이전 푸조 방법이 도로를 자전거를 식별하는가?

이걸 어떻게 자전거를 확인할 수 있습니까? 난 쓰레기가 하루에 누군가가 쓰레기를 밖으로 구조, 그리고 그것이 나타납니다
(난 12 1980 - 10 - 속도) 한푼이 나올줄 알았는데 아주 좋은 도로를 자전거가.

만약 누군가가 도움이 될 생각 내 디지털 카메라에 대한 자세한 사진을 찍을 수있습니다.

아마 일부 구성 요소가 변경되었습니다 마음에 유지, 여기 다 할 수
그것에 대해 목록 :

"파란색 글자 푸조"어두운 회색 오버를 향해 - 후면 검사기 상단에 박스 패턴이 약해지고 디더링
튜브 둔한 은색 또는 금속성 회색 일반 페인트 색 "슈퍼 비투스 980"포크 Chrome-plated/polished
"특별 더블"주요 튜빙 튜빙 관절 요 그들, 보강 금속이 거의 같아
어디 그것에 관련된 모든 튜브 슬라이드 커넥터가 튜브의 정렬과 같은,하지만 obiously입니다
단지 그것을 강화하는 방법으로 인해 얇은 게이지. 전면 후면 Rigida 7000 탄피에 Mavic 모듈 E2는 테두리,
약간 넓은; 난 둘 다 푸조 Helico Matic 뒤쪽 허브에 대한했습니다 원래 장비 RIM은 의심이없습니다
앞 허브에 레이블을 대부분의 푸조 부품 (브레이크) 빠른 drivetrain 릴리스 허브 "Laprade"
깁스를해야 seatpost 나타나는 알루미늄 안장 Selle Italia의 RS 대형 chainring 아주 좋아 로고
인쇄, "Strongught"또는 이와 비슷한 (그냥 돋보기로 말할 수있습니다 보였다 보이
"Stronglight") Downtube shifters처럼, 그들은 "S"를 얼굴에 엔드 "Mafac"에 스탬프 근처 스탬프
브레이크 레버 (single-type/aero 손잡이) 1926363, PF60, 그리고 56의 밑면에있는 레이블에 인쇄된
하단 브래킷 3 chainring, 앞면에 5 라운드 장부 대형 반사경을 다시 옛날로 발견 700C x
25 x 90psi Michelins 각각 하나의 케이블이 스레드 스타일의 배아 줄기 브레이크는 괄호 안에 끝나는
이 후 (이 "누구의 만료를 두 번 브레이크의 각 측면에 첨부할 별도의 짧은 케이블이있다
"브레이크를 당기고?)

, 릭 Onanian 감사합니다

릭 Onanian <spamsink@cox.net> 쓴 뉴스prr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net :
"1926363, PF60, 56 아래쪽 브래킷의 밑면에있는 레이블에 인쇄된

PF60 모델 번호 될 수있습니다. 익숙한 소리를하지 않지만 푸조 같은 모델 번호를 사용
(PX 시장 및 uo 시리즈는 아주 흔한 일이됐다). 무엇을 올해 몰라요.

"릭 Onanian"<spamsink@cox.net> 메시지 작성 뉴스prr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net...
"
"어떻게 내가이 자전거를 확인할 수 있습니까? 난 쓰레기가 하루에 누군가가 쓰레기를 밖으로 구조, 그리고 그것이 나타납니다
(난 12 1980 - 10 - 속도) 한푼도 기다리고 있었다 "아주 좋은 도로를 자전거를해야합니다.
"
만약 누군가가 도움이 될 생각 "내 디지털 카메라에 대한 자세한 사진을 찍을 수있습니다.
"
"아마 일부 구성 요소가 변경되었습니다 마음에 유지, 여기 다 내가 나열할 수있습니다
그것을 "에 대해 :
"
파란 편지 ""푸조 "어두운 회색 이상에서 - 향해 - 후면 검사기 상자를 디더링 패턴이 약해지고
"둔한 가기 튜브 은색 또는 금속성 회색 일반 페인트 색 포크 Chrome-plated/polished"슈퍼 비투스
"980" "특별 더블"주요 튜빙 튜빙 관절 요 그들에게 보이 보강 금속
"거의 같은

어디 그것에 관련된 모든 튜브 슬라이드 커넥터가 튜브의 "일종의;지만
그것
"입니다 obiously에만 보강 그것이 얇은 게이지 때문에.

, 이는 좋은 품질의 프레임 튜브와 함께 사건을 될 프레임 lugged 처럼요. 예,이
아마 커넥터가 튜브의 "일종의 ..." 당신이 튜브로 brazed되고 설명
손으로 lugs.

"전면 후면 Rigida 7000 탄피에 Mavic 모듈 E2는 테두리, 약간 넓은; 내가이 테두리 의심
"둘 다 푸조 Helico Matic 뒷 허브에 대한 원래의 장비, 프론트 허브에 아무런 라벨 대부분의 푸조
"부품 (브레이크) 빠른 drivetrain 릴리스 허브"가 될 것으로 보인다 Laprade "seatpost
"캐스트 알루미늄 안장 Selle Italia의 RS 대형 chainring, 말할 수도 로고가 인쇄된 아주 좋아했습니다
""Strongught "또는 이와 비슷한 (그냥 돋보기로 보였 같은데
""Stronglight ")

Stronglight 매우 잘 알려진 프랑스어 구성 요소 제조 업체는 여전히 유럽에서 사업을하고있다. 좋아하지만,
안 좋은 부품, 푸조들은 높은 가격에 제품에 대한 Stronglight 물건을 많이 넣어.

"Downtube shifters; 그들이"S "를 얼굴에 끝 근처 스탬프

단순? 프랑스 회사는 정말 비참한 플라스틱 derailleurs에 대한 알려진 일부 비록 그들의
downtube shifters 높은 것으로 간주됐다. Peugeots 많은에 대한 기존 장비.

""Mafac "브레이크 레버 (single-type/aero 손잡이) 1926363, PF60, 56 라벨에 인쇄에 찍혀
"하단 브래킷의 밑면에

56cm 좌석 관?
"3 chainring, 5 장부

에 의해 80 년대 중반에 이른 모든 괜찮은 자전거를 막 돌아 6 톱니했다.

"전면에 대형 반사경 회전 뒤로

바이크 미국에서 판매에 필수

x 25 x 90psi Michelins 스레드 각 단일 케이블이 스타일의 줄기 브레이크 "옛날 700C를 찾을 수
"그 어느 누구 종료 후 각 측면에 장착 별도의 케이블을 가지고 짧은 브래킷에 끝나
"브레이크 (이"더블 "브레이크를 당기고입니까?)

"센터는 것 같다", 아마도 Mafac에 의해 브레이크를 손잡이처럼 만들어 브레이크를 당기고.
엄청 시끄러운.
"

-
마크

금, 2003년 7월 11일 그리니치 표준시 02시 45분 31초, 마크 <markfelber@earthlink.nospam.net> 썼습니다 :
""소령 튜빙 관절 그들, 보강 금속 튜브 커넥터 일종의 거의 같아
""어디에 관련된 모든 튜브 슬라이드;하지만 obiously에만 보강 그것 때문에이
""얇은 게이지.
"
", 이는 좋은 품질의 프레임 튜브와 함께 사건을 될 프레임 lugged 처럼요. 예,이
"아마 커넥터가 튜브의"일종의 ... " 당신이 튜브로 brazed되고 설명
손으로 "lugs.

난 "올려다 lugged"동의, 설명을 기반으로 발견
http://www.winternet.com/ ~ rtandems / const.html 의 프레임 lugged.

""Downtube shifters; 그들이 "S"를 얼굴에 끝 근처 스탬프
"
"단순? 프랑스 회사는 정말 비참한 플라스틱 derailleurs에 대한 알려진 일부 비록 그들의
"downtube shifters 높은 것으로 간주됐다. Peugeots 많은에 대한 기존 장비.

확인, "S"로 그들을 조금 선을 통해 단순 로고
그것. 이러한 shifters (그 끔찍한 될 것입니다!) 플라스틱되지 않습니다.

""1926363, PF60, 56 아래쪽 브래킷의 밑면에있는 레이블에 인쇄된
"
"56cm 좌석 관?

흠 ...의 안쪽에서 BB와 측정 @ 내부의 공동 가기 관에서 공동으로,
52cm.

""3 chainring, 5 장부
"
"으로 80 년대 중반에 이른 모든 괜찮은 자전거를 막 돌아 6 톱니했다.

즉, 70 아마 그때부터 도움이됩니다.

""브레이크 각각 하나의 케이블이 그 다음을 별도의 케이블을 가지고 짧은 브래킷에 끝나
""누구 만료 브레이크의 각 측면 (이 "더블"브레이크를 당기고입니까?) 첨부
"
"이것은"센터는 이야기처럼 들리겠 당겨 "브레이크, 아마도 Mafac에 의해 브레이크를 손잡이처럼했다.
"엄청 시끄러운.

이 사실처럼 : http://images.google.com/images?q=tbnyyR - phui - 8C : www.c -
able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg

하지만이게 싫어 :
http://images.google.com/images?q=tb...centerpull.gif

어떻게 그 차이는 두 가지 유형 모두 당겨라고 분명히 센터 사이의 표현인가? 센터
풀다운 canti 대 중심 브이를 뺄까?

추가 정보 : Atax 스템은 "Atax" "프랑코 이탈리아 D352"(두 센터 근처의 왼쪽에있는)이 찍혀
"Guidons 필립"(중앙 부근 오른쪽) 드롭 다운 스탬프 Spidel 오리 '에 특집 QR 꼬치 핸들

감사합니다,
릭

"릭 Onanian"<spamsink@cox.net> 메시지 작성 뉴스prr5acbn6w8gzvw@news.east.cox.net...
""56cm 좌석 관?
"
"흠 ...의 안쪽에서 BB와 측정 @ 내부의 공동 가기 관에서 공동으로,
"52cm.

시트 튜브의 길이 측정 보통 비비의 중심에서 중 하나를 수행 가기
시트 튜브 또는 튜브 가기 센터 어디에 자리를 튜브를 충족시킵니다.
http://www.coloradocyclist.com/BikeF...dimensions.cfm

""이것은 "센터는 이야기처럼 들리겠 당겨"브레이크, 아마도 Mafac에 의해 브레이크를 손잡이처럼했다.
""엄청 시끄러운.
"
이 "사실과 같은 : http://images.google.com/images?q=tbnyyR - phui - 8C : www.c -
"able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg
"
이 "아니지만 같은 :
"
http://images.google.com/images?q=tb...in.com/graphic
들 / centerpull.gif
"
"어떻게 그 차이는 두 가지 유형 모두 당겨라고 분명히 센터 사이의 표현인가?
"센터 승 풀다운 canti 대 센터를 뺄까?

간단 해요. 외팔보 브레이크 (두 번째 이미지) 외팔보 브레이크 또는 cantis라고합니다. 센터 - 엎드려
센터됩니다 추출합니다. 누구든지 cantis라는 두 번째 이미지를 게시 잘못 centerpulls. 또한, "승"
브레이크가 다른 엔티티를 모두 함께했다. 그들은 cantis 같은 브레이크 상사에 마운트를 사용했지만
선형 (따라서 그들의 전화를 받고 또한 선형 당겨 브레이크) 메커니즘을 당겨. 당신을 위해 여기 사진 :
http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

그건 그렇고, 만약 당신이 웹사이트를 어디에서 나온 그 이미지를 읽으면 브레이크에 대한 몇 가지 조언을 볼 수있습니다
또한 의심됩니다. 그러나 브이 - 브레이크가 아니라 자신의 막을 전원 알려져있습니다, 그들은하지 않습니다
반드시 최상의 솔루션입니다. 그들의 웹사이트의 상태는 사이드 브레이크를 당겨 낮은 품질 및 위치
훨씬 더 이상 사용되지 않습니다. 이 산악 자전거,하지만 자전거 도로에 대한 사실이 아니라 사실이다.
사이드 - 내 도로를 자전거에 내 산악 자전거에 v를 강력한 브레이크로마다 약간 밀려납니다.

- 벅

"릭 Onanian"마 "쓴
"추가 정보 : Atax 스템은"Atax ""프랑코 이탈리아 D352 "(두 센터 근처의 왼쪽에있는)이 찍혀
""Guidons 필립 "(중앙 부근 오른쪽) 드롭 다운 스탬프 Spidel 오리 '에 특집 QR 꼬치 핸들
"
"감사합니다
"릭

내 '78 또는 '79 - 10 PX 시장 (이 푸조의 엔트리 레벨의 레이싱했다 핸들에서 동일한 표식을했다
60 년대와 70 년대의 자전거), 그리고 Maillard 허브 freewheel. 귀하의 자전거를 하나처럼 들리 푸조
높은 품질의 고품질 프레임 시대 (따라서 삼중 chainring)의 투어링 바이크
튜빙, 평균 구성 요소 좋아.
-
마크

금, 2003년 7월 11일 그리니치 표준시 13시 46분 8초, 벅 "unkmailgalaxycorp. com"@ "썼습니다 :
"간단해. 외팔보 브레이크 (두 번째 이미지) 외팔보 또는 cantis라고합니다. 센터 - 세우고있습니다
"센터 밀려납니다. 누구든지 cantis라는 두 번째 이미지를 게시 잘못 centerpulls. 또한, "승"
"브레이크가 다른 엔티티를 모두 함께했다. 그들은 cantis 같은 브레이크 상사에,하지만 마운트
"선형 (따라서 그들의 전화를 받고 또한 선형 당겨 브레이크) 메커니즘을 당겨

좋아요, 첫번째 이미지가 내가 가지고있는, 그러나 다시 그것을 둘 사이에 짧은 케이블 제어
양측, 그 중심에서 하나의 케이블을 브레이크 레버로 돌아가 줬습니다.

내가 무엇을 가지고 : http://images.google.com/images?q=tbnyyR - phui - 8C : www.c -
able.ne.jp / ~ 다른 표시, 라벨, 등 (제외) toru35/raleigh/centerpull.jpg

OTOH, 제 2001 자이언트 TCR2 내가 무슨 생각을하고있다는 비슷하지만 않은 표준 cantis,
단일 브레이크 브레이크 레버를 케이블의 한쪽겠다. 이것은 지금 측면 당겨라고 믿습니다.

"당신을 위해 여기 사진 : http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

그 그림은 제가 _expect_ 브이 브레이크를 어떤 모양, 브이 정확히처럼 보이는 내
산악 자전거.

사진 있음
http://images.google.com/images?q=tb...centerpull.gif (
두번째 그림은 제가)이있다 브이 브레이크에있을 비슷한 건설이 보이는 게시된 내가 왜
그들이 단지 다른 종류의 생각 브이. 그래, 그 사진 cantis ""의 첫 번째입니다
사진 (푸조)에 "로 중앙에 세우고", 그리고 내 거인 ""(측면 끌수있다는 물론, 제
MTB하고있다 브이).

만약 내가 틀렸다면 요약 () 나에게 올바른 : Cantis와 V의 바퀴의 각 측면에 하나의 조각을 탑재하고있습니다
안쪽 센터쪽으로 끌어 나가는 하나의 볼트 이상의 중심에 마운트 케이블 빼서
핸들과 양쪽 나사를 Cantis과 중앙에 킥과 비슷한 작업을 공유 케이블 끌어 어디로
양측 사이에 케이블을 IT 센터 브레이크 레버 케이블 브이와 나란히 세우고로의에서 가져온
각자 운영 케이블 / 움직임이있다.

그리고 난 항상 사람이 중심 십자가와 바퀴했다 위의 단일 볼트 마운트 생각
전화 cantis. 그게 정확한 건지 배울 좋은거야! (사실, 난 "외팔보"과 혼동하게 만들 었어
"캘리퍼스".)

유즈넷 아카이브를 검색하는 사람의 이익을 위해 : 또한 모든 머리글보기
http://www.parktool.com/repair_help/...x.shtml # 브레이크

방식 "으로, 만약 당신이 웹사이트를 어디에 그 이미지를 읽어 온 당신

나는 웹사이트를 읽어 보지 않았, 그냥 구글 이미지 검색에서 가져온.

"그들의 웹사이트의 상태는 사이드 브레이크를 당겨 낮은 품질의 위치와별로 더있습니다. 이것은
"산악 자전거,하지만 도로 측면에 대한 사실이 아니 사실 제 자전거 도로에있는 모든 비트로 끌어
"강력한 브이 - 브레이크를 내 산악 자전거.

실제로, 측면 제 TCR2에 나가는 경우에도 제가 여분의 기술을 가지고하지 않은 전력을 살려 야지 -
내가 시험하기 전에 내가 얘기하고 있었 35mph 도시 내리막에 구입한 자전거를 타고
길거리 때 자동차를 꺼내 sidestreet; 내가 다시만큼 할 수처럼 braked 내 몸무게를 가지고
만큼 머리에 난 할 수없이, 그리고 dabbing 브레이크 좋은 느낌 ... 그리고 그 이후로, 난 확실히했습니다
그들과 오랜 기간이 대형 속도를 내 마음에 nary 하찮은 질문.

-
릭 Onanian

"릭 Onanian"<spamsink@cox.net> 메시지 작성 뉴스prr5ufkeqw8gzvw@news.east.cox.net...

사진 "에서
"
http://images.google.com/images?q=tb...in.com/graphic
들 / centerpull.gif
"(두 번째 사진은 내가) 어떤 것이 브이 브레이크에있을 비슷한 건설이 보이는 게시된 내가 왜
", 그들은 그저 다른 종류의 생각 브이. 그래, 그 사진 cantis ""의 첫 번째입니다
"사진 (푸조)에"로 중앙에있는 "엎드려,
및
"내 거인" "(측면 끌수있다는 물론, 제 MTB 브이)하고있다.
"
"만약 내가 틀렸다면 요약 (나를 올바른) : Cantis와 V의 바퀴의 각 측면에 하나의 조각 마운트
"안쪽 센터쪽으로 끌어 나가는 하나의 볼트 이상의 중심에 마운트 케이블로 가져옵니다
"핸들과 양쪽 나사를 Cantis과 중앙에 돌고 공유 케이블과 유사한 작업을 끌어
"어디로 양측 사이에 케이블을 IT 센터 브레이크 레버 케이블 브이에 의해의에서 가져온
"측면은 각자 케이블 수술 / 운동을 밀려납니다.

그런듯 당신이 바로 그것있다. 당신은 또한 브레이크에서 외팔보 셀던의 뇌관을보고 싶어하실 거라고
(뿐만 아니라 브이 - 브레이크) : http://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html

- 벅