|
#1
01 - 05. - 2008
| ||||
| ||||
  MTB 도로에서 나도 도로에서 MTB를 타고. 내가 훨씬 더 타고 입장이 나와 도로를 자전거 apposed 제공하는 편안한입니다. 내가 KHS 자전거 도로가 있지만 이상으로 내 등 뒤로 너무 심했나 그것을 탈 것들을하지 말아. 좀 MTB 하이브리드 구성 요소를 더 많이 만들어 밖으로 바뀌었다. 내가 x32 도로 타이어 700 지팡이 크릭 바퀴의 멋진 설정했습니다. 내가 differant 자리를 포크 ridgid 탄소 섬유있다. 나는 모두에 대해, 제가 추측 무엇인지 자전거를 즐길 수있습니다. 난 아직로드 매니저 팀은을 유지하지 못할이 얼마나 많은 모터이고, 얼마나 더 끌어 내 더 많은 직립 위치에 의해 제공됩니다 궁금해서입니다. 내가 세 가운데 오전과 운동 능력의 관점에서 자신을 꽤 많이 평균을 고려하십시오. 그 ID가 편안하게 ""느린로드 매니저 팀은와 함께 오토바이를 타고 고정 후 및 모터 지속적으로 향상시킬 수있는 기대했다. 내 평균 2-4 회 매주 놀이 15-25마일 내 컴퓨터에있다면 제가 평균 14.5 mph에 대해 밝혔다. 지역 클럽 빠르게로드 매니저 팀은 24mph 있다고 +, 매체 및 느린 민속 18~22아르 16-18아르. 저는이 시점 때문에 해달라고하는 클럽에 가입하지 않은 타고 내려 전체 그룹의 속도를 늦추고 싶어. 누구나 어떤 의견? 마크  |
|
#2
01 - 14. - 2008
| |||
| |||
| 다시 : MTB 도로에서 당신이 id를 할 마일을 고려하고 그것을 기계의 적합성에 안 내려 bogging 먹으렴 - 거기 그냥 매우 효율적 아니었다고. 당신은 항상 산악 자전거에 계속 고군분투있을거야; 안정 16mph 속도를 매우 존경합니다 아이모. 글쎄, 난 메신저에 맞는 합리적인 생각 mph 내가 레벨 도로에서 정말 열심히 노력하지 않고 얻을 수 이잖아. 내가 28mph로 언덕에 있지만 낮은 얻을 수 기어 불가능한 빨리 갈 수 있도록 드래그하십시오. 당신뿐만 아니라 머리가 바람에 경쟁을 포기하고있습니다. 심각한 찾고 이내 않는 자전거 도로가 아주 활기를 느낍니다 과거의 우편 번호 [자신도 그들처럼 노력 해달라고 봐],하지만 난 이내 다른 산악 자전거을 유지할 수있습니다. 당신은 가능성이 순항 24 평평한 도로에 상관없이 어떻게하면 맞지 않을거야. 하지만, '느낌'외모와 내 MB의 versitility 내가, 그리고 메신저로 자사의 결함에도 불구하고이나 장수에 맞게 적어도 점점 '스피드 머신'. 그래서 내가 당신을 좋아 5mph 빨리 만약 당신이 MB의 포기와 같은 거라고 말할 겁니다,하지만 당신은 배관공 수 wouldnt 또는 그 밤은 사이클의 요점이 더 재미있습니다. |
|
#3
01 - 15. - 2008
| ||||
| ||||
| 다시 : MTB 도로에서 인용구 :
그것은 내 경우에는 귀하의 경험에 대해서도이 소리. 우리 지역의 많은 실제 언덕으로 난 해안에 살 필요가없습니다. 하지만 내 주위 26~28mph로 인해 밖으로 가기 맞바람없이 등급 추락 기어링. 우리는 바람 사이 여기 많을거야 그리고 난 내 맞바람에 자전거 페달을 동의합니다 정말 대단하군요. 난 빗속에서 혼자 그냥 내가 어떻게 할 것이라고 볼 수 로컬 클럽 36마일 경로를 지난 주말 pedaled. 여행에 대한 내 평균 14 세 미만 그늘을하고 있었고, 난 물, 간식을위한 중간 지점 주위를 중단했다. 좋은 소식은 36마일 어떤 불필요한 문제없이 완료되었습니다입니다. 나도 출퇴근이 17 마일 방법 중 하나입니다 하루나 이틀, 일주일 내내 일하고까지 일하고있습니다. 난 아침에 40 화씨 위의 노력을주는 데리러 갈게. 마크 |
|
#4
02 - 10. - 2008
| |||
| |||
| 다시 : MTB 도로에서 난 94 년 MTB로 전환 좋은 내 도로를 자전거를 끊었어요. 내가 트렉 6700 및 모든 사용 크죠. 내 통근 호핑, 그리고 흙을 도로, 가파른 언덕을 모래와 자갈, 난간 및 트래픽 억제 억제가 포함되어있습니다. 정말 힙합에게 재갈을 타고 과거의 위대한의 트래픽을 백업한. 별로 내 방해 물일 뿐이죠. 게다가, 어둠 속에서 승마, 헤드라이트 물론 후미등과 지방 타이어와 프론트 훨씬 더 충격 때 개체에 접근하는 트래픽에 대한보고 난 보지 못했어요 용서를 타고있습니다.
__________________ DoEvents |
|
#5
02 - 11. - 2008
| |||
| |||
| 다시 : MTB 도로에서 안녕, 방금 가입했습니다. 내가 타고 거대한 온도 2 도로 (순환 경로)와 직장에서합니다. 10km에 대한 하나의 방법은 짧은 가고. 전 후면에 전면 Maxxis 십이지 장충 길의 미쉐린 타이어있다. 십이지 장충 2.5 와이드이며, 오토바이 타이어처럼 보이지만, 이는 내가 뭘 원하입니다 puncturing하지 대표하고있다. 난 97 때 뚱뚱한 소년 전문 장착에서, 난 도로를 사람들과 함께 할 수있을 자이언트 이구아나가 않았다. 아마도,하지만 뚱보 소년 시도 경고, 그들은 바로 매끄러운 수있습니다 |
|
#6
03 - 01. - 2008
| ||||
| ||||
| 다시 : MTB 도로에서 인용구 :
Knobbies 그리고 약간은 덜 공기 역학적 위치를 시속 약 2 마일로 속도를 상품. 그래서 그 대신 20 일 또는 21 일 당신이 18 또는 19, 어떤 일을 꽤 많이있습니다 끝에 crusing 어떤 솔로에서 귀하의 평균 세기 타기. 바 좀 더 손을 순위주고 끝납니다. 엄격한 카세트를 사용하면 종지보다 나은 제어 줄 것입니다. 25mm 콘티 그랑프리 타이어가 같은 것을 사용하면 지워집니다 거의 모든 다른 MTB와 자전거 도로 사이에. 서스펜션 잠금과 안장에서 암벽 등반을보다 효율적으로 만들 포크. 아주 몇 기수 24mph 솔로 평균입니다.
__________________ "당신은 바람처럼 난 사자처럼. 당신은 대소동 양식. 내 눈을 땅에 바짝 마른 모래 사장이 따가워요. 무시하고 내가 소리를하지만 당신은 소리도 안 들려.하지만 우리 사이에는 차이가있습니다. 난 좋아 사자, 내 자리에 남아 있어야합니다. 당신이 누군지 절대 바람 동안 좋아. " - Mulay 하미드 엘 Raisuli, 주님 리프, 술탄의 대원에 바바리 해적의 마지막 |
|
#7
03 - 02. - 2008
| ||||
| ||||
| 다시 : MTB 도로에서 나는 그들이 .... 주장로드 매니저 팀은 최대한 빨리하지 않을 것이라고 것이라고 이 때 함께 처음으로 몇 가지 그룹의 놀이기구에 대한, 내가 그들과 함께 계속하지만, 그들은 생각처럼 빨리 arent 수 없을 까봐 걱정을 발견했다. 또한 당신이 끝날 때 거기 적합성 측면에서 만족도가 당신이 그들보다 더 많은 일을 다 가지고 도로에서 산악 자전거를 타고 도착하면 다시 할 수있는 제일 좋은 건 
__________________ 그 무엇이 당신이 무엇을 할 것 같아요. |
|
#8
08 - 31. - 2008
| ||||
| ||||
| 다시 : MTB 도로에서 인용구 :
또한, 당신은 밖으로 스왑 수있습니다 / 당신 앞에 사슬 변화 비트 반지. 앞 큰 쿠키를 누른다 esp는 증가 속도가 높아집니다. 내리막과 아파트, 등등 난 당신 44/34/22 박차를 가하고있다 추측하고 있어요. 당신은 48 또는 46 / 36 / 24 그런 chainrings 변경될 수있습니다. 만약 당신이 소형 crankset가 ... 에서 내가 무엇을 알고 있었어요, 거기 표준 크기 cranksets (110mmX 75mm) 대 더 제한 chainring 밖에 크기입니다. .... 그리고 네, 타이어 .. 타이어 타이어. 콘티 그랑프리 26 X 1.0 이상 ... 궁극적인 것입니다.
__________________ * 자전거의 에너지 효율 조류에만 비행 ;-) 번째입니다 *이 아니 mechine, 자사의 도구입니다. 도구를 사용하여 인간의 자전거로 만들어진 .. 지금은 하나의 사악한 먹으렴 Mechine (예 : 다리 \u003d 피스톤, 입 /기도 \u003d 공기 흡입구) * "좋은 사람들이 모르고 있기 때문에 그들의 지식이 아니라 머리에 그들을 깨는 것보다, 다른 분들에게도 도움을하려고합니다." - 인사이트 드라이버 |
선형 모드
