ワイド...あなたは、非- liteのバージョンを参照してください！

日RhynoリムRhyno Liteと比べ、わずかな重く狭い目立っている。私が見ている
2つだけ仕上げ：サテンシルバーアルマイト、BMXのホイールのメッキクロム。として、非常に重くていない
非常に大型の縁は、ほぼ排他的に使用上の外でも多くの人気を得たことはありません
トリプレットと大腿四頭筋！私は車輪700℃Rhynosで構築されたスポーク48に設定しており、彼らはそうしている
退屈の強い。

Chaloコリナ

stanfordalumni.org @ jobst.brandtメッセージニュース：<yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net>で書き込み...

[中略]

"。 。 。あなたのスポークとリムの個々のﾑ無所属のセグメントで作られた、それぞれのかかることが実際には
"その中間、一緒にアライメント掘削せずに突きとでは乗るのは、知覚
"1ピースリムからの差。

[中略]

"stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

親愛なるヨープストフォン、

I nはスポークとアライメントはジャガイモでは、このN -セクションリム考える上で正しいですか？考えられている
実験ではなく、何かactualllyケブラーのようにしようとした文字列のスポークホイール？

間のそれぞれの場合として働いて話私は奇跡的な減税の半分との架空のリムの方法を参照することができますお勧めします。

しかし、どのように現実には、組み立てるか？とは、単一の各中旬にNスポーク締めていない点
プルと傾斜する前に、意図したフープのうち、代替の方向ﾑ横の各リムセクション
セクションにセクションの緊張感は十分だった定常ねじり縁のセクションを保持するため？

（私は、架空の技術のようにそれが実際に行われたのを学ぶことを愛することのかもしれない。
セクション中古緩いスポークとタイヤの内側に組み立てて張力を、膨らませることができる
タイヤをしっかりと一緒に、セクションジャムにして、スポーク締め？）

得た行く-私は、煙突の誰かが聞こえます。

カールフォーゲル

カールフォーゲルを書き込みます：

""あなたが高い地点を想定しています。あなたが言うとおり、その修正するためには些細なことだろう。の場合は、
""CXP14しかし、低スポットです。 "アンインストール"は、バンプの全体の縁の加工が必要になります。

""私がいくつか建てられないリムの比較幅測定：

""ma3 CXP14
""21.10 19.88
""21.10 19.92
""21.10 19.90
""21.10 * 19.66 *

リムジョイント""*で。

電話を待って！そこでの、または幅の変動は、どのように急激な関節がされている不連続性はありますか？
これは、第2種ここでは、文が正確なの嘘の古典的な形式を伝える
虚偽のメッセージ。どこがずれリムリムの不連続性の言及の共同です
そのうわさによればときにブレーキをロックするホイールが発生します。その主張のロックアップ真実でないことは明らかである
最後の不足から、以上のクラッシュは、溶接されていませんし、機械加工のリムの原因となります。

"親愛なるジム、

"私はあなたのCXP14リムの両端にスムーズに、各側のニーズを考えでは、正しいですか？ですが、
"多少の縁の残りの部分よりも狭い？

"（私はぼんやりと、リムが同じ幅にするが、予想をわずかに共同でずれ）。

"もしそうなら、もししかしリムは、このこれは正常な結果フープに追われている場合を知るのですか？つまり、です
"両端ので、いくつかの小道具には、日常的に少し狭く圧迫していることにより、ハードグラブ
"縁の残りの部分よりも？

リムの押し出し（）は、ヘリカルマルチにフープに曲がり、リムフープにカットしたロール巻きされます
押出端に垂直に（コイルの軸にわずかな角度です。短期エンドピース結果のアール
再生中にフープとの間のリムに作られています。そこを押し付けるよりも、終わりの効果、他のです
それらフィラー掘削には、密接に内側の輪郭に適合。

"これはクリスマスのため、私は夢中になって光沢のある丸い物をじっと見てるのよ。調達のおかげで
"興味深い点。

私はMAで、このようなバリエーション- 2リムともない、共同でのオフセットを持つ必要はありません。と僕は言った。
ホイールはバイクで上で実行されていた不良ワウ共同ずれが、それは
修理可能であり、容易には表示されません。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

カールフォーゲルを書き込みます：

""...あなたのスポークとリムの個々のﾑ無所属のセグメントで作られた、それぞれのかかることが実際には
""その中間、一緒にアライメント掘削せずに突きとでは乗るのは、知覚
""1ピースリムからの差。

"親愛なるヨープストフォン、

"I nはスポークとアライメントはジャガイモでは、このN -セクションリム考える上で正しいですか？考えられている
"実験ではなく、何か実際には、ケブラーのようにしようとした文字列のスポークホイール？

ある意味では私が経験したことの縁では、関節がルーズだったのアライメントを挿入
その縁を簡単に少し引くと配置によって分離されたも放射状に、または横方向に
適切に制限した。努力と私の両端間のスポークテンションを実現する整列は、
は、圧縮摩擦接合は、純粋により安定していたが終了したら、これが有効になる
圧縮力。

それからの縁の圧縮のための方程式はN * T/2pi開発し、これらの考慮された
これらのリム圧縮のタイヤのインフレ。私はあなたのタイヤの効果をコード角度ケーシングを見たとします。
インフレ圧力からどのようにコード角度をクリアテキストでTygonチューブ補強可視到着した
で、角の長さを変更するのを防ぐ何かいい高圧ホースで見つかったときに
加。

間のそれぞれの場合として働いてスポーク"私は奇跡的な減税の半分との架空のリムの方法を参照することができます
"お勧めします。

"しかし、どのように現実には、組み立てるか？とは、単一の各中旬にNスポーク締めていない点
"プルして、目的フープのうち、代替の方向ﾑ横の各リムセクションの前に傾ける
"セクションにセクションの緊張感は十分だった定常ねじり縁のセクションを保持するため？

ホイールの建物では、誰一人張力が話を聞いた。全体を段階的に強化され、補完します。
私は、ずさんな縁は、と私はちょうどそのような特性をしていたが働いたの共同いる
その唯一の摩擦や圧縮力の場所で開かれた明白。

"（私のような架空のエンジニアリングが、それが実際に行われたのを学ぶことを愛することのかもしれない。
"セクション中古緩いスポークとタイヤの内側に組み立てて張力を、膨らませることができる
"タイヤをしっかりと一緒に、セクションジャムにして、スポーク締め？）

さて、これかどうかを36回以上の場合1回で十分です信じるようにそれをする必要がありますに依存します。 〜でない
すべてを制限するために、その結果を評価するために繰り返されることがあります。私一自由継手が十分には、
他の2つの隣接するものに十分なことがあります。私はやっては表示されません36回ただし、もし私がこのような
リム、そうするのも楽しいかもしれません。唯一の問題は36ゼロの厚さカットを見たことだろう。

"ガッタ行く-私は、煙突の誰かが聞こえます。

動物の餌を与えないでください。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt