아메리칸 클래식 "Serotta 어때요?" - 2 페이지

난 우리가 넘어 목적으로 말하고있는 것 같아요.

좋은 측면 안정을 위해, 당신이 원하는 추가 떨어져 플랜지. 어떤 시점에서 0으로해야 할 측면
안정성? 0 플랜지 분리!

JB에요

브루니 썼습니다 :
"벡터. 왼쪽 spokes가 단지 왼편쪽에 관계없이 rightward 벡터의 균형을 잘 해낼 수있어
"angle.Ex : at100kg 긴장 10 deg 미치는 17.36 측면, 98.5 ㎏의 radially 말했다. 이 균형을 맞추기 위해
"20 deg. 약 51kg의 이야기 tensioned입니다. 이 그물은 48kg. radially. 실제로 요골입니다
"영향을 미쳤다. 톰
"
"-
"브루니 자전거"어디서 아트 "brunibicycles.com 과학에 부합
"410.426.3420 짐 빔 <uce@ftc.gov> 메시지에 쓴
" 뉴스 : JZ5ub.2304 $ Vi.1698 newssvr13.news.prodigy.com @...
"
맘에 측면 요골과 혼동하고 있어요 ""그 소리. 안정성 측면 각도의 함수이다
""바퀴살 허브와 함께합니다. 가까이 90 도까지 각도, 덜 안정성 측면.
""허브의 간격이 넓어, 많은 측면 안정성.
""
""로 jobst라고, 요골 영향을받지 않습니다.
""
""JB에요
""
""브루니 작성 :
""
"" "성명 해상도를"부드럽게 "용의자입니다. 왼쪽 spokes가 나올것 같음을 개발해야합니다
"" "그 어떤 제한 요소의 오른쪽에있는
"
"로 인해
"
"공간" "합니다. 어떻게 그렇게 벡터 문제에만 얻을 수있습니다. AC 본 않습니다
"
"와
"
그 밑에 높은 최저를 만드는 "" "높은 정적 동적 긴장
"
"로드,
"
"" "함으로써 피로를 줄일 수있다. 당신은 강하에서 왼쪽 플랜지 놓을래
"
"그리고
"
"" "allyou했을 느슨한 바퀴살입니다. 왼쪽 나올것 될
"
"동일하지
"
"" "아니, 같은 엄격한 부드럽고.
"" "
>>>--
"" "브루니 자전거"어디로 예술 "과학에 부합
""

에서 2003년 11월 17일 15시 5분 34초 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> 썼습니다 :
"난 최소화 접시, 좁은 범위의 전체 플랜지 간격의 비용을해도, 그하게 찾을 수
"오래 지속 바퀴가있어 사실인.

"센터를 향해 왼쪽으로 이동하여 플랜지 당 왼쪽, 긴장을 증가시킬 수 이야기
"그러므로 합계 긴장이 얘기를 높일 수있습니다. 합이 높은 긴장과 바퀴를 견딜 수
"무거운 로드할 수있습니다.

그것은 나에게 경우에 가까운 테크닉을 사용하여 타코 (ala "자전거 = 보인다
=

휠 ") 최대한의 긴장이 말을, 당신에게 연락해야합니다 * * = 같은 결정

금액에 상관없이 긴장 접시. 내가 뭔가를 놓친 건가?

- =

psu에서 데이브 DVT 에듀 도트

"Chalo"<chumpychump@hotmail.com> 메시지 작성
뉴스 : 8b4b7de4.0311171505.750b2277 posting.google.com @...
""필, 오징어의 교육 "<philMuNgEd_lee@hahtmail.com> 썼습니다 :
"
""온라인 판매처에서 인용 :
""
"" "아메리칸 클래식 허브 - 강력한 휠. - 아메리칸 클래식 뒷 허브
이다
""우리의 경쟁 업체와는 다른 허브. 우리 플랜지 간격이 좁아지고있다
보다
""일반적인 허브 ... 아메리칸 클래식 디자인 좁은 플랜지 간격
빌드
""더 강해 뒷바퀴. "
""
""이 학사인가요? Jobst?
"
"Jobst 걸려 뒷 바퀴가 달린 심각한 문제가있어 보인다. 난 그래도. 내가 발견
"최소화 접시, 좁은 범위의 전체 플랜지 간격의 비용도에서 오래 지속하게
"바퀴가있어 사실인.
"
"때, 난 협동의 속성이 특정 허브 연구를 내 자신의 허브를 가공. 나는 많은 발견
"그들도 일반 호텔에서 대칭 있었 locknut 크기. 또한 아무 협동 특정 발견
어떤 종류의 "허브 심지어 오늘날의 도로를 자전거를 허브로 비대칭 가까이했다. 가지 이유가있을 수있습니다
"기타보다 소리 공학 연습 이것이 그렇게 하셨기 중 하나를 사용하지만, 그 중 자전거
구성 요소의 약점을 드러내는 진실 "을" "테스트합니다.
"
"센터를 향해 왼쪽으로 이동하여 플랜지 당 왼쪽, 긴장을 증가시킬 수 이야기
"그러므로 합계 긴장이 얘기를 높일 수있습니다. 합이 높은 긴장과 바퀴를 견딜 수
"무거운 로드할 수있습니다.
"
하지만 난 쉽게 왼쪽 간격을 증가 수도 "나도 CF 21mm/28mm 간격을 사용하려면 선택
"잘 끝났어 40mm. 그래서 난 바퀴의 양쪽에 높은 긴장을 적용할 수 있었다, 나는 안
"아직은 심지어 그 바퀴를 만져야만 그것을 마일의 많은 수천 사실. 바퀴 더있을 수있습니다
"해상도 이상의 측면 하중에 취약해질 수 유연한 경우보다, 근데 지금까지 왼쪽으로 넓은 간격을했다
"나는 그것을 하나의 또는 대칭적 필 우드 협동로부터 병에 효과 hubbed 바퀴를 내가 봤어요
25mm/25mm 플랜지 간격 "이다.

무슨 허브 간격 당신 Chalo를 실행하는 거죠? 무엇 140mm 허브를 사용하여 연동에 대해 최고의 데
두 세계 - 당신과 발뒤꿈치 허가가 그렇게 멀리 프레임을 다스릴 수 있다고 가정. - 제이 비티.

DVT <dvt spam@psu.edu> 썼습니다 :

"Chalo <chumpychump@hotmail.com> 썼습니다 :
"
""중심을 향해 왼쪽으로 이동하여 플랜지 당 왼쪽, 긴장을 증가시킬 수 이야기
""따라서 합계 이야기 긴장감을 높일 수있습니다. 합이 높은 긴장과 바퀴를 견딜 수
""무거운 로드할 수있습니다.
"
"그것은 나에게 경우에 가까운 테크닉을 사용하여 타코 (ala"자전거 바퀴 ")를 확인하는 것
"최대한 긴장을 얘기하면 접시에 상관없이 동일 * * 합계 긴장이 도달해야합니다. 내가보고 싶었지
"뭔가?

예. 테두리에 제한 요소가 긴장을 얘기에만 테두리가 상대적으로 또는 가벼운입니다
* 슬림하거나 부드럽고 * RIM은 직경이 큽니다. 통화 횟수가 너무 높은 가장자리를 버클을 도와줍니다.

그러나 RIM은 튼튼한이며, 또는 특히 RIM은 직경이 작은 일반적인 계산 통화,
그것을 전적으로 일으킬 정도로 긴장을 적용할 수있습니다, eyelets, galled에서 균열 파손 이야기
젖꼭지, 발생하기 전에 반올림 렌치 아파트 등, 어떠한 테두리의 변형.

이후로 난 희미한 테두리와 주위를 망쳐 놓지 말고, 내가 설정 변형 지점을 사용할 수있는 긴장을 얘기하면
48 빌딩, 그리고 일반적으로하지 않으면 도로를 자전거 바퀴 말했다. 난이 만든 마지막 wheelset
지난 주말 36 15ga 바퀴살, 그리고 24 "알렉스 DX38 RIM은 후방 700C 모험가 알렉스 앞에서 테두리를 사용
36 14ga 바퀴살있습니다. 전 당, 전면에 긴장감을 이야기 이상 1500N 1250N 오른쪽에 넣어
절박한 RIM은 붕괴의 징후가 발생하지 않고 후면 바퀴살.

Chalo Colina

"제이 비티는"<jbeattie@lindsayhart.com> 썼습니다 :

""Chalo "<chumpychump@hotmail.com> 썼습니다 :

하지만 난 쉽게 왼쪽 간격으로 증가 수있다 ""나도 CF 21mm/28mm 간격을 사용하려면 선택
""잘 끝났어 40mm.
"
"무슨 허브 간격이 당신 Chalo를 실행하는 거죠? 무엇 140mm 허브를 사용하여 연동에 대해 최고의 데
"두 세계의 - 당신과 발뒤꿈치 허가가 그렇게 멀리 프레임을 다스릴 수 있다고 가정.

이후 18 "chainstays있다 발뒤꿈치 허가 바이크와 함께 문제가되지 않습니다.하지만 나이
Cannondale 엄청난 두께의 유지, 그리고 더 넓은 간격에 대한 설정을 dropouts 차가운 것이 아마도
유압 잭이 필요합니다.

그 사이 중퇴 편안한 얼굴, 그래서 내가 어떻게 만든 다양한 허브는 128mm 측정.

제가 말씀 드린 그 옛날 필 협동 허브 130mm이며, 그야만 오래된 니시키 프레임에 넣어
120mm 간격 오픈 구부 러.

140mm 또는 160mm 간격을 나와 함께 잘 될 것이라고,하지만 난 그것을 사용하는 기회 없었어요. 내가 단
위해서 카세트 허브를 사용하여 그것을 필요로하고, 그리고 명령을 실행하려면 8 밖에 카세트 허브를 필요로
이상의 속도가 내 목걸이를로드 주어진 나쁜 생각처럼 보입니다.

Chalo Colina

"양"<brunibik@bcpl.net> 글을 참고하세요 :

"<jobst.brandt@stanfordalumni.org> 메시지에 쓴 뉴스 : s29ub.6915 $ Wy2.107427 typhoon.sonic.net @...
""
""브루니 <brunibik@bcpl.net> 글을 참고하세요 :
""
"" "성명 해상도를"부드럽게 "용의자입니다. 왼쪽 spokes가 나올것 같은 개발을해야합니다
"" "그 어떤 제한 요소로 인해 공간이 좋아합니다. 어떻게 그렇게 벡터 달성
"" "유일한 문제입니다. AC가 높은 최저를 만들어 높은 정적 긴장이 않습니다
동적 하중 "" "함으로써 피로를 줄일 수 아래.

전체 spokes가 부하가 붕괴됩니다 요골 벡터, 또는 운전대를 달성해야합니다. 각도 버팀대
매우 거칠게 휠을 오른쪽 spokes가 거의 존재하지 않는 경우, 너무 거기에 아주 약간 측면
그런 방향으로 강제로 벡터. 따라서 왼쪽 바퀴살 중심으로 약간의 보상
dropouts에 테두리, 그들은 많은 방법으로 달성할 수없는 훨씬 더 큰 버팀대 각도 때문에
요골 벡터.

수평 차원이기 때문에 너무 요골 차원의보다 작은 경우, 휠 정도입니다
약한 측면보다는 수직 (radially 경우) 선호합니다. Bontrager로서, 브랜 트와 다른가
밖으로, 그러나, 쐐기의 각도 버팀대 지적 사실은 중요한 요소이다 왜냐하면, 달리
수직 로딩 한쪽 장력 감소에 긴장을 증가 측면 하중 결과
기타. 결과 것이다 이사회에 플랜지를 이동하여 통화 버팀대 각도를 줄이기
요골 긴장을 벡터 증가하고, 이후 그 이사 왼쪽 플랜지 경우, 오른쪽
중앙선 가까이에서 이미되고 플랜지 측면 긴장을 증가 왼쪽 말했다. 거기
이 혜택을. 단점은 버팀대 천사와 감소 측면 휠을지면입니다
그 결과 강도.

""난 당신의 중요성을 그리워 "해상도를 부드럽게"는 붕괴를 의미하는 것 같아요 바퀴 더
""가능성이. 게다가, 서있는 측면에서 측면으로 자전거를 기대어, 바퀴의 맨 위로
""고전 타코 개시 조치 하단과 같은 측면으로 이동합니다. 그래서 뒷 브레이크입니다
""드래그에 올라가서 왜 듀얼 브레이크 피벗의 주변 간격을 경주 오픈 만든 QR (실패
""를 닫습니다
""그것)에 올라.

<snip>

모두, 뒷바퀴 측면을 붕괴와 같은 좁은 허브와 위협을 더 ""게다가. 난
""물론 당신은 기수 경주에 꽉 자리에서 뒷바퀴 타이어를 넘어 좀 봤어요. 그건
""할 때 핸들과 붕괴가있습니다.
""
"" "당신은 강하에서 왼쪽 플랜지를 세워놓을 수도 있었을 것이 당신이 가진 전부 풀어 바퀴살입니다.
"" "왼쪽 나올것 같은, 아니, 같은 엄격한 부드럽게 될 것이다.
""
""당신은 당신이 지점을 만드는 극단적인 선택이지만 잘못이 없기 때문에 실제 사람을 것이라고
""4시 1분 (오른쪽에서 왼쪽으로 구축) tensioned 바퀴를 선택할 수있습니다. 그냥, 왼쪽으로 갈 때까지 바퀴살 같은
""이완, 그들은 양쪽 측면 강성의 일부입니다. 그것은 또 다른 "서
""바퀴살 "예. 그들은 느슨하게 때까지 탄성 방정식의 일부입니다.
"
"왜 사람이 실질적인 대답을 구축하도록 선택할 것이다 : 1 바퀴들은 거의 1시 1분 바퀴를 만들 수
"(Ritchey). 주장이 바퀴를 더 축소하는 경향이있습니다 추측이다.

사람 자전거 바퀴의의 FEA이 광범위한 분석을 완료했습니다 사람의 추측한다. 흠,
데이먼하지 않았다 Rinard 측면 하중 아래의 몇 가지 편향을 측정합니까? (수사적 질문).
그는 자신의 페이지에이, 왼쪽 플랜지를 게재 자신의 논의를 포함 될지는 있는지에 않았다.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

"브루니 자전거"어디로 예술 "과학에 부합

최고의 게시 flourishes.

DVT <dvt spam@psu.edu> 썼습니다 :
""그것은 나에게 경우에 가까운 테크닉을 사용하여 타코 (ala "Bicy = 보인다
Cle
""휠 ") 최대한의 결정에, 당신은 = * 샘에 도달해야한다 긴장을 이야기
이메일 *
""형님 긴장 관계없이 접시. 내가 뭔가를 놓친 건가?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> 썼습니다 :
"예. 테두리에 제한 요소가 긴장을 얘기에만 테두리가 상대적으로 또는 가벼운입니다
"가느다란 또는 *와 * 부드러운 테두리 직경이 큽니다. 통화 횟수가 너무 높은 가장자리를 버클을 도와줍니다.
"
"그러나 RIM은 튼튼한이며, 또는 일반적인 경우 특히 RIM은 직경 계산 이야기
"작고, 그것을 전적으로 일으킬 정도로 긴장을 적용할 수있습니다, 파손의 크래킹 이야기
가 발생하기 전에 "eyelets, galled 젖꼭지, 둥근 렌치 아파트 등, 어떠한 테두리의 변형.

예, 우리는 서로 다른 가정이있다. 내 가정 테두리 = 것입니다

충분히 우둔한 eyelets에서 크래킹 (하자 피하기 시작이 아니에요 = 전체

RIM은 안전한 모서리 처리 스레드를 다시). 하지만 RIM은 ""충분히 부드러운 그 = 시작
=

spokes가와 젖꼭지가 실패하기 전에 안전 벨트를 시작합니다. 어디로 = 제 = 볼 수있습니다

가정이 무효화될 수있습니다 내리막 때 특정 MTB로 = 온다

테두리. 그런 생물 아무 경험이있습니다. 그리고 일반적으로 = 32를 사용하여
=

쐐기, 비록 한 전륜 및 36에 대한 몇 가지 = 28 사용

다른 사람. 그래서 내 테두리 (MA2, 오픈 Pro와 같은) 일반적으로 "부드러운있다"=

spokes가보다.

나는 에어로 바퀴 집합 건물을 고려 중이야. 깊은 섹션 테두리 =

낮은 통화 = 정권의 날이 게시될 수있습니다 카운트 이야기와 결합

실패하기 전에 변형 테두리. 제가 잡아 둘테니까 그 마음에 내가 포크 결정 =
=

밖으로 바퀴에 대한 현금.

- =

psu에서 데이브 DVT 에듀 도트

<snip>

나는 에어로 바퀴 집합 건물을 고려 중이야. 깊은 부분과 함께 RIM은 낮은 이야기
백작 정권의 실패를 이야기하기 전에 변형 넣어 테두리가 날 수도있습니다. 내가 해 볼게 마음에 제가
바퀴 현금을 밖으로 포크로 결정할 수있습니다.

-
psu에서 데이브 DVT 에듀 도트

넌 할 때 일반적으로 말할 수있는 충분합니다. 만약 당신이 DeepV wheelset 빌딩이야, 바퀴살 없어
너무 많은가 정상보다 높은 tensioned 있어야합니다. (해당되는 경우).

마이크