Flatbar 도로에서 업그레 이드

나는 약 14 개월 전에 정말 사랑하고 (Sublime 2) 플랫 바 도로를 자전거를 구입 완전히 타기에 푹 빠졌죠 가지고. 내가 무대에서 난 도로를 자전거를지고있어 연구에서, 내가 원하는 것을 해보려고 노력 해요, 무엇을 realisitic이다 그래서 내가 무엇을하기 위해 알아. 내가 뭔가를 기대하고있어 앞으로 "라운드 베이 멜버른"에서.

내가 (오피트)과 작은 건지도 아주 작은 손이 난 정말 내가 필요 WSD 확신 해요. 내가 대답할 수있는 몇 가지 당신의 희망이 몇 가지 질문 있어요 :

1. 난 집에 가까운 자전거 가게에, 내가 얘기 가서 거기에 사람이 자전거에 사용되는 탄소의 3 종류 : 중국어 만든 탄소, 대만 만든 탄소과 미국의 탄소했다. 후자는 2가 아니라 첫 번째 좋은 위치 - 모든 진실이가? 그를 더 이상 이야기를 한 후에, 난 수집가 스콧 Canondale (둘 다 그들은 재고)의 일부를 사용하여보다 전문 대만 만든 탄소. 거인과 아벤티 반면 중국 만든 카본을 사용합니다. 여기에 대한 견해?

2. 무엇 Ultegra 105 세트 이상의 집합의 장점? 그리고 Dura의 에이스 Ultegra 설정을 설정합니까? 어떤 체중 차이 (난 충돌 금액 175g 500에 이르기까지 들었어요의 G)? 다른건?

3. WSD 도로를 자전거에 대한 모든 제안? 내 flatbar 12kg에 대해, 그래서 그래서 난 정말 언덕에 갈 수있는 것보다 뭔가 라이터를 찾고있습니다. 이런 의미 탄소와 최소한 3,000 달러의 가격 태그를 가정 +? 전에 어디서 난 아직 절약 해요 (나는 좋은 보호기입니다)하지만 난 더 비싼 자전거 것 같은데, 더 이상 것입니다. 내가 생각해 봤는데 모델 - Subzero (3 또는 Pro), 전문 루비, 스캇 콘테사 CR1. 모든 의견 또는 제안?

감사합니다

게시물에 대한 "리틀 재키는"이 봐, 그녀에 대해 "4'10.

체크 아웃 3XS 여자 자이언트 자전거 (TCR / OCR) 650c 바퀴가 달린,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
재키의 replys의 그럴 전자 메일 하나.

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환호,
조지.

내가 카본 프레임 salesmans 구매 평가하지 않습니다. 아무 지점에 대한 자세한 비판으로 그 거대한 밖의 다른 몇 가지 최상의 카본 프레임을 만들어가는 말있어. 가 아니고 내가 자이언트의 열렬한 팬이에요 그리고 난 정의를 타고 어쨌든 강철 자전거 lugged하지만 당신은 거인으로 인해 이미 포기하고 만들고있다는 말도 같은 코멘트가 필요.

난 "내 자신과, 짧은 시간에 두사 람에 맞는 연구의 공정한 비트 일을 5 '내가 권하고에서 내려 650c 바퀴가 달린 자전거를 타고 더 좋을 거라 5'1입니다. 어쩌면 사용자 정의 프레임하지만 올 것이다 당신이 어떻게 당신이 현재의 자전거에 wan't이 훨씬 갈 준비가되어 얼마나 노력을 내려합니다.

내가 현재의 자전거 바퀴가 달린 생각 700C XS를 프레임 그리고 당신이 아니지만, 정말 맞는 그것을 탈 수 있는지. 난 어느 XS를 700C 자전거 있던 동안 그것을 탈 수 있고 몇 가지 80 ㎞ 않았다 자이언트 CRX 1 flatbar 자전거에서 매우 비슷한 자전거를 타야하는 데 사용되는 + 놀이기구에 그것 편안하고 난 이쪽이 훨씬 않아요, 편안하고 내 사용자 정의 650c 바퀴를 자전거에 더 많이 수행할 수있습니다.

그래 난 여기 서사시 게시물 만들기 시작 해요 작은 기수지만 잘 맞는 지에 맞게보다 일반적으로 사용할 수 이는 엔지니어링 회사 크랭크 단축을 청할 뜻입니다 비례는 짧은 길이의 크랭크이 시작 비례합니다. 귀하의 멜버른에서 Greenspeed만큼 운이 누구도 크랭크 trikes을 단축합니다. 제가 참고를위한 135mm 크랭크를 사용하여 내가 지금까지 해본 일중이 최선. 다음 단계는 프레임을 중심으로 크랭크를 얻는 것입니다. 너 때문에 650c와 같은 작은하면서도 합리적인 자리를 튜브 각도를하는 데 그들은 genuinly 가기 관의 길이를 짧게 만들 수있습니다 바퀴가 작은 바퀴가 필요합니다.

아직도 나한테?

만약 당신이 wan't 불행히도 당신이 자사의 프로세스를 통해 이동해야합니다 정말 좋은 자전거 피팅 wan't 좀 더 자세하게 들어갈 수있습니다.

무엇 쉽게 옵션이있습니다. 귀하의 크기 이상의 문제와 함께 최고의 피팅 바이크 24 "도로를 자전거를 갈 것이 그럼 가장 쉬운 방법은. 물론 자사의 탄소 섬유 자전거를 블링 모르지만, 그것을 더 잘 맞을 것입니다 그리고 좀 더 편안하게됩니다. 얻으려면 당신이 정의에 가서 wan't면 당신이 더 많은 정보를 얻을 수있습니다 필요가 있다고 생각 정말 좋은 바이크.

감사합니다, 안토니

거기에는 생각이 너무 많은 변수가있다면 제가 당신의 자전거에 맞는 질문에 언급 우려하고있다. 그리고 점점 더 많은 의견 평판 자전거 가게를 방문하면 더 좋은 생각이 맞는에 관한주고있습니다. 또한 현재 자전거에 맞는 조건 () 그리고 당신이 제대로 맞지에서 올바른 방향으로 이끌 수도있습니다 기대할 당신이 무엇을주는 사이 비교. 예를 들어, 만약 당신이 너무 귀하의 현재 자전거에, 어쩌면 당신이 짧은 도달해야 도로를 자전거 싶어 밖으로 뻗어있다.

그러나, 나는 밝기에 대한 탐구와 등산 언덕에 대해 말할 수있는 한가지. 당신의 차이가 1kg까지 무게를 차동 2 자전거를 사이에 함께 등반 통보됩니까? 비교 마찬가지로, 만약 당신이 두 병 500ml 각각의 실시, 그리고 때 언덕을 오르려고, 그 언덕을 올라갈 appreciably 쉽게 그들을 버렸어? 그건 몇 천년이 당신의 탐구에 가치가 자전거를 돋구고있을까요?

거기 언덕가는 계속 단축키 이외의 강한 다리를 빌드하고, 그리고 더 나은 엔진 () 귀하의 적합성, 즉 생각하지 말아. 이것은 당신에게 더 나은 언덕 등반 이끌 것이다. 당신이 고려할 필요가있을 한가지 당신에게 박차를 가하고 넓은 범위를 손쉽게 올라갈 수 있도록 기어.

당신은 또한 진짜로 가벼운 알루미늄 프레임을 얻을 수있습니다. 일부 전문가는 아직 알루미늄 프레임을 타고 있는데, 그건 그런게 그렇게 오래 전 (3-4 년?) 할 때 전체를 당하 알루미늄 프레임에 타고 있었다. 또한 프레임을 그냥 1~2kg 체중에있습니다. 그래서 체중이 구성 요소의 나머지 부분에서 비롯됩니다.

저기 자전거 가게 학사처럼 군더더기없는거야. 금방 두 번째 언급은 거대한 주위에 몇몇 최고의 종합 프레임을 확인합니다.
알루미늄, 방법에 의해 매우 과소 평가 프레임의 소재가 될 것 같습니다.

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"모든 우리가보고 보이지만 꿈이 시간 꿈 ..."

확인을 가져 주셔서 감사 너희들은 탄소 이야기 그냥 학사 - 내가 좀 SUS는 소리 줄 알았어요!

예, 탄소 섬유 것은 블링 조금 있지만 개인적으로 오히려 지출을 줄 내 $ 그 날 잡으려고 일이 자전거를 타고 더보다는 새로운 소파 또는 플라즈마 TV 나 고급 의류 등있다 갖는 아마도 내가한다 더 자세히 좀 말해봐. 내 평판 막대 자전거로 통근 기능과 내가 함께 아주 딱 맞는 행복 해요 모두 (포함 무엇인지 구입, 난 믿을 짧은 크랭크). 내가 주말에 더 많은 승마 할 그러나, 나는 더 효율성을 찾아 나의 오래 타기 위해 설정합니다. 나는 그들이 갈 수 뒤로 좀 더 좀 더 많은 공기 역학적 위치를 내 다리를 활용하여 좀 더 낮은 자리를 넣어 내 지팡이를 두었습니다. 하지만 난하고 싶지 않아 난 자전거의 기본적인 기하학이 자전거는 그보다 더 많은 일을해야한다고 생각하지 않아 그게, 하이브리드 더 수직으로 위치를 위해 설계된 (어떤 통학 어쨌든 대단한입니다) .

나는 자전거로 통근, 제가 일상 업무를 가져올 수있는 모든 것들에 대한 자사의 랙 내 아파트 표시줄에 계속됩니다. 그렇지만, 나 또한 자전거 도로를 내 더 이상 할 놀이기구 (어떤 희망도 더 오래되고 더 강한 기수)을 얻을 것입니다 찾고 있어요. 내 선물을 자전거와 제가 찾고 있었던 사람 사이의 중량의 차이에 대해 3-4kg이며, 내가 내 선반에 많이있어 그 차이를 느낄 않습니다. 내가 주변에 8kg의 알루미늄 프레임과 WSD 바이크의 모든 제안에 개방적이야. 물론, 내가 뭐하는 거지뿐만 아니라 언덕 훈련을 할 것입니다,하지만 새로운 도로를 자전거를 자신에게 약속도 좋은 자극이됩니다!

사용자 내장된로서, 나는 꽤 좋은가에 대해 아직 확실하지 않아요. 내 Sublime, 이는 WSD입니다 좋은 맞는있다 (거의 CRX 2 아벤티 완을 좋아하셨지만 나중엔 오른쪽)가 맞지 않았던 것, 어느 날 WSD 좋은 출발점이 될 것이라고 생각 샀다. 난 자전거 피팅지고으로 살펴보겠습니다. 누구 멜버른에서 케네디와 어떤 경험이 있나? 난 그냥 조금 그들이 나를 정의 자전거를 내장을 압박을 가하고 시작 까봐 걱정 해요.

하지만 다시 내 최초의 질문 - 무엇 Ultegra 105 세트 이상의 집합의 장점 못했나요? 그리고 Dura의 에이스 Ultegra 설정을 설정합니까? 난 그냥 당신이 여분 달러를 "더 나은"로 설정 좀 알고 싶습니다.

감사합니다 조

높은 groupsets, 그리고 개선의 유일한 작은 감동이 여기 저기를 제공으로 105에 의해 지금까지 최고의 가치, 중량 절약 비트. 105 crankset stiffest 시장에서 어떤 가격입니다.
105와 함께 가끔 내 불만을 압류의 R & D G 조 - 풀리, 약간 창백한에 저렴하고 더러운 금속 슬리브 베어링 shifters 느낌, 오른쪽 쉬프터가 함께 포함되어있습니다. 그러나, 나는 10spd 105 본 적이 없어. "105"wheelset, R-550/560, 그리고 inadequately spoked 무거운 편이다.
그리고 당신이 원하는 맞는 groupset에 대해 걱정하기 전에만큼 적어도 105, 또는 Campagnolo의 프레임을 잡아. 조심해 제조 업체에 대한 자신의 집 / 저렴한 브랜드 - 이것도 나쁘지 않을 수도있습니다에 대한 groupset의 다양한 부분 스왑하지만 당신은 진짜 심에 대한 요구 시도해 볼 수도 / 따분 대신에.

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그래, 다 맞는 맞춤 피팅 문제가 당신에 결과를 보장하지 않고 어떤 절대 빠질 수 엄청 큰 토끼 구멍으로하지만 만약 당신이 연구에 노력을 먼저 정말 가치가있다, paticuarly에 대한 크기의 사람.

전 지역 자전거 가게에서 자전거 SUB로 범위를 봤는데, 그들은 당신의 전형적인 평면 표시줄에 자전거 도로가있어. 드롭 바보다는 플랫 바와 자전거 도로, 즉 자신의 기하학을 정확히 동일 편안하게 도로를 자전거 mindyou 편안한 소위 모델 "경주"모델 사이의 차이는 그 정도로 정말 큰되지 않습니다 차이가되는 그 handlbars "경주"모델 낮은 얻을 수있습니다. 거기에 약간의 그것보다 더하지만 교장 선생님의 차이.

확인을 어디로 가야 해요. 드롭하기만하면 막대기와 함께 도로를 자전거로 변경하면보다 효율적인 또는보다 훨씬 더 빨리 당신이 단순히 당신의 팔꿈치를 굽힘과 현재의 자전거에 머리를 낮추면되므로 현재이 할 수있는함으로써 얻을 수있는 것을 만드는 것 아닌 가요?

드롭 다운 막대를 사용하여 그것을 더 다양한 손 위치 장거리 여행을위한 좋은 위치가 낮은 순위를 입양 편안하게 만들 수있습니다. 또한 아래의 상품 역주을위한 좋은 위치에 있지만 귀하의 경우 우선 순위 목록의 맨 위에 이러는 잘 모르겠어요.

작은 두사 람에 대한 가장 큰 문제는 우리의 체중이 너무 handlbars 기대에 안장 누가 더 무게 및 우리의 다리 길이 비교 relitively 이상 크랭크와 위치가 결정됩니다 두사 람에 비해 큰 위치입니다 우리의 엉덩이와 무릎을 통해서 갈 수있습니다 운동의 우리의 다리 근육이 자신의 선호하는 범위 밖의 작업이 더욱 다양하다. 왜냐하면 그들이 경험한 적이없는 이러한 대규모 기마병 그냥 이해가 안되는 문제가있습니다. 이렇게 큰 오토바이를 타고 작은 주의자들에 맞게 타협으로 이루어집니다.

짧은 크랭크까지 큰 제조 업체들이 우려하고있습니다 165mm하지만 내게는 아직 너무 오래입니다. 사용자 정의 135mm 크랭크를 사용하기 전에 140mm를 사용했다. 내보기입니다 idealy 당신은 더 이상 152mm 이상 어차피 크랭크를 사용해서는 안됩니다.

어쨌든까지 선반 벗겨서 자이언트 바이크로가는 길 650c 밖에서 내가 가장 마음에 봐. 그들은 2 탄소 섬유는 아주 좋은 그리고 그들이 내 시야에 이상이 안 좋아 보인다 650c 자전거를 가지고 요즘 본적도 다른 것 보단 낫지.

여기에 맞는 자전거에 대한 몇 가지 견해를 언급하는,의

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

여기에 길이 크랭크에 대한 참조는 http://www.cranklength.info

여기 내 사용자 정의 자전거이야



아주 있기 때문에 체중 뒷면에 내 손을이다 타고 편안 / 어깨와 짧은 크랭크를 쉽게 공기 역학적 위치를 채택하여 높은 candence 함께 페달을 수있습니다. 긴 크랭크 (심지어 165mm와 함께이 문제를 참조하십시오 긴) 짧은 두사 람을위한 것입니다 그 뇌졸중 어려운 위치에 집어넣을 채택하는 것은 불가능하지 않을 경우 제작의 상단에 귀하의 가슴에 당신의 무릎 상태가 해제.

감사합니다, 안토니

만일 귀하의 예산은 여전히 $ 3K 또는 년경이다, 나는 Ultegra groupset Cervelo 솔리 스트와 알루미늄의 리그에있을 것 같아요.

팀 CSC는 파리 루베에서 지난해 탔어요.

당신이 만드는 어떤 선택을하든, $ 3.5K 아주 좋은 자전거의 영역에있을 거다.

Cyclingnews.com 너무 오래 전에 105 10spd groupset의 리뷰가 있었는데, 꽤 좋은 리뷰를 받았다. 나는 내 바이크에, 어떤 부분이 거의 105의 기능에 어떤 차이를 확인합니다. 아주 좋은 가치. 또한, 근데 Ultegras 이상의 헌신이 필요 트리플 shifters 105 shifters 트리플 chainring 교대 수있는 차이가 나죠.

R550 wheelset에 마찬가지로, 난 운이 좋은 사람이 될 수도 있겠지만 내가 100 세에서 탈 wheelset가 + 지금 ㎏의, 그리고 좋은 일이죠. 내가 긴장을 균형, 진정한 바퀴 상점 없었. 하지만 당신이 할 일은 어떤 wheelset 어쨌든.

당신은 또한 당신이하지 못할 경우에는 크기를 찾을 맞춤형 철골 고려해 적합한 당신. 는 전혀 다른 논쟁,하지만 난 강의에 푹 빠졌죠입니다. 자전거 검색 행운을 빌어요, 그리고 우리가 어떻게 가야 알려주시기 바랍니다.

귀하의 의견을 주셔서 감사합니다 친구들 - 생각을위한 음식이 많아, 연구도 많았는데, 많은 자전거를 밖으로 시도하고 절약 많이! 그것은 몇 달 전에 뽑아 실은 구매있을거야 ... 하지만 난 더 좋은 생각이납니다.

저는 사용자 정의 경로에 대해서 잘 모르겠어요 좀 나를 위해 무서운 것 같습니다. 예전에 정장 홍콩에 맞는 맞춤형 하긴했지만 꽤 좋아, 지불하기 전에 밖으로 시도 같은 생각 그래서 난 좀 밖으로 돌리지 않았다.

어쨌든, 간략하게, 확실히, 그렇지 않으면 그냥 브레이크에 도달할 수 없을 것입니다 WSD 필요한 건 약간의 바이크를 밖으로 시도하는 데. 하나처럼 보이는 Subzero, 전문 루비, 스캇 콘테사 범위에서 뭔가를하거나, 만약 내가 블링 Cannondale 시냅스 실제 여성 (비록이 170 크랭크 - 그리고 나는 그 차이를 느낄 수있었습니다!하지만 학사 그들은 할 수 어쩌면했다처럼 느껴 져요 165s 그들을 변경할 수있습니다. 165s있어 난 내가 꽤 편안한 느낌이).

언제 거기 도착 - 내가 도와 줘서 정말 고마워 .... 지금까지 무엇을 구입했습니다 최대 게시물거야!

네 자리이 관측했다. 만약 당신이 바로 정의 빌더에 가서 사용자 정의 프레임에 그들은 165 mm의 길이 크랭크 및 제작 정확히 똑같은 실수를 대량 생산은 너무 거기에 대한 혜택이 있는지 확인합니다 주위에 빌드를 선택하여 시작할 것이라고 물었다.

그들이 당신 주위에 상당히 짧은 크랭크 자전거를 구축하고 당신은 기본적으로 그들을 위해 어려운 고객은 모든위한 학습 경험이 될 것입니다 필요합니다.

이제 내게 단계로 돌아 갑시다. 그 돈은 정말 당신이 원하는 주문. 난 그냥 당신이 포기하려고 해요, 독립적이고 결국 자전거를 타고 5 '1 "제대로 맞는 자전거를 몇 년 후에 잘 맞는 점점 내 자신의 경험을 바탕으로 조언을 독특한 좋아.

이제 그 시작 바르지 비싼 자전거 사용자 동의에 가서 전에 비싼 프레임을 짓는 동안 나는 싸구려 "테스트 노새"에 주위에 타고 있던 최선의 방법은되지 않습니다. 이제 내 "테스트 노새"싼 24 "휠 자전거를하고 있었고, 난 그렇게까지 자전거로 선반에서 청소년 24 가지 아마도 최고의 장소는 당신이뿐만 아니라 시작이다"휠 추천 경주입니다.

그래서 확인을 귀하의 현재 자전거 그래서 어쨌든 내 충고를 따르도록 wan't 것이라고 생각 하나요?

문제는 현재의 자전거를 타고 당신이 직립 위치를 가지고만큼 확인입니다. 대로 당신이 그것을 모두 무너지게 그리고 당신이 드롭 바 도로를 자전거로 더 많은 공기를 가고, 따라서 당신이 지금까지 내 충고를 wan't 명시된 더 많은 공기 역학적 자세로 바꿔서 해 보시기 바랍니다.

지금 부분은 1 개의 게시물에 갈거야 및 수정할 수있습니다.

파트 2,

두사 람 짧은 길이의 크랭크를 사용하는 같은 기수에 비해 키가 크랭크 자신의 다리 길이의 비율이 더있다가. 이것은 엉덩이와 무릎의 움직임이 상당히 큰 범위를 통해 매우 중요한거야 우리의 무릎을 크게 높아질수록 운동을 의미합니다. 지금 무슨 자전거 제조 업체들이 작은 기수로 이동이 없어 더욱 앞으로 더욱 크랭크 상단에 어떤 각도로 다리를 쉽게 처리하도록 만드는 열어 그들을 씌우고. 이 결과는 그것을 손에 더 많은 체중이 장소 / 어깨의 작은 기수가 훨씬 더 어렵고 불편 공기 역학적 위치에 유지하고 당신이 그 작은 두사 람은 "계급"이 아닌에 훨씬 더 많은 시간을 보내는 것을 볼 수있습니다 만들고입니다 어쨌든 너무도 균형도 나쁘지 않다 중력을 후방으로 귀하의 센터로 이동 더 똑바로 설 자리를 flatbar 자전거와 함께 귀하의 경우에는 큰 기수 또는 비교 "상품". 그래서 자네가 말한대로 현재의 자전거를 좋아하지만, 당신은 더 나은 wan't.

그래서 앞으로는 현재 자전거와 가슴에 무릎을 증가 크기 및 당신의 손에 너무 많은 무게를 지탱 / 어깨에 너무 오래 에어로 머물 수 없다는 오히려 불편하게하고 당신보다 더 빨리 안가에 기댈 수 있고 현재 자전거.

하지만 오래 타기가 더 나은 wan't.

당신이 무슨 필요하여 다리의 움직임과 같은 범위를 통해가는 / 그 큰 기수로 체중 분배와 같은 종류의 크고 긴 다리가 기수로 각도가 어떻게 그렇게 상당히 짧은 크랭크로 시작 하는거야 자전거 (참조 : http://www.cranklength.info ). 또한 72-73 º의 손 무게 / 그 때도 내가 누군지 팔에 심각한 나약한 / 어깨 부서 상품에 탈 수있다 지점에 어깨에 걸리는 일반 또는 편안한 좌석 튜브 각도와 프레임을 갖고 싶어 내 손에 무게없습니다. 이건 그냥 작은 두사 람을위한 표준 700C 휠 자전거와 75-76 º 시트 튜브 각도를 얻을 수없습니다.

큰 바퀴와 다른 큰 문제는 그것 때문에 당신이 돌아오면 아래 브라켓과 관련하여 다음에 일을 할 필요가 seatpost 수있는 방법을 밀어 짧은 가기 튜브 한계를 다시 히프 브라켓을 향해 머리를 튜브를 뽑으이 큰 바퀴와 함께 할 수없습니다.

그래 난 다시 불평 해요.

내 충고를한다면 여러분의 명시된 목표를 달성하기 wan't가 편안하게 더 많은 공기 역학적 위치 그러면 정말 크랭크와 24 "휠 청소년 자전거 도로는 더 이상 150 ㎜, 가능한 맞는 짧은 크랭크로 시작해야 탈 수있게되고 어쨌든. 테스트 장치로 사용하면 아마도 후방 세트 구매 추가 seatpost 다시 안장을 이동하려는 것입니다. 때 그 정의 빌더에 갈 수 650c 바퀴를 자전거를 귀하의 사양에 내장된 좀 행복하면 테스트 자전거와 함께 귀하의 경험을 바탕으로 만족하고있습니다.

감사합니다, 안토니

을 감안할 때 그 짧은 크랭크 모두, chainset / 카세트 어떻게해야 키가 기어를 만들려고 이러한 크랭크와 함께 사용하는 것이 좋습니다?

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"모든 우리가보고 보이지만 꿈이 시간 꿈 ..."

그럼 난 내 놀라게 자신이 내가 아닌 문제가된다는 것을 발견 했지 몇 가지 우려했지만했습니다. 기어링 어쨌든 약간 작은 바퀴하지만 짧은 크랭크 인해 쉽게 높은 cadences 회전하도록 단축 될 것이다.

최근에 난 그냥 크랭크 140mm에서 135mm 크랭크로 내려 가서 그 언덕 많은 문제가 있지만 그것을 하나의 조금 천천히 안 내 놀랄 수도 등산 생각. 만약 당신이 제대로 다시 할 때 내려 갈 길이의 크랭크와 그냥 강력한 위치 및 운동의 범위가 짧아 엉덩이가 지금 당신이 겪고 너 선수야 작은 자리를 슬라이드를 조정 할 것들 더 강한 위치에 유지 뇌졸중.

그 놀이에 와서 생각하는 다른 문제는 다리 길이입니다 레버에는 반대하고 긴 다리입니다. 이상과 같은 근육과 짧은 다리에 비해 긴 다리를 빠르게 특정 근육이 수축을위한 말하지만 덜 강제로 이동합니다. 지금은 네 다리가 더 큰 근육을 수 있지만 그것이 개발 작업을 걸립니다.

세드릭 중요한 당신이 그 다리를 레버의 길이에 비례하여 다음 경기 때 잘 최상의 성능을 가지고 합리적인 기간이 레버 크랭크 가지고있습니다.

Jotjepoes하려면, 난 당신이 내가 24 "소년 경주자 곧바로 상자 있지만 단지 그것부터 시작해서 최고의 장소가 될 것입니다 당신이 맞는 말인지 생각하고 싶지 않아 하나의 매우 중요한 요소 및 그건 머리에 튜브 센터 진짜 짧은 도달 히프 브라켓에서 (수평 거리 프레임). 난 뒤쪽을 설정 seatpost 추가로 다시 아마도 줄기를 더 높은 상승을 이동하여 안장에 맞게해야합니다 용의자 지팡이를 더욱 기대 그리고 이러한 오토바이를 타고 머리에 튜브를 매우 짧습니다. 프레임 적어도 함께보기 조금 당신이 확장 기능을 추가할 수있는 소형이지만 큰 덩치가 너무 커 그 때 당신이 그것에 대해 아무것도 할 수 있도록 먹으렴 700C 휠 프레임이 너무 오래 도달에있을거야 / 상단의 튜브의 길이 영역입니다.하더라도 선반 나를 위해 도달 부서 650c 프레임이 너무 오래 떨어져 그리고 난 강력하게 그들이 될 너무 오래 당신이뿐만 아니라 용의자가.

감사합니다, 안토니

안토니, 왜 좌절 seatpost? 더 편안한 좌석 각도가 당신이 더 잘 맞는 부여 할 수있습니다. 연장 튜브가되어 머리도, 그들이 할 수 Hillbrick하지 않습니다 좋았을 텐데?

당신은 매우 lugs 때 오는 제한거야. 그들은 오직 73분의 73 각도에 와서 내가 작은 기적 폴 심지어는 자전거를 만든 것 같아. 게으름 뱅이 조작 musta 꽤 무거운.

만약 내가 안토니했다, 그러나 나는 wouldv'e TIG이나 구이 Brazed 프레임 비록 함께 갔어요. 그는 결혼할 수도, headtube 다시 연장 좌석 각도로 누워, 아래에 대한 자세한 standover 가기 튜브 각도.

어쨌든, 난 이미 그에게 말했어요.

히프 라인 - 만약 당신이 조금 던이나 큰 던 날 () 같은거야, 당신은 완전히 결코 행복해질 수 없을거야하지 않는 경우)가 제대로 장착되어 C를) 사용자를 이동합니다.

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