거기에 타고 밖에서 사람을 두 번 또는 tripple? - 페이지 10

공정한 전화. 그렇지만, 나 또한 그것을 아래로 부근에 오면 없다고 생각만큼. 우리는 우리 주변을 가지고 호주에서 가장 rideable 장소에 아무것도 긴 언덕을 해외로 나타났다. 난 그 주변 지역 5~6킬로미터 길이 (하면서 steepish 학년 남음) 그리고 그들은 어려운 것으로 간주됩니다 근처 (제 39 내면 chainring 23 후방와 약간 부드러운 것으로 간주됩니다 결합합니다! 23 세 또는 39 기어의 몇 가지 알고 그들이 나를 아니지만 얘기하려고하면 둘 다). U 거의 같은 정도로 훈련 트리플 사용을 고려하는 이들도 천천히 기어에 가서 진짜로 그 사람, 특히 트리플 레이스 필요가없습니다입니다.

내가 기어링의 주제가 될 것 같아 못해 오랫동안 B4에 우리는 거의 세배가 다시 내 앞에 (50x36/34)에 소형 drivetrains와 중복되고 더 많은 (10월 11일에서 27일까지, 11 또는 12의 속도)와 마찬가지로 다시 생성에 기어를 참조하십시오 적은 무게와 넓은 범위. MTBers 무엇을 실험하는 유사합니다. 난 이미 콤팩트 crankset 및 CAMPAG이 FSA는 아는 바로는 다음 세에 대한 카드 기록 및 코러스에있습니다. U 어떻게 생각합니까?

BTW 내가 22yrs 오전

내가하면 Ultegra 10 속도가 나오는 요점은, 생각의 비율이 세배로 더 많은쪽으로 이동해야 복식 복식 판매되고있다. 하지만 난 세배 사라지지 갈 거라고 생각하지 않습니다. 유일한 단점이 3 배, 최대한 멀리 볼 수있는 1) 약간의 체중 2) 오명을 세배로 일부 경주와 경주 wannabees에 의해 연결되어있습니다. 커다란 인구 누구도 이러한 우려를위한, 그래서 세배에 계속 살 생각입니다.

BTW, 무슨 "소형 crankset"무엇입니까?

나는 사람들이 왜 컴팩트 크랭크 정말 대단한 생각을 이해하지 않습니다. 당신은 톱 엔드 (50 대 53)를 잃어버릴 수있습니다! 함께 트리플 당신은 둘 다 세계 최고의 : 당신이 필요 할 때 쉽게 회전 /받을뿐만 아니라 그것을 원하는대로 망치로 기어.

Tradeoffs, tradeoffs. 누구나 그래서 우리 모두가 서로 다른 cranksets를 사용하여 그들의 자신의 이상적인 균형을 가졌어.

만약 당신이, 그래, 당신이 느슨한 이빨 컴팩트 크랭크 사용하고있습니다. 만약 당신이 더 많은 표준 구성을 사용하고있어, 그래, 넌 좀 느슨한 범위 등산. 만약 당신이 3 배, 당신의 체중의 터치를 추가하고 정밀 변화의 대타 잃게 사용하고있습니다.

난 아직 하나를 사용하지 않은,하지만 난 심각하게 미래에 컴팩트 크랭크라고 생각 하는데요 - 난 배가 너무 많아서 빨리 아파트 또는 TT - 타입 상황, 그리고 거의 모든 내 놀이기구를 선호하지 않으면 참여, 긴 큰 기어.

거기에 박차를 가하고 때 오면 안돼 은색 총알이야,하지만 당신은 꽤 잘 일하는 게 찾을 수있습니다 당신.

난 트리플 내가 너무 늙었 / 약한 / 지방 내가 한없이는 탈 수 없다 -이 아니라 잠시 이전거야에 올려놓을 게요. 트리플 빨아와 후면 교대; 트리플 빨아 함께 앞에서 교대 및 체인 기어 대부분의 건드리거든.

좋아, "빨아"너무 - 대체합니다 "부족 crispness"다시 읽기 극단 수있습니다.

Ultegra 초의 비율을 변경하는 것 아니 세배로 판매하는 복식 - 그들은 여전히 아무 것도 27 낮은 기어를 동일하게 유지하려고 돌아보다 더 제공하지 않습니다. 사람 로우 엔드에 대한 세배를 사서 9S에 초에 최대 추천을 쓰다가는 8S 같은 유지했다.

그러나 - 만약 Ultegra DA10처럼 보이는 당신은 크랭크를 통해 할머니가 반지를 볼 수없습니다 ... 아는 사람들은 트리플 그걸 타고 갈 수도있어 누구도 원하지 않아 사람들이 많습니다.

왜냐하면 그들이 필요로하는 사람들 컴팩트 크랭크 구매했지만 트리플 스스로 그것을 인정하지 않습니다 ... 하나는 아마 내 미래에 앞으로 10 년 정도에. 어쨌든, 당신이 인생에서 그 단계에서 내리막길에서 53x12 48x12 너무 정신이 이상해진 것 같은 좋은 느낌이 들지 않아 그것도 라이터가있어.

다른 한편, 우리 모두 자전거에 우리와 함께 편안하게 엉덩이를 때릴거야. 여기 고백 :

알아요,하지만 27분의 12 내 클라인 DA10 내 자이언트에 22분의 11 카세트있어. 좋아, 그럼 내가 정말 원하는 주식 (아니 시간) 25분의 12,하지만 요점은 내가 최고의 자전거 이용은 내 스타일이 나한 테는 좀 나을 것 같아서요는 것이었습니다. 이후 클라인 순전히 즐거움 / 쇼 차로 꺼져 난 아직도, 그리고 12 장부에옵니다 밖으로 과속을 충분히 얻을 수있다면, 25 또는 27 언덕을 더 재미있게 만들어 사용하여 아무 잘못 보았다.

그리고 스캇, 그 베이 에리어 언덕에 대해 모든 걸 알고. 틸든에있는 사우스 파크 박사는 자신 이겠지하고 보람있는 씩씩한 내 거인에, 그러나 그것은 또한 조금 더 빨리 할 재미 있어요, 그리고 땀을 덜 터치와 함께, 푸른 꿈을 컴퓨터에.

여기 또 다른 고백. 난 단지 아래쪽 '사우스 파크'드라이브를 갔어요. 하지만이 때문에 올바른 방향으로 날 박았 돼지 농장을 힘들게 할 ... 물론 내 27t이다.

내부자 이야기에 대한 모든 당신에게 미안 베이 지역 많은 비.

crankset 형식 FSA는 지난해 밀지 마세요, (난 반지의 34분의 50 세트 스포츠 시작 생각하다) 엄격 거미. 일부 전문가의 주요 등산 단계들을 탈출,하지만 그들은 매니아들의 관심을 두 번 더 drivetrains 기어 비율 등산쪽으로 기울을 찾고 있어요. 이상의 터치 섹시 트리플, 내 돈 때문에, 비록 내가 내 39분의 53과 지금 튀어나와있어 ...

FSA의 기어 비율을 PDF로 여기.

아니, 그들 스크류.

여기 다른 고해 성사. 난 매일 지금 누른 다음 S 공원까지 갈 수있습니다,하지만 나, 직조, 흔들림과 궁극적으로 만드는 경향이있다, 그것을 내 눈물에 가까이 걸립니다.

[인용]원래 DiabloScott에 의해 게시된
[B 조] 나는 트리플 내가 너무 늙었 / 약한 / 지방 내가 한없이는 탈 수 없다 -이 아니라 잠시 이전거야에 올려놓을 게요. 트리플 빨아와 후면 교대; 트리플 빨아 함께 앞에서 교대 및 체인 기어 대부분의 건드리거든.

좋아, "빨아"너무 - 대체합니다 "부족 crispness"다시 읽기 극단 수있습니다.

당신이 당신 타고 트리플하지 않아도 올바른 이유가 될 수 있지만 가난한 그들 중 하나 변화되지 않습니다. 확실 하진이게 어디서 파는하지만, 그것을 ""최상의 순서 hooey이야.

내가 검사 9sp 트리플 FSA는 팀 내 새 오토바이, 그리고 변화 .... 아주 빠르고 선명하고, 심지어 내가 나갈거야 안장 크랭크있어. 모든 체인의 중간에 톱니, 그리고 문지하지 않는 경우에 또는 밖으로 가장자리 톱니 빠른 극단에서 맛사지를 얻는 다 걸립니다.
확실히 예전보다 Ultegra 번 더 교대.

트리플 지속화 발전 전략중 이후로 케이블 장력 및 정렬 더 트리플에 중요하다 오른쪽 설정을 좀 더 손보 는거 가져 갔어요. 일단, chainring 교대 재빨리 긍정적인 두 가지 설정의.

[인용]원래 dhk에 의해 게시된

인용구 :

내가 검사 9sp 트리플 FSA는 팀 내 새 오토바이, 그리고 변화 .... 아주 빠르고 선명하고, 심지어 내가 나갈거야 안장 크랭크있어. 모든 체인의 중간에 톱니, 그리고 문지하지 않는 경우에 또는 밖으로 가장자리 톱니 빠른 극단에서 맛사지를 얻는 다 걸립니다. 확실히 예전보다 Ultegra 번 더 교대.

내가 Ultegra 트리플 그리고 부드러운 실키 변화하고있다가 동의합니다. 동일한 검사를 두 번 테스트를 타고 내가.

난 광산은 거의 없다 손보는했다. 각 회전, 이렇게까지 조정이 필요한 정도는 배럴당 조절기 1 / 2 살이있습니다.

내가 이전에, 난 여전히 이론 52/42/30 트리플 21분의 11 경주 카세트와 결합하여 크랭크에 의해 서 오전 39분의 53 25분의 12로 두 번 우수한 언급했다. 내가 아는 어떤 이단에 박차를 가하고 있지만 테이블에서 보면 그뿐만 아니라 범위의 트리플 양쪽 (37.5 - 124.2 기어 인치 큰, 대 41.0이다 -가 나타납니다와 116.1 gis 번) 그러나 훨씬 더 간격입니다 트리플로 채워지게된다. 내가 그렇게 밖에 떨어져있는 하나의 이빨 톱니 사이의 차이 (12 및 13) 90-100 범위 ()에있어서 매우 정밀하게 변하는 리듬의 약 5 RPM을 나타내는 말 않던가 실제 가능성이있습니다.

내 자전거,하지만 배럴당 조절기가없는 한 후 지속화 발전 전략중 하나의 R & D 긴장이 600 마일로 조정하고, 모두 여기에 너무 잘했다.

트리플 동의 격차에 두 번 또는 압축 설정을보다 나은 채웁니다. 그것은 등산의 넓은 범위를 좋아 반지 안쪽이 아니라 그냥 큰 조직 안에서 일하는 사람 속에 깨는 두 번 이상의 기어와 그것을 밖으로 흠흠.

내가 가서 12-25 53/39/30 FSA는 팀 트리플와 결합하여. 당신이 어디에 태워에 필요한 낮은 장비에 의존하지만, 맞춰 21 상당히 나를 위해 그것을 할 것이다.

세배 대의 정밀도에 대해서는 두 배로 - 난 잘 지켜봐 주시기 바랍니다 트리플 앞에 데르로 crisply로 전환 수를 두 번 양보하면 되겠네요. 적어도, 그래도 팬들은 최소한 두 번 능력을하면서 타고있어 최대 스크류 주셔서 감사합니다.

아니 그 변화 기어 3를 통해 로켓 과학 - 그건 그냥 더블 매우 우아하고이지. 어쨌든 당신이 큰 사람까지 바뀌어요, 또는 작은 녀석 속에 옮겨했습니다. , 레버를 던져 ~ ~ 웅, 거기있어, 만약 당신이 까다로운 건지 트림 우려하고있다.

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난 양념 분명 복잡하고 깜짝 놀랄만한 평범

무슨 차이에요? 신참 여기에 ....

난 트리플, 내가 조금 큰을 만들었다고 생각하는 게으른를 사용하는 데 사용되는 기어. 이제 두 번 나는 지난 몇 개월 동안 3 번째 반지를 사용한 적이없는 추가적인 노력이와 함께, 내가이 강해지고 있다고 생각 사용할 수있습니다. 이중 고집 해요.