스프린트는 어떻게 성능 향상을 위해?

하나는 내 자전거 문제가 역주하고있다. 내 스프린트 peformance 만족 아니에요. 72kg 주위에 살이 내 높이 1.84 새벽입니다 달리기에서 내 최대 전력 1천1백w (5 초)입니다. 이건 아무것도 좋긴하지만이다; 내 능력의 프로필입니다 경사진 (15w / 5 ㎏, 8.4 승 / 60 ㎏, 5.1 승 / 5 분 ㎏, ftp를 s에 아직 정확하게 테스트되지 않은 상태지만, 난 주위에 맞춰 4.3 승 / ㎏).

그래서 내가 말할 수있는 - 물론, 난 전형적인 시간 trialist 해요 (알렌 / Coggan에 따라).

하지만 아직도 나를 생각하게 만드는 뭔가, 난 차라리 아주 쉽게 내 스프린트는 성능을 향상시킬 수있습니다 :입니다

• 내 최대 전력 수치가 상대적으로 낮은 RPM으로 - 100 약간 아래를 않습니다.
• 하지만 난 resitance () 매우 빨리없이 크랭크 만들 수 있어요. 난 쉽게 200 RPM을, 최대 10 초 동안 217 너무 멀리왔다 얻을.

거기에 훈련 기법 또는 내 능력을 빨리 페달을 회전과 동시에 전원 (추가 정보)을 사용하여보다 효율적으로 활용하는 데 도움이 좀 있나요?

전 전문가가 아니지만, 그것과 관련된 역주 나에게 높은 케이던스, 보이는 대부분 그 기어링 주어와 높은 속도를 달성할 수있는 최고의 장점입니다. 그래서, 만약 당신이 정도면 완전히 54x11에 스핀 수있을 당신의 능력을 개발! :-)

낮은 종지 어디 페달에서 최고의 힘을 얻을이며, 따라서 "점프하는 최선의 방법이다"라고 당신이 전력 질주를 시작합니다.

ps의 날 1100W 슈퍼 높은 것으로 보인다. 하지만, 내가 얼마나 당신의 경쟁사 비교 모르는 것 같아요.

전 감독은 아니지만, 내가 간격을 말할 것이 진짜 역주 연습하면 나아해야합니다. 내 동생 HS 대학에서 경주 자전거에 사용되는 훈련으로 자신의 친구와 함께 거리를 위아래로가는 것인데.

__________________
조 Breese
Masi 팀은 3V
C - 데일 CAAD6

1100 그 모든 저기 .... 많은 사람은 마크 주위에 정말 좋은 최고급 경주자의 위치 (일반적으로 그들은 정말 뜨거워 암벽 등반 비록 TTing에서) 나쁘지 않다

마찬가지로 스프린트에서 "뛰어"에 관해서는 - 당신이 너무 큰 기어가 너무 일찍 도착하지 않도록합니다. 이것은 당신의 파워 스파이크 것입니다 반드시 속도가 스파이크를하지 않습니다 - 가볍고 빠르게 가속화할 수있는 장비를 누른 후에는 속도가 높습니다 - 50km 이상의 말 / h 당신이 다시 12 분 또는 13 .... 자주 삭제할 수있습니다 후에 실제로 라인에 대한 전력 질주를 시작합니다.

내가 그 사람을 많이 11분의 54 직선으로 40km에서부터 시작 / H와 그 거대한 와트 밖으로 크랭크 하다니 최고 속도처럼 아무것도하지 않을 것으로 보인다. 내가 언제 내 다리가 아플 하다니이와 나는 달리기에서 거꾸로가는 듯하고 있었 시작 ..... 내가 내 경쟁을 훨씬 쉽게 모든 기어에 올라탔다 통지 동안했다.

고양이 1 스프린트의 평균 속도 / 2이 부분에서 시속 약 55입니다 - 당신이 반드시 11 또는 12가 치고있을 필요가없습니다. 난 11 프로 스프린트 알지만 그들은 괴물도 60kph leadout받을 수있습니다.

정말 잘 가리 킵니다. 난 항상하지만 빠른 기어 역주 때 회전 점프 때 그리고 높은 기어를 사용하는 사용 달리기 연습을 시작했다. 아마 내가 더 키가 강제로 설정하는 데 필요한 장비를 믿었 더 도움이 근육을 훈련. 그러나 그런 경우보다는 훈련에 사용시면 실제 레이스를하는 동안 낮은 기어를 사용하는 것이 말이 사실이야. 그게 말이됩니까? 아니면 훈련이 너무 낮은 기어를 사용합니까?

밖에서 달리기 훈련을 위해 어떻게 또한, 무엇을 당신이 나머지합니까? 좀 plyomteric excercises (점프와 체중 함께 달려 들죠 할 한함), 플러스에 대한 일반적인 - 자전거 훈련. 10 초 점프 초 30의 모든 아웃 달리기를 포함.

만약 당신이 도시 근처 거리를 타고있어 ... 지옥으로 위험하지만, 당신이 바쁜거야과 간격을 작업 사 ..

__________________
더 이상 TrekDedicated

O를r에BEA는 O를r에캘리포니아
전체 Dura - 에이스
Mavic Ksyrium ES 휠

웨이크 포레스트 사이클링

작은 비즈. 전문가

난 "간격"전신주를 타고 긴 장대 staight 찾기 유틸리티와 균등하게 분산 스프린트 다음 중 하나를 설정하고 다음 두 개의 스핀 타고. 그리고 기둥 스프린트 뜻. 최대한 빨리 빨리하실 수있습니다 다음에 한대로 안장 밖으로 기둥을 전력 질주했다. (내가하려고 라이더 날 잡으려고 시각화. 또한, 트랙 단거리 달리기 않습니다. 난 곡선 조깅 및 straights 스프린트. 몇 마일 그런식으로 매주, 그리고 당신의 몸은과 역주에 큰 차이가 나타납니다 마 능력. 무게 작품, 3 담당자가 아주 무겁 8 세트를 가까이 빠른 속도로 최대 운동도 달리기에 좋은 곳입니다.

정말 잔인한 말들을 짧은 될 것인데 찾기 운동

보다 스프린트 사용하는 것이 내 작업을 지금 당장 시작과 저속에서 기어 큰 점프입니다. 53x16 - 17? 나를 위해, 전력을 5 초 테스트에 대한보다 낮은,하지만 난 향상입니다. 나도 그렇게 꽤 기어 가기에 결코 난 운동의 마지막에 대한 극도의 종지 작업을 저장 경사 그들을 백업하지 않습니다. BTW 트랙을 타고 난 단지

이 포럼은 매우 지구력을 지향, 그래서 여기에 몇 가지 육상의 스레드를 좋은 경향이있다.

를 제외하고 난 단지 HRM를 사용하여 귀하의 교육 광산과 유사합니다, 그게 보인다. 그래, 아니 강도 높은 달리기를 위해 최선을 다하지만, 내가 정당화할 수있는 순간이다. 또한 짧은 언덕이 30 초에서 5 분 간의 휴식과 커버를 할 수 선호합니다. 난 일주일에 한번씩 이렇게. 꽤 표준 보입니다. 가끔은 나도 / 대신 10 초 점프 않습니다.

당신이 주로 남자 200m 훈련 있습니까? 난 대부분 그냥 criterium 완료에 대한 것인데을 / 공격, 너무 200m에서 잘 일치합니다.

어떤 무게 할텐가? 만약 내가 충분히 내가해야한다는 의견을받을 이라오 같은,하지만 그들이 할 것입니다 시작 꺼려 해요. 지금 내 plyo 점프와 고집 해요 / 달려 들죠, 더하기에서 - 자전거.

난 22 년간 powerlifting 지출이 내 두 번째 시즌을 타고 처음으로 경주의 마지막입니다. 해제와 함께 타고 복구에 너무 많은 수요를 박았이 시점에서 그래서 주로 내가 좋아하는 위의 descibed 운동 않습니다. 내 해제 이번 주에 시작하지만 정말 이상 했어요 전에 다를 것입니다. 내 중량 그리고 지금은 185-190 205-215되었습니다. 초점 낮은 뒤로 복근, 어떤 작업을 햄스트링, 매우 쉽게 상체 청소 작업을 .................. 것입니다 내가 조언을 조기에 많이있어 체중 사이클링을 원칙 해제 고용의 실수를했다. 다면, 나는 더 experieced 추적 라이더 대신에 전력을 숫자와 내 자신의 아이디어를 최고의 노예가되는 말을했을 지혜롭게. 귀하의 자전거 훈련 나처럼 많은 소리. 이렇게 달리기에 대한 진행 상황을 모니터링하는 좋은 방법은 같은 도로, 언덕, 거리 등을 사용하는 것입니다. 그리고 단순히 최고 속도를 늘려보십시오. 당신이하지 않으면 더 많은 전력을 찾을 수 변경 사 항만 장비 속도에 약간의 영향을 미칠 것입니다 발견할 것이다. 마찬가지로 당신의 힘을 증가 속도가 너무드립니다 ........... 일종의에 그가 추적 ............ 대부분의 달리기에 관심을 이런 종족 집단을 시작할 재미도있습니다. 그들 대부분은 기본적으로 타원형에 미니 crits있습니다. 그것은 당신의 어둠의 편에 와서 준비 같은데

그래, crits 도로의 일을 많이하지만 내 첫 번째 트랙 이벤트는 30 일이 될 것이다! 아니 모든 레코드 집합을 찾고, 그냥 밧줄을 배우고 싶어요. 몇 가지 방문 후 성능 측면에서 일할 겁니다.

국민의 깔끔한 설명 수준의 마스터 트랙 경주의 말들을 찾을 수 없음 :

http://www.kevinworley.com/trackworkouts.html

이것은 반드시 사실이 아니다. 예를 들어, 제가 내 최대 전력을 생성할 ~ 125rpm. 만약 내가 내 스프린트를 시작, 말, 60 내 최대 토크 범위 못할 것이다. 이것은 쉽게 테스트입니다,하지만 단지 그 낮은 케이던스에서 자신의 피크 전력을 생성하는 가정해서는 안됩니다.

글쎄, 난 사실 피크 "강제로"권력은 아니지만 고 말했다 요점은 물론, 취해질 것이고, 실제로는 이미 BullGod에 의해 만들어졌습니다.

BTW, 내 세계에서 가장 강력한 토크와 같은 일을합니다. 그리고 릭의 게시물마다 강제로,, 0 rpm에서 최고입니다. 경주에서이기는하지만, 강제로하지 않는, 속도 않으며, 그래서 요점은 그게 최선의 파워, 단거리에도 힘이 아니라 집중하는 것입니다. 그리고 피크 전력 피크 강제로보다 높은 rpm에서 발생합니다.

내가 다 찾은 것 같아 좋아 ...

그럼, 스프린트 특정 훈련을해야합니까?

감사합니다!

난 정말 (내 최대 전력입니다 ~ 1200W) 불쾌한, 그럼 거기에 누가 포럼에 훨씬 더 인상적인 달리기를 가지고 다른 사람은 내 것인데 고려하십시오. 그건 절대 아니 것인데 전원을 어떻게 열차가 영향을 미칩니다.

난 거의 매일 타고 4-6 달리기를 포함합니다. 난 최대 전력에서 조건의 전체 다양한 이하 (대기 시작, 저속 회전 점프에서 고속 회전 점프 ~ 25mph, 오르막 달리기, 등, 등) 5-20초 않습니다. 난 그냥 기본적으로 전원 이상 ~ 900W 들어가려고 그리고 내가 할 수 힘든 10 가지 - 20secs. 내가 서있는 시작하거나 할 때 힘겨운 것인데 신선한에서 내 최대 전력을 생성 찾을 수 있지만 원하는 뉴 적응 어떤 노력이 이루어진다 "900W 5 - 20secs 같아요.