Evox半横臥レビュー

セミリカンベント自転車の人気で、最近増えていると私はEvox LE上で解決する前に、いくつかの異なるスタイルを調べた。ようこそEvoxバイクカナダのケベック州の製造元から入手可能ないくつかのモデルがあります。 Evox株式の各バージョンは、半自転車の後部に向かって座席の位置で横臥している乗馬の位置と座席のかなりの前進ペダル。また、ハンドルバーの茎は非常にライダーの把握にバーハンドルを持って背が高い。細長いフレームは、ライダーは非常に快適なライディングポジションを与えるために自転車を完了します。



基本的なモデルEvox 140です、私はこのモデルについても意見が分かれている。フレームの高張力鋼板やコンポーネントで作られて、エントリレベルの部品です。さらに、大規模なシートチューブと長いハンドルの幹にも鋼です。重い自転車でこの組み合わせの結果。最後に、小さな戻る残りの部分はいくつかのライダーに適していない可能性があります固定位置にある。実際には、いくつかのレビューは、この機能の詳細について否定的なコメントがあった。 Evoxスタイルで私の最初の出会いは、テスト私の地元の自転車店でEvox 140に乗っていた。私は、すぐに快適な乗り心地に感心した。バック、残りの基本的な腰のサポートを提供しながら、ペダルに対してプッシュするライダーが何かを与える。私も同様に400ドルのCADの値札に感銘を受けました。



私もいくつかの小さなEvox自転車子供や若い大人のための意識された。 Evox 100 Evoxデザインが若者向けの多くの楽しみを次のようになるシングルスピードコースターブレーキのセットアップがとの非常に小さいものです。 140少なくしてのバージョンを縮小し、小さい車輪歯車のようにEvox 120に見えます。これらの両方の自転車を共有する推力ペダルを強力に固定背面残りの機能です。 （http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp）



一方、様々なモデルを調査し、私も学んだことは、同じ会社の市場は、三門のブランド名の下にEvoxデザイン。 （http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id=4）三門ケツァールモデルと同じフレームのスタイルやジオメトリを使用しますが、同様に高品質の部品を使用します。三門ケツァールのバージョンではフェンダーとキャリアラックとは、私が不可欠であることが判明ています。ケツァールSEは、スチールフレームを使用してモデルですが、それ合金シートチューブており、バーの重量を減らすため、幹を処理します。コンポーネントの高品質ものシマノアルタス変速機を設定し、高圧のタイヤ（100PSI）している。私は、合金のシートチューブにも完全に調整可能なバック残りは含まれて見つけること感銘を受けた。バックアップ残りも少し大きいのパディングされた。この自転車はまだので、私は次のモデルを見上げました三門ケツァールルと呼ばれるビットの重された。が最高の機能は、6061 - T6のアルミフレームは若干良いドライブトレインのコンポーネントは、いくつかの微妙な相違があった。これはわずか15キロの減量に成功しました。ので、私は地元の自転車店から1つの命令この自転車きれいに$ 850 CADのための私の要件を満たす。



私は日のカップルのためにして大いに期待して待って、私は新しい自転車をピックアップに行きました。私は、ケベック州の製造業者は、三門ケツァールの代わりに私が指示していたEvox出荷して見つけることに驚いた。私が気づいた最初の美しい鯨された灰色のもスモーキーとして記述することができます青を終了します。すぐに、私はこれは言いことがないEvox 140。実際には、ケツァールルラック、フェンダー、およびアルミフレームを完了し、コンポーネントとしてはまったく同じ仕様のEvoxルされました。一方、シートチューブとハンドルバーの上の明るい合金の仕上げは、ショールームに光っていた幹Alexrimsに黒仕上げgleamed。このSuntour 3点セットクランクシマノDeore変速システムとの夢の自転車でした。コンポーネントと出来映えの徹底的な検査の後、私はEvox確かにパー（またはそれ以上にあった）確信していたケツァールル以上。奇妙なことに、私は別Evox LEや鉱山の購入からでもケツァールル見たことがない。そこは、フランスの言語のウェブサイトです www.quetzal.ca ここでEvoxラインアップは、アステカのブランドの下で提供され、彼らは実際にはEvoxルが、写真と仕様ケツァールLEからコピーされたリストです。



半乗馬-横臥している、非常に快適です。私は後ろ残りのための完璧なポジションを発見し、適切な設定をするために、ハンドルバーの高さを調整しました。最初は、あまりにも多くのことに範囲の下限だった歯車が、私はすぐに、下の広い範囲に必要な丘が歯車。フレームのデザインは、ペダルを立ちする必要から、ライダーを惜しまない。実際、私はこのすべてのことが分からない。代わりに、ライダーの背中の後ろ、休息と大規模な太ももの筋肉に対してブレースはより多くの電力を使用してペダルとのライダーに向かって突き進むよりも、ペダルに立ってから入手することができます。この余分な推力も急速に加速し、平坦な道路上で持続的な速度を可能にします。バースト滑降中に、私は50キロを超える/ hの速度を達成するために管理私は通勤に定期的に、私の平均は約25から30キロ/ 20キロ片道乗車でr動作するように、この自転車を使用します。時のトラフィックに乗るため、私はまっすぐに座ってると私はすべての方向に私の脇の下を確認することなく、トラフィックは、後ろから近づいて参照してくださいすることができます、私は安全に感じています。さらに、やや低めの座席の位置に追加安定のために重力の私の中心部を下げると私はしっかりと地面上の任意の時間は両方の足を置くことができます。ボーナスとして、そのようにすべてのドライバを通知Evox、そのユニークな外観がのために、可視性の向上のブラインドドライバ'症候群の多くのを防ぎます。 1つは、最高の経験は、私が発見したのは、Evox会話のきっかけです。世界中の誰も肯定的なコメントをするときに、過去Evox乗っています。キッズ"やあ男だ！病気の自転車！"と賛辞されることになって（信じようと信じまいと！）。私は自転車、trikes者と一般的にはEvoxスタイルとリカンベント自転車のための私の熱意を共有する大腿四頭筋上の他のリカンベントライダーを満たしている。



半乗馬-横臥しているあなたの青年は、最速のパフォーマンスを完全に休んでいる土地の高速機組み合わせから、古いマスタングチョッパーに乗るように感じることができる。機会があれば試乗してもらうすれば、あなたはうれしい驚きされます。ようこそEvoxデザインは、年齢、ハンドバッグ、乗馬などのニーズに合った最適の多くのバリエーションがあります。いつの日か、私Evox LEの写真の場所をこの記事に返信されます。

詳細かつ興味深いレビューをいただき、ありがとうございます。私は最近、Evoxを購入し、私は一般的には購入には満足しています。私は'曲がった脚を得ることになって（私の他の自転車ヴィンテージビアンキレース自転車です）、私はEvoxかなり事実は、45ポンドであることを考慮の速さを発見しています。私はいくつかの時点でグルッポアップグレードするかもしれないが、私は十分に今の幸せです。これアセラリアderailluerに付属の残りのトーナメントです。もし彼らがトーナメントリアほんの少しこのbikleの薄っぺらなことだろうと思ったのだろうか。

1つの苦情を、私はひどく満足するように、株式の座席を見つけていないということです。 私は、標準的な山岳自転車の座席に置き換えることとしたが、それは悪化していた。あまりにもはるかに進むとも快適さのため、低なってしまった。だから、私は自転車に付属のシートを入れ替えて長く、ハード....を見て

それは... ...といくつかの戦略的調整を、私はされてできた点にそれを得るには、私裏面と同じ程度に心が痛むように見えるしていません。私は、丘陵20キロ乗って今夜のためのそれを取り出すんだと参照してくださいどのように感じている。

場合は、こかん内の任意の不快感に気づいたことがありますか？もしそうなら、どのように対処がありますか？何か良い席順に言及可能性がありますか？

もう一度、『THXお書きください。

チャールズ

あなたのコメントをいただきありがとうございます。 Evoxル"Evox 140のストレンジャー"の座席と同じ付属し、私もいくつかの調整を行う必要がありました。私は、シートポストのハードウェアでプレイとは、私を再前方に席を移動できる"前方の位置にボルトで、すべての"アサリの組み立てと私はまた、ボルトの下に配置、シートレールと同じ与えたが見つかりました背面部分の引き上げ効果。 1シーズンが終わった後、私はカットして席離れてヴェーロから座席WebSpringゲルと呼ばれるに置き換えられました。ここでは、画像へのリンクです。場合は、1インチで注文することができますお近くの自転車店の質問（http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg）

もちろん、私はバイオリンに周りの実装"貝"で再びちょうどそれを得るためだった。たまに麻痺させるお尻"から"約40km後に苦しんでいます。私はちょうど、停止、立ち上がって私の水のボトルのドレインとして私は元気です。私ももう少しトレッドを取得するSchwableマラソンで自分のKendaタイヤ交換と奇数サイズの高圧タイヤにベルトケブラー。私は両方のアップグレードを嬉しく思います。私は、新しいセットアップでわずか3000キロペダルをこいだしている。

ご返信いただきありがとうございます。

こんにちは、再度、

私は試して何を提案し、取り付けクランプに転じた。これは大きな違いがした。私は、レールの配置についてのを忘れたかがその前に私は再度行く。私は20キロ乗っただけ軽度の不快感に見舞われ、そのうちのほとんどの座席の位置によってバックが発生した。わたし 午前 高圧縮のタイヤを取りに行く。

繰り返しますが、良いアドバイスのために多く『THX。

チャールズ

でのWebサイト（www.quetzal.ca）は、以上のパディングを完全に調整可能な背もたれを持つアルミシートチューブアセンブリを売却すると主張する。私は海運サービスについては知らない。場合に近づいている彼らはモントリオールにある。多分あなたの地元の自転車店も場合は、代理店から部品を注文すればいい。私は（）オタワを無料で2営業日以内出荷されて交換ハンドル幹得た。私が締めの上に幹ボルトのヘッドを剥ぎ取られた。

『THX、

私はそれを見てみましょう。

チャールズ

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"もし何か、それ芳しくない相当の価値がある。"

"私の他の車のビアンキ！"

私の見解では、今オフに良い横臥している現実では、唯一のフルもたれ掛かることは、半横臥を提供する完全な人間工学的恩恵を得ていることはできません：recumbentsバックに完全対応し、この良いペダリング効率化できるようにしています。いくつかのコンパクトな長期ホイールベース'bentsは、おそらくとされているケツァールLEまたはEvoxバイクの一般的な価格ポイントです。私は、ドイツ語、ので、私はカナダの通貨の為替レートに慣れていない午前、シアトル近くのアメリカのリビング生まれ（私は本当に、私も自分が住んで見ることがバンクーバー、ブリティッシュコロンビア：愛よ！）が、私は2004年のサイクルに乗る私は500.00ドルの米国で購入した天才のSTxスポーツCLWB'曲がって！私は、はるかに高価なビジョンRの元の所有者- 44 SWB'曲がって、私の現在のCGのSTx 1 bitchin甘いに乗っているとして、そういう訳で私にとってはキーパーの言うことができる、と私は11ヶ月もあった現在、定期的に両方の通勤として使用するすべての日のツアラー！あなたとあなたの幸せ、乗馬に任意のイベントで！

あなたのポイントも作られ、それは必ずしも、この場合は、1つの自転車は、他の排除されていません。今では私の座席の問題は解決して、私はこの自転車に私の足を見つけるようになったが、本当に乗馬を楽しむことが始まりです。私は"を"完全に曲がって楽しむかの？おそらく、私が、おそらく私の希望はありません。として私は、他の直接的な経験を持って私はこの時点では知ることのないようにしている。

私は古いroady午前roady再度有効に曲がって、ライダーになってマウンテンバイクになって。私は今、私はEvoxている私の貴重なビアンキロードバイクをあきらめたことがありますか？全然。私は両方をお楽しみください。私は完全な曲がって購入すれば、それが、自転車に取って安定的に追加されます。私は楽しみに乗っているし、まだ別の自転車があるでしょう。

私は、Evoxについては、最悪なことを考え、その面白味のない名前です。何Evoxとにかくですか？名前をしたのは、このいくつかの並べ替えですか？だいぶ良くケツァール名のように。南米Resplendant Quetzelで最も美しい鳥です-と-それは絶滅危ぐ種リストしています。 私はこのリストに母親ケツァール、この快適な種の敬意を表して彼女のひよこの写真に自分のアバターを変更している。チューブ名Evoxかもしれませんが、自転車を私にケツァールです。

今日は外に出ると、自転車用照明システムを購入し、私の配偶者のマウンテンバイクです。日が短く成長するなかで、光の短いすぐに実行されます。ブラックバーンライト前に安全な自転車のための要件を満たしてリアの後に太陽が沈む。そして今、我々が必要"woollysている！"

乾杯

チャールズ

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"もし何か、それ芳しくない相当の価値がある。"

"私の他の車のビアンキ！"

うーん、非常に興味深いですね！私の場合は、私はドロップハンドル700℃ロードバイク輪に苦しむことがない、いくつかの山の自転車を所有している。私はちょうど地元の自転車店で雇われていると私はアセンブリ男として16日から始まる、私の経験としての自分の乗り物を構築した終わることのない、または、このコンポーネントのアップグレードをして、インストールを行うと私は仕事の調整！ ボトムライン私はすべてのストライプのバイク好きです。私の心の自転車英語の文明の歴史の中で最高の発明品です！ これは、結局のところ、誰が飛行機を発明した自転車の男のカップルが巻かれた！ Evoxバイクよく行われるために私が私のCGのSTx乗馬を証明することは確かに注意を引くものが表示される：私も人が楽しそうに笑いと同様に彼らは私の奇妙な二輪車を発見したが破裂うんざり！私は、日中たくさんの短いここでは太平洋岸北西部は、私の後はニューオーリンズでスペル住んでいて、少し慣れが必要だがになるだろう知っている！だから、安全に、そして多くの幸せな暖かさを保つに乗る！

私はどのくらいのすべての側臥位のサイクルを愛し、私は市場でのテストに乗るすべての行くまで話題になっているのを読んでいる。


インスピレーションを得るためのおかげで、私は、横臥している詩半横臥の意見の相違は、どの程度この分野での意思決定に影響を与えるの地形に乗る場合についてはよく分からない？ミシガンでは私たちは、どのように自分の意思決定に影響を与えるの丘のたくさん住んでいるか

私の個人的な意見では、すべてrecumbents丘の上での課題以上のビットをすることになるだろう。あなたが立ち上がることができず、警笛の音が、他の一方で、bents通常より広いギア、があり、丘の上にある場合を得る回転。

私はその引数が、とにかく相対的だと思う。十分な物理的なコンディションでは、丘の多くの問題が少ないが存在します。私Evoxで約200キロがあり、私はすぐに登山しています。ていないとすぐに私のビアンキにとしては、迅速に十分な。として私も早く上がっていくだろう私の筋肉を開発し続けることを期待。 Downhills悲鳴です。私ははるかに速く私のロードバイクに比べて相当の努力は私の曲がって行く。私はsemi-recumbent/real-recumbent引数はなく、中空の1つだと思います主に個人の好みに基づいています。私bentsのすべてのソートを試してアドバイスすることや、売買の1つを最高のような余裕はない。

私Evoxに光を雨の中で、この夜の外出だった。これは非常に快適なクルーズでした。雨や自転車に冷却されたも走った。ときに暗くなるようになった、私はブラックバーンの照明システムに切り替えて、家庭の安全と安心感に乗りました。ガレージでは、自転車の滑らかな曲線を拭くために簡単だった。

おやすみなさい。

チャールズ

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"もし何か、それ芳しくない相当の価値がある。"

"私の他の車のビアンキ！"

の一層の激励に感謝！


私は必ずしも丘の上の最初の一中については、（私は）信頼して乗るの快適さと山登りのようにはアピールしない私には心配していない。もし私が自分自身を楽しんでいる、チャンスは、私は長く乗るし、遠く笑みを浮かべている。
私は半近くにしては実際の曲がって、私は定期的に私のジムで横臥しているのライフサイクルを使用し、その愛に自分自身を取得される（これまで私の膝は最高の気分を保つため）私はいくつかの膝のトラブルがあったのできない素晴らしいの年の最後のカップルは、このワークアウトされて驚くべきものだった！

半約disscussionで対完全に曲がって曲がって、私はいくつかの観測を追加したいと思います。最初の丘にに関しては、私のEvox上の私の最初の500キロ、私には上り坂の旅行もっと努力は思った以上に必要なけど、その後は、その下準備と回転エネルギーの最小量の丘までの最速の方法ですが証明した。さらに、私のEvox上の席は私は反対の重いペダル非常に急な丘の上に自分支柱を可能にする素晴らしい小さな背もたれしています。私は、道路上で最速のライダーではないが、私は30キロで私の毎日の丘の上稜することができます/ h nowとは私が初めてEvox乗って、私を10キロだった/あの丘にh。第二に、私は半幾何学問題bentsにコメントしたいと思います。ダイヤモンドフレームの自転車では、座席の角度をペダルに、ほぼ垂直であり、ほとんどのrecumbentsで、座席の角度をペダルへの水平方向です。いつ休んでいる、それは私の足のように私のお尻を超えている感じで急な丘を登る。私が上方にこれらのペダルをプッシュしようとすると、この位置では、重力、実際に私の足に対して進めている。準決勝では、曲げ、45度の角度に近いペダルの座席ので、まるで自分の足上り坂が私から感じることはない。ながら、私は同意するだろうだから丘のリカンベント自転車に厳しいかもしれないが、効果としては、半に顕著- Evoxのように曲がっていないことです。最後に、私は半bents多くを始めるために容易であると指摘したいと思います。午後には、完全に曲がって走行した後、私は正直には少し難しく、特に上り坂の信号で起動に乗ると言うことができます。 2時間以内に、私はかなり得だがうまいことができた、と私は車の感触をしましたが、準決勝では、学習曲線を曲げほとんど顕著です。実際には人々が私の車については、私はそれは単なる自転車に乗るように言う私に尋ねる！は、私が試した横臥ケツァールParisioロングホイールベースとされ、シート、ステアリングの下に。私は1日、この自転車を購入しますが、私は自分のEvoxを売ることだと思う。 Evox高い視認性のための道路に座って、それは多くのものを完全に曲がって自転車に比べ、トラフィックの上では起こっているに乗ると、完全に曲がって、マシンの快適さは私には強烈な印象を左に見やすいです。

私は完全にあなたのコメントに同意するだろうと私は私はどんどん速くEvox上のすべての日を見つける。私はそれをキーパーが、私を買って、最後に自転車がないと考えます。私の横に購入する可能性が高いCatrikeロードされます。これらの横臥trikesもクールだ。

チャールズ

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"もし何か、それ芳しくない相当の価値がある。"

"私の他の車のビアンキ！"

私は、実際は、私の後部座席に、シートバックの下で、私は私のキャバリアは完全に内部Evox置くことができるのも好き。ラックの必要はありません！

乾杯

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"もし何か、それ芳しくない相当の価値がある。"

"私の他の車のビアンキ！"