マビックマサチューセッツ- 40 -ワンピースクラップの？ -ページ8

カールフォーゲルを書き込みます：

"あなたがどのように急速に、MAの上に番号をしようとして魅力的になる可能性がある40のリムに失敗しました。
このスレッド"の各所で、ジムビームは、リムだけ25000でブレーキングから出て服を提案
"マイルが、それは陽極酸化処理の加速疲労問題になる可能性があります誘起割れ
"40,000マイル。

のは、失敗したリムの多くは、特にマサチューセッツ- 40はこの言い方をすれば、まだそのブレーキがいた
表面を介して金属製のときに彼らは失敗に着用。私はこれらの上で認識されて乗ったことは自分たち
欠点。私の修士の機会を他の誰かを使用していた40彼が悪いの制動不満
前に、フロントホイールに戻る私たち自身に切り替えた私は確認した。それは私の唯一の経験だった。

"それとも、製造元の名前がありますし、どの部分を説明するのだと思いますプロセスは、彼ら
"理解していない（加工、疲労感、または陽極酸化処理何でも）で推測する私たちを残しより。

場合は、InterBike貿易を見ると、一部のメーカーの話に出席する、それが明らかになる
いくつかのこれらのプロセスの市場シェアは、暗闇の中で刺して、ナンセンスな説明です
そうです。混合色くださいタイヤで階段の段数。頼めば、なぜその答えから矛盾している
あなたが直進制動を得ることができる最高のトラクションが必要と同様ながら、コーナリングは、まだ
は、1つの製造業者は、センターの中を歩く、緑の主張とは、両側に黒いブレーキ用です
中には、次のいずれかの逆のパターンと同じ説明をするコーナーです。

それらのどれもどのような時に添付ファイルのスキームクランク自分やそれはその問題については、付属教えてくれる
利点以来、彼らは同じように主張されて、以前のデザインの距離を説明することはできません
物事最高。以前のシマノ（スプライン）の添付ファイルの失敗クランク例えば、その理由を
人が立つ人が、右足を進むと理解されませんでした。シマノするには、ランダムなように思えた
発生。する場合は、リコールかここではそれが引き起こすお読みください。

もしあなたが陽極酸化求める場合は、"他に話を得ることができる"、強力、耐摩耗より難しく、同じ取得
ここで、その前に陽極酸化処理に知られていなかった初期の縁の障害にもかかわらず。この質問に似ている
自転車は足、ひげそりか。答えは、同じ理由から、女性や体にはかわす
ビルダーを剃る...虚栄心が、医師はそれを認めるにしたくない場合は、同様に陽極酸化処理の人々
しないでください。は、黒のウィンドウを使用して黒のSUVのような。このことは、INだ。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

カールフォーゲルを書き込みます：

"あなたがどのように急速に、MAの上に番号をしようとして魅力的になる可能性がある40のリムに失敗しました。
このスレッド"の各所で、ジムビームは、リムだけ25000でブレーキングから出て服を提案
"マイルが、それは陽極酸化処理の加速疲労問題になる可能性があります誘起割れ
"40,000マイル。

のは、失敗したリムの多くは、特にマサチューセッツ- 40はこの言い方をすれば、まだそのブレーキがいた
表面を介して金属製のときに彼らは失敗に着用。私はこれらの上で認識されて乗ったことは自分たち
欠点。私の修士の機会を他の誰かを使用していた40彼が悪いの制動不満
前に、フロントホイールに戻る私たち自身に切り替えた私は確認した。それは私の唯一の経験だった。

"それとも、製造元の名前がありますし、どの部分を説明するのだと思いますプロセスは、彼ら
"理解していない（加工、疲労感、または陽極酸化処理何でも）で推測する私たちを残しより。

場合は、InterBike貿易を見ると、一部のメーカーの話に出席する、それが明らかになる
いくつかのこれらのプロセスの市場シェアは、暗闇の中で刺して、ナンセンスな説明です
そうです。混合色くださいタイヤで階段の段数。頼めば、なぜその答えから矛盾している
あなたが直進制動を得ることができる最高のトラクションが必要と同様ながら、コーナリングは、まだ
は、1つの製造業者は、センターの中を歩く、緑の主張とは、両側に黒いブレーキ用です
中には、次のいずれかの逆のパターンと同じ説明をするコーナーです。

それらのどれもどのような時に添付ファイルのスキームクランク自分やそれはその問題については、付属教えてくれる
利点以来、彼らは同じことをしないと主張していたが、以前のデザイン言い逃れを傾ける
最高の。以前のシマノ（スプライン）添付ファイル付きの障害クランク例えば、その理由を
ただし、それはランダムなように見えた人が立つ人が、右足を前方に理解されなかった
発生。場合は、リコール現在、その原因をお読みください。

もしあなたが陽極酸化求める場合は、"他に話を得ることができる"、強力、耐摩耗より難しく、同じ取得
ここで、その前に陽極酸化処理に知られていなかった初期の縁の障害にもかかわらず。この質問に似ている
自転車は足、ひげそりか。答えは、同じ理由から、女性や体にはかわす
ビルダーを剃る...虚栄心が、医師はそれを認めるにしたくない場合は、同様に陽極酸化処理の人々
しないでください。その黒のSUVと黒のウィンドウのように。このことは、INだ。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

これは控えめな表現です。

jobst.brandt @ stanfordalumni.org書き込み：
"カールフォーゲルを書き込みます：
"
"
"あなたがどのように急速に、MAの上に番号をしようとして魅力的になるかもしれない"- 40のリムに失敗しました。
このスレッドの""の各所で、ジムビームは、リムだけ25000でブレーキングから出て服を提案
""マイルが、それは陽極酸化処理の加速疲労問題になる可能性があります誘起割れ
""40,000マイル。
"
"
まだ自分制動いた"のは、失敗したリムの多くは、特にマサチューセッツ- 40はこのように言っておこうていた
"表面を介して金属への着用時に失敗しました。私はこれらの上で認識されて乗ったことは自分たち
"欠点。私の修士の機会を他の誰かを使用していた40彼が悪いの制動不満
前に、フロントホイールに戻る私たち自身に切り替え"私は確認した。それは私の唯一の経験だった。

これは、広範な科学的研究を非難し、いじめ資格？進まない。している
ずうずうしさは、リム製造業の場合は無視されます不満ですか？

"
"
""それとも、製造元の名前がありますし、どの部分を説明するのだと思いますプロセスは、彼ら
""理解していない（加工、疲労感、または陽極酸化処理何でも）で推測する私たちを残しより。
"
"
場合は、InterBike貿易を見ると、一部のメーカーの話に出席する"、それが明らかになる
"いくつかのこれらのプロセスの市場シェアは、暗闇の中で刺して、ナンセンスな説明です
"そうです。混合色くださいタイヤで階段の段数。頼めば、なぜその答えから矛盾している
"あなたが直進制動を得ることができる最高のトラクションが必要と同様ながら、コーナリングは、まだ
"は、1つの製造業者は、センターの中を歩く緑の債権に黒いブレーキ用です
中には、次のいずれかの逆のパターンと同じに説明するが、コーナリングの"側面。

ああ、はい、貿易を示しています。ここで、企業の自宅で販売ドロイドを残し、彼らの最高船
あなたの娯楽のために研究者。

色は無関係です。デュロメーター/トラクションの評価がさ/高/関連。いつものように、あなたの使用
実際にその色""根拠のない推測をサポートするために違いはありませんが機械的性質
同様に無視されます。

"
それらのどのような時に添付ファイルのスキームクランク自分やそれはその問題については、付属教えてくれる"なし
"利点以来、彼らは同じように主張されて、以前のデザインの距離を説明することはできません
"物事最高。以前のシマノ（スプライン）の添付ファイルの失敗クランク例えば、その理由を
"人が立つ人が、右足を進むと、理解できませんでした。シマノするには、ランダムなように思えた
"が発生。する場合は、リコールかここではそれが引き起こすお読みください。

失敗は、1。面白くする必要があります。

"
頼めば"について、あなたは、"強く、耐摩耗より難しく、同じ得る"などに話を得ることができる陽極酸化処理
"ここには、事前の陽極酸化処理に知られていなかった初期の縁の障害にもかかわらず。

りんごとりんご。これらの異なる合金された。しかし、現在の技術と現在の話を聞かせ
リムの失敗。どのように多くのオープンプロCDのリムに亀裂見ている？何割されての対象に
正式な故障解析？何の割合を直接陽極酸化処理に起因するか？や方法はありません
ブラックアルマイトとシルバーのアルマイトオープンプロのバージョンの故障率の相関？私たちを見る
いくつかの数字。

"これは、彼の足、ひげそり自転車要求に似ている理由。答えはそれですかわす
"同じ理由で、女性やボディビルダーを剃る...虚栄心が、医師はそれを認めるにしたくない場合は、
"と同様に陽極酸化処理の人々はありません。は、黒のウィンドウを使用して黒のSUVのような。このことは、INだ。

まだ他の無関係な人を惑わす。

"
"stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

カールフォーゲル書き込み：
"ジムビーム<uce@ftc.gov>メッセージニュースの書き込み："4ynHb.2647 $ ay.2210 newssvr27.news.prodigy.com"@ ...
"
""カールフォーゲル書き込み：
""
"""私は誰か陽極酸化処理の保護対策を着用言及したようにしなければならないとします。
""
""私がこのフォーラムで見たことがありません。全てのi参照してください赤ニシンと陽極酸化処理混乱の集まりである
""セラミックコーティングにより、完全に別のプロセスプラズマ溶射ではなく、電解を含む。
"
"
"親愛なるジム、
"
"おそらく、私誤解が、私はヨープストフォンの場所は、このスレッドで示された考えが薄い
として絶縁膜として陽極酸化アルミの機能"層のいずれかのセラミックまたはのようなセラミック。

赤いニシンを飲み込んでしまった。

はい、酸化アルミニウム、技術的には、セラミックですが、そうではありません/ /セラミックリムコーティングで使用される
感覚。また、アルミニウム酸化物は必ずしも悪くはない熱の指揮者。また6061アルミニウムている
合金の良好な熱的指揮者。

"
"私はかなりの金属として考えていなかったビールジョッキとしては、同じである場合は、金属分子を追加
"とfluffsのようなものを（参照してくださいなぜ私がここの代わりに答えることをしようと周りの質問？）
"それは、絶縁体としての意思行為と説得力のあるものに見えた少ない効率的に暑く
"ブレーキパッド。

必ずしも関連性はありません。あるセラミックスに関する広範な研究は、高パフォーマンスで使用され
ブレーキシステムには、両方のディスク＆パッド。

http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf を示していますディスク。

"
"私は、プラズマ溶射によるセラミックコーティング全く別のプロセスがかかります。

全く異なる。

回路図については、このページの一番下までスクロール

http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm

"それは同じ断熱材の問題に苦しんでいますか？

セラミックに依存します。 、マビック公平に見て/何/リストの断熱材1の理由として
を使用しますが、とあなたは少しの研究は、アルミナとチタニアから表示されます熱優れていることができます
指揮者。

"もちろん、私は再び迷ってしまいました。このスレッドを通って行く、私も、リムの種類を指示することはできません
"（またはプレーン）より停止するときに、多くの乾燥した以下のもの濡れたときに発生-何かを陽極酸化処理は、私
"思考はかなりカットされると、乾燥する。

プディングの証拠を食べることです。セラミック＆CDのリムの私の経験を完全に良好である
-と、ひどいファウルパッド金属垢を完全には比較。

"
"しかし、私はまだ件名魅力的だと思う

魅惑的な確かに！だから私は材料を持っている。

"同じように私は思うの応答の性質を魅力的だ。私はあなたとヨープストフォンて感謝して
"これらの事に取り組む時間を割いて。と私はまだ単純な方法を何かとしてでびっくりしたよ
"金属フープので、トリッキーなことができます。
"
"おかげで再び、
"
"カールフォーゲル

バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>を書き込みます：

"ティムマクナマラ書き込み：
""バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>を書き込みます：
"
""""の記事を読むページ2。その後、戻ってきて、私に話しています。
"
""ああ、それについて説明します。バカルディポールハーヴェイ酒浸りになっています。
"
"いいえ息子。

あなたは私の父ではない。

"やり直してください。

なぜ？

"あなたはポールハーベイには何も持っている。戻ってきて後に、いくつかの合法的な研究を行ってきた。

どうやらあなたを読むことを学ぶ必要があります。

"SMMB"<sandibek@mail.russia>を書き込みます：

"聞くすごい！！を提供するという、意見に基づく、個人しないことにより、誠実かつ有能な専門家の輝く
"と同様に自分の知識の限界を称えることで、ほとんどの逸話。汚い言葉を、敵対的な
"、repostesと自己中心的な虚栄心の専門家の任意の並べ替えをしないでください。

うーん。しかも、このespousing、あなたを見た""は、これらすべてのものをコミットジムビームに拍手を送るに合う
定期的に？

"デイヴィッドL.ジョンソン"<david.johnson@lehigh.edu>を書き込みます：

"金では、2003年12月26日午前10時28分35秒0000、カールフォーゲル書き込み：
"
""リムのどの種類の幅よりキャリパーブレーキ、定数、または様々な提供しますか？どのようにより多くの？
""つまり、ポイントのリム幅に変化しない時はブレーキをかけたとき顕著になるか？
""
"あなたは正しい質問をしていない。あなたは、縁の加工を行っていると仮定
"幅がより均一。また、加工均一リムなると仮定します。しかし、加工側壁
"たった後にリムアルマイト処理された来た。場合は、非切削リムのようにでこぼこでしたが、されていること
それも前に、陽極酸化処理された滑らかな"非常に良いアイデアをマシン。
"
"リムブレーキ干潟からの陽極酸化処理表面にこすり落とすには、陽極酸化処理から加工され
"フラット廃墟の上に、ブレーキの性能。

基本的に加工、いくつかの問題の原因を補償する、または陽極酸化処理によって悪化：ウェット貧しい
、ブレーキの悲鳴、急速なブレーキパッドを着用し、醜制動性能ときに、陽極酸化処理を開始する
ブレーキではオフに着用すること。また、摩耗のは、光沢のあるパッチは興味深いパターンが表示されます
ほぼ完全に裸のアルミスポークと一致し、部分的な着合わせのパッチ
とスペースのスポークbewtwwen。加工陽極酸化処理を削除して、これらすべての問題を削除
ブレーキの表面から。

加工側壁のようなホイール殿のための車輪""ドレスがスタンドになおさら見えてしまう
顧客への誇示："する場合はtrue 0.001インチ以内"にもかかわらず、ホイールは本当にいない任意の
なおさらリム加工よりも、非とされてなる-。それはちょうど押し出しの高いスポットだったの
を平坦化された。

バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>を書き込みます：

"ジェイビーティー書き込み：
"
""溶接や機械加工の縫い目良いことかもしれないし、IIRC、ウェインマンをしていたが、30年
""前のくぼみに。しかし、加工し、全体のリム陽極酸化処理は完全とは不要です
""間違いなくリムに悪い。失意の日々は、悪いの継ぎ目でも、約1で修正される可能性が
""出願分。そして、たったの10ドルや15ドルを開く-ではなく、60ドルのコストリム。 -ジェイビーティー。
"
"良い縁はすでに機械を購入する場合、不均一な縫い目をファイルにはファイルを取っています。

いいえ、そうではありません。

<jobst.brandt@stanfordalumni.org>書き込み：

場合は、InterBike貿易を見ると、一部のメーカーの話に出席する"、それが明らかになる
"いくつかのこれらのプロセスの市場シェアは、暗闇の中で刺して、ナンセンスな説明です
"そうです。

さて、これはあなたの最初のミスです。スタッフは、企業の展示会に送信することはほとんどないされている
ものを技術的な質問です。代わりに、そうでないのマーケティングドロイドや営業担当者を得る
****.知っている人々は本当に遠くを示してから保管されているプロセスを理解していますので、
彼らは常に、会社のラインを話さない。は、"製造プロセスを理解していないと指摘するには
と理由を"もっとあなたの会社よりも明らかにされ使用される。

また、一緒に、これについて記述してプロセスの迷惑な傾向にしこりのすべての陽極酸化処理して
すべてのアルミニウム合金が等しいという同じです。

はい、そうです。

バカルディ書き込み：
"良い縁はすでに機械を購入する場合、不均一な縫い目をファイルにはファイルを取っています。

それはあなたがそれを引き受ける。私を、私に私に3〜5分の作業ファイルは、$ 40の縁と手ごとに保存されます。

マーク（私は、銀を購入するときに'格安日を見つけることができます）Janebaリム

バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>メッセージニュース：<hHFHb.8765$Pa1.5330@fe14.private.usenetserver.com>で書き込み...
"カールフォーゲル書き込み：
""カールフォーゲルを書き込みます：親愛なるヨープストフォン、いいえ、でもしたら恐ろしくて尊大に近い。カールフォーゲル
"
"これは控えめな表現です。

親愛なるバカルディ、

ポル。 "主よ、私たちの砂漠によると、それらを使用します。

ハム。 "神の短剣、男、はるかに良い、彼の砂漠の後、すべての人を使用し、人花茎しなければならない
鞭？自分自身の名誉と尊厳を後にそれらの使用-以下は、より多くのメリットであるに値する
あなたの恵み。"

お問い合わせの際は病気、自然の誘惑に慎重にしましょう。これほど頻繁にバックアップたちの顔に飛んで来る。

もったいぶって、

カールフォーゲル

ジムビームを書き込みます：

""あなたがどのように急速に、MAの上に番号をしようとして魅力的になるかもしれない"- 40のリムに失敗しました。
"""他のこのスレッドでは、ジムビームは、リムだけ25000でブレーキングから出て服を提案
"""マイルが、それは陽極酸化処理の加速疲労問題になる可能性があります誘起割れ
"""40,000マイル。

""のは、失敗したリムの多くは、特にマサチューセッツ- 40はこのように言っておこう、まだいたが自分たち
""表面を介して金属に着用制動時に失敗しました。私はこれらの上で認識されて乗ったことはありません
""自分の欠点。私の修士の機会を他の誰かを使用していた40時彼は不良を訴え、
前に、フロントホイールに戻る私たち自身に切り替え""、私は検証制動。それは私の唯一の
""が発生します。

"これは、広範な科学的研究を非難し、いじめ資格？進まない。し
"その縁の製造業の場合は無視されます不平を言うずうずうしさがありますか？

誰がリムメーカーの私を無視している？私はどこに表示されません。あなたは、いくつかに気づくかもしれませんが
業界内の任意の人wreck.bikeを読んではそれらを得る可能性があります私に期待していない
何不振の解決策は、お客様と何の噂の並べ替えの普及されているの意味。

私の経験では主に私は、Palo Altoの自転車は地元の自転車店で見ている失敗から来ている
と、以前Wheelsmithや、時には他の人ではなく、我々が報告書の発疹が言及する
ここに見られる。あなたは、私のセクションにMAは、わざわざ- 2とMA - 40として見逃している可能性があります
材料ラボ裂の発生を明らかにする断面を磨く。これには数年前に前にされた
リム得た重く、深いクロスセクションだけなので色のホイールに乗ることができます。

"""または、製造元の名前がありますし、どの部分を説明するのだと思いますプロセスは、彼ら
"""理解していない（加工、疲労感、または陽極酸化処理何でも）で推測する私たちを残しより。

場合は、InterBike貿易を見ると、一部のメーカーの話に出席する""、それが明らかになる
""は、いくつかのこれらのプロセスの市場シェアは、暗闇の中で刺して、ナンセンスな説明です
""そうです。混合色くださいタイヤで階段の段数。頼めば、なぜその答えは矛盾して
""以来、あなたが直進だけでなく、制動を得ることができる最高のトラクションが必要ながら、
""しかし、彼らは1つのメーカーのコーナリングは、センターの中を歩く、緑と主張し、ブレーキ用されている
""の両側には、次のいずれかに同じ説明をするが、コーナリングのための黒
""逆のパターンです。

"ああ、はい、貿易を示しています。どこの企業家たちの売上高ドロイドを残し、彼らの最高船
あなたの娯楽のため"の研究者たち。

プリンシパルとは企業の所有者が有人これらのブースが多い。私はそれはないと思う
熊手をばか石炭の上に大勢の、公正な理由だけで、いくつかのナットの例にある
表示がある。

"色は無関係です。デュロメーター/トラクション評価/非常に/関係があります。いつものように、使用する
"実際にその色""それは機械的な根拠のない推測をサポートするために違いはありません
"プロパティと同様無視されます。

あなたのミックスの一環として、炭素を使用しない場合は、色のゴムを無視し、選択し、その今まで
以上の炭素着色段数貧しいトラクションと耐久性のあるゴム製のトレッド配合。従って
トレッド着色された機能の選択、カラーホイールに似てというよりはファッションステートメントです。

""それらのどれもどのような時に添付ファイルのスキームクランク自分やそれはその問題については、付属教えてくれる
""の利点以来、彼らは同じように主張されて、以前のデザインの距離を説明することはできません
""物事最高。以前のシマノ（スプライン）の添付ファイルの失敗クランク例えば、その理由を
""で人が立つ人が、右足を前方に理解されませんでした。シマノにはそのように思えた
""ランダム発生。する場合は、リコールかここではそれが引き起こすお読みください。

"ミスは、1。面白いされるべき。

頼めば""について、あなたは、"強くすることができます"など話を着るより難しいとなる陽極酸化処理
""ここには、事前の陽極酸化処理に知られていなかった初期の縁の障害にもかかわらず、取得します。

リンゴを"リンゴ。これらの異なる合金された。しかし、現在の技術との話を聞かせ
"現在のリムの失敗。どのように多くのオープンプロCDのリムに亀裂見ている？どのような割合をされている
"正式な故障解析対象？どのような割合を直接陽極酸化処理に起因するか？および
"どのようにブラックアルマイトとシルバーのアルマイトオープンプロの故障率と相関関係がない
"のバージョンは？地図を表示私いくつかの数字。

は、何を、以前は耐久性のあるリムのときに、陽極酸化処理された失敗の原因を説明するか？私はしないでください
接続してください。もし私に障害が発生しやすい材料の組み合わせが、私はそれを周囲のデザインをすることができます
リムの重量を増やすと断面積を変える。深いリムブリッジング応力全体に少ない
リムので、陽極酸化処理にもかかわらず、ひび割れが少ない可能性があります。

""これは、彼の足、ひげそり自転車要求に似ている理由。答えはそれですかわす
""同じ理由で、女性やボディビルダーを剃る...虚栄心が、医師を認めざるをしたくない
""それと同様に陽極酸化処理の人々はありません。は、黒のウィンドウを使用して黒のSUVのような。これは、INの
""だ。

"しかし、別の無関係な人を惑わす。

に見えるがここでは、これらの間で。多分私達はあまり駆け引きがないに慣れている
眉を上げる。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

ティムマクナマラ<timmcn@bitstream.net>メッセージニュース：<m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local>で書き込み...

[略カールフォーゲル、デヴィッドジョンソンとの奇妙な服を取得]

"基本的に加工、いくつかの問題の原因を補償する、または陽極酸化処理によって悪化：ウェット貧しい
"ブレーキ性能、ブレーキの悲鳴、急速なブレーキパッドを着用し、醜ときに陽極酸化処理を開始する
"ブレーキがオフに着用すること。また、摩耗のは、光沢のあるパッチは興味深いパターンが表示されます
"ほぼ完全に裸のアルミのスポークと一致し、部分的な摩耗のパッチ
"スペースに合わせスポークbewtwwen。加工削除することによって、これらすべての問題を削除
"ブレーキの表面から陽極酸化処理。
"
"加工側壁のようなホイール殿のための車輪""ドレスがスタンドになおさら見えてしまう
0.001インチ"顧客に披露："する場合はtrue"にもかかわらず、ホイールは本当にいない任意の内
"なおさらよりも以外とされてなる加工リム。それはちょうど押し出しの高いスポットだったの
"ダウン平坦化された。

親愛なるティム

あなたの他の点を省略するため、私を許してもその1つのすべての私の関心を独占しています。

あなたは、アルマイトホイール、最終的に着用を見るリムのパッチをオフに制動表面上言っている次の
スポークですか？

たぶん皆さんはこのことについて、知っている私はあっけに取られたよ。

この原因は何？リムと、それぞれ、32のスポークに、次の各側に着用パッチです
左32右上の？か、または、1つの側面と16日に、他の上を反映して16ねじれている
ここで、スポークの一方の側にしては、他にプル？

非か、アルマイトのリムと同じファッションで着るが、これはすべての肉眼では表示に失敗する
同じ色と仕上げ？

場合は、ホイールを定期的に深いスポークに（または対称）千鳥、次の着用方法
地獄の人が真の着用車輪のですか？私が、実際には取るに足らないのそれを見つける、この服、魅惑的です
深さの観点から？

シンプルなフープは、自転車のリムは確かに驚きの私のお金の価値を私に与えている。

ありがとう、

カールフォーゲル