HRM 결과에 대한 조언이 필요

명,
먼저 약간의 역사. 난 그냥 산에 한 달 전 bikig 시작했다. 내가 충분히 흔적 오른쪽 머리 옆에 살고, 그리고 행복 폭주족을 바라보는 몇 년 후로를 타고, 내 뒤쪽에서 하차하기로 결정했다. 오늘은 내가 11 차를 탈려고; 그 가파른 1 3으로 시작 6.8 마일 루프 / 4 마일 정도 이던데, 다음의 몇 마일을 평평하고 적당한 경사와 결말을 그리고 천천히 오르막 갈아 평평 하죠. 이후로 난 30 년, 한 시간에 내 시간을 잘라 시작했다. 내 말이 그 꽤 많이 타고 각과 같은 직접 전달됩니다. 내가 좋은 운동 내 ()에 대한 심한했다 각 탈의 완성에 알았어. 제 회 수평왔다, 난 좋은 생각이 몇 가지 새로운 목표를 설정하고, 내 동기를 높게 유지할 수 있도록 하트 레이트 모니터 데리러있을 거라 생각 했어요.
어젯밤에 내가 웹 사이트를 발견하고 내 MHR 및 영역 계산됩니다. 난 "과 1백60파운드 47, 6' - 0입니다. 그건 176 MHR 결과. 난이 단지 근사치다는 걸 깨닫 는다. 어쨌든, 난 'geeze 생각했는데, 내가 부탁하면 영역 내 심장 박동을 유지할 수있습니다 궁금해 2 (114-132)에 떨어지는없이 내 얼굴 '.
여기가 어디 내게되면, 재미있는 적어도. 오늘 아침에 내가 트랜스 미터 straped, HRM 구입 및 내 차 밖으로 향했다. 난 그냥 내가 과거에 내 시간을 내 마지막 몇 가지 놀이기구와 일치해야 탔어요. 결과 :
내 최대 인사 180 BPM은했습니다 측정
1 시간 동안 내의 평균 인사 158 BPM은했다
처음 몇 마일 (오르막길) 나는 160-175 BPM의 평균했습니다
내 요금은 높은 충격을 찾을 수있다. 난 끝나자 마자 미국 미시건의 두려움에 대한 150 조회수 중지했을 내 첫 날에 그런 일이 올렸을때. 하지만 알고 난 10 번 내가 전에 말했듯이 있었다면 바로 아이를 낳을때 안 아픈 효과 했다네.
난 더 나은 모양에있어 쉽게 탈 때까지 찾아야할까요?? 아니면 그냥 계속 내의 요금은 결국 무너질 것인가?? 난 언덕을 훨씬 낮은 속도를 탈 수 없다거나 내가 넘어 것이다. 또한, 한 시간 후에 (내가 본) 내 인사 91 쓰는거야. 전에 자전거에있어 그것은 64이다. 내가 열심히 받고 집에서 몇 분 이내에 더이상 호흡이 잘 느꼈다. 그래서 난 내 복구 너무 느리다보고 놀랬어. 하지만 난 배울 많은 어떤 속도로 봐선, 난 폭발 중이야. 그럼, 모든 교육이 크게 조언을 부탁드립니다.
고마워요, 뼈

위대한 시작; 몇 가지 정말 좋은 목표를 설정하고 동일한 6.8 마일을 매일 없어 (없어 훈련을 계속 변화)를 얻을 수.
네, 처음에 HRM 갖는 정상적인 응답이 생각하는 자사가 너무 높거나 비정상적인 뭔가. 만약 당신이 좋은 체중이 이미 귀하의 건강에 대한 위험이 거의 될 때도 한계 밀어 건강 기회입니다.
당신은 그것을 쉽게 노력 동일한 수준의 ()과 당신의 인사가 내려 갈 것입니다, 당신은 더 빨리 갈 테니 각 태워에서 복구 / 노력을 더 빨리 찾을 수 없을거야. 인사 운동 후 휴식 상태로 몸의 일부를 반환 시간 elivated있을 것입니다. 당신은 아주 정상적인 소리를 내.

내 유일한 다른 조언 영역의 한 세트를 찾을 것입니다 그리고 그것을 끝까지 밀어 붙여라!!

__________________
www.cyclingforums.com

안녕, 친구, 클럽에 오신 것을 환영합니다.

인사 모니터와 함께 귀하의 체력을 측정하는 좋은 방법은, 아침에 일어 났을때 제일 먼저, 그리고 자신을 안심하는 데, 뒤로 누워 몇 분 후 귀하의 HR의 측정하다. 이렇게 1 주일 동안, 그래서 당신은 평균 얻을있다. 그런 후 한 달 또는 2를 다시 측정, 당신은 귀하의 휴식 인사 내려 와야되고 수리.

때, 내 쉬고 인사 60 단지 몇 개월 전에 시작 했었죠, 그냥 50했습니다.

데이브

얘들아.
정보 주셔서 감사합니다 ...... 나는 그것을 감사합니다. 뼈

뼈,

난 47 1백73파운드입니다. 8 월 아이들과 함께 승마, 시작 후 219 weiged. 아니 심각 승마, 주로 20~30마일 자전거 트레일 또는 뒷도로 jaunts.

일단 겨울 바람에 쫓겨, 전 지역의 헬스 클럽에서 트레이너를 타기 시작했다. 난 승마를 시작하고 인사 77에있습니다. 평가전에서 10 분 후, 130-135에 있어요. 내가, 그리고 시뮬레이션 언덕을 오르하고 있었을 정기적으로 175를 얻을 것이다, 그리고 거기에 3-4분 위해 계속. 를 타고 1 시간 이상의 평균은 상단의 150S로했다. 나도 괜찮아, 느낌 그리고 놀라서 내가 인사에 읽기 시작하고, 내 HRmax 173 예상 밖으로 발견되었다.

디딜방아의 스트레스 테스트를 위해, 수도관, 내 HRM 182 잘했어했다.

그것은 우리의 연령대, 맥스, 측정 avgs 매우 가까웠 흥미로운 것을 발견 했답니다.

환호,
DP는

DP는,
정보 주셔서 감사합니다. 당신 같은 사람에게서 매우 비슷한 상황에서 비슷한 숫자의 의견을 얻기 큰 위안이다.
게시 뼈 주셔서 감사합니다

난 큰 회신을 그때 생각을 잃었을 입력할 수있습니다.

어떤 의사가 .... 우리는 우리 자신의 의사를 먼저 확인하는 것이 좋습니다 것이 이런 것들을 읽는 겁니까?

내가 stess 에코 심전도가 있기전 깨끗한 계산서가있어. Arthritus 비난하고있다.

바퀴에 키는 180cm "와 2백파운드 (225 탈 때 시작되었다 남자, 42 세, 하드)

스트레스 테스트 180 BPM은 지난해 전 자전거 186 조회수 날 잡았어. 올해는 196 누르십시오. 맥스 심장 박동이 내가 말했잖 아요 피트니스와 함께 높일 수있습니다.

__________________
좋은 달려라, 일본

처럼 submaximal 스트레스 테스트를했다고 들었는데. 위험 요소를 결정하기위한 안전한 프로토콜입니다. 의사에게 물어보십시오. 당신이 계속하는 경우까지 그만하지 않으면 죽을 거라고 생각 경사가 증가할수록 계속 촉구 될 최대 응력 프로토콜. 무슨 일이 있었는지 이런식으로 소리를합니까?
이것은 일반적으로 스포츠 의학 클리닉에서 MD 및 제세 동기는 편리한와 함께 이루어집니다.

내가 아는 과학적 증거 없음 최대 심장 박동수의 증가를 지원합니다. 꽤 많은 유전학 내려갑니다 우리는 나이. 우리가 좀 더 마음을 우리가 더 높은 가격에 맞게 작업할 수있습니다. 최대 심장 박동에 의해 이전 MRH = 220 개인의 연령은 매우 정확하지 않을 많은 차이가 않습니다

BTW, 당신은 그들의 의사와 오랜 기간 동안 앉아있는 훈련을 시작하기 전에 확인해야 누군가를 생각나게하는 의사가 될 필요가없습니다. 그냥 비 해 - 비판적 방법은 그것을 잘받을 수있습니다.

마찬가지로 당신은 귀하의 실제 경험이 상당히 높은가 나왔다 맥스 심장을 평가하면 웹 사이트에서 단지 근사치입니다 했어요. 제가 비슷한 문제가 그 사이클의 교육 성경은 "개인 시간이 재판을하는 중"에서 MHR 수립 Friel의 추천을 사용 해왔다. 나는 상당히 무엇보다 열심히 노력을 할 때 내가 훈련 같았 낮은 밝혀에서 얻은 결과입니다. 그래서 내가 나올 때까지 무엇보다 현실적인 수준 같았있어 내 모니터에서 계속 제기 MHR. 이건 나이가 같은 기간 (220 BPM은 - 내 나이) HR의 그것처럼 들리는 웹 사이트에서 가져온을 기반으로 수 밖에 없었지. 그것은 분명히 비과학적 접근 있으나 그것처럼 항상 약간의 부정 확한 될 것으로 보인다 의료 시설의 일종에서 실제 테스트를 위해가는 짧은이야.

난 당신 CTB 잘못 읽고, 시간을 모의 테스트하여 젖이 나올 임계값 심장 박동 (LTHR)를 결정하는 데 사용됩니다 같아요. MHR보다 훨씬 더 많이 유용하지만, Friel에 따르면 낮습니다. 불행하게도 많은 HRMs MHR 주위를 지향합니다.

그냥 Friel 믿을 수, 또는 당신이 다음 문장을 읽을 수 있고 자신에 대한 유용한 MHR 결정하는 방법입니다. 내가 몇 가지 기본 마일을 내 자전거를 어제 내 HRM 작업을 봤고, 제가 정말 추진하지 RPE (평가 인식 분발의) 13-16 시간을 피하려고했다. 내가 타고 (27 마일) 제 MHR 읽었네 212어요!! 말할 필요도없이, 난 병원에 돌진하지 않았고 난 다른 27마일 집으로 타고 하루에 살아남을 않았다. 집까지 태워다 짧네요 쉽고 MHR 강력한 tailwind 185에 대해서했다. 내가 트레이너에 몇 번 200에 충돌을 제외한 모니터의 정확성을 의심하고있을 것이다. 오, 그래, 난 41 년 늙었. 그래서 많은 220 마이너스 시대!

모든 이것 MHR이지만 아주 훈련 계획 구축을위한 유용하지 흥미 롭다고합니다. 내가 LTHR 및 CTB 모든 다른 세부 복잡하고 어려운 확립지만 이봐, 아무도 쉽지 않을 것이라고 말했다.

당신이 옳아요 그 LTHR에 대한 협상 CTB하지만 난 그냥 MHR 대해서도 어떠한 불필요한 혼란을 추가하지 했어요. 그래서 그들은 동등하게 설정하기가 어렵습니다 물론 LTHR treshold 사전 MHR에 도달하는 것입니다.

내 원래의 지점을 추측하지 Friel 시간이 재판을 할 MHR 수립 말한입니다. 그는 MHR 유용한 측정 아니지만, 그것보다는 단호 LTHR가 치명적으로 중요한 것입니다. 또한, 그 MHR 주장하는 것이 매우 HRM과 운동에 대한 총 고갈 (일명 최대 응력 시험)에 - 그냥 스트랩 구축하기 쉽습니다. LTHR 사후 경직이 좀 더 확인이 필요합니다 (난 정의를 할 수있는 것보다 더 많은 세부 사항에 대한)를 참조하십시오 CTB지만 훈련 계획 기지로 매우 유용한 방법입니다.

내가 혼란에 추가 아니에요 - 내 의도는 두 가지 게시물에 대한 희망을 인적 자원을 기반으로 교육의 모든 문제를 명확하게하려고하는 것입니다. 그러나, 그것은 간단한 문제가되지 않습니다.

무슨 말인지 알겠어. 내 요점은 그게 의해 조정이 필요한 LTHR 그것은 여전히 떨어져 큰 차이로했다 Friel의 지침에 따라 있던 - 어느 나도 Friel 조언을 믿을뿐만 아니라 도로 관찰, 뭔가.

이것은 모두 나를 위해 좋은 시간에, 내가 37 살이 오는 시간 힘든 10 마일 시험을 볼 지난해 11 월 이후로 훈련되어있다. 183 세 수식 전망했다. 지난 주말에 내 자전거를 없음에, 난 200 반 12 번 208 번 파산 및 BPM은 맞고 약 4 분간에 206 이상이 들고. 사실 내가 할 수 있었던 반복 내 anarobic threashold 아마 저도 그렇게 생각 해요 아직 안에서 그리고 내 최대 Hr 220 가까이 나타냅니다. 나도 스포츠 전문가에게 내 지역 대학에서 얘기를하려고 해요. 전까지는 내가이 짓을 했어, 내가 195에 속도를 유지하려고합니다. 마지막 NovemberI 35 전에 꽤 소질 (폴라 OwnIndex)이었다. 지금은 51이 증가했다. 난 단지 킬로 (지금은 96kg과 몇 사람을 잃었어요 키가 1.84).

여기에 관심있는 Q & VeloNews입니다 :

Q : 저는 37 세 오전 18 개월 전에 자전거 경주를 시작하고 난 내 최대 심장 박동수 185bpm 수 있다고 처음 6 개월 동안. 그때 콜로라도로 (elev. 5280) 라스베이거스 (elev. 2250)에서 이사 뛰어 criterium 도로 오른쪽으로 94도 하루에 고도 적응도없이 무자비하게 급변하는 레이스에서 195의 심장 박동에 도달. 내 질문은 : 맥스 심장 박동이 진정으로 최대 심장 박동이 절대적으로 어떤 조건 하에서 도달? 아니면 다른 계산을 사용해야합니까? "- 스티븐

: 주어진 스포츠, 최대 심장 박동수를 최대 심박 수에 상관없이 고도 중 하나입니다. 보다 해본 적이처럼 단순히 더 콜로라도 레이스에서 자신을 밀어 것 같은데 - 적어도 동안 심장 박동을 관찰한다. 하지만 마음은 심장 박동수를 결정하는 훈련 영역을 최고의 최대 심장 박동수보다 젖이 나올 임계값을 사용하여 심장 박동에 부담 이루어집니다. "흥미로운 번호를 단순히으로 처리 최대 심장 박동수를."- 조 Friel


또한 내가 다른 곳으로 최근 장거리 여행 (2 + 시간) 귀하의 인사 후 꽤 높은 쏠 수 읽어 보시기 바랍니다. 그것은 최고의 양식을 하나의 에어로빅 시스템 않지에 표시됩니다. 즉, 그 이전에이 스레드에 언급된 212 제 MHR을 설명합니다.