전력의 차이 - 실내 실외 Vs

나는 이전 게시물에서, 그 감소 출력 중 하나에 영향을 미치는 다양한 요인을 인식 오전 실내 승마 본다. 그러나 우리는 자신의 오토바이를 타고 도로 양쪽과 태평양 표준시에 PT 태워 줄 사람이 몇 고객과 작업을 많이 해왔다 실내 PT300 트레이너 equippped.

우리는 2x20 세션에서 볼 수있습니다 차이 40w 훌륭한있습니다.

이 두사 람의 대부분 올라 자신의 길을 2x20 세션을 할 감안할 때, 당신은 이미 이론의 모든 장점은 만약 그들이 그 평면 과정, 그 힘을 덜 차동 때문일 것이라고 도로 세션을 할 생각 해요 사실은 평평한 코스에 힘을내는 더 많은 전력을 놓는 PT300에 가깝다?

() CP 2 별도의 FTP 인물을 필요로하지 않는 경우 다음 모든 내가 가진 놈들 실내 기계 등 대형 차동에 대한 계정이 연습의 부족이다

모든 의견 주시면 더 좋구요.

나는 그들이 얻을 경험을 높은 농도로 실내를 타고이 차이를 좁힐 것으로 예상했다. 만약 거기서 차이를 말하자면, 80-10 트레이너 세션이 내가보고 싶네.

확인 - 트레이너 및 평면 도로 언덕에 비해 도로가 세션 사이에 작은 변화지만, 무엇에 대해 -이 모든 물이 새지 않다는 무엇입니까?

논리는 그 등반에 당신의 힘을 일어나서 너무 쉽게이 트레이너는 평평한 도로가 어디로 더 많은 전력을 얻을 도전이다 타고 가까운 승마하게됩니다.

내가 뭘 쉽게 평판에 비해 등반에 주어진 전력을 생산하게 만든다고 생각 농도가 필요합니다. 때문에 각, 뇌졸중, 페달에 저항 등반에서 더 많은 지속적인 저항과 함께 우리만큼 집중해야하지 않더라도 약간의 학년 뇌졸중이나 바람의 변화로 인해 뇌졸중이 약간의 저항을 변경합니다. 우리는 정신적으로 나태한 수있는 횟수에 대한 뭔가를 강요하는 데있다. 평면에서, 학년이나 바람의 변화를 저항이 거의 사라져를 일으킬 수있습니다 우리는 즉시 저항의 급격한 손실에 대한 보상 downstroke 속도로 증가했다. 이것은 전력 유지에 훨씬 더 심한 농도가 필요합니다. 하지만, 생리 학적 적응의 관점에서, 난 거기에 오르막과 같은 지속적인 전력에서 아파트를 타고 사이에 차이가 있다고 생각하지 않습니다. 그럼, 집중적인 관점에서, 내가 동의 트레이너를 타고 더 그것이 정신적으로 주어진 전력을 유지하기 쉽습니다에서 등산하는 것처럼.

추신, 난 그냥 당신 생각했다 깨달았 트레이너를 타고 등반보다 더 많은 평야에서 타는 것처럼했다. 아니, 난 반대, 난 그게 더 이상 저항의 지속적인 성격으로 인해 등산하는 것처럼 생각.

나는 당신과 동의해야 - PT300에 안정과 원활하게 저항 타고 등반에 가깝다. 인자는 나한테 제시되고 누가 큰 기어 (도 꾸준한 노력을) 도로의 평면에 대한 그들의 2x20 전원 일치와 같은 투쟁이 어떤 트레이너를 타고 기분이 누군가에 의해이 같은 그를 느낀다. 큰 기어를 타고 평평한 그의 능력 그의 PT300 타고 가까이있습니다.

난 뭔가 다른 것 같아요 : 트레이너를 타고 짜증. 정말 재미 있어요. 그것은 좋은 팬들도 함께 (난 가정 귀하의 기수, 그치 팬들이 사용하고 있습니까?) 더워요.

경쟁력이 가장 높은 기수 기수로서 레크 리에이션을 시작하고 있기 때문에 자전거를 타고 즐길 수 경쟁에 뛰어. 밖으로 당신의 얼굴에 바람과 함께 일반적으로 넓은 여백에 의해 트레이너를 타고 없잖아.

날 오해하지 마세요 ... 내가 지금 할 수있는 단지 약 5 % (아마도) 내 야외 숫자의 트레이너는 실내에있는 시간. 하지만 파워 미터보고와 숫자의 특정에 대한 총격 사건과 정신적 체력이 꽤 비트 개발있어. 난 새디스트의 비트, 어떤 운동에 대한 훈련을 타고 선호되고했습니다.

난 그들이 시간을주고 싶지만 ... 그것은 정신적인 인성을 실내에서 같은 번호를 내보내도록하는 데 필요한 개발 시간이 좀 걸립니다.

나도 동의하는 경향을 찾을 것이라고하지만, 그 자신을 시험 완료하는 데, 그게 어렵다 내려 이러한 요인으로 30-40 편차를 넣어합니다. 높은 physilogical 변형을 나타냅니다 난 도로지만 290w 20 분 할 수있는 말 그대로 트레이너에 밀어 10 분 이상 할 수 없어 - 인사 및 RPE - 할 수있어이 정말로 막 정신 인성 - 저는 그렇게 생각하지 않아요 .

아니 추진력과 매우 안정 저항 pedalling의 메커니즘을 함께 할 게있다?

난 밑에 내 목표는 전력을 정기적으로하지만, 그냥 타고 진흙처럼 트레이너에 이상 상승합니다.

어떻게 근무 오랫동안? 에 점프와 세션을 마무리하는 건 불가 능할 것입니다 믿는 자기 예언을 성취하실 수있습니다. 칠 때 가끔은 내가 처음 3-4분 내가 아는 시작해서 어려운 목표를 숫자있어 실현하고 목표를 숫자까지 벗겨가는 작품.

생리학적으로 어떻게 당신과 같은 설정을 냉각? 솔직히, 당신은 너무 많은 팬들이 가질 수없습니다. 살인자가 될 공기 순환과 통풍이 방에 이러한 지내요.

이런 일반적인 초기 경험 생각하지만, 차이는 경험이 좁아. 한 트레이너에 대한 스레드에서이 효과 앤디 C.에서 게시물입니다. IIRC, 그들 기반의 테스트, 그들은 실험 대상자 트레이너 주간의 일부를 참조 적응 태워 줄 사람이 트레이너는 않습니다. 적응 기간이 지난 후에, 나는 그들이 주제 야외 대 트레이너를 생성할 수있는 능력에 차이를 찾은 것 같습니다. 난이 frenchyge뿐만 아니라 그가 트레이너를 타고 지난 겨울 (필요성)을 시작 찾은 것 같아요. 내 인사 트레이너에 동일한 전력을 야외에서와 유사한입니다 과열의 주요 이슈 및 농도를 찾으십시오.

한번만 더 메모 ... 난 정말 긍정적으로 노력하면 트레이너 어려운 말들을하고있어 내 마음을 벗는 게 필요합니다. 영화, 잘 될 수 있지만 그것을 믿거나 말거나, 난 깨달 았어 오디오북 최고됩니다. 급변하는 오디오북을 듣고 좀 더 내 농도를 취할 내 마음의 초점 내 자연 시점보다는 층짜리 건물에 초점을, "이것이 얼마나 끝날 때까지 기다리고 짜증 강요합니다." 왜냐면 난 챕터의 끝에 싶어 난 사실도 간격으로 두 과거에 확장했습니다.

내가 생성할 수있습니다 "20 %의 전력 * 실내 * 트레이너에, 또 하나의 평균 팬과 함께 더위 강아지처럼 고통, 내 머리 밖으로 심심하고. 난 더 많은 야외 활동을 생성할 수 있었으면 좋겠어.

(그리고 예, 그것은 같은 전원 누르이야, 나, 그리고 내 인사 야외 높다는 SRM과 같은 경험이있어!).

내 야외 시간 전력, 난 실내 3 유지할 수있는 시간 (가정 나도 권태 죽지는 않아요!).

그리고, 난 좀처럼 요즘 트레이너를 타고!

릭

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http://www.cyclecoach.com

25w 더 많은 야외 활동 (20 분) 주로 가을에 난 밖에 나가 자고 사촌

난 당신을 롤러 또는 trainner의 세트를 얻을 수있습니다 변함없이 꾸준한 속도에 가깝게 가까이 오지 않을 수있는 가장 안정 언덕이나 평평한 코스를 생각 중이에요.

FTP를 지난 주에 비교적 평평한 코스에서 1 시간 일을했는데, 내가 그것을 하드 200 300w 사이에 내 권력 유지를 발견. 롤러 이내 그저 내가 누른 다음 1 시간 TV 시청을 따라 유람선 날 그래프 태평양 표준시 더이상 다음 10w 유사 콘텐츠를 보여주는 장비와 리듬을 선택할 수있습니다.

귀하의 FTP를하기 때문에 주위의 작은 스파이크를 위아래로 확실히 얼마나 간격의 나머지 에너지가 영향을 미칠 수이 menchain.

예를 들어 말해, 처음 20 분로 5 분, 거기 아주,하지만 롤링 가파른 언덕도 30m처럼, 당신은 그걸 그냥 전원을 결정, 그리고 450w 10 또는 20 초 인사에 대한 자신을 밀어 결국 짧은이야 일단 뜨면, 종지 아래 태드, 그럼 다시 아래로 260w의 FTP로 정착갑니다. 심지어 320에 내 능력을 밀어 올리다 수 330w 내게도 몰래 1 %와 같은 약간의 성적 변화를 누락되었습니다. 항상 그런건 아니 내가 200w 이상 내 자연 경향이 원인이 내 권력을 유지하는 걸 알고 있어야 약간의 경사가 난 반대쪽 추락 menchain에 유리 비트 및 복구가 크랭크입니다.

또한 안장의 범프, 딥, 균열, 냄비 구멍, 불안 및 자동차 거래의 불안을 피하기 위해, 평면지고 걱정뿐만 아니라, 도로를 보는 당신의 힘을 .... 읽어 보려고 호핑의 등

모든 사람은 현실 세계 시나리오 혹시 안정 260w ftp로 2x20 할 수만있다면 어떻게 성급하게 다리 weeken 수 있는지 쉽게 년대 후에는 요소.

마지막으로하지만, 실내도 꽤 많은 돌을 어디서 종지 속에 밖에서 변경하거나 완전히 다른 종지가 당신이 언덕에 아주 조금도 경우에 없어 결과를 왜곡 수 있도록 FTP를 운동을하고있어 원인 종지 할 수있어 당신을보다 효율적으로 종지 다양하다.

저기 언덕을 올라갈 400W 내가 여기에있어 약 2 분 소요 30 10 반복하는 경우에 대한 나도 속도를 내. 내가 한때 # 3 다있어 난 정말 죽은거야
롤러 내가 400w를 저장할 수 4 분 5 또는 6 번 이상의 행을 이미 그것을 완전히 지속적인 부하 안정의를 통해 작동하도록해야 변경, 가속 (범프) 내 다리의 원인, 난 내 최적의 종지에있어 95-100 내내 대신에 80-90의 일반적으로 무엇을 할 때 안장에 등산 할입니다.


그냥 내 경험이 있지만.

그 질문에 잠시 동안 나를 의아해하고있다.

트레이너에 대한 나의 힘이 많이 도로보다했다. 그게) 종지와 b)는 변화와 함께 할 수있는 뭔가 깨달았습니다.

또한 냉각 효과와 동기에 동의합니다.

겨울 내내 훈련을 위해 (), 내가 100-103 RPM을 유지했다 실내. 도로에서 빨리 내가 더 쉽게 92-96 RPM이의 종지에서 더 많은 전력을 생성할 수있습니다 깨달았다.

사실, 상대적으로 힘을 가진 새로운 훈련을 받고, 그 배우는 지금까지 큰 도움이되었습니다 조건에 따라 달콤한 종지 영역을 찾아보십시오.

종지의 변화도 보인다 도움이됩니다.

그런 논리가 물을 가지고 생각하지 않습니다. 2 주 전, 어떤 여기 캔사스에서 찾을 수 알칸 사스와는 달리 어느 정도 어려운 기능을 무대에 올라가서 경주 않았다. 후지산 등반 Nebo 2.5 마일의 평균 성적했습니다 ~ 11 %, 그리고 난 내가 기회를 20 분 동안 연속 등반 말았이 확실히 최고의 새로운 20MP 설정할 것이라고 생각했다. 우리가, 그리고 2.5 마일 매우 어려운 극단적인 switchbacks 최대 35 마일 해상에서 암벽 등반의 기지로 평면 지나갔지. 전력 파일을 게시 보면 경주, 내가 발견한 그 20 분 5w 난 평평한 코스 열심히 노력을 볼 것이라고 내에 있던 나의 힘. 그건 그냥 개인적인 관찰이지만 날 '여부에'일반에 정말 많은 전력, 아니면 사람들이 힘들어 추진하는 경향이있습니다 등반에 대한 질문에 충분 그게 아니라 정말 길고 가볼.