도로 슬릭 타이어

나의 새 자전거 (트렉 2300) 아무 타이어와 매끄러운 스타일의 타이어를하고있다. LBS보다 고무 아스팔트와 접촉에 그들이 더 나은 트랙션을 제공하지만 다소 비가 특히 의심의 여지가 오전이나 예기치 않은 매끄러운 자리했다. 만약 종래의 타입 타이어 트레드와 함께 그들을 대체해야 궁금입니다.

이 광범위하게 언론과 인터넷 커뮤니티에 의해 덮여있다. 기본적으로, 당신은 할 필요가없습니다 밟다. 정보 google.com 검색 마십시오. 하지만, 이는 상대적으로 떠있는 사각형이 자동차에서 작동 타이어 자전거에 정말 많은 도움이되지 않습니다. 만약 기름이나 모래, 어쨌든, IMHO 당신을 구해주지 밟다. 정보에 대한 귀하의 모험에 행운을 빕니다. 혹시 프로들이 비를 타이어를 빼내 들어 있나요? 아마도 부드러운 화합물은 아니지만 자국. 누구?

- 팻.

패트 리 100 % 정확합니다.

지난주에 제가 콘티넨탈 타이어에 의해 문서에 자전거 도로 자전거 타이어 () 용 타이어를 읽을 전혀 사용합니다.

그것은 당신의 마음을 만족하는 문제를 단순한이야. 보다 slicks있습니다 treaded 타이어와 마찬가지로 젖은에서 미끄러입니다.

BTW, 나는 또한 slicks 가지고 때까지 그들은 대체 .... 아니면 내가 다른 색깔 타이어를 원하고, 필요로 내가 그들을 탈거야.

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"고통은 일시적인, 자부심을 영원히"입니다

만약 당신이 떠있는 이유에 대해 읽고 싶어 자전거를 타고 쓸모 있고 좋은 설명입니다 타이어

http://sheldonbrown.com/wheels/index.html

내가 오토바이를 타고 도로를 경주 내 젊은 시절에 다시 내가 사용 invincable되었다. 난 항상 수업 시간에 필요한 treaded 타이어는하지만, 저는 비가 자신의 오토바이의 뒷면에 slicks 그리고 ..... 승 프로 레이스를 질주할 때 본 어떤 방법을

트렉 2300 난 항상 내 가지고 slicks를 사용하여 트랙션이 때 비가 경주와 함께 문제가 없었 때만 구석 청소되지 않았습니다 그리고 그것에 모래가있다. treaded 타이어 아니, 내 생각에 더 좋을 수있습니다.

자신감 재고 타이어 달려라, 내 그것은 훌륭한 트랙션 제공하지만, 약 600 마일에 입고 Bontrager 타이어했다. 그들은 진짜로 어떤 브랜드가 있는지 ...

엔조이 자전거 ..... 월리

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"당신의 몸은 당신에게 화가있을 것입니다하지만, 그것을 당신을 위해 좋은의 영혼"

난 조직의 나머지 부분에 동의해야합니다.

내가 slicks 크죠.
밀착력이 정말 좋은 특히 콘티에요.
만약 그들이 분야에서 지식 귀하의 LBS에서 정보의 대부분은 믿을 수있습니다.

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Cannondale Caad 5 별과 죄수복을 제한 페인트 구성표
Dura - 에이스 9 사민당
Mavic 오픈 프로 32 3 크로스

그들이 옳았군요. 당신은 ""매끄러운 타이어를 더 나은 것이죠.

자동차 타이어를 사용하면 될 것이라고 비가 바로이 문제에 대해. 타이어 사이의 격차보다는 가야 hydroplaning 일으키는 곳으로 물을 준다. 자전거 바퀴 그러나, 문제가되지 않습니다. 이후 타이어 그래서 물로 전달됩니다 얇고 양쪽 그것 beneth.

타이어의 모양도 자연스럽게 양쪽 .. 물을 강제로 작동 그림 도로와 접촉하는 패치를 .. 당신은 전면 및 후면에서 지적 보트 모양. 다시 차 타이어와 연락 패치의 직면 앞에 더 평평하고 넓은 따라서 물에 속하지 않습니다.

부드럽고 매끄러운에 관해서는 얻는 것보다 잃는 게 더 많을 것이라고 자국 도로에 젖은 그린 스트 라이프와 같은 표면. 이 사건 이후로 표면을 완벽하게, 거기를위한 잠금 장치에 떠있는 것이 아무것도 부드럽고 () 마찰의 공동 마찰 같아요. 대신에, 당신은 단지 사이의 영역은 당신이 도로와 접촉에 따라서 트레드 패턴과 트랙션이 감소가되지 않습니다 떠있다.

콘티넨탈.

확인 -이 스레드에 대한 논리를 좀 - 물.

무슨 비자금이나 얕은 눈이 어때? 이것은 앞으로 5 개월 동안 주요 도로변 문제가 여기에있습니다. 그 날 그 타이어 모양이 꼭 그런 상황에서 도움이 될 것이라고 짐작 컨대 아무 것도하지 않았습니다. 그것은 나에게는 그 조건에 포장 접근할 수 증가 떠있는 것 같습니다. 내가 생각 '그 바닥에 하드 비자금에 같은 문의의 100 % 내 타이어 접촉 면적의 50 %를 선호하는 것입니다.

어떤 생각?

타이어를 밟다 그때가 1mm 미만이다. 아이모 모든 사용 비자금이나 물을 치환에 떠되지 않습니다. 만약 당신이 산악 자전거가 효과가있습니다.

Treaded 또는 매끄러운, 둘 다 똑같이 비를 미끄러워있습니다.

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"고통은 일시적인, 자부심을 영원히"입니다

혹시 당신이 아무 문제 없다는 것입니다 얼음입니다. 당신은 120 psi까지 비정상적으로 700x23Cs했는지 말해봐. 귀하의 모든 무게를 더하기 자전거의 무게가 다소 작은 하드 접촉 영역에 집중되어있습니다 눈이 타고 도로를 통해 상처.

기본적으로, 비자금이나 눈이 몇 인치와 함께, 당신은 그냥 젖은 도로를 타고있습니다. 당신이 그것을 통해 포장에 도달자를 수 없을 것입니다 얼음 물론 다른 문제입니다. 포장과 연락을 다시 slicks \u003d 100 %. 따라서 어떤 연락 이하 트랙션하지 않습니다 \u003d 간격 트레드. 반면 slicks 이론적으로 약간 더 좋을 woud 얼음에서, 내가 다 .... 큰 차이를 만든다고 생각하지 않습니다 당신은 여전히 거의 없다는 트랙션됩니다. 당신뿐만 아니라 얼음에서 산악 자전거와 함께 정말 초호화 얻을 수있는 타이어를 갈 수있습니다. (예 그들은 실제로 그들이 만들어!)

여기에 ""(스터드) 실제로 당신 때문에 함께 연동 뭔가있다 혜택을주지 않습니다 밟다. 스터드 얼음과 그립이 침입. 고무를 거의 또는 전혀의 중요성은, 금속 스터드 자국. 아마 다치게하지 않으면 아무것도 떠 있지만 이후에는 얼음에 고무 사이의 트랙션에 비해 약간의 차이가 아니라 연락이 전혀되지 .. 거의 아무 트랙션 어느 쪽이든.

slicks와 나의 유일한 문제는 그들이 쉽게 찔린 것을 신속하게 밖으로 착용합니다. 난 10 년 전에는 몇 가지 클럽 crit 경주하고 미쉐린 slicks를 사용하기 시작. 내가 미쉐린 slicks의 여러 설정을 통해 년간 콘티 GPS를, 어느 날 위해 큰 일을 할 수 전환하기 전에했다. 어쨌든, 다시 봄 LBS의 추천 프로 레이스와 함께 했어요.

서프라이즈, 후면 두 번째나 세 번째 시간에 대한 타이어의 센터를 통해 작은 잘라 바로 왔는데. 내 옛날 1 스위치 / 2 착용 콘티 GP를, 그리고 아직도 그것에 아무런 문제가 다른 천마일 뒀다. 미쉐린 프로 레이스는 아직 전면에, 확인하고있다.

개인적인 경험에 근거해서 그런 것 같다 slicks 타이어 레이스를 꽤 많이있습니다; 얇고 많이 그립지만 매우 내구성이없습니다. 누구 Michelins에서, 좋은 서비스, 아니면 거기에 강하다는 매끄러운 타이어를 사용할 수 있나요?

댄

올해도 큰 행운을 필자와 함께 새로운 미쉐린 타이어 프로 레이스 사용하는 그들을 이제 조금 후면 센터가 평평하다고 생각하지만, 1,400마일 구멍없고.

경주 빛을 사용 Lase 년 시즌 후반 타이어와 그들에 아무런 문제가 천마일있어.

하지만 난 내 오토바이 레이싱 일 이내에 돌아오는 길에에서 미쉐린의 팬이 인정해야 겠구나.

그냥 약간의 미신 난 것 같아요 .......

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"당신의 몸은 당신에게 화가있을 것입니다하지만, 그것을 당신을 위해 좋은의 영혼"

IMHO, 항상 최대 압력 116 psi 네요 내 미쉐린 프로 레이스 () 타기 전에 허용하는 형식을 부풀려 펑크의 위험을 최소화합니다.