RPE (+ 인사?) TTS 전력 비교

어떤 사람들은 내게 후 광범위하게 힘을 가진 훈련을 갖고 분발 인식 강도를 더 정확하게 측정된다 - 예를 들어, 제안이 있으면 전원 레벨 잠시 후에 나아질에도 전력 판독을 보지 않고 배운다. 사실 사람이 찾았나요? TT 성능 서성 전략의 중요성을 감안할 때, 난 평균 핸들 powertap와 서성의 장점에 대해 궁금 오전 () 교육 바퀴 예를 들어, 인종에 비해 바퀴를 타고 (디스크 또는 트라이 -) RPE 또는 RPE와 + HR의 이야기. 어느 빠른 시간을 얻을까요? 왜 후자의 전략을 채택하는 가장 효과적인 방법은 무엇입니까? 아니면 그냥 내 영혼을 팔지는해야한다 / 본문 그래서 SRM을 전문적이고 내가 원하 는건 뭐든 바퀴 태워 줄 수 있어요?

아주 흥미로운 질문입니다. 자신에 대해서만 말하자면, 나는 평면에서 특정 수준에서 내 능력 추정의 합리적인 일을 할 수있는,하지만 난 내 능력 오르막, 맞바람, 내리막과 불어가는쪽으로 향하게 추정의 끔찍한 일을. 예를 들어, 내가 오르막길 시작 전 항상 처음에는 내 능력을 과소 평가. 나는 또한 나의 정상적인 수준의 일상적인 수준을 크게 위의 전력을 계산하는이 끔찍한 일을하고 있어요. 예를 들어, 난 아마 50w에 의해 350w 이상 떨어져있을 것이다. 만약 당신이 TT 서성 전략 및 복구 시간에 다음과 같은 스레드를 봤는데, 내가 꿈꾸던의 오후없이 훨씬 정밀도 높은 변수를 서성 전략을 채용 상상할 수없습니다. 네 바퀴 문제를 해결하려면 레이스 바퀴 네 바퀴와 훈련에 PT SL에 PT 프로에 관해서는 이하 $ 2K 총 Pro는 SRM을합니다 ~ 3.4K 반면에있습니다. 수신기와 컴퓨터가 동일합니다.

건배, 좋은 대답. 내가 권력과 얼마나 준비해왔 물어 봐도 될까요? 어떻게 TT의에 의해 사전에 계획에 비해 기분이 왔다갔다 전략 파워 가고 싶어요에 대한 느낌이 있으세요? 나는 특히 당신이 결과를 사용하여 볼 수 diffences 비교에 관심이 잘 생각 서성 전략 에어로 장비 사용 혜택 - 디스크, 또는 깊은 접시 레이스 바퀴 휠에 비해 훈련 예. (또는 다른 사람이) 어떤 일을 읽고 있으 전원 (예 - 헤드 유닛 커버) 다음과 비슷한 간격으로 전력에서 찾는에 대한 검색 결과를 확인 눈을 멀게? 그렇다면 어떤 차이가 있었죠? 마치 같은 시간에 하다니 마찬가지로 그것을 서성 전략의 장점은 어떤 훈련의 효과를 별도의 것이 휴식을 주위에 완료 특히 재미있을 것이다. (예 - 난 당신이 더 나은 지금은 훈련보다 기대하기 전에 전원 근무, 그래서 그때와 비교하기 전에로부터 모든 데이터를 사용하는 걱정) 시작했다.

룰라들처럼 경제적 옵션입니다. 날 위해 큰 단점은 그 TT만큼 좋은 물건을 감당할 수있는 바퀴를 빌려 경주하는 경향이있습니다. 아이러니하게도,이 문제는 지출에 의해 해결될 것이라고 돈을 많이 봐서과 SRM을 프로지고. 내가 훈련을 바퀴가 하나 태평양 표준시 프로, 아마 다음 경주 테두리에 SL 빌드가 아닌 뒷 바퀴 훈련 대상 경주를 사용할 때 내가 그것을 감당할 수있는 것 같아 시작됩니다. 아니의 디스크에 대한 TT의 생각 룰라를 교환 하는것.

옆으로로서, 당신이 언급 - 상당한 관심을 가지고 다음과 같은 스레드되었습니다!

약 2 1 / 2 개월. HRM 그 전에.

아니,하지만 때로는 그것을 시도할 수있습니다. 왜냐하면 권력 훈련을 얼마나 신뢰할 수 HR의 나를 보여주 오후 없으면, 아마 RPE에 대한 인사보다 더 의존하는 것이라고합니다. 내 서성 전략 단순히 자전거 속도를 유지하려고하는 것 - 내려 내리막길과 오르막길 먼 곳에 더 많은 전력과 맞바람을 다시 적용됩니다. 하지만, 난 그것이 2 분 40K의 속도로 최대 TT 될 기대입니다.

에어로 장비와 위치의 장점을 아주 잘 설명되어있습니다. 변수 전력을 서성 전략을 정밀 혜택으로서, 그 과정의 함수로 달라질거야 (평판 또는 압연)와 바람. 변수 전력을 서성을위한 이상적인 TT 1 / 4 살 것 - 1 / 2 마일 언덕 1~2마일 내리막 약 1 다음 / 4 오르막 구간의 학년 및 평면 세그먼트가 이쪽으로 가면 될 것이라고 - 짖는 바람에 모양이.

아니오.

~ 100w + 40K 지속적인 힘.

시 (이 IMO의 장점 # 1)의 성능과 계획을 훈련 비행을 측정하는보다 정확한 방법을 통해 모든 기간이시 전체 전력의 증가,이다. 나는 심장 박동의 능력을 정확히 TT의 적은 전력을 관리할 수있는 그 힘을 걸릴 거라고 말했다. 라의 힘을 줘 나는 행복과 자전거는 컴퓨터를 전혀 뚱뚱한 타이어 허피 자전 타겠습니다. 450 때 있어요 + 누가 그것을 필요로 승,?

차가운. 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. 우리가 지금 약혼 앤디, 릭과 린지있어. 우리는 끝내주는 '!

전원 출력에 눈이 멀어서 사람들이 - 심지어 매우 완전히 난장판을 서성가 자신의 능력을 과대 평가하는 경향이 전문적인 남성 사이클 (세계 챔피언)가 발생했습니다.

예를 들어, 우리의 연구 실험실을 찾고 10 마일 TT 성능, 기마병했다 작업계 자신의 자전거를 타고 장착하고 그들의 가장 빠른 속도로 짧은 시간에 거리를 커버 가능한 태워달라고 부탁 했읍니다. 이러한 시나리오에서는하거나 부정적인 두 번째 분할 것이 최선 상수. 그러나, 우리가 전력 등, 그들의 머리에 대처하지 못했습니다 사람처럼 그들은 단지 몇 분 동안에 올라탔다 시작에 눈을 멀게 라이더. 심지어 전 (당시) 세계 챔피언 전류 (그들은 그 연구의 일부가 아니지만, 같은 가난한 서성 능력을 표시)가 동일한 프로토콜을 사용하는 다른 연구 착수했다.

당신은 그림 9 분 출력은 여기를 의미 분을 볼 수있습니다
http://www.cyclingforums.com/articles/a-3-3.html

이 연구의 모든 라이더됐다 경험이 경주자

RIC

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만약 당신이 빌린거야 높은 달러 바퀴 당신 경주에서 상당한 이득을 생각하는 당신은 스스로를 속이는거야.

경주 및 기차에 PT 오픈 프로 있지만 여기선 수레 바퀴에 TTS 커버 (아무도 마음을 때리는).

할 수 있으면, 내가 깊은 부분 Zipp 404 또는 HED 알프스 (처럼 / Jet 또는 무엇이든) RRs Crits,하지만 저는 그 현실에서 그 바퀴가 제공하는 장점은 매우 희박해 알고 함께 추가로 태평양 표준시 가지고 싶네요.

사실 실제 디스크 바퀴를하지만 더 이상 사용할 수없습니다 자신을 가지고 자신의. BTW, 누구 zipp 탄소 디스크 tubbie 사겠다고?

난 거기에 증거가 충분히 디스크 뒤쪽과 깊은 접시 또는 트라이 - 프론트의 거의 모든 시간이 재판 과정에 대한 모든 다른 구성에 상당한 이점을주지 얘기 같아요. 나 자신을 우롱한 것 같아하지 않습니다. 난 믿고 있지만, 난 전원이 꺼져하지 서성, 어떤 경우에는 두 가지의 장점을 계량하는 것이 중요합니다집니다하여 시간을 혼자서 뭐하고있을 기꺼이.

시간의 금액이 왔다갔다 전략은 그들이 (또는 내 비용이 비용을 생각해야 해, 예를 들어, 40km TT)에? 난 그 알고리즘을 제공합니다 Coggan 앤디와 비교해서 분석할 수있을 것 같아?

내가 RRs & Crits 말하고있는 부분에만 TTS 걱정 싶었어. 의심할 여지없이 그 깊은 앞면과 뒷면 디스크 TTS에 대한 (사실 난) 양산 시작하고 TTS를 포함한 모든 인종에 대한 깊은 앞에서 어떻게 실행합니까, 그러나 첫째로, 지난번에 말씀 드렸죠 더 나은, powertap 그래서 특정 앞 바퀴가 필요하지 않습니다 만약 당신이 미국에서 나도 몰라 (그리고 아마도 다른 나라) CH Aero를 사용하여 아무도 당신을 항의하려고 살고 빌려, 그리고 둘째, 계속하실 수있습니다 태평양 표준시 바퀴는 단지뿐만 아니라 작업을 커버 진짜 디스크, 그리고 그것을 단 50 달러의 청구서에 같이 추가됩니다.

만약 당신이 저를 난 싸구려 내 디스크 휠을 판매하는 행복보다 더 많을 거라고 생각하지 않습니다.

귀하의 질문은 매우 복잡하지만, 내가 그것을 단순화하고 해주지 오프 제 머리 응답이 최고. 기본적으로, 당신은 질문이 경제적 최적화를 요청하고있습니다 : "난, 1000 달러 가능, 난 오후에 투자를해야하거나 바퀴에서 내 목표는 내 40K TT 시간에 가장 큰 감소라고하면?" 대답은 몇 가지 가정에 놓여 : (1) 내 40K MP를 무엇입니까? (2) 어떤 과정의 본질입니다 (평면 또는 압연 또는 기어) 전공 및 조건 (예를 들어, 바람)?, 그리고 (3) 무엇을 서성 전략을 전 직원에게 하냐고? 우리가 짐 마틴에 의해 연구의 표준 바퀴 대 에어로 바퀴의 효과 추정에 대한 근거가 http://www.cervelo.com/tech/articles/article5.html. 이 분석 분 / 40K TT 이상의 최대 시간을 절약할 수 1시 6분에서 1시 32분까지 (전) 레크 리에이션 사이클을위한 시간을 절약할 수 무시 오전 나왔다. 자, 가자 바이어스 바퀴와 의사 결정 기준으로 사용 1시 32분 찬성 분석. 적게 경우 오후 "1시 32분 시간을 절약할 수의, 바퀴 살을 초래 하리라는 사실, 그렇지 않으면, 오후 01. 그게 TT 서성의 매우 복잡한 질문을 우리에게 가져왔다 오후없이. 물론,이 사이클 사이클 각자의 능력에 따라부터 오후를 참조하지 않고 원하는 전력을 생산 다를 것입니다. 하지만,이 릭 가정해 봅시다 올바른 있는지, 그가 언제 그렇게도 세계적인 수준의 사이클 오후없이 관리하는 권력의 불쌍한 일을했다. 이게 진짜 문제는 그 가격이 너무 부주의하게 전원 기간 (이 경우에 "40K 헌병)에 대한 하나의 지속적인 능력보다 큰에서 페널티킥을 경우 4 전력으로 인해 하나 이상 지속되면 전원을 타고 높은 것입니다. 이 그물은 위의 전력 유사 하나의 지속적인 전원을 아래의 이벤트에 대한 평균 전력의 감소, 밖으로 정규화 전력을 정확히 하나의 40K MP를 동등 NET에서 이러한 유사 콘텐츠를 가정하고 결과는 것입니다. 난 오후없이 NP 아래 최소한 5 %의 보드 바람과 평평한 코스 될 평균 전력을 추측하게 만들어 주마. 만약 하나의 40K MP를 300w, 그 1시 13분의 시간 손실을 초래 하리라는 사실이다. 만약 하나의 40K MP를 250w, 그것 1시 22분의 시간 손실이 될 것이다. 그래서, 에어로 바퀴 (1시 32분)과 오후 (1시 13분)에 대한 최악의 경우에 대한 최상의 경우는 가정, 이점 바퀴에 의해 간다 : 19. 만약 코스 및 압연 / 또는 거기 바람과 하나의 계획이 변수 전원 서성 전략을 채택, 나는 이점을 신속하고 강력하게 오후를 다니는것 같아요. 만약 내 선택의 여지가됐다, 난 오후 걸릴 거라고. 그리고, 이것은 계정에 오후 구매 제안하지 않습니다 및 싸구려 바퀴를 다루고있습니다. 만약 당신이 그 길을 가고, 나는 바퀴를 투자를 죽인 것 같아. 버벅대면 미안 이건 일종. 그냥 꽉 만들 시간이 없어.

그게 내가 마지막에 정착 장비 전략 -의 PT Pro는 교육 테두리있습니다. 난 시간이 지남에 그것에 의해 내 서성 '기분이 좋겠 내 훈련의 결과가 향상됩니다 에 의해 전원, 그리고 내 경주 결과 때도 내가 태평양 표준시 바퀴를 사용하지 않는거야 도움이됩니다.

그냥 Analyticcycling.com SL HED 알프스 허브 24에 내장되어 제공하기 시작 바퀴를 이야기하지만, 난 여전히 Cycleops 호환 태평양 표준시 시스템 디스크를 생산하지 않음으로써 보트가 실종 생각합니다.

이것은 약간은 거기 적어도 자전거를 컴퓨터 또는 물건, 그라데이션에 변경 사항을 포함 사는거 시청 중 하나에서 속도의 몇 가지 예측이 현실 세계 조건이 다른 경우, 어떤 정보보다 뇌 이상을 제공 소폭 바람 조건 등의 관측 그냥 때 연구실에 앉아주기. 나 역시 경험 사이클에 대한 가능성이있는 것 같아 바람이 도움이 과거를 재촉 느낌처럼 신호. 줄기, 뇌는이 정보를 사용하여 매우 잘되지 않을 수있습니다. 당신이 어떻게 현실 세계에 작품에 대한 느낌이 있으세요?

원본 데이터 파일을 볼 수있게 되서 사람들이 어떻게 TT의 도로에, 그것은 여전히 매우 유사 밖 탈. 예를 들어, 내가 사람들을 본 적이 평균 ~ 300 승 900 승 할 시작의 노력을 꽤 '모두 처음 몇 분 동안을'(분명 전력을 훨씬 빠른 속도로 여기 decling지만, 아직 말은 권력 위의 방법 승마). 때까지 충분히 지난 몇 킬로미터에있는 물건을 따기 시작 복구할 수있습니다 그들은 일반적으로 감소 누른 다음 계속합니다.

난 심하게 (하지만 안으로 심하게) 사람들이 속도를 본 적이 비해 평균 350-450 W.

RIC

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안녕하세요, Roadie_scum. 당신은 최선을 다하고있습니다 당신이 경주에서 귀하의 전력을 관리할 수 오후하지 않아도 자신을 설득하기 힘들군요. 난 니가 경주에서 바퀴를 사고 싶은 생각하면 최고의 투자 결정으로 그것을 합리화하는거야. 하지만, 증거가 당신에게 불리하게 생각합니다. 만약 그들이 TT 인종 바퀴들은 오후 무역 것 왜 어떤 오후 사용자의 요청합니까? 난 당신이 누군지 그런 거래를 할 것이 많이 찾을 거라 생각하지 않습니다.

아니지만, 논쟁이 부사장은 전략 문서의 저자는 경험 주의자들은 자연스럽게 자신들의 놀이에 오후에 액세스할 수없이 부사장의 원칙이 적용됩니다 찾았어요. 또한, 디스크 휠 * 모든 * TT 여부에 관계없이 당연히 안 부사장은 서성 적합합니다 구체적인 혜택을 제공합니다.

디스크 휠 또는 높은 사용하기 위해 경주하는 동안 spoked 끝에 바퀴 * 2 * 태평양 표준시 허브 사이에 선택의 여지가 정확히 잘라되지 않고 최적의 이익의 관점에서 건조. 물론 디스크뿐만 아니라 저렴합니다.