합창 또는 dura-ace/ultegra? - 페이지 4

FWIW. 난 후면, 구체적에 대한 변화에 대해 얘기하고 있었어요,하지만 난 가끔 문제가 큰 반지를 ULTEGRA와 내부로부터 6500 일이 있었 shifters 변화, 이렇게 개선 앞에 Campagnolo shifters 시마노 shifters 이상을 제공하는 이동되었습니다 보너스 날 (변경).

downtube shifters, 마찰 또는 (시마노) 인덱스와 함께 문제가 없었 나있다.

BTW. '4에 '글꼴 크기 확대에 대해 미안 .. 기본 크기 ('3 ')을 읽고 내 ()에 대한 지루한입니다.

흠, 이상한 ... 어떤 생각이 왜 문제가 부하가 후방 이동 derailleur까요? 나는 이론 말은, 그 뒤쪽 derailleur, 그리고 그것이되어야 완전히 부하에 의해 영향을받지 작동 사슬의 한 조각. 왜 내가 여기에 누락?

뉴스 속보 주셔서 감사합니다. 난 분명히 당신 안의 모든 디자인 지식에해야하지만, 척하지 않아 문제가 내 7700 STI는 shifters와 FSA는 트리플 내가 마지막 22K 마일을 사용해 왔습니다 콤보 chainring 어떠한 잘못이나 "연연"찾을 수있다. 난 가파른 롤러에 대한 chainrings 여기서하지만, 정당한 금액을 전환하라는대로 부하 변화의 습관을 만들 모른다고. 때 약간의 (30 일) 부하 변동 고리 체인을 몇 번 떨어지는 소환 마,하지만 난 그냥 분필 최대 뇌 - 가파른 암벽 등반의 하단에 페이드.

나는 일주일 동안 "고용 자전거에서"이탈리아, 따분 레코드를 사용했는데 정말 잘됐어 발견. 그것은 물론 여러 가지지만, 어떤 느낌 ""시마노보다 일을 더 잘 있었다고 수없습니다.

저는 32 년 동안 따분 구성 요소를 타고왔다 문제가 생긴 적이 없다, 내가 힘들 정도로, 타지 말아요 또한, 시마노 제품의 모든 학년을 사용 해왔다. 좋은 결과를 함께 제공하거나 브랜드를 사용합니다. 그 코러스 그룹과 그 그룹의 레코드를 모두 10 속도와 그 dura 에이스와 ultegra의 혼합 세 번째 바이크를 사용하여 탄소 섬유 자전거를 사용하는 자전거. 그들은 모두에게 큰 변화보다는 코러스를 기록했지만 나은 코러스 오랫동안 새장 및 기록 짧은 케이지가 크죠. dura 에이스 교대뿐만 아니라 거의뿐만 아니라 기록하지만 에어로 바에 막대 끝을 활용됩니다.

난 당신이 자전거와 함께 구성 요소의 브랜드로 직접이 일을 생각에 따라 달라집니다. 당신은 시간이 재판 에어로와 트라이 자전거를 만드는 경우 다음 시마노 드라이브 기차를 당신이 원하는 바를 될 수있습니다. 하지만 만약 당신이 다음 중 하나를 brifters 따분 또는 시마노 좋을 것이와 표준 도로를 자전거를 만들려고합니다. 만약 당신이 예산을 다음있습니다 이유는 기록 또는 dura 에이스 지불? 코러스 및 Ultegra 훨씬 좋은 가격에가있을 수있다 모두 잘하고있습니다.

SRAM을위한 마찬가지로, 내가 SRAM을 사용한 적이없는 장비가 날 도청 및 도청 장치를 두 번 이상하게 들린다는 제외 의견이없습니다.

FWIW. 이건 다른 사건을 어디에, 전투 계획, 이론 및 현실과 같은 소수입니다 아니다 조화 ...

난, 오티, 그 이유 중 하나는 자신들의 제안 CF 바퀴살 실패와 MAVIC 바퀴 일부 인스턴스 (매우 극적으로)에 때문에 누가 계산 않았다 엔지니어 명백한 개념으로 구입했다 그런 측면이 바퀴를 경험 바퀴의 내구성에 필연적되지 않습니다로드 ... 하지만, 난 너무 멀리 곤란한 스타일 이군 ...^^;)있다.

헌츠빌? NASA는?

저런, 난 희망 엔지니어 & 우리가 더 많은 호기심을 가지고 누구를 지불하는 과학자 ... 하지만, 아마도 난 그들이 그런 뜻이 아니라 반어법 귀하의 발언은 오해.

그리고, 제가 언급한 것, 내 경험에 비입니다 검사 shifters (즉, 그 시마노에 의해 만들어진 대부분의); 그래서, 난 그 사람 검사를 사용하는이 포럼에서 그들은 변화 문제 없어 (앞면 또는 뒷면) 정말 그러한 신념을 함께 할 언급이 shifters 기쁩니다.

그래, 어쩌면 다소 비꼬는 말이지만, 당신의 방대한 지식을 필요로 날 떠나 문제시하는 방법, 또는 그 이유 시마노 하드가 디자인을 결정하게 건너 오지 않습니다.

그 헌츠빌 NASA의 마샬 우주 비행 센터 홈페이지뿐만 아니라, 육군 항공 미사일 엔지니어링입니다 있군요. 저는 엔지니어의 전형적인 호기심이있을 것 같군요; 그 이유는 모든 질문이야. 그렇지만, 나 또한 우주 항공 분야에서 일하고 회의론의 학위를 개발했습니다. 아시는 바와 같이, 시간, "기술 전문가", 단지 그것 않으면 아무것도 찾을 수있는 이론, 편견이나 디자인을 변경 또는 "개선"무엇을 할 것인에 대한 환경 설정을 개발 또는 문제가 악화 않습니다.

위의 다양한 단체와 귀하의 경험을 무효로 만들어진 것입니다 아무도, 그것을 확실히 제가 위에서 설명한 매우 제한되어있습니다 내꺼보다 큰이야.

내 결론은 그런 문제 때문에 거의 부하 변화, 전방 또는 후방 나의 호기심을 유발했다입니다. 보다 체인에 적용하고, 뒷바퀴 기어링 원하는 건, 그냥, 내가 후방 이동 지난주 해봤을 요약하라는 것, 거기에 아무 문제도, 더 driveline 충격 이었죠.

물론 무거운 짐을지고 chainrings 변화 문제가있는 것. 때 ""작은 반지는 변화를위한 지속화 발전 전략중 보여주고, 중 아무것이나 체인 일이 안쪽에 드롭하거나, 정말 제가 시도를 그만두고 그냥 갈아 때 레버를 밀어의 저항과 소음을 듣고 기분이 경향 변화없이는 언덕.

우리가 ""어떤 선명도를 시작하는 부하를 정의해야하지만, 가정 Campagnolo 어떤 경우에는 상당한 부하 chainrings 전환 수는 날 놀라게 될 것이다. (참고 : 나는 때때로 놀랄받을 수 있나요 당신도 그렇게되었다는 사실이야?

무엇이 정말 가치있는 것을 위해, 난 항상 부하 내 따분 drivetrains에 근무 chainrings 수있었습니다. 나의 새로운 11 - 속도 따분 슈퍼 기록이도 아주 자연스럽게 작품, 11 - 속도 단체 반지의 좁은 간격 아마 도움이됩니다.

그럼에도 불구하고, 당신의 경험을 라인을 따라,이 긴급 상황을 고려하기 위해서는 "살아있을"수 (일반적으로 작은 반지를 위해 언덕 위에 드롭 다운), 다양한 drivetrain 구성 요소에 대한 부담을 많이하는 데 선수야 . 겨우, 내가이 일을해야만 마지막 시간을 기억할 수있는 모든 경우에 먼저 생각을 하겠어, 그리고 전에 상황을 비상 사태로 개발 오른쪽 반지가 ...

귀하의 따분 chainrings 이후로 그들은 모두 그것을 잘 할 것 없어 내 검사 9-sp/FSA 설치 chainring 부하보다 나은 근무 받아들일 것입니다. 하지만 정상적인 조건 하에서 변화, 빠른 부드럽고 조용하고, 모든 예상하고있다.

코러스 내 투표를 가져옵니다.

늦어서 답장이 스레드의 부활해서 죄송하지만 귀하의 질문에 대답했다 exposited POST로 # 44 이 스레드의 :

FWIW. 그 Campagnolo shifters 무거운 downshifting 상황에서 뛰어난했다 추론이 끝나면, 난 더 이상 내 크랭크 중 세 NON-ramped/pinned (예 : 7-/8-speed) chainring를 설치하여 자신의 능력을 테스트 - 주관적, 내가 말을 큰 반지에 Campagnolo 술과 전개되었다 - 그리고 - ramped - 및 - 고정된 chainrings와 함께 시마노 shifters와 변화 (심지어 시마노 chainrings와)보다 - 난 이전의 어떠한 변화 주저 경험이 한번도 본 적 우수하다 Campagnolo 따라서 shifters와 / 얇고 un-ramped/pinned chainrings ...

내가 STI는 shifters 속도 - 나, 8 - 스피드 - 또는 - 이전에 자신의 9 chainring - 또는 - 10 8 - 또는 - 9 - 고속 chainring 그들의 10와 함께 사용하고자 것 (㎡) 모든 STI는 사용자가 의심 STI는 shifters 속도 - 만약 그들이 선택할 수있습니다.

7900 chainring 엄격한의 개발을 의심할 추가 시도를 극복하려면 이전 shifters의 "연연"내장되어있습니다 (그리고 아마도, 7900 년 이후 그 시마노 거기 기계적 설계를 변경 이외 아니었 읽는 것으로 기억 다시 derailleur 케이블 라우팅).

시마노 shifters 대부분의 상황에서 다른 시마노 구성 요소와 성관계를 작동합니까 ... 그들은 단지처럼 완벽하게 작동하지 않습니다에 Campagnolo shifters로 모두 상황.

그래, 그래, 그건 내가 무슨 진술서했다 ... 난 할 수 또한 drivetrain 때 부하가 어떤 노력을하지 않고 (예를 들어, 언덕 cresting)을 큰 chainring에 upshift.

당신이 생각하고 싶습니다 그것 Campagnolo chainrings, 그것 shifters의, 그리고, 제 생각엔 당신이 친구에게 Campagnolo 크랭크 & 시마노 shifters의 집합 chainrings했다 당신이 매우 실망하게 될 것 아니에요.