와트 와트입니다 와트입니까? 도로 파워 대 강사.

이제 겨우 1 주일 룰라 SL 했어 그리고 난 모든 사람들이 무슨 말을할지,하지만 난 길 양쪽에 트레이너에 대한 몇 가지 세션을 다 했어, 내 테스트 LT를 10 일 이상의 꾸준한 심장 박동을 들고 + 1 분 간격으로 일관되게 트레이너에 대한 더 낮은 전력 번호를 보였다. 가능한 이유는? 만약 문제가 동기 부여, 그러면 내 마음 syched있어?!

뭐라 할 사람은? 뭔가 덜 실내 공기 때문에 높은 신체 temps "와 같은 높은 인사의,"또는 "일상 인사 아드레날린 유사하거나 당신이"또는 "인사 종지 종속되어 보는는지 설명할 수있는 생산되므로 종지,"또는 동일한되어 있는지 확인합니다 미쳤어 "도대체 왜 아직도 인사에 대해, 어쨌든 걱정 있니?"

당신은 우리를 너무 잘 알아.

LOL! 내 심장 박동을 관찰 1 년 음 후에 그것을 깰 힘든 습관이라고 생각 모니터링할 수있습니다. 그냥 너무 많은 전력을 치고 도로 입구에서 트레이너에 같은 짓을에 비해 쉽게 보인다. 내가 훈련을 조정하는 데 어떤 내가 뭐하는거야 따라 볼 수있습니다. 그러나 지금 그것은 그리 문제가 된 이후로 난 5 초 전원을 도로에 초점을 맞추고 있었어요 기운을 차리려면과 기술에서 작동합니다. 힘이 훈련, 내 운전 실수하지 않을 작품은 대부분 큰 기어의 트레이너합니다.

난 다시 게시하는 동안 일부 확인 그게 조금 걸리나요있어 승마를 약간 다른 느낌 때문에 트레이너에 익숙해 져야합니다. http://www.cyclingforums.com/t279842...-exertion.html
최근 실내 다시 시작인가요?


이제 거의 내 이전 목록에서 휠 슬립 트레이너 전력 약간의 드롭 다운을 일으킬 수 언급했다. 난 그 때 안장에 나가거나 downstroke 망치 및 짹짹 - 짹짹, 짹짹 심리 시작 통지를 내 전체 전력 상품 ~ 5 %.

관성. wheelspeed의 샘플링 속도를 좀 봐 ... 이래 지금까지 트레이너의 핸들 가속, 바퀴의 속도 변화보다 훨씬 더 길 때에, 귀하의 결합 대량 추진력보다 쉽습니다. wheelspeed되는 한 번만 혁명 당 샘플링 속도로 이러한 가속을 캡처할 수없습니다.

그것은, 저항, 질량 감쇠하지 아니 조금은 당신이 저항을 차례 문제. 그리고이 모든 트레이너의 사소한 플라이휠 효과가 도로와 일치하지 않습니다.

똑같은 방식도 크게 그 roadspeed 표시기에 의해 체포되지 않습니다 가속 속도를 높일 수있습니다 기계적 장점을 증가 이후로 기어 사이의 유사 콘텐츠에 영향을 미칩니다.

의 샘플링 속도를 증가 혁명과 차이가 당 6 배나 줄어들지만 슬프게도 어떤 시스템에서 불가능이됩니다 wheelspeed.

정말 그렇게 생각하세요? 87 rpm에서 20mph 종지 @ 53x19 기어에서 뒷 바퀴 돌고있다 rpm에서 크랭크 평균 2.8 회. 그 뒤쪽 바퀴를 각각 1.4 밝혀졌 downstroke 혼자 동안의 평균 확실히 충분한 각 추진 중에 간단한 가속을 샘플링처럼 보인다.

말할 필요도없이 그보다는 바퀴 자석 ..... 그의 Powertap 허브를 사용하여 모든 측정의에

이 문제에 상관없이 평균하는 방법을 취해, 그것은, 도로 및 트레이너 사이의 차이로 이어지는 권력 함수의 실제 통합을 대변하지 않습니다.

유사하지 측정 기법에서 샘플링 속도에서입니다. 이 모든 모델의 사실이다. 일부 체인의 위치 변화로부터 센서 상대 폴라 단위 유사 주장하고있다. 어떻 게요? 폴라 센서 진동 주파수, 진폭없습니다 측정합니다. FFT의 것은 아니지만 모든 진폭 ... 시간 도메인 ... 디지털의 모든 목적을 위해 변환하는 변환에 의해 방해. 거기에 충분한 데이터가 어떤 장치를 우리가 정확하게 전원을 캡처 가지고 싶은 것이 로그 그래서 우리는 평균과 만족을해야합니다 로깅되지 않습니다.

당신은 세부 사항이 공부? 무슨 얘기 오류의 규모인가? 어떻게 wheelspeed에 따라 달라질 수는 무엇입니까? 모든 데이터??

Wrt. 당신이 동일한 방식으로 영향을 말하는 어떤 크랭크 전력 측정 예를 들어, SRM을,에?

rmur

난 당신과 함께 가겠습니다. 그것은 안으로 동기를 부여하거나, 추운 날씨, 또는 내 피트니스 내 오프 시즌을 향해 테이퍼입니다. 안으로 같은 wattages 얻을 수 없어 난 그럴 수 밖에 같은 주에도했다. FT는 노력에서 더 자전거로 Sprint의 노력에 10 % 미만 드롭 다운 메뉴에서 잠겨있습니다 (유체 2 트레이너).

때문에 유체 2 어떤 관성에 대하여되지 않습니다 위의 대화, 난 트레이너는 더 어렵습니다 믿습니다. 정말 쉬지 않고 페달을 밟아야만. 야외 pedalling 그만, 당신은 계속. 유체 2, 2 초 안에 정지하고 있는지에 pedalling를 중지합니다. 이건 내 변명 일 뿐이다 실내 세션 에프티 20w 떨어지고있다.

그건 모두 도로와 트레이너에, 그래서 내가 얼마나 둘 사이의 차이에 대해 설명 볼 수 없어 사실이야. 동일한 평균 간격은 두 인스턴스에 사용됩니다.

, 뒷 바퀴를 가속 트레이너에, 그래서 당신이 더 높은 샘플링 속도와 함께 볼 수있는 순환 속도 프로필을 가지고거야 빠르게 예. 오토바이 interia 및 기수 가속에 대한 더 큰 저항을 제공하는 도로, 너무 속도를 더 안정되어 있지만 당신은 순환 토크 프로필 downstrokes과 높은 관성에 대한 pedalling 모션 deadspots 반영하고있다. 이후 전력 측정 토크의 방법이 길을 대 트레이너에 시간이 지남에 전력을 총 차이를 만들 않는 제품을 x 속도이며, 어떤 샘플링 속도와 무슨 상관이 있죠?

의 폴라 단위에 대해 이제 잊어 보자. 내가 만약 다음 부분 주위 방도를 강구하는 이미 확실히 오류 방을 거기에 동의합니다. 난 당신이 트레이너는 샘플링 속도에 의한 총 전력의 오류를 표시하는 모든 데이터에 관심이 있어요. 한때 혁명의 당, 난 꽤 확신해 Powertap과 SRM을 전원을 "수치"(즉, 화면 업데이 트를 매초마다) 그 1 초 시간 간격 동안 전원 기능의 통합에서 가져온 위치를 측정 바퀴의 속도, 반대로 . 나는 그들이 '권력의 스냅샷을'각 두 번째 촬영을 믿지 않는다.

그것은 유효한 변명이야. 트레이너, 그래서 당신이 동일하게 다른 상황에서 수행하는 적응 기간이없이는 할 수있을 거라고 기대하는 이유는 서로 다른 근육의 활발한 움직임과 타이밍이 필요합니다.

와우, 너희들이 나보다 훨씬 더 트레이너 대 도로에 대한 자세한있습니다
난 가능하면 도로를 타고와 그뿐만은 따뜻하고처럼 추운 날씨를 수행하지 않을 텐데요.
나는 기본적으로 내가 사용하는 유일한 일관성 비교입니다하려고 노력해 나가 그것에 칼로리를 태워, 또는 최소한 나의 가장 일치하는 나쁜 하루에 의해 이것이 나의 마지막 세션을 사용 탄창 트레이너.
그것은 내 작품과 나는 밤을 비교에 대한 걱정을 유지하지 않습니다.

__________________
마약, 고된 훈련과 재능이 충분하지 않습니다.

모든 경우에는 당신이 당신이 단지 몇 일 전에했다 거의 많은 열량, 당신은 갑자기 장애인의 성능에 대한 이유에 대해 호기심이되지 않을 것이라고 구울 수없습니다 갑자기? 정말 모두 여기에 논의되는 거죠.

경주 훈련을하는 동안, 원인 불명의 성능이 상품 정말, 정말 많은 도움이 왜 갑자기 관찰 결과를 어떻게 예상과는 다릅니다 이해하는 사람의 동기를 해칠 수있습니다.

사실은 그가 물어 보는 이유는 도로와 트레이너 사이의 차이점은, 제가 그것에 중 하나에 두 개의 드롭 다운이 전혀 아무것도 아닐 수도 사이에 개별적으로 그냥 차이를 읽어 보시기 바랍니다.
난 시간이 긴 기간 동안, 그래서 내가 재수없는 날이야인지 잘 추적 기록을 자신했다.
만약 그가 장애인 성능을 분명히 텍스트를 잘못,하지만 언급한 내 요점은 내가 관찰 둘 다 따로 훈련의 서로 다른 두 가지 유형의 비교되지 않습니다.
저기 도로 훈련에 대한 대체이지만,보다 엉덩이에 하루 종일 앉아 먼에 의해 실내 트레이너 훨씬 더이다.

__________________
마약, 고된 훈련과 재능이 충분하지 않습니다.

대부분 육체적으로 가능한만큼 지적 잡으려고. 에 시간을 내 ""내 생각에서 기술자가된다는. 이후 룰라 SL 내 최신 교육 "장난감"할 수있는 모두와 자전거의 이용 가능성과 관련된을 학습합니다.

TT 바퀴의 함정에 빠진것이 오프 시즌 시작 생각하지만, 그것에 대해 더 난에 PT 내 실적에 상관없이 어떤 레이스를 개선하는 데 도움을 입력 것이 피드백 루프를 제공하는 것이라고 믿었 더 줄 알았어.

오 ... 하지만, 난 여전히 괜찮은 프론트 TT 차도 있고 (Zipp 808) 관모. 디스크 후면 내년까지 기다려야 할 것이다.