Buncha 탄소 섬유 젖비린내 .... - 페이지 4

그게 전부 정확히 자전거 가게 주인이 무슨이다. 왜냐하면 대부분의 자전거를 탈 수없습니다 그들을 아프게하지 대부분의 하드. 트렉 그냥 애들 하드 광경을 대체함으로써 비용을 제한합니다.

그들처럼 같은 정도의 모든 먼지 자전거에 임의의 응력 (이유의 집을 너무 많이 짓다 프레임을해야 할 것 같다 카본 산악 자전거에 관해서는) 카본 산악 자전거 정말 존재하지 않는 도로를 자전거에 더 많은 스트레스를 예측 비교 탄소 도로를 자전거를 가지고있는 무게를 활용했다. 금속에 긴장의 강도의 그것의 비교에도 불구하고 엄청난 양의 탄소의 단점이 압축이 약하다. 오직 한 가지 이유로 서, 그것을 만든 섬유. 왜냐하면 그것이의 자전거를 도로에서 풍부하고, 압축 하중에 대한 overbuilt됩니다.

점점 재미가 화를 낸 사람이야.

그 진짜처럼 허공에 자전거. 아주 잘 수행하고 멋져 보이는 군.

당신이 언덕에 올라가서 뭐하는거야? 네 오카 무게는 무엇입니까?

당신은 트랙 밖으로 하나의 프레임 교체를 얻을 수있습니다,하지만 그들은 아무 의무도 정상적인 마모 및 눈물, 또는 피로 손상 또는 오용으로 인해 실패 프레임을 교체 받고있다. 현지 딜러들이 꽤 캐주얼 기수와 진보적이지만 얘기 비즈니스가 아닌 경주 인생을위한 무료 프레임을 공급하고있습니다.

아시는 바와 같이 가벼운 프레임 피로하고 휴식 광경을 충분히면 충분히 ... 어떤 MTB 힘들해서는 안 하드 깁니다. 결함에 대한 일반적인 수명을 보증뿐만 아니라, 현지 관습 빌더, 그리고 다른 사람에 대한 2 년간의 보증 여부를 알, 알 / CF는 전체 CF는 내장이나 스틸 풀 서스펜션 MTB의 피로를 1 년 보증 기간을 제공합니다. 그의 길을 자전거를 3 또는 5 년 품질 보증과 피로, 재료 및 무게에 따라 tubeset 어서.

당신 졸업생 및 티타늄 사이에 차이가 아이디어를 제공하기 위해 Litespeed 자신의 알루미늄 자전거와 오토바이를 타고 티타늄 평생 보증 3 년 보증 기간을 제공합니다.

여기 혹시 상용 여객기에 비행했는데 그들은 많은 전체 날개의 구조, 피부의 flex는 날개를 쳐다보면서 내가 이해가 안됩니다, spars 모든 알루미늄입니다. 어떻게 비행기가 알루미늄으로 만들 수 있지만 지난 수십 년간 알루미늄 자전거를 못 미친 듯이 flexing가?

단지 그들과 같은 정도로 비행기가 집을 너무 많이 짓다 및 바이크 중량 ()을 underbuild인가요? 아니면 교체받을 항공기 (spars)의 주요 구조 구성 요소를합니까?

도착 비행기에서 티타늄 많이 있지만 대부분 높은 속도를 엔진의 회전 부분을 제한이야. 탄소 섬유는 기체 구조 크고 큰 역할을하고 새로운 777 엔진의 팬 어셈블리를 인계했다. 탄소 섬유 블레이드 (나는 그들이 최고의 티타늄 가장자리가) 생각

비행기 균열에 대한 일일, 그리고 검사하는 부분을 대체합니까. 아무것도 본질적으로 티타늄에 대한 더 나은가, 그리고 그것을 다 대답이 아닌 데요 (평방 BB와 스핀들 테이퍼 누구?). 소재뿐 아니라 자사의 응용 프로그램으로 강력한입니다. 당신이 탄소 폭탄을 만들 수있습니다 당신은 티타늄 그냥 쉽게 밖으로 약한 프레임을 구축할 수있습니다. 아마도 더 쉽습니다. 사실 당신과 당신의 친구가 그렇게 타고 잘못된 자전거 구입, 당신은 모든 사람들이 책임을하지만, 스스로를 개최를 찾고있습니다. 그것을 이겨 내야 해.

자료를 좀 읽고 마십시오. 각 선택의 여지가 공학에서 아무것도 마찬가지로 tradeoffs의 균형이다. 두 철강, 알루미늄, 티타늄 끝났습니다 피로 저항을 가지고있는 근본적인 advanatage. 그래서 오래 강철과 티타늄 플렉스 그들은 영원히 지속될 것이다 금속 디자인 매개 변수를 24 시간 유지됩니다. 왜 그게 전부 알루미늄 봄 보지 않을 것입니다. 이것의 완벽한 예제는 내부 연소 엔진의 valvespring입니다. 압축이되며 발표 시간의 수백만의 수백의 각 밸브 스프링에 100,000 마일로 차. 강철과 티타늄 할 수있습니다. 알루미늄과 탄소 섬유 수없습니다. 티타늄 강철 이상의 장점을 모두 적은 밀도가되고 파운드 파운드 강해했다. 티타늄도되고 corrision 방지의 이점이있다. 포 팔 루스 타이타늄의 비용은 비용, 비싼과 함께 작업 어렵습니다. 두 가공 및 용접에 티타늄 어렵습니다. 어디로 훈련된 원숭이 철강 용접 수있습니다.

탄소 섬유는 긴장을 초과 체중의 비율은 뛰어난 능력을 가지고 모든 금속했다. 그러나 그것은 매우 압축 나약하고 그것을 가혹한 환경 조건에 매우 잘 달리 티타늄 일어서서하지 않으며, 낮은 정도의 철강에 탄소가 구부하지 않습니다 봄에 다시 분할합니다. 이러한 이유 탄소 섬유 산악 자전거 금속 대응 이상의 체중을 이용하지 않아도. 자전거 도로를 달리 부하를 상당히 임의의 위치 상당히 예측 산악 자전거를 로드할 수있습니다. 이러한 학위를 그 재료의 고유의 무게를 장점을 원소로 overbuilt 될 탄소 섬유 (압축 하중) 카본 산악 자전거 프레임의 단점을 극복하려면있다.

마찬가지로 지금까지 잘못 바이크 따기? 우리는 피셔 XC 경주 자전거 구입 및 XC 레이스에서 그들을 질주할 때 ... 내가 뭘 잘못했는지 알아 봅시다 ... 난 대체 자전거를 거의 실시가 있다고 인정한다. 대체 바이크의 20 % 또는 이렇게 실패했습니다. 깨진 바이크 2 세트의 소유자와 딛 자전거를 구입하지 이후로 어떤 문제가 있었 잖아요. 하지만 딛 장인이 handbuild의 중소 기업 제품입니다. 트렉 거대한입니다 최대한 빨리 자전거를 우표.

그것을 알고 좋은가 100 % 실패 비율은 이전에 개선 주장했다. 그나 저나, 자료 전체를 선반 도서를 여기에. 어떤 하나의 당신은 내가 함께 시작하는 것이 좋습니다합니까?

난 당신이 선반에 그들 이륙을 읽고, 그들이 어떤 선반에 앉아있는 좋은 일을 안하는 것이 좋습니다.

나도 몰라. 그것은 너무 지루 벽 뒤에 있었 네요.

이것은 총 oversimplification입니다. 피로 회복을 위해서는 모든 재료에 발생하는 것으로, 초기에는 작은 균열이있다 - 보통이므로 육안으로 감지되지 않을 수있는 분. 초기 균열 곡물 불규칙, 불순물, 가공, 용접, 또는 외상에서 단면, 또는 미세한 손상의 변화에 의해 발생할 수있습니다. 다시 말하지만,이 모든 자료를위한 것입니다.

그래서 강철과 티타늄 소재 재산과 알루미늄이 아니라, 구성 철강의 힘으로 만들어진하지 않는 시나리오의 모든 번호를 아래에 적용될 수 피로 피로 강도.

어떻게 조립 및 가용성의 용이성과, 소재 속성을 추가하지 않았다면 진짜 이유는 철강 자전거를 그렇게 오랜 세월 동안 정상했다. 진짜 이유는 철강은 여전히 오늘날 대부분 다음과 같은 전통했다. 내가 좋아하는 티타늄 스틸 누구인지 아는 사람의 대부분은 사람 경량 원하는 변환합니다.

같은 취성 / 연성 실패 이론도 마찬가지다. 티타늄 긴장 (일부 합금을 최대 2000 %까지!) 아주 조금 연장된다 빼서의 막대하지만, 경고없이 오염된 용접 것입니다 골절.

[인용 \u003d IronDonut] 당신은 졸업생 및 티타늄 사이에 차이가 아이디어를 제공하기 위해 Litespeed 자신의 알루미늄 자전거와 오토바이를 타고 티타늄 평생 보증 3 년 보증 기간을 제공합니다.

여기 혹시 상용 여객기에 비행했는데 그들은 많은 전체 날개의 구조, 피부의 flex는 날개를 쳐다보면서 내가 이해가 안됩니다, spars 모든 알루미늄입니다. 어떻게 비행기가 알루미늄으로 만들 수 있지만 지난 수십 년간 알루미늄 자전거를 못 미친 듯이 flexing가? [인용 \u003d IronDonut]

당신 Litespeed 보증을 읽어 봤어? 제가 위에서 말했듯이, Litespeed 티 "평생"보증 대부분의 주요 브랜드 ()와 같은 재료 및 기술상의 결함만을위한 것입니다. 그것은 구체적으로 ""정상적인 마모 및 눈물은 제외됩니다.

물론, 무엇을 위해서, 그들은 아마도 그럴땐 피로 실패 비용을 먹고 살 수 티 프레임에 대한 요금 Litespeed. 확실히 그들의 관심이 신화는 피로 티 - 증거 프레임이 유지하는 방법.

알루미늄 있기 때문에 합리적인 비용으로 빛이 강하고 피로 방지 구조를 구축하기위한 최상의 재료입니다 상업용 항공기 알루미늄으로 만들어집니다. 적절히 설계 및 알루미늄 자전거뿐만 아니라 수십 년 동안 지속될 수있습니다 내장. 다시 말하지만, 문제는 다시 얇은 벽을 마케팅에 도달하면, 당신 같은 사람에게 초경량 장비를 누가 무거운 - 의무를해야합니다.

3 트레킹 / GF 프레임이 있었 휴식. 그냥 havent beacause ofanyone 나던 arent 깨는 프레임 다치는 말은 들었어요. 내 모든 프레임의 BB와 껍질 근처에 금이있다. 그들은 여전히 있지만, 그들이 부러 rideable했다. 난 그냥 전력을 많이 할 것 같아요. 아마 디스커버리되어야 쓰레기 프레임의 조각 Treks 휴식을 지급 받고.

가장 ppl 해달라고 알지만 랜스 해달라고 "선반"프레임에서, 팀은 많은 바이크를 타고 수정해서는 안됩니다. 하단 브래킷 지역 esp가.

티?
지금까지 우리가 200 evryone + 그런 티 프레임을 소유한 회원이 클럽은 그들을 단속했다.
CF 및 티 둘 이상의 등급이 매겨집니다.
CF 제품의 설치에 대한 경고를 읽으십시오.
토크 설정을 허 용 많은 제안을?