일부 교육 질문

안녕 명

나는 몇 가지 질문이 당신의 경험의 혜택을 부탁드립니다.

첫째, 나는 50 세 이상이고 주로 레크 리에이션을 타고 있지만, 난 내년에 일부 TT 할 수도있습니다. 내가 파워 미터 없어 - 대신에 나는 내 수준을 설정하는 데 사용 전원 거시기와 주식 트레이너를 둔다. 내 FTP를 20 분 시험을 0.95를 곱한을 기반으로 226 W. 저는 캐나다 토론토에 살고있는, 그래서 이미 많은 기회가 없어 밖에서 중반까지 타고 - 3 (또는 이상)입니다.

내 겨울의 목표는 위의 250 W.에 내가 어떤 하루 로컬 체육관에서 1.5 회전으로 2 시간 수업 3 일, 1에서, 2, 1에서,이 일을 목표로 내 FTP 인상이다. "일"에, 내가 40을 목표로 해요 - SST의 60 분 (즉, 2x20, 3x20, 또는 2X30), 플러스 평가전 및 cooldown합니다. 만약 내가 좀 더 타고 밖으로 수, 한 중 일 내 ""에서 계산됩니다. 난 겨울을 설정하기 전에, 그래서 내가 이미 상당한 기반을 가지고 생각하고 싶어요 대한 6,100킬로미터 타고.

내 질문이있습니다 :

• 내 목표 달성 것입니까?
• 내 프로토콜을 합리적이다, 또는 뭔가 다른 것을 생각해야 하나요?
• 내가 나올 때까지 밖에서 내가 얻을 수있는 또 일주일에 한 번 지구력을 유지하기 위해 더 이상 L2 또는의 L3를 타고 믹스하려고합니까? 그래서, 만약 내가 며칠 내 ""에서 다음 중 하나를 사용해야하거나 며칠 내 ""에서 하나의 변환?
• 내가 순수 번과로 전환하거나해야합니까?
• 내가 좀 L5, L6에서 혼합해야 L7으로?

미리 감사드립니다.

예
맞는 말이야,하지만 당신이 바로 기간 동안에 최대에 모든 노력을 언론에있어 기분이 좋지 않다. 보다 괜찮 아요 그렇게 서로 노력 그래서 당신이 두려워하는 훈련 오지 않는 합리적인 비트를 다시보다 더. 예를 들어, 여러분의 많은 2x20 세션에 대한 기록을 설정하려면, 그것을 FTP를 90 %로 그 뒤로 괜찮 아요 노력하고, 그들은 여전히 집중이 필요 하겠지만 그들은 당신을 죽일 수없습니다. 하나의 접근 방식을 강도지만 훈련 기간 동안 아래 블록 작업을하는 것입니다. 그래서 아마 2x20s로 FTP의 90-95%에서 85-90%에서 30 분 정도의 노력과 그것에 따라 80-85에서 연속 시간 45 분 함께 3 일간의 블록을 완료하여 3 일간의 블록을 시작합니다 %.
그렇긴하지만 종종 (위)과 참조들을 확실히 교육 사이의 L3로 간주됩니다 한방울이면 어떤 실내 L2 세션을 계획하지 않습니다. 내가만큼 더 열심히 노력과 평가전 및 cooldown 중에 있지만 목표를 운동으로 내 일정에 L2 없어 사이에 달려있다 L2 작업을지고 말.
난 절대 순수 번과 일하러 모르겠어요. 4 번과 5 힘든만큼 내가 그것을 할 수 없어 시간 1 시간 더 세션당 절반 이상 간격으로 때에도 상처 물론 매일 할 수없습니다. 내가 나중에 겨울에 더 많은 번과 세션을 추가할 수도 있지만 CTL 건물의 비용으로 온다 그래서 순수 번과 작업을 일주일에 가지 않겠다고.
좀 늦었 겨울 1 주일에 대해 8 주 시작 경주 그리고 단 하루 전에 L5 작업을 추가합니다. 만약 당신이 당신을 진짜로 TTS 많이 필요하지 않나요? L6 작업을 나중에 오는 일이 있으면 L6. 나는 곧 내가 실외 얻을로서 L7으로 작업을 시작하는거야 그럴 것이 겨울 내내 그렇게하면 트레이너에 비참하게 안했다. 만약 TTS에 대한 순수한 L7으로 작동하지만, 세나, 재미와 능력이 수요에 acelerate을 타고 일반에 대한 몇 가지 할 수도 다시 당신을 많이 필요가없습니다. 넌 항상 빌 블랙과 같은 몇 가지 일을 할 수 microinterval 시간 전원의 후자를위한 운동.

당신의 목표는 매우 합리적인 출발점이 주어진 것으로 보인다. 그냥 확실하게 모든 계획을 봄에을 수행할 수있을 때해야 물러나 주저하지 않는 무언가를인지 확인합니다. 오늘 저녁에는 사람이 물건도 그대로 복용의 위험이 생각나는 다른 스레드에 게시할 수있습니다. 만약 당신이 어떤 계획에 태워 없애 그리고 그 계획은 실패했습니다 훈련을 중지합니다. 장기의 본분이 먼저 주간 일정 시간과 각 운동의 강도에 따라 다음의 일관성에 대한 일관성. 적게 계획 튀어나와 가장 중요한 것은 때로는 약간 완화 수단 또는 다른 것들에 대한 더 많은 시간을내어입니다. SST 훌륭한 작품이다 그런식으로. 당신과 농도 범위에 걸쳐 정말 좋은 교육 혜택을받을 수있는 모든 시간을 하이 엔드 망치로 개선을 볼 필요가없습니다.

행운을 빕니다,
데이브

감사 데이브 잘 생각하여 우리의 반응이다.

(지금까지, 난 SST 물건을 상당히 육체적으로 유지하기 위해 쉽게 찾을 수있어 - 그건 정신적인 도전 (즉, 지루함)가 가장 어려운 부분인데, AC / DC는 그 문제를 좀 도와주고있습니다. 나는 또한 마음에 드는걸 이는 훨씬 더 쉽게 만드는 것은 모든 트레이너).

+2. 데이브는 우리가 평소와 다른 좋은 반응을 부여하고있다. 마지막 단락은 사람들이 다른 사람에 의해 게시는 여기를 참조하십시오 훈련 루틴을 복사하려고 시도에 대한 많은 지혜를 보유하고있다.

꼭 그렇지는 않습니다 전 캐나다 몬트리올에서 어디로 훈련 엘리트 카테고리 90 (월) 질주할 때 살았 :-). 그 사람은 캘리포니아 또는 북아 캐롤라이나에서 겨울 동안보다 더 많은 마일리지를했다 올 시즌 시작에. 동부 캐나다와 같은 장소에서 겨울 훈련, 많은 사람들이 생각하는만큼 힘든되지 않습니다. 물론, 거기에 가지 명심해야 할 몇 가지 : 위치

- 때 아래 데이트를하지 않아요 - 10C
- 당신은 물론 당신의 발을 타고 건조 남아 있는지 확인 적절한 복장하지만 아무것도 특히 speacial 필요
- 일반적으로 따뜻한 하루 데이트를하지 않으면, 거기에 물을 너무 많이 녹아에서 도로에있을거야 그리고 니가 알기도 전에 당신이 젖어있을거야. 만약 당신이 언제 시작 기온이 뚝 떨어지고 집에 가고있어 이것 자체가 문제가 아니라, 잘, 당신은 문제가있을 수있습니다 :-)

지금까지 내가 아는 한, 토론토의 겨울은 캐나다 몬트리올 그래서 내가 나가서 도로 훈련을 해보시길 권합니다 비슷합니다, 당신은 훨씬 더 모양이 될 겁니다 시즌 온다.

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사이클링 아파요. 그러 겠지요.

겨울철 도로에 다시 훈련, 그것은 그렇게 날 박았 많이 추워은 아니지만, 얼음과 눈.

길가에서 눈이 큰 더미를 당신의 트래픽에 가까이 밀어, 그리고 우리 모두 여름에 충분한 공간이 아니라는 것을 알고 혼자 겨울을하자. 그리고 거기에있을 때까지 당신은 그것을 꼭대기에있어 당신이 볼 수없습니다 얼음.

즉, 나는 토요일 아침에 할 때 조건에 .... 그래서 내가 조금 나가 희망을 확인하는 나가서 작은 그룹을 알아요.

난 당신과 함께 얼음과 눈이 중이에요. 우리는 꽤 추운 겨울 설원 얻을 수 있지만 때로는 최대 타고 나는 산악 자전거에서 내려 가장 자켓 겨울의 사람들이 볼 정도로 따뜻하게. 하지만 난 얼음이 패치를 눌렀는데도 트래픽에 눈 덮인 도로 밖으로 강제 전에 꽤 아니에요. 그 때 나는 내 얼굴, 손가락과 발가락도 무거운 옷과 장갑 냉동 매우 집중 훈련을 할 방법을 찾을 수없습니다.

앞으로도 봄에 보면 다시 야외 승마,하지만 난 안에있을테니까 트레이너에 앞으로 몇 달 동안. 그것은 작은 위안하지만 트레이너 시간 최소한 정말 잘 가지 헤어지고 신호등 연안없이 초점을 맞추고있습니다. 그것은 많은 재미 없을 수도 있지만 매우 훈련 시간에 대한 효과적인 투자. 그리고 검은 얼음의 패치를 하나의 하드 충돌이 좋은 훈련을 많이 닮았을 없앨 수있습니다.

- 데이브

데이브;

한편 뉴욕의 날씨는 여기에 꽤처럼 그렇게 와이오밍과 캐나다에서, 우리는, 특히 도시 북쪽의 얼음과 눈이 우리의 의견을받을 수 있나요 잔인하지.

그러나 제가 전문가는 아니 산악 자전거 오전, 내가 좋아하는 걸 타고 nontechnical 두 번 트랙 산책로, 지프 unpaved 산책로 및 산악 도로, unpaved 레일 - 투 - 산책로 및 hardpack 시골 도로. 초호화 스노우 타이어의 설정, 그리고 속도가 느린 대부분의 시간 이후, 그건 굉장히 안정 상태 템포와 추위를 쉽지 않다 유출되지 않습니다. 3-4시간, 논스톱 생각해봐.

난 추운 날씨 트레이너의 "광기"로부터 도망치기 위해 때로는 방법을 찾기만. 최근 내가 Poprad에 혹이 많은 타이어의 세트를 넣고 CP 들어가서하지만, 그 도로에 가서 말을 타고 어디로. 난 당신이 어디서 영화에서 모든 샷을보고 알아. 멋진 물건을 그리고 난 왜 그들이 고통의 스포츠 CX는 전화를 이해합니다. 정말 및 취급 그냥 트레이너에서, 내 머리가되면 함께하는 데 도움이

그렇지 않으면 체육관에서 트레이너와 전자를 사용하여 많은 스위치를 사무실에 내 코네티컷을 사용하여보다 나는 그 파워 미터가 내 자전거를 타고 옛 외눈박이 자기 직장이 집에서보다. 하나의 상수를 내가 Lemond을 제외하고 전원 결과를 얻을 수있습니다.

그것은 내가 이미 배운 올해 사이클의 모든 유형을 탐구하는 재미입니다.

- js

밤

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일부 소규모 진행보고 - 내 임계값 전력을 10 승 증가로 20 분 간격의 95 %가 복용에 의해 측정 () 주식 회사 파워 미터 거시기 사용합니다.

그 시험 간격은 정말 아프다 - 다음번에 내가 조금 더 나은 자신을 속도를하려고 따뜻하게해야합니다.

난 조금 실망을 고백합니다. 난 내 FTP를 좀 갔다하고 있어요 SST 세션에서 말할 수 있겠지만 난 여기에 흥역의 10 W. 다른 사람보다 조금 더 놀라운 속도로 최대 줌 것을 기대했다. 아 글쎄, 그것을 거꾸로가는 것보다 나아.

만약 내가 앞으로 5 주 동안 또 다른 10 승받을 수 있도록 이제 거의 내 겨울을 목표로 - 즉, 만약 내가 머물 수있는 동기를 맞은 겁니다. 나는 그것을 찾기 어려운 정신적, 내 지하실에서 타고 시작하는데 - 심지어 ACDC만큼 그들이 사용하는 나에게 도움이되지 않습니다.

음 트레이너 지옥 고속도로입니다. 때로는 고원처럼 본때를 만들 필요가 진행 느낀다. 아마도 약간은 TNT는 귀하의 clacka 올라가거나 더티 디즈 할 누군가를 도울 것이라고 (완료 ).... 저렴한 먼지

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사용자 교육 계획 - cyclecoach.com - 내 블로그 - 전원 측정기 대여 호주에서

잘했어! 10w처럼 같지만하지 않을 수있습니다 5 %의 밤 ~ 5wks 너무 초라한되지 않습니다.

계속. 이건 재미 봄이되면 주변에 구르고 나가를 찾을 수 귀하의 친구의 훈련과 사람 못 가졌군요.