マビックマサチューセッツ- 40 -ワンピースクラップの？

私は、私の自転車の後部は19日、フラット得た。ながら、私は離れて後輪が、今日だから、私の上にいた
に私の隣人がマイナーなドレスのだ。ホイール付きの帰り道で、私は述べたことは、MA - 40
リムは側壁の縁の他の部分を満たして近くにいくつかの場所で割れている。見た目
のように穴をハブに向けて引っ張られています。これは、これらのリムを行うには、第四または第五一のようなもの
この私に。

過去には、私は大きなローカルマビックのディーラーに失敗したリム撮影し、彼らが私に与えている
交換用リム。私はかなりそれは、新しいラベルを持って、この一人の交代されたことを確認しています。
私が行った最後の時、私は、"だめだと言った-それ以上マサチューセッツ- 40の、私"とは、安価なマサチューセッツ- 2の代わりに与えて
した。私はまだMAで、この問題を2に遭遇し、すぐに悲しそうにはもはや行われている。

私はいくつかの場所では、灰色の陽極酸化処理/これらのリムの硬化が起こるため、この原因を読みました。
これは、よく知られて失敗するようだ。このホイールは1997年に建設されたほとんど使用している（ときに
は、それぞれ少しそうこうきょりされる）8バイクしている。ようこそ側壁に、ブレーキの消耗が非常にされていません。

これは他のホイールに問題がありますか？そこにのを避けるために知っている簡単な方法は
将来？ありがとう...

時にはハードannodizedリム亀裂が、時には完全に非annodizedリムも亀裂。私は両方経験している。
この合金は、押出加工、熱処理、およびすべての違いをannodizing。リムなどの側壁を機械加工とは、表面（s）はアイレット周辺の作業として仕上げなどの違いを確認します。
私は、エンジニアやmetalurgistではない。私は良い経験と、すべてのmanuafacturerの製品に不良があった。あなたのディーラーは自分のサプライヤーとの関係は、困難や障害の場合にはいくつかのカバレッジを提供しています。時間などの事情、何をどのように個々の場合に処理されます。ドライブです。
私は、3つの事は私に行うことができます知っている：いると思う
1。購入リムは、状況に乗るなどのアプリケーションに合わせて、タイヤサイズ/インフレ、そしてライダーの重量。
2。を使用して均等に張力がダブル突きスポークを渡った。
3。契約では、あなたの合理的な期待をサポートする販売店です。先に進み、時間が何であり、適用されず、およびを理解する必要がどのくらい。

__________________
デビッドOrnee、ウエスタンスプリングス、イリノイ州アメリカ合衆国

HAHAH！！博初！は、MA - 40は、伝説的な高耐久性の縁です。大勢の人が彼らが自分たちのトレーニングホイール誓う。

月では、2003年12月22日夜06時43分55秒次、デビッドホワイト
<whitedavidp@comcast.net>書き込み：

"私は私の自転車のリアは19日、フラット得た。ながら、私は離れて後輪が、今日だから、私の上にいた
"私の隣人のためのマイナーなドレスです。ホイール付きの帰り道で、私は述べたことは、MA - 40
"リムは側壁の縁の他の部分を満たして近くにいくつかの場所で割れている。見た目
"アイレットのようにハブに向けて引っ張られています。これは、これらのリムを行うには、第四または第五一のようなもの
"この私に。
"
過去の"で、私は大きなローカルマビックのディーラーに失敗したリム撮影し、彼らが私に与えている
"交換用リム。私はかなりそれは、新しいラベルを持って、この一人の交代されたことを確認しています。
"最後の時間を私に行った私は、"だめだと言った-それ以上マサチューセッツ- 40の、私の代わりに"とは、安価なマサチューセッツ- 2を与える
彼ら"でした。私はまだMAで、この問題を2に遭遇し、すぐに悲しそうにはもはや行われている。
"
"私はいくつかの場所では、灰色の陽極酸化処理/これらのリムの硬化で読んだことがあるため、この原因
"が起こる。これは、よく知られて失敗するようだ。このホイールは1997年に建設されたほとんど利用されて
"（ときに、それぞれ少しそうこうきょりされる）8バイクしている。ようこそ側壁ではなく、上で、ブレーキの消耗が
"非常に。
"
"これは他のホイールに問題がありますか？そこには将来を避けるために知っている簡単な方法はありますか？
"ありがとう...

これは、ハード陽極酸化の弊害の典型的な例です。デビッドOrneeのアドバイス良いです。
そして、もしすべての他の等しい場合は、非ハードアルマイトリムを選択します。

バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>を書き込みます：

"作者：David White書き込み：
"
""私は私の自転車のリアは19日、フラット得た。ながら、私は離れて後輪が、今日ですから、私はそれをした
""私の隣人のちょっとしたドレスのだ。ホイール付きの帰り道で、私は指摘は、
""は、MA - 40リムは側壁の他の部分を満たして近くにいくつかの場所で亀裂ができて
""リム。これは、アイレットのようにハブに向けて引っ張られているようだ。これは、4または5のようなもの
""のいずれかのリムの私にはこれを実行する。
"
""過去には、私は大きなローカルマビックのディーラーに失敗したリム撮影し、彼らが私に与えている
""交換用リム。私はかなりそれ以降はこの1つこれらの代替品だったと確信して
""ラベルを付けます。私が行った最後の時、私は、"だめだと言った-これ以上の修士、40年代、私は、安価な修士を与える- 2
""代わりに"と答えている。私はまだMAで、この問題を2に遭遇し、すぐに悲しそうにされなくて
""のようだ。

あなたのリムについては、自宅の真理を発見している。陽極酸化処理をクラッキングするには、がちになる
を記述する正確な方法。これは、このnewgroupで、何回も議論されており、何千もの
をテーマに記事をGoogle経由で利用可能です、ここで繰り返しを負担しない。

""私はいくつかの場所では、灰色の陽極酸化処理/これらのリムの硬化で読んだことがあるため、この原因
""が起こる。これは、よく知られて失敗するようだ。このホイールは1997年に建設されたほとんど見ている
""使用（するときに、それぞれ少しそうこうきょりされる）8バイクしている。ようこそ側壁に、ブレーキの消耗ですが、
""非常にはあまりない。

陽極処理されたリム頻繁にする前に、ブレーキからの磨耗長い亀裂が失敗します。これはおそらくされ
それほど問題の場合は120ポンドだと36に乗る本スポークホイール。場合は215ポンドだと乗り32
場合は、この問題をより頻繁に表示されます本スポークホイール。

""これは他のホイールに問題がありますか？そこには将来を避けるために知っている簡単な方法はありますか？
""ありがとう...

アルマイトリム避けてください。まあ、幸運、そこ以外に（後）市場でアルマイトリムいないが、
おそらくトレッリマスター、その縁でレポートの競合以外の知識。

"HAHAH！！博初！は、MA - 40は、伝説的な高耐久性の縁です。大勢の人が彼らに誓う
"自分たちの訓練の車輪。

彼らには、おそらく誓う。は、MA - 40は、犬だった。は、MA - 2は、偉大なリムは、最高のマビックこれのために作られた
一般的に使用。 Davidさんのポストはるかには、あなたの哀れな試みをあざ笑う彼は正確です。

ティムマクナマラ<timmcn@bitstream.net>書き込み：
：避けアルマイトリム。さて、幸運は、任意の非（後）市場にアルマイトリムされていません
：私の知識のトレッリマスター、その縁でレポートの競合性を除く。

速度のいくつかの深い- vをリムパウダーコーティングされます。うまくいけば、最初にannodizedされていない。
-
ダビデreuteler reuteler@visi.com

デビッド、

私は他の陽極酸化処理のリムには、同じ問題を抱えている。私の自転車のケースではリムされたこと
スタートレック』やて、数年のために作られた。彼らは、乳首に亀裂だろうと制動面に置きます。
それは誰か軽量リムと[OK]を仕事として行うことを決めていたことが分かったが
軽量化と軽量化し、またあなたのアイデアを取得します。がどこにも行く作業をされていない点です。追加する
私は200ポンド以上は、午前は、物質とするために丘の上に遅くはありません。 :-)私のセットを持っている
そのMavicsに置き換え、その問題と彼らは私の2番目の自転車になりましたです。昨年だけで、または内
などもしたので、私はリアのリムを交換しなければならなかった。しかし、それは乗って5年後には、
ホイール。以前は私もリムを交換すれば、年間1回。そしてそれは、常に同じ週に起こるように見えた
今年の週の同じ日に同じ編成に乗っての+ - 1日！

マビックは軽量リムされていないし、それをやって検索してください。私がリムアルマイト処理されます
表面には、スポークの浸透が、ブレーキの表面に加工されます。私は覚えていません
この時点でのモデル番号を右。

アルバトラーka0ies

作者：David Whiteを書き込みます：

"私は私の自転車のリアは19日、フラット得た。ながら、私は離れて後輪が、今日ですから、私はそれをした
"私の隣人のちょっとしたドレスのだ。ホイール付きの帰り道で、私は指摘は、
"マサチューセッツ- 40リムは側壁の縁の他の部分を満たして近くにいくつかの場所で割れている。
"これは、アイレットのようにハブに向けて引っ張られています。これは、これらの4または5つのようなもの
"私にこれを行うにリム。

過去の"で、私は大きなローカルマビックのディーラーに失敗したリム撮影し、彼らが私に与えている
"交換用リム。私はかなりそれは、新しいラベルを持って、この一人の交代されたことを確認しています。
"最後の時間を私に行った私は、"だめだと言った-それ以上マサチューセッツ- 40の、私の代わりに"とは、安価なマサチューセッツ- 2を与える
彼ら"でした。私はまだMAで、この問題を2に遭遇し、すぐに悲しそうにはもはや行われている。

"私はいくつかの場所では、灰色の陽極酸化処理/これらのリムの硬化で読んだことがあるため、この原因
"が起こる。これは、よく知られて失敗するようだ。このホイールは1997年に建設されたほとんど利用されて
"（ときに、それぞれ少し距離を取得します）8バイクしている。ようこそ側壁ではなく、上で、ブレーキの消耗が
"非常に。

"これは他のホイールに問題がありますか？そこには将来を避けるために知っている簡単な方法はありますか？
"ありがとう...

は、ハード陽極酸化割れの原因航空業界ではよく理解し現象とされている
徹底的に説明。ときに、ハード陽極酸化の流行、最初は約10年前、一緒に来た私は
そのようには役に立つ広範囲に書いている。 Wrek.bike.tech民俗すべてのプロモーションごみを繰り返す
は、マビックなど、これらのリムの防衛で書かれていた。一方、私はMAのセクション- 2だった
とマサチューセッツ- 40は、同じサービスを生活をして区分し、アルキャン材料によって洗練された
その時点でご利用された実験室。は、MA - 40の失敗として使用すると、クロスセクションで説明した
ひびのアルミに伝播陽極酸化処理に夢中に陽極酸化処理表面を示した。は、MA - 2が
このなし。

このタイプの私が見た最悪リム障害円周方向に中空室に侵入した
内側の部分と、外側の部分には、タイヤのスポークを残し、2つの部品を少しされて
南北メッシュと横方向のオフセットです。ライダーを停止し、呼び出しに乗るのができた。

ただし、化粧品の陽極酸化処理はるかに少なく、また、亀裂や損傷がある場合は亀裂を生成することができます
リムの構造です。これはしばしば特定のための防衛は、ほぼすべてのリムにいくつかあるが
陽極酸化処理の方法。さて、これに関係なく、人が良いというではありません。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

デビッドReuteler <reuteler@visi.com>を書き込みます：

"ティムマクナマラ<timmcn@bitstream.net>書き込み：
"
"：アルマイトリム避けてください。さて、幸運は、任意の非（後）市場にアルマイトリムされていません
"：私の知識のトレッリマスター、その縁でレポートの競合性を除く。
"
パウダーコーティング"は、速度のいくつかの深い- vをリムです。うまくいけば、最初にannodizedされていない。

そうやっているまあ、それはお金の無駄遣いになります。

ティムマクナマラ<timmcn@bitstream.net>書き込み：
：デビッドReuteler <reuteler@visi.com>を書き込みます：
："速度のいくつかの深い- vをリムているパウダーコーティング。うまくいけば、最初にannodizedされていない。
：まあ、それはお金の無駄になるので、やっている。

いや、あなたはそれを行うためのそれらを防ぐためだと思うのですが。速度のサイト*よう明示的に状態*に
ときに、縁だけがリストに色がそれpowdercoatedのannodizedです。私はいくつかの深い対を知っている
'ている原因と私は濃い黒- vをリムを使用します。しかし、そのように見えるリム少なくともいくつかのaerohead、かみそりで
また、powdercoatedことがあります。ダイアド（彼らのツアーリム）大藤のみannodizedに表示されます。

ボントレガー型破りているpowdercoat黒の32番ホール700℃のバージョン。彼らはフェアを提供するために使用
（その前身）の36番ホール以外のプレーンは、もはやアルannodized。裂け谷はまだここにそれらを販売している

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

しかし、彼らの主張には"作られただけで私たちは"純粋な2段です。あなた/任意のトレッキングでそれらを購入することができます
ディーラー。まあ、私はとにかくでした。 2002年3月にミネアポリスで自由奔放に生きる時に非常に具体的に。
-
ダビデreuteler reuteler@visi.com

ティムマクナマラを書き込みます：

""アルマイトリム避けてください"。さて、幸運は、任意の非（後）市場にアルマイトリムされていません
"""私の知識のトレッリマスター、その縁でレポートの競合性を除く。

""速度のいくつかの深い- vをリムているパウダーコーティング。うまくいけば、最初に陽極酸化処理されませんでした。

"まあ、それはお金の無駄になるので、やっている。

あれ？場合、すべての溶接、機械加工、熱処理は、巨大な廃棄物ではありません。は、MA - 2に、これらのどれもが
機能も多くのFiammeまたはスーパーチャンピオンの前にマビック""これらのすべての発明は乗ってリムでした
処理されます。は、MA - 2はまだ市場では、半分は、"新規"リムとは、国民の価格は
より高価なものに飛び乗った。

吸盤！

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

ダビデ-""私の隣人にそれを引き継いだマイナーなドレスのだ。ホイール付きの帰り道で、私は
には、MA - 40リムは側壁の他の部分を満たして近くにいくつかの場所で亀裂が指摘
リム。 ""<BR> <BR>

ていないこの、アルマイト、ハードeyeletedリムとは珍しい。

ダビデ-""これは他のホイールに問題がありますか？そこには将来を避けるために知っている簡単な方法はありますか？
""<BR> <BR>

ハードアルマイトリムeyeletedを使用しないでください。ハード陽極酸化処理、マーケティング、他ならない。

ピーターチザム橋のBicicletteria 1833パールセントボールダーのCO、80302
（303）440-3535 http://www.vecchios.com "ルオーテconvenzionali costruite eccezionalmenteベーネ"

ohおよびシーム溶接や加工廃棄物のも何ですか？私はやめてくれ

ている<groan>私たちは/ /を介してすべてを再度行く？

はい、陽極酸化疲労の要因とすることができますので、クラックの縁が、すべての故障解析のように、
我々の全体像を調べるには1つだけ可能な要素に焦点を当てる必要はありません。それはない
unanodizedリムの"昔"に戻って傾聴するのが賢明の場合、いくつかの専制的な近代的な悪魔です
私たちの自分の子供を食べる余儀なくされた。ほとんどの部分は、モダンな縁系合金の腐食とされていません
そのご家族の兄弟と彼らのためには、陽極酸化処理性を保護する重要な部分です
要素から。記録のために、多くの伝説的なMA2はリム/ /銀陽極酸化形で売却された。
古いマビックカタログ一覧銀だけでなく、"明るい"利用可能なオプションの間で陽極酸化処理。 MA2は私
自分は間違いなく陽極酸化処理され、されているすべてのMA2は私はスワップで見たのは長年にわたって満たしています。

戻るma40てもらう、すべての近代的なリム押出アルミニウムから作られています。押出材、アルミ、
後続の熱処理に応じて、通常は強い異方性微細構造があります。
ストライプの歯磨き粉のチューブの出てくる[同じように。]近代的な合金の非常に近くに押出され、その
いくつかの古いものよりも延性が制限されます。それが何を丈夫にするの一環だ。 1つの場合に見
コンポーネントの押出成形微細次の割れ、1 /ている/これは仮定する
微細構造の障害に重要な役割を果たしている。私は多少失敗ma40と信じて
しようとするとマビックプッシュし、次に、その限界には合金を使用するのには失敗した"オープン"への道を舗装
はるかに優れた合金とリムシリーズ。 "オープン"シリーズとその後継者がされていないとして
障害が発生しやすく、関係なく、陽極酸化処理した。

私の場合それは今まで、よくわからないがその効果が明らかになった、非常に説明の写真だった
リム失敗した場合に微細構造：

ASCII形式：

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

お粗末な図面が、この2つの亀裂をアイレットで開始すると写真を見ることになっています。
なぜなら、もしあなたが拡大鏡でアルマイトのリムを見てこれは重要です[シルバー517されて
典型的な例]は、*陽極酸化処理アイレットの周りどこにいる*放射状に亀裂が表示されます。
リムを介してパンチされた。まっすぐ工場。再度、陽極酸化処理ひび割れを正確
穴スポークの周りを放射します。

陽極酸化処理の場合割れの唯一の原因であるとされ、1つのため、参照してくださいに期待割れ
として私たちは、左の亀裂を参照してください正確に割れた陽極酸化処理の行と、軸。および
ない変化となり、この故障モードです。

しかし、右側には、この写真*アイレット-つまり、/はスポークに接線方向の割れも示した/
の放射状の亀裂、次の陽極酸化処理が、金属の押出成形に固有の欠陥を次の
微細構造。

かどうかは、ハード、銀*このためだけで簡単に陽極酸化処理には、割れの属性することはできません1、
黒か紫。あるネット何押出表示上の任意の実際の顕微鏡がいないように見えます
素材のように見えますが、これは良い表現です：
http://www.stud.ntnu.no/〜fjeldly / forming.html

木のピースのように、穀物に沿って分割するため、障害のある押出成形することができます簡単です。

ma40迷惑だった。ちょうどそれを捨てる。いや、最も近代的なリムは、この問題が発生しないでください。

バトン

作者：David White書き込み：
"私は私の自転車のリアは19日、フラット得た。ながら、私は離れて後輪が、今日ですから、私はそれをした
"私の隣人のちょっとしたドレスのだ。ホイール付きの帰り道で、私は指摘は、
"マサチューセッツ- 40リムは側壁の縁の他の部分を満たして近くにいくつかの場所で割れている。
"これは、アイレットのようにハブに向けて引っ張られています。これは、これらの4または5つのようなもの
"私にこれを行うにリム。
"
過去の"で、私は大きなローカルマビックのディーラーに失敗したリム撮影し、彼らが私に与えている
"交換用リム。私はかなりそれは、新しいラベルを持って、この一人の交代されたことを確認しています。
"最後の時間を私に行った私は、"だめだと言った-それ以上マサチューセッツ- 40の、私の代わりに"とは、安価なマサチューセッツ- 2を与える
彼ら"でした。私はまだMAで、この問題を2に遭遇し、すぐに悲しそうにはもはや行われている。
"
"私はいくつかの場所では、灰色の陽極酸化処理/これらのリムの硬化で読んだことがあるため、この原因
"が起こる。これは、よく知られて失敗するようだ。このホイールは1997年に建設されたほとんど利用されて
"（ときに、それぞれ少しそうこうきょりされる）8バイクしている。ようこそ側壁ではなく、上で、ブレーキの消耗が
"非常に。
"
"これは他のホイールに問題がありますか？そこには将来を避けるために知っている簡単な方法はありますか？
"ありがとう...

おかげで（ほぼ）すべての人の回答している。申し訳ありません、今では、どのよう議論を持ち込んでいるに
が古い可能性に帽子。しかし、あなたの解答私は少し良い状況を理解して助けている
私の新しいリムアイデアを与えられた。アルマイトのリムを回避する（可能な場合-に加えて、困難なようだ）私は
確かに私は伝統的な私の36ホールのリムとストレートスポークを使用している14ゲージを交換
突きスポークに置き換えます。幸せな休日を！