マビックマサチューセッツ- 40 -ワンピースクラップの？ -ページ7

木では、2003年12月25日午前二時43分10秒次は、テッドベネット
<tedbennett@earthlink.net>書き込み：

"お問い合わせ加工リムのに賛成する引数を教えてください。

溶接の賛成どうかと思う、私は良いリムに賛成だ。

"以下の強度に及ぼす溶接合金の耐久性の影響をアドレスを使用する。

私は、溶接影響を受けるゾーンは比較的小さいと考えています。とにもかかわらず、溶接、確実に鈍る
リム、私はそれよりも、バルブ穴よりも、リム弱体化を想像することはできません。同様に、溶接、通常は
アライメント掘削やこれはおそらく溶接部を強化するピン。

"加工リム対unmachinedリムの重みを比較します。

ここで私は溶接されたリム前に出てくるなんて想像できない、すべての他のユーザーが同じです。

"、生産コストの比較

また、コストを検討することを忘れない
1。リムの販売
2。保証期間中の車輪とリム交換

。特に）は、"溶接リムていると信じて（消費者やお店の大規模な数などを考慮
優れている"とそれ以外返送されますリムはの誤整列溶接されたにもかかわらず、責任を負うホイール
ビルダーを簡単に修正することができます。

また、何を長袖リムすればいいのcreaks？保証期間中は、車輪を置き換えますか？

また、追加コストを検討する
3。大量の鉄道車輪殿の輪生産現場に誤ってホイールの共同整列が正しい
以外を使用して組み込みリム溶接。

"との簡単な手順を使用、または使用していないに対して、凹凸を除去するためのコストを考慮する
"縁の縫い目。

私は製造長袖リム安価れるべきだと思うだろう。しかし、製造されていない唯一の
コスト-上記参照してください。

"ジムビーム"<uce@ftc.gov>メッセージの書き込み
ニュース：0L1Hb.2321 $ newssvr27.news.prodigy.com @ W67.1691...
"ジムビーム書き込み：
"
"<snip>
"
"""を大幅に陽極酸化処理されませんリム、ハンドルバーのようなアルミ部品を弱めるなど？どうやって？
""
""
""は、陽極酸化処理は、/のみ/変数であると仮定し、その静的強度にも違いはありませんが
""は疲労する。それは議論の余地が妥当性だ。場合は、そのブレーキの縁が表面
""で25,000マイル、どのようにその疲労寿命を減らすことができる陽極酸化処理され、関連と言うまで着て
""50000マイル45000マイルから？
""
"
"申し訳ありませんが、忘れては、"どのように"。疲労のパフォーマンスが低下することができます陽極酸化処理なぜなら、もし亀裂、それらの
応力集中として"クラック行為。 fatigeし、それらの点で開始することができます。
"
"しかし、逆に、陽極酸化処理を大幅に摩耗、腐食を防止することができますし、強化することができます
"疲労寿命。

私は、Modの間の側壁の寿命に違いはありませんが見つかりました
E/Gentleman/E2/MA2とG40/GP4/MA40。私は全く気づかなかったが側壁にした上で陽極酸化処理の大部分
日間、毎日乗って数週間以内に雨の中で行った。私はまた、アルマイトのリムに気づいた
スポーク穴の周り割れの多くは発症率が高い。私も有意な差は認められなかった
任意の（一部の古いえくぼのスーパーチャンプ国防省52秒を含むこれらの古いリムの間にブレーキ）および
近代的な機械加工されたスーパーリム。私が今まで不良を壊さずにいた唯一の問題は表面に私が着ていた
側壁を介して、またはリムセメントがおろそかにされた-これさえない上で私がスローでした
バー。加工問題の検索で、これらのソリューションの別の1つです。 -ジェイビーティー。

金では、2003年12月26日10時28分35秒0000、カールフォーゲル書き込み：

"リムのどの種類の幅よりキャリパーブレーキ、定数、または様々な提供しますか？どのようにより多くの？
"つまり、ポイントのリム幅に変化しない時はブレーキをかけたとき顕著になるか？
"
あなたは正しい質問をしていない。あなたは、縁の加工を行っていると仮定
幅がより均一。また、加工均一リムなると仮定します。しかし、加工側壁
だけだったの後、リムアルマイト処理された。場合は、非切削リムのように不均一され、それがされていること
それも前に、陽極酸化処理された滑らかな、非常にいいアイデアマシン。

リムブレーキのフラットからの陽極酸化処理表面にこすり落とすには、上の陽極酸化処理から加工され
干潟遺跡はブレーキ性能。

-

デイヴィッドL.ジョンソン

__o |一部の人々は、もし十分な猿の前に座っていたと主張するために使用_`\\（_ |十分に
タイプライターと十分な長さを入力、最終的に1つ（_）/（_）|それらを再現します
シェイクスピアの作品集。インターネットの場合には、この実証しています。

デイヴィッドL.ジョンソン書き込み：
"リムブレーキ干潟からの陽極酸化処理表面にこすり落とすに加工され

のみの場合は、画像の一部を見てみるとケースのように見えるかもしれないが、それも考慮
は、/後/加工陽極酸化処理されます"CD"はリム。

加工の2つの理由があります：

1。ブレーキ面を確保の完全な円周のための場合は特に統一され
溶接シーム。

2。フル効果では、ショールームストレートオフに新しい自転車で通勤にブレーキを確保-ブレーキパッドか
は適合性に縁のプロファイルで自分自身を着用する必要があります。

これらの両方の弁護士の幸せを維持/不幸応じて、座っている事故訴訟のどちら側に。

"は、干潟廃墟の上には、制動性能を陽極酸化処理以来。

どこを読むんですか？絶対にない。しかし、私を信じていない-に出ていくつかのCDの車輪チェックして
ポンドと自分のために乗る。

バトン

あなたの仮定が間違っています。加工リムも加工後の陽極酸化処理することができます。加工しない陽極酸化処理をこするためのものです。これは均一性のために意図されているそれ以外の不均一な縫い目を滑らかにする。古いunmachinedと縫い目のリムよりも切削リムがずっとsmoooooth。それは事実です。

stanfordalumni.org @ jobst.brandtメッセージニュースの書き込み："5h1Hb.5031 $ XF6.110358 typhoon.sonic.net"@ ...
"カールフォーゲルを書き込みます：
"
""親愛なるヨープストフォンやジム、
"
""当惑して素人として、私は詳細についての学習を期待していくつかの明白な質問をしたいのですが
""私は、対象となったかと思った。
"
"この疑似セルフスタイルの卑下を停止します。これには、質問をする。
"
""リムのどの種類の幅よりキャリパーブレーキ、定数、または様々な提供しますか？どのようにより多くの？
""つまり、ポイントのリム幅に変化しない時はブレーキをかけたとき顕著になるか？
"
"私は明らかにされるべきだと思う。以外では横方向シフトのようなステップ関数、リム溶接
"共同の原因ではなく非機能的なブレーキノイズ聞こえる。対照的に、リムの突然のネッキング、
"ブレーキケーブルと仮定平均摩擦の脈動ブレーキ遅滞するだろう。しかし、
"連続断面ミリのリム幅を変更する多くのブレーキの原因はない
縁に水をドロップするだけ"の変化、何か一般的に自転車が発生しました。
"
""どのくらいの材料が実際に加工リムからどのくらい残っていると比較が削除される？する
""製造加工する前にこのようなリム厚くすることによって、同じようにトイレを作られて補償
""の方法は、彼らは窯での縮小を補うために大型？ （しかし、比較リムに申し訳ありません
""トイレは非常に魅力的でした。）
"
"私だけが見られるが、これらの断面積については何も知らない表示されます。
"
""を大幅にリム、ハンドルバーのようなアルミ部品を弱めるなど陽極酸化処理ですか？どうやって？
"
"いいえ、それはしないが、私はしばしば言及したように、これはハード地殻、傷口にかさぶたと同じようにされている
"ときは、亀裂の原因あなたの膝の上に出血や原因の亀裂に伝播することを強調した
"アルミ製。亀裂発生何が失敗するために、縁の原因と私はするために、かさぶたを類推使用されている
"人は、マクスウェルの悪魔を再生することはできませんし、右下の精神に入るための触知
"金属表面。
"
""どのように関係なく、どのようにリムの幅が変化するの制動に影響を与える陽極酸化処理ですか？
"
"私はあなたのGoogle検索のウィザードと思っていた。これはされて死に何回も抜いているが
"以上の猫の2乗以上生きてきたようだ。
"
アルミ製の"陽極酸化処理は、セラミック絶縁体の約半分の密度は、陽極酸化処理に食べる
"表面温度は約できるだけそれアルミニウム押出材の表面に発生します。熱が摩擦をペアで
"柔らかい素材の表面には、このケースでは"ゴム"ブレーキパッドが生成されます
"自体は優れた絶縁体。その唯一の冷却材が優れているアルミ製リムです
"指揮者、急速に冷却媒体を介して移動され、表面積が大きい
"な雰囲気。
"
"コーティング、セラミック、その熱吸収を減少さとの縁で。であっても、薄い層を考慮
"任意の場所ではパッドの短期滞在、のようにブレーキパッドの熱い表面に見える
"ミラー、少しは暑さに受け入れる。したがって、パッドの表面温度が熱くなる
"通常よりもなるし、それに対して、その設計された抗力係数を失い、制動
"表面。リムの保護のためにいくつかの汚れを自転車のリムのセラミックコーティングがあるが、異なるが必要です
その熱を取ることができます"ブレーキパッド。彼らだけでなく、共通のブレーキ乾燥時のブレーキはありません。
"
""面白いことに、
"
"私は考えます。
"
"stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

親愛なるヨープストフォン、

これは、素人にどのように異なる場合、ジムビーム、これらの質問に答える興味深い。どちらの場合の
が、その後の両方を速やかに停止するかの良い点のように見える和解迅速を掘るに抵抗することができます
さまざまなアプローチを強調した。

しばらくそれらを熟考する素人かかります。

私は、典型的なunmachinedリムから少し実用的な効果も期待がかかるため、バリエーション
ための水（ドロップ）は、陽極酸化処理を期待軽微であるストレスの下で（のように細い亀裂が表面
かさぶた）およびこれらの表面クラックの可能性がある、より深いリムの亀裂を開始することを期待
アルマイトリム材として、ブレーキパッドを熱く行動し、ブレーキ効率、これではなかった削減
として普通の良いことを開始する表面。

あなたの説明をいただきありがとうございます。

カールフォーゲル

ジムビーム<uce@ftc.gov>メッセージニュース：<yw1Hb.2318$2%6.1853@newssvr27.news.prodigy.com>で書き込み...
"カールフォーゲル書き込み：
""stanfordalumni.org @ jobst.brandtメッセージの書き込み
""ニュース："％FHGb.4939 $ XF6.108373 @ typhoon.sonic.net"...
""
""親愛なるヨープストフォンやジム、
""
""当惑して素人として、私は詳細についての学習を期待していくつかの明白な質問をしたいのですが
""私は、対象となったかと思った。
""
""リムのどの種類の幅よりキャリパーブレーキ、定数、または様々な提供しますか？
"
"あなたの言葉遣いが既に答えをカールしてを意味します。
"
"2つの要素：任意の違いのすべての違いの長さの振幅
"
"振幅の例では摩耗インジケータの掘削などの"低スポット"です。それは非常に小さなスケールでの
"ブレーキパッドと比較しても検出可能な差になります。
"
"しかし、その場合にされた今では"ハイスポット"、急にホイールをロックしていると思います。
"
"同様の場合は、低い場所が現在は、パッドのサイズには、あまりにも顕著になる相対的な大きさ。
"低い場所に入るが、okです、再び出てくる問題です。
"
""どのようにより多くの？つまり、ポイントのリム幅に変化しない時はブレーキをかけたとき顕著になるか？
"
"いい質問だと私はあなたのためすぐに定量的に答える必要はありません。私たちは皆だ
"定性的な方法で、どうかとゴツゴツリム、または車で自転車に乗ったことがこのような経験
"ゆがんだローター。古いスタイルのリムと自転車以外の、唯一の他のアプリケーションのi考えることができます
"ここでは表面にはなく/ブレーキ/精密機械加工に依存して表面の古い鉄道のブレーキです。しかし
"研究/研究車輪あるのでブレーキ、これらの型が同じロックアップに苦しむ、フラットスポットの開発
バイクとして"の問題です。
"
""
""どのくらいの材料が実際に加工リムからどのくらい残っていると比較が削除される？する
""製造加工する前にこのようなリム厚くすることによって、同じようにトイレを作られて補償
""の方法は、彼らは窯での縮小を補うために大型？ （しかし、比較リムに申し訳ありません
""トイレは非常に魅力的でした。）
"
"と何とか例えば、適切な良い。言うことはできないどれだけの練習ではオフに加工される場合は、
"の分散した+ / - 0.1mmの言う、あなたのマシンには、少なくとも0.2mmのオフの均一性を確保しなければならないと思います。
"もちろん、あなたになるに違いないことを確認unmachinedコンポーネントをそれに応じ、十分な材料があった
"このことができます。
"
""
""を大幅にリム、ハンドルバーのようなアルミ部品を弱めるなど陽極酸化処理ですか？どうやって？
"
"は、陽極酸化処理は、/のみ/変数であると仮定し、その静的強度にも違いはありませんが
"疲労にはありません。それは議論の余地が妥当性だ。場合は、そのブレーキの縁が表面
"で25,000マイル、どのようにそれからの疲労寿命を減らすことができる陽極酸化処理され、関連と言うまで着て
"45000マイルを50,000マイル？
"
""
""どのように関係なく、どのようにリムの幅が変化するの制動に影響を与える陽極酸化処理ですか？
"
"の数字が、私の経験では、ハード面制動陽極酸化処理されているウェットでも優れているため、
"パッドが少ないため、引き続き砥粒を選択、より効果があります。
"
""
""面白いことに、
""
""カールフォーゲル

親愛なるジム、

これは、素人にどのように異なる場合やヨープストフォンブラント、これらの質問に答える興味深い。どちらも
あなたが、その後の両方を速やかに停止するかの良い点のように見える和解迅速を掘るに抵抗することができます
さまざまなアプローチを強調した。

しばらくそれらを熟考する素人かかります。

私は、期待どおりのブレーキパッドが狭いほどリムセクションの問題が発生する出てくる、それを取る
しかし、どのように拡大が必要な多くの未解決の問題は、あなたの減少に陽極酸化処理を期待されfatigure
抵抗が、それは縁のずっと前から、疲労から、失敗し、制動時の摩耗が
そのため、これらを以下の砥粒を選ぶより陽極からブレーキウェット路面期待する。

あなたの説明をいただきありがとうございます。

カールフォーゲル

ジムビーム<uce@ftc.gov>メッセージニュースの書き込み："0L1Hb.2321 $ newssvr27.news.prodigy.com"@ W67.1691 ...
"ジムビーム書き込み：
"
"<snip>
"
"""を大幅に陽極酸化処理されませんリム、ハンドルバーのようなアルミ部品を弱めるなど？どうやって？
""
""
""は、陽極酸化処理は、/のみ/変数であると仮定し、その静的強度にも違いはありませんが
""は疲労する。それは議論の余地が妥当性だ。場合は、そのブレーキの縁が表面
""で25,000マイル、どのようにその疲労寿命を減らすことができる陽極酸化処理され、関連と言うまで着て
""50000マイル45000マイルから？
""
"
"申し訳ありませんが、忘れては、"どのように"。疲労のパフォーマンスが低下することができます陽極酸化処理なぜなら、もし亀裂、それらの
応力集中として"クラック行為。 fatigeし、それらの点で開始することができます。
"
"しかし、逆に、陽極酸化処理を大幅に摩耗、腐食を防止することができますし、強化することができます
"疲労寿命。
"
"バトン

親愛なるジム、

すてきな驚き-もう一つのストッキングの一番下に存在する！

私は誰か陽極酸化処理の保護対策を着用記載する必要がありますでしょうが、私はほしいのは確かに
それを失われた視力は、すべての投稿を介して水遊び。

私は全く何を忘れていたと指摘するトラブルいただきありがとうございます。

カールフォーゲル

"デイヴィッドL.ジョンソン"<david.johnson@lehigh.edu>メッセージニュース：<RbOdnQHfiKU-YHGiRVn-gw@comcast.com>書き込み...
"金では、2003年12月26日午前10時28分35秒0000、カールフォーゲル書き込み：
"
""リムのどの種類の幅よりキャリパーブレーキ、定数、または様々な提供しますか？どのようにより多くの？
""つまり、ポイントのリム幅に変化しない時はブレーキをかけたとき顕著になるか？
""
"あなたは正しい質問をしていない。あなたは、縁の加工を行っていると仮定
"幅がより均一。また、加工均一リムなると仮定します。しかし、加工側壁
"たった後にリムアルマイト処理された来た。場合は、非切削リムのようにでこぼこでしたが、されていること
それも前に、陽極酸化処理された滑らかな"非常に良いアイデアをマシン。
"
"リムブレーキ干潟からの陽極酸化処理表面にこすり落とすには、陽極酸化処理から加工され
"フラット廃墟の上に、ブレーキの性能。

親愛なるデビッド、

あなたの利点を参照してください無知ていますか？場合でも、私は間違って質問し、私を取得
魅惑的な答え。

私は完全にヨープストフォンブラントジムビームからの応答で、それは見逃している可能性があります私の印象です
彼らの両方についての制動陽極酸化処理表面に話していた。

ヨープストフォンには、絶縁体として、ブレーキパッドが過熱し、行動としてブレーキをしないというように思えた
だけでなく、制動unanodizedとにかく表面。

ジムは、彼らが少ないので、よく濡れて作業を砥粒を選ぶというように思えた。

（どちらも迷う私の無知な質問に対処しようとすると、多少のように主導されている可能性があります
場合は、巨大な蛾の巨大bumbleeウールの服を着て戦った誰が勝つかについてディルバート漫画）。

ここでは、リムのブレーキ面よりも陽極酸化処理を削除する加工ていると言っている
それらを本当ですか？

もしそうなら、次にヨープストフォンのポイントについての断熱材としても、ある程度うまくいくかもしれない演技陽極酸化処理は、
リムのまだ陽極酸化処理中だけでなく、unanodizedリム熱を放散されません。

しかし、以下の砥粒を拾うのジムのポイント難いように思われる。

もちろん、あなたは（悪気はないので、意図されて誤解されるかもしれないすべての今求めているの後の場合ヨープストフォン
ジムは、この点についての不作為）が間違っていた。

それともされるいくつかのリム権利についてなどについての誤解（一部のメーカーの陽極酸化場合があります
し、マシンのブレーキ面一方、他の可能性がありますマシンとし）陽極酸化処理。

または多分（制動表面の陽極酸化処理されて起動する）が、まちがっていると結局正しい（
薄い陽極酸化層近日発売予定）を着用されます。

なぜ私は、これらの素朴な疑問愛参照してください？もし私が、1つのあなたのみんなの点滅は、新しい全体的にかかる装備？
金属フープような単純なもの。

魅惑的な問題を提起いただきありがとうございます。

カールフォーゲル

"バカルディ"<usenet-forum@cyclingforums.com>メッセージの書き込み
ニュース：WVaHb.17892 $ hu3.16502 fe08.priv @ ... enetserver.com...
"デイヴィッドL. Johnso書き込み：
""リムブレーキ干潟、以来からの陽極酸化処理表面にこすり落とすに加工され
""アパート廃墟の上には、制動性能を陽極酸化処理。
"" -
""デイヴィッドL.ジョンソン
"
"
"
"
"あなたの仮定が間違っています。加工リムも加工後の陽極酸化処理することができます。加工され
"しない陽極酸化処理をこするためのもの。これは均一性のためのものであることを滑らかにする
"それ以外の不均一な縫い目。以上の切削リムがずっとsmoooooth古いunmachinedと巻き
"リム。それは事実です。

溶接や機械加工の縫い目良いことかもしれないし、IIRC、ウェインマンは30年前にやっていた
くぼみ。しかし、加工し、全体のリム陽極酸化処理は完全と間違いなく悪いは不要です
リム。失意の日々は、悪いの継ぎ目でも、出願の約1分で固定することができます。と
たったの10ドルや15ドルを開くコストリム-ではなく、$ 60。 -ジェイビーティー。

より良いし、不均一な縫い目をファイルへのファイルにするには、縁はすでに機械を購入する。

カールフォーゲルを書き込みます：

"それともされるいくつかのリム権利についてなどについての誤解（一部のメーカーの陽極酸化場合があります
"し、マシンには、制動面一方、他の可能性がありますマシンとし）陽極酸化処理。

"それとも、あなた（制動表面の陽極酸化処理されて起動する）が、まちがっていると結局正しい（
"薄い陽極酸化層近日発売予定）を着用されます。

また、製造プロセスを理解していないことをお勧め使用されて、その理由。
プレーン純粋なリムでの日マサチューセッツ- 2は、典型的な例は、元の概念に戻る。
これらのリム、すべての点時折の不一致以外の新機能や改善のもの死闘
は、偶然の美しさをマーク機能的な問題ではなかったの縁関節制動されて
それによって影響を受けません。

ときに、最初のハードアルマイトリム、それらを再れたされ、既存のリムとのように、マサチューセッツ州になります- 40
急速に陽極酸化処理から失敗誘起割れ。複数の利点のすべては、この議論
今日は拡張機能は、件名に大きな煙の画面です。

"なぜ私は、これらの素朴な疑問愛参照してください？もし私が、1つのあなたのみんなの点滅は、新しい全体をするというものだ
"金属フープような単純なものに。

あなたが忘れてしまったが我々を開始した。

魅惑的な問題を提起するための"ありがとう。

私は夢中ではない。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

カールフォーゲル書き込み：
"
"私は誰か陽極酸化処理の保護対策を着用言及したようにしなければならないとします。

私がこのフォーラムで見たことがありません。全てのi参照してください赤ニシンと陽極酸化処理混乱の集まりである
セラミックコーティングにより、完全に別のプロセスプラズマ溶射ではなく、電解を含む。

ジムビーム<uce@ftc.gov>メッセージニュースの書き込み："4ynHb.2647 $ ay.2210 newssvr27.news.prodigy.com"@ ...
"カールフォーゲル書き込み：
""
""私は誰か陽極酸化処理の保護対策を着用言及したようにしなければならないとします。
"
"私がこのフォーラムで見たことがありません。全てのi参照してください赤ニシンと陽極酸化処理混乱の集まりである
"セラミックコーティングにより、完全に別のプロセスプラズマ溶射ではなく、電解を含む。

親愛なるジム、

おそらく私の誤解が、私はヨープストフォン他のこのスレッドで示された考えが薄い
として絶縁膜として陽極酸化アルミの機能の層のいずれかのセラミックまたはのようなセラミック。

私はかなりの金属として考えていなかったビールジョッキとしては、同じである場合は、金属分子を追加
fluffsの並べ替えおよび登録（参照してくださいなぜ私がここの代わりに答えることをしようと周りの質問？）
それは、絶縁体としての意思行為と説得力のあるものに見えた少ない効率的に暑く
ブレーキパッド。

私は、プラズマ溶射によるセラミックコーティング全く別のプロセスがかかります。それに苦しむか
同じ断熱材の問題？

もちろん、私は再び迷ってしまいました。このスレッドを通って行く、私も、リムの種類を伝えることはできません（陽極酸化処理
またはプレーン）方が、はるかに少ないときに何ウェットが起こる-は、私が考えたもの、乾燥を停止する
かなりカットし、乾燥した。

しかし、私はまだ件名魅惑的であると同様、私は、応答の本質であると思うよ
魅力的。私はあなたとヨープストフォンこれらの事に取り組むには時間がかかって感謝です。および
私はまだ、金属フープような単純な方法を何かが難しいことができますが驚いたよ。

おかげで再び、

カールフォーゲル

stanfordalumni.org @ jobst.brandtメッセージニュース：<eLmHb.5149$XF6.113219@typhoon.sonic.net>で書き込み...
"カールフォーゲルを書き込みます：
"
""それとも、可能性がありますされるいくつかのリム権利についてなどについての誤解（いくつかのメーカーがあります
""陽極酸化処理し、マシンには、制動面一方、他の可能性がありますマシンとし）陽極酸化処理。
"
""それとも、あなた（制動表面の陽極酸化処理されて起動する）がまちがっているが、適切に終わる
""（細い陽極酸化層近日発売予定）を着用されます。
"
"また、製造プロセスを理解していないことをお勧め使用されて、その理由。
"プレーン純粋なリムでの日マサチューセッツ- 2は、典型的な例は、元の概念に戻る。
"これらのリム、すべての点時折の不一致以外の新機能や改善のもの死闘
"は、偶然の美しさをマーク機能的な問題ではなかったの縁関節、制動されて
それによって影響を受けない"。
"
"時の最初のハードアルマイトリム、それらを再された既存のリムとのように、マサチューセッツ州になります登場
"40急速に陽極酸化処理から誘起割れに失敗しました。の利点のすべては、この議論
"今日のある複数の拡張機能は、件名に大きな煙の画面です。
"
""なぜ私は、これらの素朴な疑問愛参照してください？もし私が、1つのあなたのみんなの点滅ででくるのは、全く新しい
""金属フープような単純なものにする。
"
"あなたを忘れてここで私たちを開始した。
"
""魅惑的な問題を提起いただきありがとうございます。
"
"私は夢中ではない。
"
"stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

親愛なるヨープストフォン、

いいえ、でもしたら恐ろしくて尊大に近い。

どのように急速に、MAの上に番号をしようとして魅力的になる可能性がある40のリムに失敗しました。
他のこのスレッドでは、ジムビームは、リムだけ25000でブレーキングから出て服を提案
マイルが、それは陽極酸化処理の加速疲労問題になる可能性があります誘起割れ
40,000マイル。

か、または製造元の名前がありますし、どの部分について説明がされた場合は、そうではないと思うのプロセス
理解する（加工、疲労感、または陽極酸化処理何でも）で推測する私たちを残しより。

カールフォーゲル