truing / 자전거 바퀴 정렬

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바퀴 고정 갔다리하기 쉬운 프로세스를 단순하고 저렴한 도구가 필요합니다, 그리고 일반적으로 아주 약간의 시간이 걸립니다. 이상의 체인을 교체 바퀴 이내 Truing하기 쉬울 것입니다.
그건 사실이 바퀴에 작은 초승달 렌치를 사용 가능하지만, 내가 보기엔 그 연습을 반대하는 것이 좋습니다 것이라고, 조금이라도 그들을 망칠 것입니다 젖꼭지를 반올림합니다. 왜냐하면 너무 부드러운 재료로 만들어진 것을 가장 싼 오토바이를 타고, spokes가 강화되지 않을 수있습니다.
당신은 어떤 젖꼭지를 복잡하게 얘기 냈다 렌치, 통화 네드. 자전거 가게에 가서 하지마 아무 생각없이 하나를 구매하기 때문에 다양한 크기의 렌치 와서 말했다. 다행히도, 그 누구의 크기에 대해 불확 실한 위치 또는 여러 개의 바퀴가에 대한 여러 크기의 렌치 얘기 판매하고있습니다. 이 같은 단일 렌치의 사이즈로 편안하게 사용할 수 있지 않으며, 그러나, 그리고 또 실수로 잘못된 크기를 사용하므로 젖꼭지 라운딩의 위험이있다 (이것을 교체해야합니다)을 의미합니다.
자전거 상점과 카탈로그 또한 스탠드 truing 및 도구 dishing 판매하고있습니다. 그러나, 자전거 자체가, 만약 뒤집어, 바퀴도 완벽하게 재건을위한 적절한 truing 서서 dishing 도구 않습니다. 스탠드 및 dishing 도구 Truing 바퀴에 이상적입니다 - 빌더하지만 가끔 truing 및 휠 건물에 대한 필요가없습니다.
바퀴에서 이해하고 여기 저기 더 만족스러운 결과로 이어질 것입니다. 그 방법을 아주 몇 번 휠, 내가 어떤 일을 더 복잡하게 설명하는 프로세스를 구축 아니합니다.
현대 접선 spoked 휠 제임스 Starley, 누가 따라가 - 그의 아들 매튜와 그의 조카 존을 발명했습니다 - 주로 현대 자전거에 대한 책임을지지했습니다. 원래 바퀴 spoked, 그 가장자리를 바로 바퀴살 중심의 가까운 부분에서 쳤어 요골되었지만, 그 접선 Starley 바퀴살 (쐐기 각도는 테두리의 다른 부분에 얼굴을 허브의 일부를 실행 발견 ) 많이 구동 바퀴 특히 강력했다. 만약 당신이 운전을 보면, 각 측면에 spokes가 다른 바퀴살 크로스 (그들은 일반적으로 함께 엮여있다보다는 그냥 건너 즉, 각 이야기가 한 말을 이하되면 다음이 표시됩니다). 대부분의 바퀴가 세 십자가 (배), 여행 있으나 뒤쪽 바퀴가 자주 배속, 그리고 일부 협동 바퀴 배입니다. 바퀴 넘어 때 및 검출, 바퀴살 서로를 강화보다는 도움이 혼자 서. 또한, 당신은 제동 및 가속, 접선 spokes가 더로드, 배포 도움이됩니다. 그럼에도 불구하고, 바퀴살 자주하는 8 ~ 9 (64 또는 72)가 직접 뒷바퀴의 원동력 전송의 탈출 대부분.
각 통화의 한쪽 끝을와 다른 스레드에있는 나사 머리를하고있다. 허브에에서 밖으로 직면하고 대체 머리, 그들 바퀴살에서 굴절 헤드 (안위한 countersunk 맞는 구멍 얘기!). 마찬가지로, 테두리에 구멍이 일반적으로 조금 떨어져있습니다 센터입니다. 앞 바퀴 (일부 뒷 바퀴)에서, 바퀴살 양쪽에 같은 길이지만, 대부분의 derailleur 오토바이, freewheel의 측면에서 spokes가 짧아 및 엄격한 차축 (그들은 다른 것이 중심이 휠 수 있도록 오프 공간 freewheel 촬영에 의한 중심). 깨진해야 하나 허브와 쐐기를 통해 다음과 같은 패턴을 여행해야 동일한 길이로 대체될 수 7 개 또는 8 개의 똑같은 사람들 이야기.
내가 안으로 젖꼭지를 부러 뜨 려서 한 번 통화했을 때 발견 끝에 테두리가 훨씬 덜 볼 수 있지만, 그냥 같이 얘기만큼이나 중요합니다 젖꼭지,, 그리고 내가 예비하지만 여분의 젖꼭지는 안 이야기했다. 품질 유두가 싼 것보다 더 강화 반올림없이 설 수있습니다. 물론, 그것을 필요 타이어, 튜브를 제거하고, 가장자리를 테이프로 모든 젖꼭지를 볼 수있습니다. 젖꼭지는 말을 할 때 도움이됩니다 교체 테두리 안에 스크류 드라이버 노치있다, 그러나 그것은 또한 외부에 얼굴이 4 - 양면이, 당신의 렌치, 대부분의 조정 대신에 걸릴 말했다. 일반적으로 타이어를 제거할 필요가없습니다 그냥 쐐기를 강화하는 것입니다.
만약 우리가 작업을 완벽하게 바퀴를했다, 모든 젖꼭지 보니 같은 숫자 켜져있을 것이라고, 그리고 모든 단지로서 동문로 빡빡 할 것이라고 말했다. 언제 손으로 바퀴를 만드는 몇 가지 약간의 차이가 있지만 물질에 약간의 변화로 인해 발생하는거야, 모든 노력이 상황을 대략적으로, 이루어집니다. 그러나, 대부분의 바퀴에만 완벽하게 바퀴를 대략적으로 기계에 의해 만들어집니다. 기계로 만든 휠, 일부 spokes가 너무 작아 다른 너무 느슨하게 약간, 그리고 시간이 차이가 계속 증가함에 따라 흔들 바퀴 선도.
일단 풀려 spokes가 책임을 발견하고 충분히 그들을 조여 될 갔다리 된 모든 것이 완벽하게 바퀴를 해결하는 데 필요한 것입니다. 거기에는 어떠한 법적 구속력도 그들을 강화할 수있는 자전거 바퀴의 역할을 어떤 tightest 바퀴살의 완화 필요 없을 것이다. 그러나, 컴퓨터에 바퀴 만들어진 일부 바퀴살 너무와 함께 시작 할 수있습니다 꽉 다른 바퀴살의 원인을 느슨하게 해지고되었을 수도있습니다. 따라서, 반면에 대부분의 관심을 풀려 spokes가 지급해야 할 몇 가지 관심은 매우 tightest spokes가 지불되어야합니다. 사실,이 워낙 빡빡 바퀴살 첫 번째 (또는 다음)를 망가 뜨리려고합니다.
일반적으로, 난 바퀴살 무시하고 운전에 미치는 영향에 집중한다. 일부 spokes가 극도로 또는 매우 느슨한 빡빡하지만, 아주 초기에, 그것을 볼 가치가있습니다. 난 아주하거나 매우 느슨한 각기 다른 색깔의 테이프로 바퀴살 꽉 검은 말에 대한 표시를 너무 꽉 빨간색이 너무 느슨한합니다. 만약 바퀴를 심하게 고장 나서, 내가 먼저 가서 수도 약 자신의 친구들이 일치하지만, 만약 바퀴, 이제 모든 일을 더 어렵게 만들 수있는 그들을 조정하는 작은 조정만이 필요합니다.
내가 보기엔 최악의 문제를 먼저 시작하도록 충고했다. 후 바퀴를 밖으로 바퀴 다음 미세 조정을위한 준비가되어 있으며, 그 당시에 의해 최악의 동요를 맡으면 더욱 편안하게들을 만들고 느끼는 것입니다.
조정에는 두 종류의 필요한 바퀴에 쐐기 강화를 통해 만들 수있습니다. 한 진원도위한 것입니다, 다른 straightness. 진원도에 대한 truing 때, 두 개의 쐐기 같은 방향으로 서로 끌어하지만, 옆에 straightness에 대한 truing, 두 개의 인접한 바퀴살 반대 방향으로 당겨.
만약 당신이 진원도에 대한 조정, 사실의 두 종류가 가장 먼저 확인해야합니다. 모두가 필요하기 때문에 타이어 자체에만 약 라운드 그러나, 진원도 측면보다 덜 중요하다 -에 - 사이드 모션 (),면, straightness에 대한 truing 주요 변경되지 않습니다. 때로는 바퀴의 주요 조정해야 할 수도있습니다,하지만 당신은 자전거 여행을하고있습니다 그냥 집에 가야 (또는),하지만, 더 자주 바퀴를 기본적으로 확인을합니다하지만 다음 정거장 먼저 사라지게하거나해야 통화 흔들 필요 강화.
진원도에 바퀴를 해결하려면 최선이다, 그것을 쉽게 상승 및 테두리의 가을 관찰할 수 있도록 타이어 및 튜브를 제거할 수있습니다. 바퀴를 다시 자전거 타이어를하지 않고, 바퀴, 그리고 연필, 금속의 평면 조각, 작은 보드이든 당신이 사용하고자하는 소용이 매우 바퀴 가까이 포크에 대한 핸들입니다 아래에 놓는입니다 그렇게 진원도 심지어는 아주 약간의 유사 콘텐츠를 볼 수있습니다. 만약 당신이 바로 당신의 객체의 위치, 바퀴에만 대부분 그것을 공격할 것이오 - 라운드 위치. 귀하의 truing 렌치를 가지고 spokes가 어디에 테두리 안타 때까지 또한 자사의 친구들 강화 후 결과에 대한 반응의 절반 이상을 차례 통화 긴축 적이 조입니다. 한쪽 이상에 쐐기를 강화하지 않도록주의 다른이 동요가 증가합니다.
타이어를 제거하실 필요는없습니다 straightness에 대한 사실, 그것은 일반적이다 (spokes가됐다가 더 이상 필요 이상으로, 타이어를 제거하고 spokes가 작성하는 경우 격납고을 피하기 위해)가 필요할 수있습니다. 자전거를 거꾸로 돌려 아래로 휠 스핀, 그리고 아주 천천히 때까지 휠 브레이크를 부딪치다 시작 브레이크를 적용합니다. (참고 : 여기서는 브레이크가 제대로 중심 브레이크를 제대로하면, 연필, 나무, 또는 무엇이든지, 그리고 서서히에 대한 이동의 일부를 사용하여 작동하지 않는 다른 한쪽보다. 상대로 척하지 않는 가정 오전 물레 바퀴가 어디 중지됩니다 확인할 수있습니다. 당신과 같은 느낌,이 테두리가 표시됩니다 펜 흘린 물건, 사용하고자하는 수도있습니다. 매우 조심하면 브레이크 당신 overcorrect 않아 사용하지 마십시오.) 때 바퀴 한쪽에서 한 지점에서 타격, 반대로 얘기해야 그 시점에서 엄격한됩니다. 경우 바르고 문지르고 경우 바르고 발음 발음, 당신은, 바르고 지점의 양쪽에 아마 사람은 다른 쪽 바퀴살 강화하는 (아니지만로 중간에 하나) 또는 아마도 두 개의 spokes가 많이 필요할 수있습니다 4 spokes가. 이것은 예술이 아니라 과학, 그래서 그것을 실험을하려면 '확인'입니다; 때까지 당신이 무슨 일을하는 인식하지만, 모든 변경 사항은 최소한의 유지. 난 유두 렌치를 언제든지 통화에 아무런 절반 이상이 차례 선회 제안했다. 나는 또한 약간의 취소 테이프와 함께 강화 바퀴살, 아마도 마킹 제안했다.
후 실행 바퀴 사실, 즉 어느 브레이크 패드를 부딪치다하지 않는 경우에도 양쪽에 차이가에만 약 1 / 8 인치의 가서 당신과 함께 시작한 추가 꽉 및 여분의 느슨한 바퀴살 확인입니다 . 만약 그들이 지금 그들의 친구들처럼, 바퀴 이루어집니다. 경우에는 여전히 느슨한 바퀴살 수 및 프로세스를 강화할 필요가 느슨한 바퀴살 꽉 바퀴살 다음 반복. 반면 RIM은 정렬 내가 말하는대로 가장자리를 할 조잡하고 답답 많은 주목 비교 압박감 때문에 어렵다 할, 지불하지 않으면 상당히 쉽습니다.
내가 바퀴살 완화에 대해 너무 작아도있다 왜 있나? 만약 바퀴 아주 잘되었다, 그것을 어떤 바퀴살 완화 필요가 없을 것입니다. 에 대한 핸들로 사용됩니다 점차 엄격를 이야기 두 번째 생각 : 가능할까? 아니, 그럼 우리가 겨우 도망 바퀴살에 대해 걱정하지 않는 하나 이상의 spokes가 나왔을 때 바퀴는 원래되었다 가까웠 있어야합니다. 너무 꽉 언급해야되는 이야기가 하나의 일반적인 원인. 우리는 spokes가 있다고 가정, B 및 C 바퀴 같은 편이라고합니다. 만약 A 및 C를 풀어가와 B, B 조 똑바로 때까지 휴식하거나 그것을 풀어 바퀴를 잡고 계속되지 않습니다. 정확하지 않으면 그것을 피할 수없는 어떤 바퀴살 완화 안되었다 그래서, 바퀴를 차지할 좋은 철학입니다. 그럼에도, 그게 있어야 하나 또는 두 가지가 너무 꽉 바퀴살, 그렇지 않으면 나머지는 모두 너무 헐렁해요있습니다.
이것은 아마 그것보다 더 복잡 소리. 그 모든 어려움, 난 완전히 길을 한 바퀴 재건을 가리킬 수없습니다 보여줍니다. 나의 1990 여행 여행에서 난 (모든 spokes가 너무) 가까웠 내 뒷 바퀴 overtrued 사실을 발견했습니다. 내가 호수 사이에 토지에 도달, 난 아침에 타이어를 제거하고 내 캠핑 사이트에서 완전히 모든 바퀴살 완화, 지출과 그 자리에서 바퀴 재건. 바퀴 날 이후로 모든 문제를 준 적이있다. 단지 때, 15 분 30 분 충분한 시간이다 휠 - 투 - 사이드 동요, 측면 조정 그리고 당신도 당신의 손을 더럽히는 경우, 조심 좀하지 않습니다.