PowerTap 휠 제안

누구 좋은 PowerTap 바퀴를 구축 추천할 수있습니다. 내가 훈련과 레이싱 휠을 사용됩니다. 28 spokes가와 (즉, DT는 스위스 r1.1 제안을 빌드)를 찾고 또는 공장 바퀴 (Zipp, Bontrager, 아메리칸 클래식, 등등). 뭔가 내구성이 필요하지만, 또한 "생각하고 싶지 않아"처럼 경주에서 다시 개최됩니다.

좋은 깊은 부분 테두리에 (Zipp, 윌리엄스, HED, 또는 그와 유사한 - 거기서 그들은 지금 어디 톤) 24H 태평양 표준시 허브, 레이스 01. 만약 당신이 인종과 훈련을 핸들에서 원하는 논변 괜찮을 거에요. 탄소 테두리가 꽤과 체중에 알루미늄이 아닌 에어로 테두리에 비해 될 빛이있습니다. 난 윌리엄스 50mm 탄소 테두리의 품질, 당신은 뒷면 (이것은 24H의), 허브 토스 끈을 풀다 수있습니다 wheelset의 가격에 익숙하지 않은 있는데 거기에 PT 넣어 있지만 - 당신이 일치하는 설정거야 바퀴 그리고 한쌍을 무선 승점 거기 가격이 주어진 $ 2k 비용됩니다.

당신 spokes가 같은 번호를 오른쪽 왼쪽으로 가지고 그들 허브 32H에 24H 테두리에 아무런 레이싱 그래서 같은 교차해야했다.

내가 너무 많은 바퀴가 비용과 호환성 (모두)를 태평양 표준시에 그들의 큰 숫자로 변환할 수없습니다 내가 태평양 시간 뜰거에요 :
http://sprinterdellacasa.blogspot.co...ertap-srm.html

만약 당신이 바퀴 1-2 세트를 가지고, 그리고 태평양 표준시 당신을위한 것입니다. 내가 24H 태평양 표준시 허브 사야겠 깊은 섹션 테두리와 내 모든 허브 태평양 표준시 레이스 시나리오 있음.

CDR로

저도 같은 배를입니다. 난 여기 고려 옵션이있습니다 :

1. 24 홀 태평양 표준시 프로 + Wheelsmith bladed spokes가 + 니오브 oddsandendos.com 30 테두리 : 라이트 455g 깊은 부분 테두리. 상대적으로 저렴한. 이건 내 오른쪽 상단에 지금은 선택입니다.

2. 24 홀 태평양 표준시 프로 + DT는 1.2 테두리 + 24 bladed spokes가 - 정말 멋있 딥 테두리하지만, 무거운 테두리 (585g?). 기발한 폭탄을 증거하지만 난 체중 68kg.

3. 레이스는 24 번홀 태평양 표준시 bikesdirect 벗겨서 Ritchey WCS는 바퀴 Pro를합니다. 난 아직, 그럼 만약 내가 한 bikesdirect 바이크와이 경로를 가지도록 노력 할께 엔드 (8 속도 크로스 바이크) 적절한 도로를 자전거가 없어.

4. 한 32 홀 Mavic 열기 프로 + 태평양 표준시 프로 prebuilt 바퀴를 온라인으로 "$ 1k 달러 01. 아주 멋진, 보이지 않나요 에어로 아니지만, 그것 bombproof 될 것이 일을 얻을.

DT는 연안, 태평양 표준시 SL (28 구멍을 뚫는) Sapim CX는 - 레이스

위대한 수레 바퀴. 24 구멍을 뚫는를 갈 수 있지만 왜?

만약 당신이 정말로 체중을하기 위해, CF 관의 이동,하지만 그때 우리는 정말 훈련을 바퀴 imho에 대해 얘기하지 않습니다 싶어요

난 앞 바퀴를 실행하고 후면 (24분의 28), 전 체중 78kg, 난 10,000 마일을 아무 문제없이 각 바퀴에 알아낸 거 같아요. 전면, 후면에 일반적인 DB를 DT는 에어로 바퀴살 러닝.

벨로시티 딥 베로니카 .. 일반 도로 훈련과 경주와 같은 잔인한 종류, 그리고 "10g는 니오브 30 년 이상, 아니 측정 가능한 이익을위한 것 같은 무거운 무게.

난 아무것도에 대한 Ritchey 테두리에 대한 조언을거야. 그들은 매우 신속하게 5,000마일 () 아래의 내 경험에 상관없이, 당신이 그들을 얼마나 잘 구축 균열.

무엇에 대한 속도 Aerohead OC는? 좋은 테두리와 합리적인 체중.

__________________
사용자 교육 계획 - cyclecoach.com - 내 블로그 - 전원 측정기 대여 호주에서

난 잠시. 아마 어느 CX는 갈 것이라고 - 레이 그 bladed Wheelsmiths 생각보다는하지만 난 정말 그 Wheelsmiths 자신의 일을 할 예정입니다. 이것은 좋은 가격에 좋은 allround 휠 것이다.

만약 그때 깊은 탄소 논변 테두리에 가서 돈을 더있다. 니오브 30 가격 차이가 400-600 $ 있지만 성능 이점을 확실히 극적인 않을 것입니다. 결국 ... 그 뒷 바퀴 및 공기 역학이 전륜에 비해 중요하지 않다. 레이놀즈 DV46 C Zipp로 에어로하지만 연약하지으로서 좋은 선택이 아닌 것도있다.

경주 Tubulars? 왜? 도로 tubulars를 사용하는 이점 매우 한계가없습니다.

만약 당신이 예산에 한계가 어떤 종류의 필요하지만, 니오브 30 테두리가 최선의 선택 IMHO 것입니다. 당신도 그 가격에 여분의 바퀴를 감당할 수있습니다.

__________________
고통은 단지 몸을 떠나는 약점이다.

tubulars의 장점을 제외하고 귀하의 결론 동의합니다.

이후 아메리칸 태워하지만 난 쟁이 CF tubulars이 있고 그들은 200g + 가볍고 같은 회사에서하는 것보다 더 CF 논변 등가물 내가 타고 clinchers.

너무 많이 날 $$$$$, 난에 PT SL, DT는 테두리와 DT는 Aerolites 대신에 투자했다. 위대한 수레 바퀴. 내가 날에 걱정할 필요가 체중 ...

탄소 tubulars지만, 가볍고 너무 많은 남자가 커다란 기어들을 운반해야합니다. Tubulars 그래서 약간 아래로 격차가 줄어들게 clinchers 또한보다 높은 RR을했다.

실제로 탄소 tubulars 깊은 부분 집합을 생각하기 때문에 생각하지만, 그들을 중심으로 더 강해지게 될받을 계획이고 clinchers 이상의 학대를 가져가라. 그냥 내가 관상 증오 또는 아무것도 아니에요에게 알려주십시오.

__________________
고통은 단지 몸을 떠나는 약점이다.

왜냐하면 그들은 너무 쌩쌩 (중량 회전의 부족 - 테두리에서 200 그램 / 타이어 가속 개인적으로 난 tubulars처럼) 큰 차이가있습니다. 보조 혜택을 그들의 상대적인 durabilty입니다 - 거의 평면과 구슬 벽의 부족 가장자리를 더 나은 구조를 전반적으로 .. 의미 꼬집어 불가능

같은 타이어를 너무 자주하고 실제 고통을 교체하는 비용이있다 그러나, 나는 그들을 훈련을 마운트하지 선호합니다.

만약 당신이 이미 허브를 구입하지 않은 내가 24H가는 것을 권해드립니다. 만약 당신이 깊은 부분 테두리를 사용하여 바퀴를 재건, 24H 많이 실질적으로 다른 사람을 위해 강력한입니다. 만약 당신이 알루미늄으로 테두리를 보이는 이유는 거기에 깊은 섹션의 의미있는 단점이있습니다 그것을 상자에 섹션의 테두리 (비용)를 가까운 장래에 기수를 제외하고 볼 수있을 것 같아요 비정상적인 비용으로보다 무게가 아마도 다른 테두리. 당신은 프로 테두리를 사용하여 깊은 절을 참조하십시오 구릉지 레이스도있다.

허브 28H 책임의 상자에서 테두리 유형의 섹션을 더 - 가장 깊은 섹션의 테두리에 대한 너무 많은 바퀴살. 저기 prebuilt 바퀴 24H 깊은 섹션 테두리와 함께 판매되는 많은 - 그들이 해체와 RIM은 재사용을위한 익은 거라고. 그러나, 나는 28H, 거기 밖으로 모든 것이 바람직하다 깊은 절을 바퀴 테두리에 표시되지 않습니다.

내가 더 많이 전력을보다 내가 그래서 제가 모든 걸 다 - 아드레날린, 흥분, 초조감, 등 - 당신의 자전거 페달을 수 있도록 전력을 측정할 수있을 것이 중요하다고 생각했다 질주할 것을 발견했다. 24H 깊은 섹션에서 여러분은 경주 당신을 해치지 않을 신성하게 빛날 것입 바퀴를 가졌어요. 그것은 뒤쪽 바퀴 그리고 앞에 핵심은 아니지만 어쨌든 경우 휠 빌딩이야, 왜 하나뿐만 아니라 trainable raceable는 얻을 수없습니다.

24H 팬,
CDR로

난 그냥, 바퀴살 기둥과 clinchers에 대한 토큰 50A의 wheelset 샀다. 내 바퀴 빌더,하지만 약간의 패턴을 바꿀 레이싱 휠 후면 아무 수정과 기둥 바퀴살 uising relaced. 내 태평양 표준시 무선 2008 model/24H입니다. 완료 바퀴 앞에서 완벽하게 일치합니다. 단지 내가 지금 추가 토큰 뒷면의 중심지입니다.

전에도 여기에 내 wheelset 언급했지만, 난에 PT SL로 엮여있어 HED 제트 50. 내가 기차 경주에서 모두 설정합니다. 만약 내가 모든 시작 할까 28 h 허브를 가지고 있지만, 분명히 24 h 허브와 함께 가고 싶어요 일이 있었는지. 난 1백80파운드있어 올해는 꽤 좋은 아직도 내가 가지고있는 날이 사실 wheelset 학대했다.

난 그냥 니오브 주문 + powertap 프로 세트 oddsandendos했다. 24 빨간 교류 / 검은 젖꼭지와 Sapim CX는 배의 뒤쪽 - 레이 바퀴살 검은 이야기. 20 전면에 요골 레이싱 말했다. 팀 색깔 (검은색, 흰색), 빨간색 Cervelo 솔리 스트 난 그냥 이베이 경매에서 구입한와 완벽하게 일치한다. 멋진 부분이 Mavic 열기를 프로 powertap 바퀴가 사방에 온라인 판매 훨씬 일반 32 홀 이상의 비용은하지 않을 것입니다.

난 레이놀즈 깊은 clinchers 약 $ 500 지금은 좋은 거래에 PT 24 허브에이 겨울을 기다리고 있어요 (마지막 세 모델)의 두었다. 내가 훈련을 경주 풀 타임이 1 년 (약 8K 마일) 당에있을거야. 그들 25k 마일 태평양 표준시 Pro와 대체 기다릴 수 없어!

__________________
________________________
내 와트 블로그 : Sufferfest