제 06 카본 기록 BB 탄 4,500마일에서 죽었어요?

노멀? 아니면 비정상적인 마모? 내가 그래서 나는 오늘 BB 탄 꺼내 오프 크랭크에서 클릭 문제 및 재생이 약간 있었어요. 낮은 중심 부분을 보라 스핀들 딸랑이에 대한 주위로 이동합니다. 곧 따분 부분을 조금 밖에 안 보입니다 착용?

이것은 사각형 테이퍼 무엇입니까? 그렇다면 그런식으로 너무 빨리가 ... 만약 2007 년 U / TI는 그들이 초기에 일부 문제가 이해가 ... 그들은 단지 한때 캘리포니아의 여행을 통해 얻을 그들을 대체했다!

난 두번째 Wilmar의 의견. 만약 사각형 다음 waaay 확실히 너무 짧은 시간입니다 테이퍼입니다. 거나 부적 절한 설치 또는 일종의 결함이있는 조각.

몰라 UTS에 대한 논평을 충분한.

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올린사람 로사 플래닛
캠pagnolo 크라 당!
파올로 Bettini가 CAMPIONE 델 몬도 × 2!

크랭크 볼트를 충분히 torqued 아니 었어. 많이 그랬다. 만약 귀하의 LBS에 의해 조립했을 때, 그들은 최소한의 비용으로 교체해야합니다. BTW, 일치하는 크랭크 이탈리아 프레임 및입니까? 머저리 같은 심각하지만 일본의 경우 프레임, 프레임 Campagnolo 부품 사이의 접촉의 영역에서 다른 문제가 있는지 확인했다.

만약 당신이 Campagnolo 크랭크를 사용하지 않는 경우, 거기는 JIS 및 ISO 사이에 차이가 사각형 tapers입니다.

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당신은 n '을주기 크랭크 감사합니다 ... 만약 당신이 소프트웨어 웨스턴 오스트 레일 리아에있다 바꿔요 N'을주기 위해 여행을 떠나.

""<crank 볼트를 않네 torqued enough> >>????

이 베어링 문제 & 브라켓 하단하지 크랭크 관련 설명에서 같아요.
마찬가지로 사각형 테이퍼 봉쇄 장치를 덜 좋아하는 가난뱅이 Instalation로 인해 실패하는 경향이되기 전에 외부 bb는 있지만 확률이 더 높다 어떻게든 물이 베어링을 입력하거나 그냥 일반 실패 언급했다. 코러스 또는하다가 만났 모델과 그것을 바꿉니다.

만약 내가 어떤 가정의 중심 부분과 팔 연극 비비와 크랭크 사이의 인터페이스입니다, 그것을 일반적으로 볼트를 충분히 torqued되지 않는 크랭크의 제품입니다. 특히 밝은 부분, 내가 조정 sixpack TI는 비비와 괴물 crankarms와 함께 보았다. 주인이 집으로 빠른 BB 탄과 crankarms 스트립 () 비용을 피하기 위해 타고.

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당신은 n '을주기 크랭크 감사합니다 ... 만약 당신이 소프트웨어 웨스턴 오스트 레일 리아에있다 바꿔요 N'을주기 위해 여행을 떠나.

기분이 바보들 그럼이 시점에서 약간. 내가 LBS에 가서 그들이 보여주 BB와 그리고 그들은 그것을 완전히 괜찮 말한다. 나에게, 그것은 센터 섹션 카본 버전 기록 것 같다 그건 내가 그 기억이 더 많은 플레이하고있다. 내가 regreased, 설치 그녀를 강화하고 모든 오늘날의 탈에 완벽? 내가 만약 내게 다시 앞으로 몇 주 동안 풀려되면보고해야합니다. 베어링 완벽하게 스핀을 거기에 전혀 입을 것 같아요 / 무기 크랭크의 광장 근처에있어? 모든 입력을 주셔서 감사합니다.

확실히 스핀들에 좀 이상 권장 토크에 가까운 (혹은 정말 꽉 torqued 있는지 확인합니다. 40N + 작은 분에 볼트에 대한 토크의 많은)입니다, 그렇지 않으면 문제가됩니다.

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