マビックマサチューセッツ- 40 -ワンピースクラップの？ -ページ3

匿名の書き込み：

""""あれ？場合、すべての溶接、機械加工、熱処理は、巨大な廃棄物ではありません。吸盤！

"""ああしてシーム溶接や加工廃棄物のも何ですか？私はやめてくれ

は、ローライのスペルだ。 Rolleis写真を撮る。

""そして、何の問題これらの高価な補助療法を解決するのですか？あなたはおそらくされたリムに乗っていない
""あらゆる合理的なサンプリング用の溶接はありません。修士2リムとtubularsに等しいに使用された
""何の問題も、約50年。加えて、合金の治療が可能な熱されていません使用されます。我々を経て
""は、数年前。なぜあなたは、アルミホイールの熱処理するのだろうか？私は信じると思う
""何かのメーカーは、マーケティングの仕掛けとして出す。人々が実際ロルフの主張を信じていること
""彼の車輪、横、シミー防止スポークのペアを持つ。

"HAHAH！何でおい！縫い目よりブレーキのための加工です。さて、あなたは決してリムを取得しますが
"縫い目にも固執しない。しかし、そのすべてのマーケティングによると、。あらまあ！手掛かりを入手！

お返事これらの空の威張って感銘を説得するかもしれないが、しかし、私はコンテンツを参照してください。 〜の上に
一方、あなたの縁の多くのお尻を共同で見つけることができませんフィラー袖をリムに参加しましたが
私はここで関節の上に爪をこするのがあります。これは完全に想像の問題が作成されます
人との不一致の原因を修正していない悪いホイールビルダーの作業に基づいて広告が
それ。この我々溶接し、マシンのリムに支払うか？

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

ジムビームを書き込みます：

"""戻ってma40には、すべて近代的なリム押出アルミニウムから作られて取得。押出材、アルミ、
"""その後の熱処理に応じて、通常は強い異方性があります
"""微細構造。ストライプの歯磨き粉のチューブの出てくる[同じように。]近代合金押し出している
"""はるかに近いいくつかの古いものよりも自分たち延性を制限する。それが何になりますの一部とし
"""強い。もし1つのコンポーネントの押出成形微細次のクラックを見て、1 /ている/する
""この微細構造の障害に重要な役割を果たすもの"。私はされたma40と信じて
"""多少の失敗した試行マビックの当時の限界まで合金の使用をプッシュするが、障害の
"""はるかに優れた合金を使用して"開く"リムシリーズのために道を開いた。 "オープン"シリーズとは
"""後継者の失敗しやすいように関係なく、陽極酸化処理のされていない。

""私はMAのストア- 2リムとは、陽極酸化処理されていませんしている。と彼らは洗練されてアルミニウムをクリア
""ラッカー仕上げは辛うじてプレゼント絶縁体-

"が/ /それ漆？場合は、適切な溶剤で削除することがありますか？

これはラッカーとビードの端には地域では、漆の取り扱いからオフに着用しているしている。
これらの仕上げのようにミラーと未使用のリムです。たとえそれが十分に薄い陽極酸化された
、そのようひび割れには効果が薄いだろうを行い、光沢仕上げのようなミラーままにします。

と私は言った"、マビック販売、これらの洗練された＆陽極酸化処理が、私が今までのすべての銀のものを見てきましたし、 わたし
以来、まず最初にこの議論"/ /、間違いなく陽極酸化処理されている見ている。

どのように決定することがない。最高で、私は信じてははっきりして化成仕上げとして私は、と指摘した
マビックの擁護とブラックアルマイトのリムの守備の最後の洪水。クリア化成仕上げている
導電性の表面。だからこそ、私はデザインは多くの部品の上に指定することですが、電気伝導度
と次元の整合性が必要です。

"" -面とリムのビード端に懐中電灯の電池と電気的導通が表示されます。

"その証明は何ですか？漆と陽極酸化処理の両方絶縁体です。もしあなたが言うとしていたこと
"あなたのリム洗練されてとして、古いFiamme私が、リム、それは表面的に行うことです
"を容易に参照してください必要があります。

それは何を証明それは、こすり落とすしないではなく、容易に着用されて何かを陽極酸化処理されていません
オフに処理すること。それはそれらを摩擦が必要となるラッカーされていないお客様のクレームを追求する
漆や塗料剥離剤シンナー、私にあなたの好奇心の準備ができていますか。私はするつもり
来るのに長い時間のため、これらのリムに乗る。

"""私はそれで今までは分からないがその効果が明らかになった、非常に説明の写真だった
""リム失敗した場合に"微細構造：

"""ASCIIで：一般的なエラー：

""_______________亀裂
""
"""______ ______ / \\ / \\ / \\ / \\ ___ | | ____| |____亀裂
"""| | | |
"""\\ / \\ /
"""\\ ______/---- \\ ______/
""
""_______________亀裂

"""嫌な図面が、この2つの亀裂で開始すると写真を見ることになって
"""アイレット。なぜなら、もしあなたが拡大鏡でアルマイトのリムを見て、これは重要です[シルバー517
"""典型的な例中]には、*陽極酸化処理アイレット周辺*放射状に亀裂が表示されます。
"""ここでは、リムを介して殴られている。まっすぐ工場。再度、陽極酸化処理
"""亀裂正確に穴スポークの周りを放射します。

""あなたは、これらの亀裂押出マークし、興味のある亀裂に沿って見つけることが
""これらのブリッジを強調間の端からリムの端には、大幅に低減されて
""スポークの間の曲げ応力。

"私たちは、同じページ上では第一項だと思う？はい、亀裂は、"陽極酸化処理をサポート
"唯一の"仮説/しない/共有押出成形と同様の軸がない決定的な因果関係の
2つの間"の関係。

そこに応力集中割れの間に直接の関係はありません。これらのひび割れている
リムには、ハード面の地殻によって開始された。あなたがどこに直接しようとして理解していない
この。は、MA - 2とMA - 40との間の唯一の違いは陽極酸化処理されます。どのようなすべて陽動しない
冶金専門用語は、このとは何ですか？

"私が保証には、"悪い"押出成形、unanodized、あなたの図としてaxactlyと同じ方法では失敗します。
"良い"押し出し"のに対し、通常のコンポーネントだろうし、あるいは、少なくとも、ない時に陽極酸化処理
"寿命。 "プル亀裂"を通じて、トップ＆あなたの図の下部に亀裂が発生していない
"穴の話から、陽極酸化処理を放射した。

ここで示唆されますが、失敗したリム不良で押し出し。あなたは、マサチューセッツ州- 2リムが提案しています
押出成形品質の検査を受けるが見つかった場合には、ハード陽極酸化処理に追いやられていたに欠けて
タンクの名前を変更するマサチューセッツ- 40？

""それはリベットアイレットとソケットのひび割れの原因は、亀裂の異常ではありません
""関心の方は、主要な曲げ加工機に横たわるている。これらのものがその伝播
""金属に。

"現在ではなく、排他的に、期待は、ここで私の元の図と写真は、それは
"に基づいていた。

として私の追加画像があなたの図の縦割れを示しています。これらは単独押出成形されていません
障害のためにマサチューセッツ州で発生していない- 2リム。

""禁煙アルマイトリムは地殻を持つことが可能です簡単には割れと亀裂の開発はありません
""環状過負荷です。ストレスに十分な亀裂すぐに故障の原因となる原因を非常に安定
""同様に失敗したスポーク。

"""場合、割れの唯一の原因であるとされた陽極酸化処理、1つのため、参照してくださいに期待
我々には、亀裂を参照してください"""正確に割れた陽極酸化処理の行を軸に亀裂
"""を残しました。とはないバリエーションとなり、この故障モードです。

""遠景。これらの亀裂の行の主応力とされていません

"どのようにそれほど？もし私の図では、r /時間亀裂の行の主応力とされていないしていない
"これは二次割れのメカニズムと主張？

だから？どのような説明を放射状亀裂理論と一貫性のある場合は、この出現を持っているのですか？わたし
応力方向を無視していない。何を無視するように選択されている以前の50年間、このような
亀裂は珍しいとされた主にタンデムやその他のオーバーロードされた後輪に見ていた。

十分に厚い陽極酸化処理でかつかつの生活を""しかし、されているスターバーストの失敗。

"上記を参照。はい、/ /は、とのようにイエスは、/ /陽極酸化処理される誘導されるエラーが発生することができます。

"""しかし、右側には、この写真は割れも示した*アイレット-つまり、/はスポークに接線/
""内の放射状の亀裂、以下の"陽極酸化処理が、特有の欠陥が、次の金属の
"""押出成形微細。

""これらはすべて、押し出しの方向に沿って、最終的に、リムが細く全体速報走った
""ブリッジはリムの中間セクションをした。この1つの固有の欠点の一つです
""押し出し。

"押出inherantly欠陥ではない。実際、その逆はしばしばはtrueです。欠陥が付属して悪い
"処理、悪い品質の悪い材料の選択。

あなたの押し出しでの配向構造の違いのあなたの先の主張を論破するか。私はしないでください
あなたの逃れを理解し、織りとその後の障害の証拠が発生の質量を無視する
アルマイトリムの到来する。障害が発生したと予測された後に発生します。

"""1 * *したがって、単に、単に陽極酸化処理に割れ属性することはできませんかどうか、それがハード、
"""銀、黒または紫色。ネットを示す上の任意の実際の顕微鏡ではないようだそんなことか
"""押出材のように見えますが、これは良い表現です：

http://www.stud.ntnu.no/〜fjeldly / forming.html

木のピース"""と同じように、その結晶粒に沿って分割するため、障害のある押出成形することができます簡単です。

""または、その問題は良い押し出してください。

"しない場合、正常に完了です。

あなたは、押し出しの故障からすべての失敗の結果が、現実の押し出ししていると言っているようだ
オリエンテーション、強者と弱者の軸を持ち、既知の場合と同様に木材挙げている。

"""ma40されたジャンク。ちょうどそれを捨てる。いいえ、最も近代的なリムは、この問題が発生しないでください。

""ああ学士！陽極酸化処理と近代的な縁は、同じ失敗を示します。

"いつから？何が現在のアルマイトリム故障率割れとは？どのように同一のものに比較して
"合金unanodized？これは完全にされていないという前提です。

それを比較し、存在するので、容易に失敗したような種類のリムされて難しい。今日のリムです
重く、深いクロスセクションがなく平らな内側円周している。いくつかのリムの
ので、失敗した地域で大規模なているいわれのない加工が行われます。プロセスが特許を取得
マビック。この加工偶然の一致で陽極酸化処理にはで障害が発生すると削除されます
壁の厚さがない障害があるために発生した大規模で侵入スポーク私
知識。

""の違いは、メーカーへの厚陽極酸化処理を減らしているです。

"測定してください。

私は、あなたの低い故障率リム押し出し、何も改善するためだと考えてください。

"参考、マビック＆ダンブロジオショットピーニングなどの"運動"残留圧縮紹介しています
"ストレス表面処理。これは最後の場合で約早期の疲労が恐怖を軽減する必要があります
"近代的なリム。

うーん！私はこれらすべての"高価な拡張から、"それがなく洗練されたプレーン頭痛がしている
320 GMのリム素晴らしい年前に生き残った。

あなたが誰にも発展の政治的な失策を解釈し、政府のスピン医者ではありませんしていることか
これらの日。私はあなたのsigが政府を参照しているようだしてください。あなたの弁解のスタイル私の中で思ってしまう
その場合このようなものを書いているを採用。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

ティムマクナマラ書き込み：
"バカルディ<usenet-forum@cyclingforums.com>を書き込みます：
"
"
""ヨープストフォンブラント書き込み：
"""匿名の書き込み：
"""
"""""あれ？場合、すべての溶接、機械加工、熱処理は、巨大な廃棄物ではありません。吸盤！
"""
""""ああしてシーム溶接や加工廃棄物のも何ですか？私はやめてくれ
"""
"""そして、何の問題でしたこれらの高価な補助療法を解決する？おそらく、リムに乗っていないこと
"""あらゆる合理的なサンプリングに溶接されていない。修士2リムとtubularsに等しく使用された
問題はないと約50年間"""てください。加えて、合金の治療が可能な熱されていません使用されます。に行っても
"""を介して、数年前には、。なぜあなたは、アルミホイールの熱処理するのだろうか？私はあなたと思う
"""何かのメーカーは、マーケティングの仕掛けとして出すと思う。人々が実際に信じてロルフの
"""主張は、彼の車輪、横、シミー防止スポークのペアを持つ。ヨープストフォンブラント
"""jobst.brandt @ stanfordalumni.org
""
""HAHAH！何でおい！縫い目よりブレーキのための加工です。さて、あなたは決してリムを取得しますが
""縫い目にも固執しない。しかし、そのすべてのマーケティングによると、。あらまあ！手掛かりを入手！
"
"
"匿名クリスマストロールとは何かのために自ら明らかにする。
"
"手掛かりを必要とする一、自分でrumdudeです。なぜリム加工ですか？ため、陽極酸化処理
"側壁惨めな危険なウェットの天候特性の制動を提供します。

申し訳ありませんが、些事を中断するが、陽極酸化側壁の個人的な経験があるのですか？わたし
は、私のロードバイクで"CD"はリムコーティングし、私の経験を持ってそのウェット制動され
定数＆信頼性の高い強力なので、彼らはひどく、標準リムにパッドを砥粒しないままです。
時パッド、ブレーキを食いしばって残念。

前と尋ね、はい、私は、cdプレーンやセラミック試みた。私の経験では、セラミックされている最高の
濡れている。

"いくつかの高レベルのプロレーサーのクラッシュを引き起こした傷害これを非常には、ゲームの初期段階で指摘し、

本当に？誰？

"と、プロメカニックにサンドペーパーを受け始めたのは、制動面。しかし、それはリムした外観
"**** ty、および顧客は高価なリムが悪く見えるようになった訴えた。陽極処理されたリム
"また、ブレーキの悲鳴が発生すると昼食用のブレーキパッドを食べる傾向があり、

私はロードバイクにかかわらず、リムコーティングのパッドを密告受けたことがない。今までに。とパッドを更新
だけで素晴らしい。上記参照してください。

"これも二重のメーカーとブレーキのピボット座っていない。
"
"1つのマビックの所有者の会社陽極酸化処理に特化金属仕上げです（ハロー！）と
"同社は何か、または開始の市場シェアを失うことをしなければならなかった。これらの陽極酸化処理なので、やめさせることはされていない
"プランBのマシンへの側壁にされた。この解決の不良、制動金切り声を上げるとパッドの死を早期
"は、より速くを着ていたリムが薄い分野のコストがで。

私はその主張は信じ難い。それを立証できますか？とどのような方法では、より悪い
unmachinedブレーキ面常習的に縁の参加で最大のロック- cxp14私のものなの？

"
"ファッションのため、基本的に、これは赤と緑と黒と何のリムよりもクールな外観
"洗練された銀のものは、すべての亀裂が劣る製品の購入になると私たちに失敗し、コスト
"2倍。涼しい！だから、ラム鍋- stiltskin、自分自身と小さなクリスマスの陽気な場合にしている
"本当にいい、サンタさん、MAのペア2秒をもたらすでしょう。もしあなたが悪いて、マサチューセッツ- 40。

/特定の絶対あなたは/あなたMA2はの陽極酸化処理されていません？

バトン

ジムビームを書き込みます：

""の手掛かりを必要とする一、自分でrumdudeです。なぜリム加工ですか？ため、陽極酸化処理
""側壁惨めな危険なウェットの天候特性の制動を提供します。

"ささいな割り込みには、申し訳ありませんが、あなた陽極酸化側壁の個人的な経験があるのですか？わたし
は、私のロードバイクの"ある"CDの"縁のコーティングは、私の経験ではウェットの天候ブレーキング
"、一定の強力なまま＆信頼性の高いため、彼らはひどく、標準リムにパッドを開く勇気はありません。
"そして、ときにパッド、ブレーキを食いしばって残念。

私は十分にそれらの経験を彼らも、濡れや乾燥作業をしないでください知っている必要があります。ときは、前にぬれた
水層""ブレーキが悪いし、オフに焼却されるまでは側壁にはかなりて良くなることはありません
乾く。としては、ドライコンディションではとにかくこれは、パッドが過熱しブレーキも貧弱です。

私は、以前は、これらのスレッドで述べたように、私はウェットリムいまいましい相当ブレーキのないことに気づいた
までは雪の中では、リムの内側の円周上に雪を降順からオフに乾燥させます。
中にブレーキ、最小限の消費電力の縁で消費され、徐々に雪が溶けてしまいます。中程度の制動
我々雨の中で慣れているの場合にのみ、縁上のすべての雪と縁の溶けてしまったが開始
部分的に乾燥する。

ウェット乗馬用のセラミックリムを使用する理由は、ウェットコンディションでのリムを食べることもないだろう粒です
迅速かつ高い表面温度リム乾燥を維持。ドライブレーキング、特殊なパッドとしない限り、さ
むき出しのアルミよりヒートシンクとdissipaterがないために貧しい。

"そして、前に尋ね、はい、私はプレーン、試したCDやセラミック。私の経験では、セラミックされている最高の
ウェット"です。

しかし、我々のセラミックリムの話をされていない。

""いくつかの高レベルのプロレーサーのクラッシュを引き起こした傷害これを非常には、ゲームの初期段階で指摘し、

"本当？誰？

""そして、プロのメカニックにサンドペーパーを受け始めたのは、制動面。しかし、それはリムした外観
""**** ty、および顧客は高価なリムが悪く見えるようになった訴えた。陽極処理されたリム
""また、ブレーキの悲鳴が発生すると昼食用のブレーキパッドを食べる傾向がある-

"私は自分のロードバイクにかかわらず、リムコーティングのパッドを密告受けたことがない。今までに。また、パッド
"最後のだけで素晴らしい。上記を参照。

だから何が溶接や機械加工のリムをしなければならないのですか？

"" -これも二重のメーカーとブレーキのピボット座っていない。

""1つのマビックの所有者の会社陽極酸化処理に特化金属仕上げです（ハロー！）と
""同社は何か、または開始の市場シェアを失うことをしなければならなかった。これらの陽極酸化処理を停止し、予定されていない
""ので、プランBのマシンへの側壁にされた。この解決の不良、制動金切り声を上げるとパッドの死を早期
その迅速で着ていたリムが薄い分野のコスト""しかし、で。

私は、ハードだと主張する"を見つける。それを立証することはできますかそして、どのような方法では、より悪い
"常習的に縁の参加で最大のロックの表面制動unmachined -私のCXP14のようなのですか？

どうしてそんなことを我慢するか。まず、ホイールをロックしないでください。これは露骨な誇張だ。
人の車輪を内蔵次に、彼らは男を修正するために失敗した場合には大きなずれています。あなた
何を製造誤差の並べ替えのようなステップを引き起こす可能性が疑問ている必要があります。押し出しすることができます
優れた寸法とそうすることができます交配を挿入した。私は若干の手順が発生見ている
がクラッシュしたりで、最近起こった、バイクの上に自転車をノックし、上に乗った
リアホイール。これはタコので、もうこれ以上は表示されないことが修復された。これはワウので、ホイールの大きい
ブレーキのブリッジを介して、かなり脇chainstaysからオンにしないだろう。がないの共同
その縁での不一致揃え。

""ですから、基本的には、ファッションのためのため、赤と緑と黒と何のリムよりもクールな外観
""洗練された銀のものは、すべての亀裂が劣る製品の購入になると私たちに失敗し、
""コストを2倍に。涼しい！だから、ラム鍋- stiltskin、自分自身と小さなクリスマスの陽気なている場合、
""あなたは本当に良いなら、サンタさん、MAのペア2秒をもたらすでしょう。もしあなたが悪いて、マサチューセッツ- 40。

"絶対に/特定のあなたは/あなたMA2はの陽極酸化処理されていません？

ああこれで下車。もしそれを参照するのは難しい、それは表面にどのようなのは仕上げ問題ではないのしている
これは目に見えない薄いです。このような薄膜コーティングは、基板上にひび割れ影響を与えることはできません。
古典的な航空機の油圧継手、緑、赤、黄色、透明と青の陽極酸化処理しては、
あまりにも視覚的に識別以外の効果、他のが薄さです。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

リチャードネイ<rtn@pobox.com>を書き込みます：

""""... ...陽極酸化処理と近代的な縁は、同じ失敗を示します。違いは、メーカー
""""バックアップの厚さ陽極酸化処理を減らしている。

"""それとも、その問題があるということを学びましたが、彼らは最後のエンジニアを試みている
"""陽極酸化処理とまずまずの結果？これはまだ理由を邪魔しての疑問が湧いて
"このアプリケーションでは""陽極酸化処理のすべてでは、もちろん。

""現在は美しいですが、黒色には、ホイールタイヤやSUV車黒くウィンドウ（）と。あなたも参照してください
""の下に構わぬとその偉大なIRCの黒くソリハシセイタカシギがタイヤと主張している
"売上高"すぐにジャンプするものの、私はそれを疑う。

"彼らはシンナーを歩くことですか？私は最後の2つの背面（折り畳み）のうち唯一の1500マイルだ
"ロードタイヤ。

私はそこで変更されているかもしれないと思うトレッド化合物が、私は知らない。私はもはや関与している
場合は、炭素12の販促が想像できるように開発。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

stanfordalumni.org @ jobst.brandtを書き込みます：

"""現在は美しいですが、黒色には、ホイールタイヤやSUV車黒くウィンドウ（）と。あなたも参照してください
"""ソリハシセイタカシギの下で構わぬとその偉大なIRCの黒くて、タイヤと主張している
""売上高"すぐにジャンプするものの、私はそれを疑う。
"
""彼らはシンナーを歩くことですか？私は最後の2つの背面（折り畳み）のうち唯一の1500マイルだ
""ロードタイヤ。
"
"と思うそこに変更されている可能性がありますトレッド化合物が、私は知らない。私はもはや関与
"自分たちの開発としては、炭素12の販促が想像することができます。

ですから、あなたがまだソリハシセイタカシギタイヤを使用する？

私は今ワイヤービーズ25mmの道路の背面にしている。もし私と同じ低燃費を取得してください。興味があります。わたし
ケアは、マーケティングやfunctioanlityについての詳細については以下となります。彼らは、炭素12、または呼び出すことができます
何が、もしタイヤを持続されていません、私は何かを見つけるでしょう。

ジムビーム<uce@ftc.gov>を書き込みます：

""ささいな割り込みには、申し訳ありませんが、あなたがして、個人
陽極酸化処理サイドウォールの"体験？ i"のは、私のロードバイクで、とcd"縁のコーティングが私の
"経験は、自分たちウェット制動定数＆信頼性の高い強力なままであるため、
"とひどく標準リムにパッドを開く勇気はありません。時パッド、ブレーキを食いしばって残念。

私に聞いてしたい場合は、これらのコメントを与え、自転車、ジム、だらけだ。あるいは、少なくとも場合は、多発した
雨の中、自転車。そして、yah、私は苦しむアルマイト、"セラミック"、鉄鋼、機械研磨した/溶接/ etcです。
鋼の雨の中で吸うリム（しなければ）雨の中で、アルマイトリム吸うと革のブレーキパッドを使用し
いわゆる""セラミックリムも呼ばれる。もちろん、後者はマーケティングの誇大宣伝のためだけに差別化され
酸化アルミニウム以来、製品の陽極酸化処理によって形成された- * *セラミックです。

"前と尋ね、はい、私は、cdプレーンやセラミック試みた。私の経験では、セラミックされている最高の
ウェット"です。
"
""いくつかの高レベルのプロレーサーのクラッシュを引き起こした傷害これを非常には、ゲームの初期段階で指摘し、
"
"本当？誰？

スティーブンローチジロ（IIRCで;）一つには、クラシックされている可能性があります;彼はプロの数は
人声に出しアルマイトリムの制動特性の重要なウェットでwreライダー。

""プロメカニックサンドペーパーを受け始めたのは、制動面。しかし、それはリムした外観
""**** ty、および顧客は高価なリムが悪く見えるようになった訴えた。陽極処理されたリム
""また、ブレーキの悲鳴が発生すると昼食用のブレーキパッドを食べる傾向があり、
"
"私は自分のロードバイクにかかわらず、リムコーティングのパッドを密告受けたことがない。今までに。とパッド
"最後のだけで素晴らしい。上記参照してください。

何を、上記参照してください？陽極酸化処理は、縁を意味するのブレーキパッドと絶縁膜インターフェイスを作成
また、パッド材の熱を吸収していない結果として、苦しみます。これは、リムではない。グリッツ開く
は、ブレーキパッドの資質に依存するのブレーキパッド。チャンネルなどでの帳
接触面の砥粒を保持するとaptていることを考えるとリムを徹底的に調査し、パッドの素材にもなります
の違い。

""これも二重のメーカーとブレーキのピボット座っていない。 1つのマビックの所有者です
""金属加工会社の陽極酸化処理に特化（こんにちは！）と、同社は何かをしなければならなかった
""や市場シェアを失って起動します。これらの陽極酸化処理を停止するので、プランBのマシンにしたつもりはないが
""側壁。この解決の不良、制動金切り声を上げるとパッドの死の初期ものコストで薄膜
は、より速くを着てかつかつの生活を""エリア。
"
私は、ハードだと主張する"を見つける。それを立証できますか？とどのような方法では、より悪い
"常習的に縁の参加で最大のロックの表面制動unmachined - cxp14私のものなの？

議論されて何回も。 Googleでいくつかの簡単な研究をしないでください。場合しているが暗すぎるソートできるようにする
うちの縁でバンプの関節、そして私を残念に感じています。これは自明の修正は簡単だ。

""ですから、基本的には、ファッションのためのため、赤と緑と黒と何のリムよりもクールな外観
""洗練された銀のものは、すべての亀裂が劣る製品の購入になると私たちに失敗し、
""コストを2倍に。涼しい！だから、ラム鍋- stiltskin、自分自身と小さなクリスマスの陽気なている場合、
""あなたは本当に良いなら、サンタさん、MAのペア2秒をもたらすでしょう。もしあなたが悪いて、マサチューセッツ- 40。
"
"絶対に/特定/あなたMA2はの陽極酸化処理されない場合ですか？

マイ継続テスター合理的に信頼されます。

jobst.brandt @ stanfordalumni.org書き込み：
"ジムビームを書き込みます：
"
"
""""戻ってma40には、すべて近代的なリム押出アルミニウムから作られて取得。押出材、アルミ、
""""その後の熱処理に応じて、通常は強い異方性があります
""""微細構造。ストライプの歯磨き粉のチューブの出てくる[同じように。]近代合金押し出している
""""はるかに近いいくつかの古いものよりも自分たち延性を制限する。それが何になりますの一部とし
""""強い。もし1つのコンポーネントの押出成形微細次のクラックを見て、1 /ている/する
""""この微細構造の障害に重要な役割を果たしているとします。私はされたma40と信じて
""""多少の失敗した試行マビックの当時の限界まで合金の使用をプッシュするが、障害の
""""はるかに優れた合金を使用して"開く"リムシリーズのために道を開いた。 "オープン"シリーズとは
""""後継者の失敗しやすいように関係なく、陽極酸化処理のされていない。
"
"
"""私はMAのストア- 2リムとは、陽極酸化処理されていませんしている。と彼らは洗練されてアルミニウムをクリア
"""ラッカー仕上げは辛うじてプレゼント絶縁体-
"
"
""が/ /それ漆？場合は、適切な溶剤で削除することがありますか？
"
"
"これは漆やビーズの縁ている分野ですが、ラッカー処理からオフに着用しているしている。
"これらの仕上げのようにミラーと未使用のリムです。たとえそれが十分に薄い陽極酸化された
"を行い、光沢仕上げのようにミラーを残し、そのようひび割れには効果が薄いとなる。
"
"
と私は言った""、マビック販売、これらの洗練された＆陽極酸化処理が、私が今までのすべての銀のものを見てきましたし、 わたし
絶対に陽極酸化処理されている""/して/のでまず最初にこの議論だった。
"
"
"どうかを判断することがない。

が発生します。ちょうどNIまたはアルカイダからミリグラムからTIの告げるようなもの。

最高で、私は彼ら化成明確であると信じて
私がマビックの擁護とブラックアルマイトのリムの守備の最後の洪水を指摘し"を終了します。
"クリア化成仕上げ導電性表面にしています。だから私は多くの部分に私はデザインに指定され
"ここで電気伝導度および次元の整合性が必要です。
"
"
""" -面とリムのビード端に懐中電灯の電池と電気的導通が表示されます。
"
"
""その証明は何ですか？漆と陽極酸化処理の両方絶縁体です。もしあなたが言うとしていたこと
""あなたのリム洗練されてとして、古いFiamme私が、リム、それは表面的に行うことです
""を容易に参照してください必要があります。
"
"
"それは何を証明それは、こすり落とすしないではなく、容易に着用されて何かを陽極酸化処理されていません
"処理することでオフに。それはそれらを摩擦が必要となるラッカーされていないお客様のクレームを追求する
漆や塗料剥離剤シンナー"、私はあなたの好奇心の準備ができていますか。私はするつもり
来るのに長い時間のため、これらのリムに"乗っている。

私はあなたの完全なセットを破壊...

"
"
""""私はそれで今までは分からないがその効果が明らかになった、非常に説明の写真だった
""""リム失敗した場合に微細構造：
"
"
"""ASCII文字"で：一般的なエラー：
"
"
"""_______________亀裂
"""
"""
""""______ ______ / \\ / \\ / \\ / \\ ___ | | ____| |____亀裂
""""| | | |
""""\\ / \\ /
""""\\ ______/---- \\ ______/
"""
"""_______________亀裂
"
"
""""嫌な図面が、この2つの亀裂で開始すると写真を見ることになって
""""アイレット。なぜなら、もしあなたが拡大鏡でアルマイトのリムを見て、これは重要です[シルバー517
""""典型的な例中]には、*陽極酸化処理アイレット周辺*放射状に亀裂が表示されます。
""""ここでは、リムを介して殴られている。まっすぐ工場。再度、陽極酸化処理
""""亀裂正確に穴スポークの周りを放射します。
"
"
"""あなたは、これらの亀裂押出マークし、興味のある亀裂に沿って見つけることが
"""これらのブリッジング応力上縁から縁のあるエッジを大幅に低減されて
""スポークの間の曲げ応力"。
"
"
""私たちは、同じページ上では第一項だと思う？はい、亀裂は、"陽極酸化処理をサポート
""のみ"の仮説/しない/共有押出成形と同様の軸がない決定的な因果関係の
""二人の間の関係。
"
"
"あると応力集中割れの間に直接の関係はありません。

えっと、私は知っている。

"これらの亀裂の縁には、ハード面の地殻が開始されます。あなたがどこにいるのか分からない
"このように直接的にしよう。は、MA - 2とMA - 40との間の唯一の違いは陽極酸化処理されます。すべてのどのような
"この陽動冶金用語これをしないといけないの？

は、/いくつか/亀裂は、この方法initatedは、すべてではない。

"
"
""私は、""押出成形、unanodized不良は、図としてaxactlyと同じ方法で失敗し、保証する
"""良い"押し出しのに対し、通常のコンポーネントだろうし、あるいは、少なくとも、ない時に陽極酸化処理
""寿命。 "プル亀裂"を通じて、トップ＆あなたの図の下部に亀裂が発生していない
"穴の話から、陽極酸化処理放射"です。
"
"
"ここで示唆されますが、失敗したリム不良で押し出し。を提案している修士2リム
"押出成形の品質と安全点検を行ったが見つかった場合は欠けているために、ハードに追いやられていた
"陽極酸化処理タンクの名前を変更するマサチューセッツ- 40？

あなたが悪いの押し出し否定している存在するか？

"
"
"""これはリベットアイレットとソケットのひび割れの原因は、亀裂の異常ではありません
"""関心の方は、主要な曲げ加工機に横たわるている。これらのものがその伝播
金属"""に。
"
"
""あなたではなく、排他的に、期待は、ここで私の元の図と写真は、それは
""に基づいていた。
"
"
"として私の追加画像があなたの図の縦割れを示しています。これらだけではありません
"押し出しの障害のためにマサチューセッツ州で発生していない- 2リム。

場合は、金属組織学ことがありますか？あなたが言うことはできません。

"
"
""簡単には割れと亀裂を開発しない"以外のアルマイトリムは地殻のことを行うことが可能です
環状過負荷"""ています。ストレスに十分な亀裂すぐに故障の原因となる原因を非常に安定
"""同様に失敗したスポーク。
"
"
""""場合、陽極酸化分解の唯一の原因であるとされ、1つのため、参照してくださいに期待
"""我々には、亀裂を参照してください"と正確に割れた陽極酸化処理の行を軸に亀裂
""""を残しました。とはないバリエーションとなり、この故障モードです。
"
"
"""遠景。これらの亀裂の行の主応力とされていません
"
"
""どのようにそれほど？もし私の図では、r /時間亀裂の行の主応力とされていないしていない
""それは二次割れのメカニズムと主張？
"
"
"それで？どのような説明を放射状亀裂理論と一貫性のある場合は、この出現を持っているのですか？

その放射状亀裂理論？場合は、1つはすべて、クラッキングを開始すると言っている私ではなく！

"私は、ストレスの方向を無視していない。

ただし、亀裂の方向とアテンダント応力集中陽極酸化処理を無視しています。

"何を無視するかを選択する以前の50年間、このような亀裂は珍しいされていたである
"主にタンデムやその他のオーバーロードされた後輪に見られる。

ときに6061のと自分たちのように起動するバイクで使用されるのですか？する素材を変更して言おうとしている
ない影響を与えた？

"
"
十分に厚い陽極酸化処理でかつかつの生活を"""しかし、されているスターバーストの失敗。
"
"
""上記を参照。はい、/ /は、とのようにイエスは、/ /陽極酸化処理される誘導されるエラーが発生することができます。
"
"
""""しかし、右側には、この写真*アイレット-つまり、/はスポークに接線方向の割れも示した/
""""で、放射状の亀裂、次の陽極酸化処理が、特有の欠陥が、次の金属の
""""押出成形微細。
"
"
"""これらはすべて、押し出しの方向に沿って、最終的に、リムが細く全体速報走った
"橋""彼らは縁の中間セクションをした。この1つの固有の欠点の一つです
"""押し出し。
"
"
""押出inherantly欠陥ではない。実際、その逆はしばしばはtrueです。欠陥が付属して悪い
""の処理、不良品質管理と悪い材料の選択。
"
"
"あなたの押し出しでの配向構造の違いのあなたの先の主張を論破するか。

ので、何を"これは1つの押し出しの固有の欠点の一つです。"まったく意味ですか？私の話だけど
を押し出している/いない/すべてのinherantly欠陥がある！

"私はあなたの身をかわすと織物と失敗の証拠が発生したの質量を無視して理解していない
"アルマイトリムの到来に続く。障害が発生したと予測された後に発生します。
"
"
""""1 * *したがって、単に、単に陽極酸化処理するかどうか、それがハード割れ属性ではありませんが、
""""黒銀や紫。ネットを示す上の任意の実際の顕微鏡ではないようだそんなことか
""""押出材のように見えますが、これは良い表現です：
"
"
" http://www.stud.ntnu.no/〜fjeldly / forming.html
"
"
木のピース""""と同じように、その結晶粒に沿って分割するため、障害のある押出成形することができます簡単です。
"
"
"""または、その問題は良い押し出してください。
"
"
""しない場合、正常に完了です。
"
"
"あなたが言っているようだが押し出しの故障からすべての失敗の結果

私の発言を読む-がない/すべて/クラッキングの失敗、これは陽極酸化処理のだけは、障害が何
ここではこのフォーラムには数え切れないほど表明してきた。 /いくつか/失敗の押出成形不具合です。および
それです！簡単！そして、実際に、業界全体に基づいて首かせのは間違いだが正しくない
仮定。

"が、現実の押し出しでのオリエンテーション、強者と弱者の軸を持ち、同じように知られている
"を挙げる木材。

異方性。その縁押し出しで大きなプラスに、あまりにも遠くに行っていない提供している。

"
"
""""ma40されたジャンク。ちょうどそれを捨てる。いいえ、最も近代的なリムは、この問題が発生しないでください。
"
"
"""ああ学士！陽極酸化処理と近代的な縁は、同じ失敗を示します。
"
"
""いつから？何が現在のアルマイトリム故障率割れとは？どのように同一のものに比較して
""合金unanodized？これは完全にされていないという前提です。
"
"
"これは比較するために存在するので、容易に失敗したような種類のリムされて難しい。今日のリムです
"重い、深いクロスセクションがなく平らな内側円周している。いくつかの
"リムので、失敗した地域では、いわれのない加工が行われる大規模です。プロセス
"マビックで特許を取得。この加工偶然の一致で陽極酸化処理が失敗する原因と削除
ただし、で侵入スポーク"、壁の厚さがない障害が発生している巨大なもの
"私の知る限り。

興味深いが、これらの非を認める参照してくださいに割れリムがスポーク穴に陽極酸化処理されます。

"
"
"""の違いは、メーカーへの厚陽極酸化処理を減らしているです。
"
"
測定""してください。
"
"
"私は、あなたの低い故障率リム押し出し、何も改善するためだと考えてください。

、処理、および合金の強化、はい品質！

"
"
""参考、マビック＆ダンブロジオショットピーニングなどの"運動"残留圧縮紹介しています
""ストレス表面処理。これは最後の場合で約早期の疲労が恐怖を軽減する必要があります
""近代的なリム。
"
"
"うーん！私はこれらすべての"高価な拡張から、"頭痛がしているテキストはなし
"320 GMのリム洗練された素晴らしい年前に生き残った。

ラッダイト。

"
"あなたが人としても、政治の失策を解釈し、政府のスピン医者ではありませんしていることか
"進歩の日。私はあなたのsigが政府を参照しているようだしてください。あなたの弁解のスタイルを私
その場合このようなものを書いている雇用"不思議インチ
"
"stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

"何回も議論されて。 Googleでいくつかの簡単な研究をしないでください。場合しているが暗すぎるできるようにする
"リムでバンプを並べ替え、共同し、私は残念に感じています。これは自明の修正は簡単だ。

正直に言いましょう。私はあなたのGoogleグループには何を指している検索しようとすると、30分かかってしまった私は
それを見つけることができません。あなたの参照を持っていますか？マイRhyno Liteは、この問題があります。

-
フィル、イカでのトレーニング

リチャードネイを書き込みます：

""""現在は美しいですが、黒色には、ホイールタイヤやSUV車黒くウィンドウ（）と。では、また
""""の下でも構わぬとその偉大なIRCの黒くソリハシセイタカシギがタイヤと主張している
""売上高""すぐにジャンプするものの、私はそれを疑う。

"""も薄く踏むことですか？私は最後の2つの背面（折り畳み）のうち唯一の1500マイルだ
"""ロードタイヤ。

""あると思うの変更をされている可能性がありますトレッド化合物が、私は知らない。私はもはや関与
自分たちの開発""のようにすると、炭素12の販促が想像することができます。

"だから、まだソリハシセイタカシギタイヤを使用していますか？

私は、黄色のむき出しの壁の道路モデルのタイヤの在庫があります。これらのムーの旅以上の2500マイル行った
で、この夏、ここでは地元の山に乗って後続のアルプス。彼らは限り更新していない
私は3000マイルまで続いたに近いが、十分な私にとっては良いことだが最高のものである。

"私は今ワイヤービーズ25mmの道路の背面にしている。もし私と同じ低燃費を取得してください。興味があります。
"私は、マーケティングや機能に関する詳細については、以下のケア。彼らは、炭素12、または呼び出すことができます
何が、もしタイヤを持続されていません、私は何か"を見つけるでしょう。

私はまだ彼らの周り最高ですが、私は黒されていないタイヤを幸せにすることだと思います。
黒などの高齢化と側のコードをカットケーシングなどの情報は、私を参照するには、説明します。

stanfordalumni.org @ヨープストフォンブラントjobst.brandt

"Muzi書き込み：
""バカルディ書き込み：
"""ああしてシーム溶接や加工廃棄物のも何ですか？私はやめてくれ
""まあ、それが浪費されていない理由は、よりコストの方が、より重さは長くはない最後の？

バカルディ残念ながら書き込み：
"もちろん、あなたの目に十分な長さを知るにオープン戦でされていない
昨日の古い縫い目リムと、今日の加工縫い目のリムの間に"の違い。だから、私はよ
"あなたのようにあなたの顧客を欺くことは、古いリム新品よりも優れて停止することができますそれをレイアウトします。
"
"1）の縫い目を実際にするときに上に指を実行感じることができるとオールディーズリム購入
"縫い目。
"2）溶接シームフラット加工で、新しいリム購入。
"3）今は、古いリムとするときにブレーキの場合は、ドスンという音、ドスンという音は、毎回ホイール行くドスンという音を感じる
"周りのブレーキパッドに達する。フラットとの縁の滑らかなことと比較して
"機械加工の縁。
"
"あなたとヨープストフォンは完全にこの1つ上の間違っている。そしてそれは私は、スタンフォード大学のだがおかしくなり、"必要はない。
"ある程度"を参照すること。

縫い目の気をそらす。

私は良い長い間のホイールを構築してきました。これは自明誤ったプラグインを押して簡単だ
縫い目をまっすぐにホイールの建物。遠景は単純な安逸を行う。実際、私はFiammes（赤が
はスムーズには死んでわずかに私は彼ら20構築強化された実行＆yelllow、ストラーダ＆pista）
2005年、30年前。私のスーパーチャンピオンズすべての制服として、受信に移動していないが
その時。しかし、場合でも、左斜めに、短い間に、制動時などの縫い目をスムーズに。

これらのリム290と360グラムの間の重量を量る。ブレーキ面の生活は非常に長い現代に比べて
カット側のリム。いくつかの悪い、ボコボコされてまっすぐに、まだ良いサービスを提供再建された。何
あなたのリム重量のですか？どれくらいを着るのですか？場合にフラットスポットを伸ばすことはできます亀裂せずに再構築する？

場合、またはwheelbuildingについて何を知っていた場合は、体重が現在ないようながらくた噴出する
さまざまなリム場合、または多く、苦しむ自転車ていた場合、または持っていた大きな違いが指摘
間の長寿と溶接されたリムを差し込んだ。

別の幸せなポストでは本日、私は時々風変わりなpontificationsする理論を、ここから示唆
あなたはとてもきれいにどのようにこれまで、実際の自転車や自転車で散策することができます展示rbtている。

学位？ヨープストフォン教育を受けた人です。私は高校1年生中退しています。我々の経験と結論されます
これに同じです。このように露骨には、誰でも気軽に見てきたすべての選手にも明白なの
年間を通じて、これらの動向。
-
アンドリューMuzi毎日オープンwww.yellowjersey.org 1971年4月1日以降

バカルディ書き込み：

"Muzi thingkするために時間をかけることなく書き込み：
""バカルディ書き込み：
"""ああしてシーム溶接や加工廃棄物のも何ですか？私はやめてくれ
""まあ、それが浪費されていない理由は、よりコストの方が、より重さは長くはない最後の？
"" -
""アンドリューMuzi毎日オープンwww.yellowjersey.org 1971年4月1日以降
"
"
"
"
"もちろん、あなたの目に十分な長さを知るにオープン戦でされていない
昨日の古い縫い目リムと、今日の加工縫い目のリムの間に"の違い。だから、私はよ
"あなたのようにあなたの顧客を欺くことは、古いリム新品よりも優れて停止することができますそれをレイアウトします。
"
"1）の縫い目を実際にするときに上に指を実行感じることができるとオールディーズリム購入
"縫い目。
"2）溶接シームフラット加工で、新しいリム購入。
"3）今は、古いリムとするときにブレーキの場合は、ドスンという音、ドスンという音は、毎回ホイール行くドスンという音を感じる
"周りのブレーキパッドに達する。フラットとの縁の滑らかなことと比較して
"機械加工の縁。
"
"あなたとヨープストフォンは完全にこの1つ上の間違っている。そしてそれは私は、スタンフォード大学のだがおかしくなり、"必要はない。
"ある程度"を参照すること。

IMEのブレーキパッド、すぐに参加するオフをスムーズに-そして、私はほとんど"ドスンと落ちるように説明したい"。この問題は、
加工リムしているのでその縁を維持することは不可能だが、壁の厚さ、変化さ
*完全に*は、加工処理中にtrueを実行している。 unmachined縁の壁の厚さとされ
もともと押し出しの定数です。

Chalo書き込み：

私の知る限りでは、に"日リム、ほぼすべての洗練された裸のアルミニウム、ほとんどの利用
"アイレットとも。

その銀のもの-私Rhyno Lites [1]ツーリングバイクに-が非常に薄い陽極酸化処理して（などを行う
これは、ブレーキで100マイルしかカップル後）をこすって、多くの銀リム。私は疑問
この薄い陽極酸化処理、特にリムに有害であり、観光スポットが原因で発生に対して保護しています
道路用塩。

黒色陽極酸化処理-ものは、塗料のように見える-はるかに厚くされにくくなります。本当にされていません
それを正当化しない限り、実際に黒のホイールが必要です。

[1]実際には約1"ワイド...あなたは、非- liteのバージョンを参照してください！

合計学士！ブレーキパッドはオールディーズの縁の参加を滑らかにする必要はありません。また、一部のリムが他の人よりも悪い。と溶接加工のリムは少し重いかもしれないが、滑らかな加工されます。スタンフォード大学の学位を持ってをお持ちでない方は、1つを図に亀裂を挟ま。とキスをお尻ポンドの所有者に確認する必要がないのか。しかし、あなたの愚かな引数は、ばかを正当化し続ける。

バカルディばかな、彼のフィードはありませんが...

ピーターチザム橋のBicicletteria 1833パールセントボールダーのCO、80302
（303）440-3535 http://www.vecchios.com "ルオーテconvenzionali costruite eccezionalmenteベーネ"