아메리칸 클래식 "Serotta 어때요?"

온라인 판매처에서 인용 :

"미국 클래식 허브 - 강력한 휠. - 아메리칸 클래식 리어 허브와 다를 수있습니다 우리가
경쟁사 허브. 우리 플랜지 간격이 일반 허브보다 더 좁아지고있다. 당신이 할 것 같아
휠 약한하지만, 대신 바퀴 sturdier 수있습니다. 드라이브 사이드 플랜지를 최대한 가까이
톱니 최고의 삼각위한. 우리가 아닌 드라이브 플랜지 센터 가까이되어 있으므로,
더 많은 일반 허브보다 균형 긴장이 이야기. 비 이후 측면 바퀴살 드라이브입니다
엄격한, 그들은 실제로 바퀴를 강화. 이 비 옆에 바퀴살 드라이브를 공유하는 것을 의미
총 부하의 큰 비율을 디자인 넓은 간격 플랜지를 사용하는 것으로 나타났다. 이 증가
모든 spokes가 예상 피로 생명과 활기, 반응이 휠 수있습니다. 미국
클래식 좁은 플랜지 간격 디자인 더 강해 뒷바퀴를 빌드합니다. "

이 학인가? Jobst?

-
필, 오징어의 교육

필, 오징어의 교육 <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> 썼습니다 :
:이 학인가? Jobst?

우리는 단지 이것을 통해서 다시 "간 : 10 월 상순이 올해"에서 dishless 바퀴. 내 게시물을 찾아
어느 그냥 jobst의 반응은 무슨 짓을 게시물.
-
데이비드 reuteler reuteler@visi.com

2003년 11월 17일 그리니치 표준시 03시 02분 30초에서, 데이빗 Reuteler <reuteler@visi.com>했다 할 수있습니다 :

"필, 오징어의 교육 <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> 썼습니다 :
":이 학인가? Jobst?
"
"우리는 단지 이것을 통해서 다시"간 : 10 월 상순이 올해 "에서 dishless 바퀴. 내 게시물을 찾아
"어느 그냥 jobst의 반응은 무슨 짓을 게시물.

당신이 의미 :

(Jobst 브랜 답장 데이비드 Reuteler에 의해 게시물 인용)

데이비드는 AC 웹 사이트 인용 :
"" "아메리칸 클래식 카세트 허브 강한 바퀴를 확인합니다. 우리의 뒷 허브의 차이가 우리의
""그 플랜지 간격이 좁아지고있다에서 경쟁사의 허브. 논리적으로, 당신은 생각이 결과를
약한 바퀴 "",지만 실제로이 sturdier, 엄격한 바퀴에 대한 수있습니다.

Jobst :
"그건 오해입니다. 그들은 그들이 얼마나 의미가 말은 안하지만, 측면 핸들과 부드러운이다
"radially 그게 전혀 다르지 않다, 마이크로 몇 인치 이내. 그것은 그들에게 좋은 일을하려고하는 것
그래서 워싱턴에 스핀을 의사로부터 정보와 같은 소리를하지 않는다 "와 같은 주장을 입증.

데이빗, 분명히 아직 AC 인용 :
""빌 cogset에 최대한 가까이 할 수있는 최고의 드라이브의 측면 플랜지 설계주었습니다
""삼각 측량. 플랜지가 아닌 드라이브에서 긴장되는 얘기는 결과를 중심으로 가까운
""더 많은 우리의 경쟁 업체의 허브에 비해 균형. 비 사이드 바퀴살 드라이브, 엄격한있습니다
"훨씬 강해"바퀴입니다. 이것은 큰 비율을 공유가 아닌 드라이브 바퀴살 의미
""전체 부하 허브를 디자인 할 때 더 넓은 간격 플랜지를 사용하는 것으로 나타났다. 이 증가
""모든 바퀴살의 피로 수명 예상 생동감 있고 바퀴에 대한 응답 수있습니다.

Jobst :
"네? 하지만이게 얼마나 혜택을주지 않는 주장 ... 그리고 실감하지?

데이비드, 아직 AC 인용 :
""아메리칸 클래식 좁은 플랜지 간격 디자인, 강력한 더 뒷바퀴로 빌드합니다. "

Jobst :
"그것을 줄일 수있다는 사실에서 실패를 이야기하지만, 그 문제를 잘 걸려 바퀴가 내장되어, 그렇게되지 않습니다
"누가 무슨 상관이야? 모든 제조 업체는 주장을 믿지 마세요.

인용의 (끝)

증류 버전, 내가 이해 : 미국의 클래식 허브에 대한 주장 의문입니다.
플랜지와 허브를 가까이 붙어있다는 측면 부드러운 바퀴,하지만 결과는 것입니다 radially
그 넓은 간격와 플랜지가 허브에 제대로 걸려 만든 휠 구별.
그것은 * 수 * 줄일 수 있지만 외부 기관 바퀴살 위반의 부재 이후에 실패 이야기
현상은 일반적으로 부적 절한 조립 또는 잘못된 구성 요소를 건축의 직설법이다
이 ... 미국의 클래식 허브를 선호하는 이유가 안됩니다

-
내 이메일 주소 antispammed이다; 잡초를 당겨 경우 e - mail로 회신. 그래, 난 killfile있다. 만약 내가
뭔가에 응답하지 않으면, 그것도 내가 바빠 가능합니다. 단어 시설에서 처리가
견과류를 포함.

성명을 통해 "측면"용의자가 부드럽고. 왼쪽 spokes가 나올것 같음을 개발해야합니다
이 제한 요인으로 인해 공간이 좋아합니다. 어떻게 그렇게 벡터에만 해당됩니다 달성
문제. AC는 아래의 최저를 만들어보다 높은 정적 긴장이 않는 동적
로드함으로써 피로를 줄일 수있다. 당신은 강하 및 allyou에서했을 왼쪽 플랜지 놓을래
느슨한 바퀴살입니다. 왼쪽 나올것 같은, 아니, 같은 엄격한 부드럽게 될 것이다.

-
브루니 자전거 "어디서 아트"brunibicycles.com 과학에 부합
410.426.3420 Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> 메시지에 쓴
뉴스 : 7vmgrv4hhjuogbfgtpr6mjjvnam3u38te0@4ax.com...
2003년 11월 17일 그리니치 표준시 03시 02분 30초 "에서, 데이빗 Reuteler <reuteler@visi.com>했다 할 수있습니다 :
"
""필, 오징어의 교육 <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> 썼습니다 :
"":이 학인가? Jobst?
""
""우리는 단지 이것을 통해서 다시 "간 : 10 월 초"에서 dishless 바퀴
이것
""했다. 내 게시물에 대한 당신이 방금 무슨 짓을했는지 어떤 게시물을 보이는 jobst의
응답.
"
"당신이 의미 :
"
"() Jobst 브랜 답장 데이비드 Reuteler에 의해 게시물을 인용
"
"데이비드는 AC 웹 사이트 인용 :
"" ""아메리칸 클래식 카세트 허브 강한 바퀴를 확인합니다. 우리의 뒷 허브의 차이가 우리의
""그 플랜지 간격이 좁아지고있다에서 "경쟁사의 허브. 논리적으로, 당신이 생각하는 것
약한 바퀴 "" "결과지만, 실제로,이 sturdier, 엄격한 바퀴에 대한 수있습니다.
"
"Jobst :
""그건 오해입니다. 그들은 그들이 얼마나 의미가 말은 안하지만, 측면 핸들과 부드러운이다
""radially 그게 전혀 다르지 않다, 마이크로 몇 인치 이내. 그것은 그들에게 좋은 일을하려고하는 것
그래서 워싱턴에 스핀을 의사로부터 정보와 같은 소리를하지 않습니다 ""와 같은 주장을 입증.
"
"데이빗, 분명히 아직 AC 인용 :
"" "빌 cogset에 최대한 가까이 할 수있는 최고의 드라이브의 측면 플랜지 설계주었습니다
"" "삼각 측량. 플랜지가 아닌 드라이브에서 긴장이 얘기는 결과를 중심으로 가까운
"" "더 많은 우리의 경쟁 업체의 허브에 비해 균형. 비 측 바퀴살 드라이브입니다
"" "조임이 훨씬 강하고, 바퀴입니다. 이 이외의 드라이브 바퀴살 큰 의미를 공유하는
""전체 부하의 "비율 허브를 디자인 할 때 더 넓은 간격 플랜지를 사용하는 것으로 나타났다. 이것
"" "모든 바퀴살의 예상 수명을 증가 시키며, 피로를 만드는 활기찬 반응
"" "휠.
"
"Jobst :
""네? 하지만이게 얼마나 혜택을주지 않는 주장 ... 그리고 실감하지?
"
"데이비드, 아직 AC 인용 :
"" "아메리칸 클래식 좁은 플랜지 간격 디자인, 강력한 더 뒷바퀴로 빌드합니다."
"
"Jobst :
""그것을 줄일 수있다는 사실에서 실패를 이야기하지만, 그 문제를 잘 걸려 바퀴가 내장되어, 그렇게되지 않습니다
""무슨 상관이야? 모든 제조 업체는 주장을 믿지 마세요.
"
"인용의 (끝)
"
"Distilled 버전이, 제가 이해 : 미국의 클래식 허브에 대한 주장 의문입니다.
"플랜지와 허브를 가까이 붙어있다는 측면 부드러운 바퀴,하지만 결과는 것입니다 radially
"그게 플랜지가 허브에 제대로 걸려 만든 휠 구별 넓은
"간격. 그것은 * 수 * 줄일 수 있지만 외부 기관을 깨려는 부재 이후에 실패 이야기
"바퀴살, 현상은 일반적으로 올바르지 않거나 부적 절한 어셈블리의 구성 요소를 나타내는입니다
"건설이 .. 미국의 클래식 허브를 선호하는 이유가 안됩니다
"
"
"
"-
"내 이메일 주소 antispammed이다; 잡초를 당겨 경우 e - mail로 회신. 그래, 난 killfile있다. 만약 내가
"뭔가를, 그것도 내가 바빠 가능성이 응답하지 않습니다. 단어 시설에서 처리가
"바보가 포함되어있습니다.

맘에 측면 요골과 혼동하고 있어요 들린다. 안정성 측면 각도의 함수이다
spokes가 허브와 함께합니다. 가까이 90 도까지 각도, 덜 안정성 측면.
넓은 허브 간격, 더 많은 측면 안정성.

같은 jobst라고, 요골 영향을받지 않습니다.

JB에요

브루니 썼습니다 :
"성명을 통해"측면 "부드러운 용의자입니다. 왼쪽 spokes가 나올것 같음을 개발해야합니다
"그 어떤 제한 요소로 인해 공간이 좋아합니다. 어떻게 그렇게 벡터를 달성합니다
"유일한 문제는. AC가 높은 최소하에 만들어 높은 정적 긴장이 않습니다
"동적 하중함으로써 피로를 줄일 수있다. 당신은 강하 시에 왼쪽 플랜지 놓을래
"allyou 느슨하게했을 바퀴살입니다. 왼쪽 나올것 같은 - 아니, 부드럽고 는게 좋을 거다
"엄격한 같은.
"
"-
"브루니 자전거"어디로 예술 "과학에 부합

브루니 <brunibik@bcpl.net> 글을 참고하세요 :

"성명을 통해"측면 "부드러운 용의자입니다. 왼쪽 spokes가 나올것 같음을 개발해야합니다
"그 어떤 제한 요소로 인해 공간이 좋아합니다. 어떻게 그렇게 벡터를 달성합니다
"유일한 문제는. AC가 높은 최소하에 만들어 높은 정적 긴장이 않습니다
"동적 하중함으로써 피로를 줄일 수있다.

난 당신의 중요성을 그리워 "해상도를 부드럽게"는 붕괴를 의미하는 것 같아요 바퀴 더 많은 가능성이 높습니다.
게다가, 서있는 측면에서 측면으로 자전거를 기대어,에 휠 동작 가기
고전 타코 개시 조치 하단에, 같은 쪽. 그래서 뒷 브레이크에 드래그합니다 기어
왜 듀얼 브레이크 피벗의 간격을 닫습니다 경주자 QR 오픈 만든 (그리고 그것을 주변에) 실패
기어. 모래로 브레이크 패드와 테두리 사이에 젖으 날씨에 뒷 브레이크를 끌어에서 청취가없습니다.
이 Campagnolo 피벗, 하나의 새로운 더 낮은 기계적 장점은 뒷 브레이크에 대한 이유입니다.

모두, 뒷바퀴 측면을 붕괴와 같은 좁은 허브와 위협이 더 이상 게다가. 확실 해요
당신은 기수 경주에 꽉 자리에서 뒷바퀴 타이어를 넘어 좀 봤어요. 그 때
휠 및 붕괴가있습니다.

"넌 강하에서 왼쪽 플랜지를 세워놓을 수도 있었을 것이 당신이 가진 전부 풀어 바퀴살입니다. 왼쪽 측면
"벡터 같은, 아니, 같은 엄격한 부드럽게 될 것이다.

당신은 당신이 지점을 만들지만, 극단적인 선택이 없기 때문에 실제 사람을 선택할 것이라고 그것이 잘못되었습니다
) tensioned 휠 4시 1분 (오른쪽에서 왼쪽으로 빌드합니다. 그냥, 왼쪽으로 갈 때까지 spokes가 느슨하게 같은, 그들은
양쪽 측면 강성의 일부. 그것은 spokes가 다른 "서있는"예를 들어 있어요. 그들
느슨하게 때까지 탄성 방정식의 일부입니다.

stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

벡터. 왼쪽 spokes가 단지 왼편쪽에 관계없이 rightward 벡터의 균형을 잘 해낼 수있어
angle.Ex : at100kg 긴장 10 deg 미치는 17.36 측면, 98.5 ㎏의 radially 말했다. 이 균형을 맞추기 위해
20 deg. 약 51kg의 이야기 tensioned입니다. 이 그물은 48kg. radially. 실제로 요골입니다
영향을 미쳤다. 톰

-
브루니 자전거 "어디서 아트"brunibicycles.com 과학에 부합
410.426.3420 짐 빔 <uce@ftc.gov> 메시지에 쓴
뉴스 : JZ5ub.2304 $ Vi.1698 newssvr13.news.prodigy.com @...
"그건 바로 당신 같은 소리 측면 요골과 혼동하고 있어요. 안정성 측면 각도의 함수이다
"spokes가 허브와 함께합니다. 가까이 90 도까지 각도, 덜 안정성 측면.
"광범위한 허브 간격, 더 많은 측면 안정성.
"
"같은 jobst라고, 요골 영향을받지 않습니다.
"
"JB에요
"
"브루니 썼습니다 :
""성명을 통해 "측면"부드러운 용의자입니다. 왼쪽 spokes가 나올것 같음을 개발해야합니다
""그 어떤 제한 요소의 오른쪽에있는
지불 기일이 된
""공간. 어떻게 그렇게 벡터 문제에만 얻을 수있습니다. AC 본 않습니다
와
""이 아래에 이상하게 높은 최저 대한 정적 동적 긴장
로드,
""따라서 피로를 줄일 수있다. 당신은 강하에서 왼쪽 플랜지 놓을래
및
""allyou했을 느슨한 바퀴살입니다. 왼쪽 나올것 될
동일하지
""아니, 같은 엄격한 부드럽고.
""
""-
""브루니 자전거 "어디로 예술"과학에 부합

왜 실용적인 사람이 대답을 구축하도록 선택할 것이다 : 1 바퀴들은 거의 1시 1분 바퀴를 만들 수
(Ritchey). 주장이 바퀴를 더 축소하는 경향이있습니다 추측이다. 톰

-
브루니 자전거 "어디서 아트"brunibicycles.com 과학에 부합
410.426.3420 <jobst.brandt@stanfordalumni.org> 메시지에 쓴
뉴스 : s29ub.6915 $ Wy2.107427 typhoon.sonic.net @...
"브루니 <brunibik@bcpl.net> 글을 참고하세요 :
"
""성명을 통해 "측면"부드러운 용의자입니다. 왼쪽 spokes가 나올것 같음을 개발해야합니다
""그 어떤 제한 요소로 인해 공간이 좋아합니다. 어떻게 그렇게 벡터를 달성합니다
""만을 발급한다. AC가 높은 최소하에 만들어 높은 정적 긴장이 않습니다
""동적 하중함으로써 피로를 줄일 수있다.
"
"난 당신의 중요성을 그리워"해상도를 부드럽게 "는 붕괴를 의미하는 것 같아요 바퀴 더
"가능성. 게다가, 서있는 측면에서 측면으로 자전거를 기대어, 바퀴의 맨 위로
"고전 타코 개시 조치 하단과 같은 측면으로 이동합니다. 그래서 뒷 브레이크입니다
"드래그에 올라가서 왜 듀얼 브레이크 피벗의 주변 간격을 경주 오픈 만든 QR (실패
")에 마감 등반. 같은 모래 사이에 젖으 날씨에 뒷 브레이크를 끌어에서는 청취 위치
"브레이크 패드 및 테두리. 이것에 대한 이유 Campagnolo 피벗, 낮은 기계적 하나의 새로운
"장점은 뒷 브레이크.
"
모두, 뒷바퀴 측면을 붕괴와 같은 좁은 허브와 위협 더 "게다가. 확실 해요
"당신을 본 적이 기마병 경주에 꽉 자리에서 뒷바퀴 타이어를 넘어 좀. 그 때
"바퀴와 붕괴가있습니다.
"
""넌 강하에서 왼쪽 플랜지를 세워놓을 수도 있었을 것이 당신이 가진 전부 풀어 바퀴살입니다.
""왼쪽 나올것 같은, 아니, 같은 엄격한 부드럽게 될 것이다.
"
"당신은 당신이 지점을 만들지만, 극단적인 선택이 없기 때문에 실제 사람을 선택할 것이라고 그것이 잘못되었습니다
") tensioned 휠 4시 1분 (오른쪽에서 왼쪽으로 빌드합니다. 그냥, 왼쪽으로 갈 때까지 spokes가 느슨하게 같은, 그들은
"양쪽 측면 강성의 일부입니다. 그것은 spokes가 다른 "서있는"예를 들어 있어요.
"그들은 느슨하게 때까지 탄성 방정식의 일부입니다.
"
"stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

"필, 오징어의 교육"<philMuNgEd_lee@hahtmail.com> 썼습니다 :

"온라인 판매처에서 인용 :
"
""미국 클래식 허브 -. - 아메리칸 클래식 허브에 비해 후면 다른 강력한 휠 우리
"경쟁 허브. 우리 플랜지 간격이 일반 허브보다 더 좁아지고있다 ... 미국의 클래식 좁은
"플랜지 간격 디자인을 더 강하게 뒷바퀴를 빌드합니다."
"
"이 학사인가요? Jobst?

Jobst 걸려 뒷 바퀴가 달린 심각한 문제가있어 보인다. 난 그래도. 내가 찾을 수 최소화
요리, 좁은 범위의 전체 플랜지 간격의 비용을해도, 오래 지속하게 바퀴가
사실인있어.

내가 내 자신 허브 가공, 난 협동의 속성이 특정 허브 연구. 나는 많은 발견
그들도 일반 호텔에서 대칭 있었 locknut 크기. 또한 찾을 수 없다는 나란히 특정 허브
어떤 종류의 심지어 오늘날의 도로를 자전거를 허브로 비대칭 가까이했다. 거기에 다른 이유가있을 수있습니다
사운드 엔지니어링 연습이 너무하지만,보다 더 협동 하나를 사용하여 이러한 자전거의 "테스트입니다
구성 요소의 약점을 드러내는 진실 ".

중심을 향해 왼쪽으로 이동하여 플랜지 당 왼쪽, 긴장을 증가시킬 수 이야기
따라서 총 합계를 높일 수있습니다 긴장감이 이야기. 합이 높은 긴장과 바퀴를 견딜 수
무거운 로드할 수있습니다.

하지만 난 쉽게 잘 왼쪽 간격을 증가 있었으면 CF 21mm/28mm 간격을 사용하려면 선택
40mm 이상. 그래서 난 바퀴의 양쪽에 높은 긴장을 적용할 수 있었고, 난 아직 못
심지어 그 바퀴를 만져야만 그것을 마일의 많은 수천 사실. 바퀴를 더 유연하게 될 수있습니다
해상도 이상의 측면 하중에 취약해질 수 이상의 경우, 근데 지금까지 본적이 왼쪽으로 넓은 간격을했다
그 중 하나하거나 대칭 필 우드 협동로부터 병에 효과 hubbed 바퀴를 내가 가지고
25mm/25mm 플랜지 간격.

Chalo Colina

Chalo Colina 글을 참고하세요 :

""온라인 판매처에서 인용 :

"" "아메리칸 클래식 허브 -. - 아메리칸 클래식 허브에 비해 후면 다른 강력한 휠 우리
""경쟁 허브. 우리 플랜지 간격이 일반 허브보다 더 좁아지고있다 ... 미국의 클래식 좁은
""플랜지 간격 디자인을 더 강하게 뒷바퀴를 빌드합니다. "

""이 학사인가요? Jobst?

"Jobst 걸려 뒷 바퀴가 달린 심각한 문제가있어 보인다. 난 그래도. 내가 발견
"최소화 접시, 좁은 범위의 전체 플랜지 간격의 비용도에서 오래 지속하게
"바퀴가있어 사실인.

그 믿음을 많이했지만, 난 정말 그것을 경험에 의해 백업되었는지 확실하지 않습니다. 바퀴가 달린 내 경험
그 테두리 바퀴를 만드는 몇 가지 새로운 기능을 삭제하기 전에 몇 번 밖에 착용입니다
두사 람의 새로운 바퀴 싶어. 내가 언급했듯이, 그 이상의 바퀴와 같은 한 쌍의 타고 있었어요
20 년 이상 및 동등 오래된 백업 세트를 제외하고 있지만 많이 사용하지 않는 경우
타이어 또는 일부 다른 항목을 촉구했다. 바퀴 120mm 간격을 가지고 있으며 다른 한편으로는
1970 Campagnolo 기록 허브.

"때, 난 협동의 속성이 특정 허브 연구를 내 자신의 허브를 가공. 나는 많은 발견
"그들도 일반 호텔에서 대칭 있었 locknut 크기. 또한 아무 협동 특정 발견
어떤 종류의 "허브 심지어 오늘날의 도로를 자전거를 허브로 비대칭 가까이했다. 가지 이유가있을 수있습니다
"기타보다 소리 공학 연습 이것이 그렇게 하셨기 중 하나를 사용하지만, 그 중 자전거
구성 요소의 약점을 드러내는 진실 "을" "테스트합니다.

내가 언제, 얼마나 놀라운 구조를 부드럽고입니다 않는 사람 붕괴 뒷 바퀴를 봤어요
보인다. 자전거는 어떤 의미가 균형 기계되는 측면 하중 대상이되지 않습니다. 그것은
그런 측면이 약한 바퀴 곰이 와서 갑자기 불리한 조건 하에서만. 내가 말했듯이, 지적
flex는 측면을 타고 편안하게하거나 통제할 문제는 아니지만 하나의 브레이크를 드래그위한 것입니다.

"센터를 향해 왼쪽으로 이동하여 플랜지 당 왼쪽, 긴장을 증가시킬 수 이야기
"그러므로 합계 긴장이 얘기를 높일 수있습니다. 합이 높은 긴장과 바퀴를 견딜 수
"무거운 로드할 수있습니다.

그리. 합리적인 바퀴살의 보완과 바퀴에 대한 긴장을 제한 테두리입니다. 16
spokes가와 750g 에어로이 사건 그런데 이러한 가치가 마지막 바퀴를하지 않을 수있습니다 테두리
어쨌든 빌어먹을.

하지만 난 쉽게 왼쪽 간격을 증가 수도 "나도 CF 21mm/28mm 간격을 사용하려면 선택
"잘 끝났어 40mm. 그래서 난 바퀴의 양쪽에 높은 긴장을 적용할 수 있었다, 나는 안
"아직은 심지어 그 바퀴를 만져야만 그것을 마일의 많은 수천 사실. 바퀴 더있을 수있습니다
"해상도 이상의 측면 하중에 취약해질 수 유연한 경우보다, 근데 지금까지 왼쪽으로 넓은 간격을했다
"나는 그것을 하나의 또는 대칭적 필 우드 협동로부터 병에 효과 hubbed 바퀴를 내가 봤어요
25mm/25mm 플랜지 간격 "이다.

이것은 그러나 10 속도 클러스터 체인 라인되면 멀리 밖으로 추구하는 가치의 목표입니다
chainwheels (오른쪽)가 멀리 나가 얻을수 크랭크. 당신은 모든 것을 가질 수없습니다.

stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

"Chalo"<chumpychump@hotmail.com> 메시지 작성
뉴스 : 8b4b7de4.0311171505.750b2277 posting.google.com @...
""필, 오징어의 교육 "<philMuNgEd_lee@hahtmail.com> 썼습니다 :
"
""온라인 판매처에서 인용 :
""
"" "아메리칸 클래식 허브 -. - 아메리칸 클래식 허브에 비해 후면 다른 강력한 휠 우리
""경쟁 허브. 우리 플랜지 간격이 일반 허브보다 더 좁아지고있다 ... 미국의 클래식
""좁은 플랜지 간격 디자인 빌드

""더 강해 뒷바퀴. "
""
""이 학사인가요? Jobst?
"
"Jobst 걸려 뒷 바퀴가 달린 심각한 문제가있어 보인다. 난 그래도. 내가 발견
"최소화 접시, 좁은 범위의 전체 플랜지 간격의 비용도에서 오래 지속하게
"바퀴가있어 사실인.
"
실제로 미국의 클래식 freehub 소유. 난 그것에 축적되어 모두 말할 수있는 아주 좋은
바퀴. 사실은 당신이 동일한 크기를 실행할 수있습니다 오른쪽, 왼쪽으로 통화와 같은 긴장에 대해
왼쪽에서 오른쪽으로 내 바퀴 루이 클 수있습니다.

반면 일부 동의하지 않을 그래서, 내가 Chalo와 맞지 클래식 디자인을 더 만들어 내구성에 대한 동의
오래 지속 바퀴.

마이크

"싹둑

jobst.brandt @ stanfordalumni.org 썼습니다 :
"
"그렇게. 합리적인 바퀴살의 보완과 바퀴에 대한 긴장을 제한 테두리입니다.

만약 테두리가 잘 만들어 무엇입니까?

좀 36 내장 작년에 귀하의 도서를 당으로서 MA3 바퀴와 바퀴가 말했다. eyelets 빼서
테두리를 통해.

MA3 긴장이 걸릴 정도로 강성했다. 합금, eyelets 및 품질
상세한 설계 아니었을 그것.

접시 도움이되지 않았다 9 속도가 클러스터에 필요한. 긴장의 대부분은 18 바퀴살에 의해 촬영됐다.

-
앤디 모리스

AndyAtJinkasDotFreeserve.Co.UK

사랑이 : 아웃룩 익스프레스의 지저분한 따옴표를 끝낼
http://home.in.tum.de/ ~ 자이나교 / 소프트웨어 / 변 수인 oe - quotefix /

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> 메시지에 쓴 뉴스 : EVdub.6957 $ Wy2.107855 @ typhoon.sonic.net...
"Chalo Colina 글을 참고하세요 :
"
"" "온라인 판매처에서 인용 :
"
"" ""아메리칸 클래식 허브 -. - 아메리칸 클래식 허브에 비해 후면 다른 강력한 휠 우리
"" "경쟁 허브. 우리 플랜지 간격이 좁아지고있다
보다
"" "일반적인 허브 ... 아메리칸 클래식 디자인 좁은 플랜지 간격
빌드
"" ", 강해 뒷바퀴보다."
"
"" "이 학사인가요? Jobst?
"
""Jobst 걸려 뒷 바퀴가 달린 심각한 문제가있어 보인다. 난 그래도. 내가 발견
전체 플랜지 좁은 간격의 비용 ""최소화 접시, 심지어을 위해 만들어
""오래 지속 바퀴가있어 사실인.
"
"그 믿음을 많이했지만, 난 정말 그것을 경험에 의해 백업되었는지 확실하지 않습니다. 나의 경험
"바퀴가 바퀴 바퀴가 몇 가지 새로운 기능을 삭제하기 전에 몇 번 밖에 착용입니다
"그 두사 람의 새로운 바퀴 싶어합니다. 내가 언급했듯이, 나는 바퀴와 같은 한 쌍의 타고 있었어요
"20 년 이상 동안 똑같이 오래된 백업 세트를 제외하고 있지만 많이 사용하지 않습니다
"때 타이어 또는 일부 다른 항목을 촉구했다. 바퀴 120mm가 다른 한편으로는
"띄어쓰기와 1970 년대 Campagnolo 기록 허브입니다.
"
""내가 내 자신 허브 가공, 난 협동의 속성이 특정 허브 연구. 내가 찾은 많은
""그들을, 심지어 호텔에서 일반 - 대칭했다 locknut 크기. 또한 찾을 수 없다는
"어떤 종류의"협동 특정 허브 심지어 오늘날의 도로를 자전거를 허브로 비대칭 가까이했다.
""그 이유는 소리 공학 연습보다 이것이 너무 다른가 될 수 있지만 협동 사용합니다
""그 자전거를 "구성 요소의 약점을 드러내는 진실"의 시험.
"
"난 때, 그것을 어떻게 구조를 부드럽고 놀라워 할 사람이 붕괴 뒷 바퀴를 봤어요
"보인다. 자전거는 어떤 의미가 균형 기계되는 측면 하중 대상이되지 않습니다. 그것은
그런 측면이 약한 바퀴 곰이 와서 갑자기 불리한 조건 "에서만. 내가 말했듯이, 지적
"flex는 측면을 타고 편안하게하거나 통제할 문제는 아니지만 하나의 브레이크를 드래그위한 것입니다.
"
""중심을 향해 왼쪽으로 이동하여 플랜지 당 왼쪽, 긴장을 증가시킬 수 이야기
""따라서 합계 이야기 긴장감을 높일 수있습니다. 합이 높은 긴장과 바퀴를 견딜 수
""무거운 로드할 수있습니다.
"
"그렇게. 합리적인 바퀴살의 보완과 바퀴에 대한 긴장을 제한 테두리입니다. 16
"바퀴살과 750g 에어로이 사건 그런데 이러한 가치가 마지막 바퀴를하지 않을 수있습니다 테두리
"젠장 어쨌든.
"

그것을 소유하지 않는 사람이 말하길 ...

하지만 난 쉽게 왼쪽 간격으로 증가 수있다 ""나도 CF 21mm/28mm 간격을 사용하려면 선택
""잘 끝났어 40mm. 그래서 난 바퀴의 양쪽에 높은 긴장을 적용할 수 있었고, 난
""아직은 심지어 바퀴 터치했다 않아 수천 마일의 사실. 바퀴 수있습니다
""더 이상의 측면 측면 하중에 취약해질 경우보다 유연하게하지만, 왼쪽 넓은 간격을했다
""지금까지 내가 하나하거나 대칭 필 우드 협동로부터 병에 효과를 본 적이 hubbed
""내가 25mm/25mm 플랜지 간격을 가진 휠.
"
"이것은하지만 10 속도 클러스터 체인 라인되면 멀리 밖으로 추구하는 가치의 목표입니다
"chainwheels (오른쪽)가 멀리 나가 얻을수 크랭크. 당신은 모든 것을 가질 수없습니다.
"
"stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

"나는 실제로 미국의 클래식 freehub 소유. 난 너희들을 말할 수있는가
빌드
"아주 좋은 바퀴로 올라간다. 사실은 당신이 동일한 크기를 실행할 수있습니다 오른쪽, 왼쪽으로 이야기하고있다
같은 긴장을 왼쪽에서 오른쪽으로 "에 대해 만들어 내
휠
"루이 좋았지.
"
반면 일부 반대 수있습니다 "그럼, 내가 Chalo와 맞지 클래식 디자인을 더 만들어 내구성에 대한 동의
"더 이상 지속 바퀴.

정말 이것도 믿지 입니다만. 난 7 카세트 바퀴의 속도를 구축과 함께 약간 전용
바닥에 측면의 압력, 눈치가 갈 NDS는 spokes가 발생할 수있습니다. 닌텐도 DS 바퀴살있습니다
근처에서 최대 장력, 그래서 훨씬 더 많은 일을 할 수없습니다. 나는이 바퀴는 확실히 알고 약한 빌드
- 평등, 근처에 큰 긴장감과 바퀴보다.

-
필, 오징어의 교육

"필, 오징어의 교육"<philMuNgEd_lee@hahtmail.com> 메시지 작성
뉴스 : ktfub.3603 $ yn.3367 news.randori.com @...
""사실은 미국의 클래식 freehub 소유. 난 너희들을 말할 수있는가
"빌드
""최대 아주 좋은 바퀴로. 사실은 당신이 동일한 크기를 실행할 수있습니다 오른쪽, 왼쪽으로 이야기하고있다
""에 대해 동일한 긴장을 왼쪽에서 오른쪽으로 만들어 내
"바퀴
""루이 생각해.
""
반면 일부 반대 수있습니다 ""그럼, 내가 Chalo 동의가 맞지 클래식
디자인
""더 튼튼한, 오래 지속 바퀴 수있습니다.
"
"난 정말 이것도 믿지 입니다만. 난 7 카세트 바퀴의 속도를 구축과 함께 약간 전용
"바닥에 옆으로 압력, NDS는 spokes가 느슨하게 가야 발생할 수있습니다. 닌텐도 DS 바퀴살있습니다
"근처에서 최대 장력, 그래서 훨씬 더 많은 일을 할 수없습니다. 나는이 바퀴는 확실히 알고 약한 빌드
"- 평등, 근처에 큰 긴장감과 바퀴보다.
"
"-
"필, 오징어의 교육
"
쉿! Jobst 말하지 마.

마이크