Mavic 석사 - 40 - 원피스 바보인가? - 페이지 8

칼 Fogel 글을 참고하세요 :

"당신은 얼마나 빨리 메사추세츠에있는 번호를 맞추려고하여 매력이 될 수도 - 40 바퀴에 실패했습니다.
이 스레드 "한편, 짐 빔 그 바퀴에만 브레이크에서 25,000에 밖으로 착용 제안
"마일이지만, 그 아노다이징 처리의 가속 피로 - 문제에 균열을 유발 될 수도있습니다
"4만마일.

이야, 실패 테두리의 많은 구체적으로 메사추세츠 - 40 이런식으로하자면 아직 그들의 브레이크가 없었죠
금속 표면을 통해 그들이 실패했을 때 착용. 이에 대해 알고 타면 안되고 자신의
단점. 제 말은, 석사 기회를 다른 사람이 사용하도록했다 - 40 때 나쁜 브레이크 불평,
전에 우리가 앞 바퀴를 돌아 우리 자신으로 전환 나는 확인했습니다. 그게 나의 유일한 경험이었다.

"아니면 제조 업체의 이름을 수도 어느 부분이 설명이 어떤 생각을하는 프로세스들은
"이해가 안 (가공, 피로, 또는 아노다이징 처리간에)보다는 추측 우릴 떠나보다.

만약 당신이 InterBike 전시회 및 일부 제조 업체의 얘기에 참석, 그건 분명이됩니다
일부는 이러한 프로세스의 시장 점유율을 어둠 속에서 찢고, 아니 재치있는 설명과 함께합니다
이렇게합니다. 혼합 색상을 가지고 타이어 자국. 이유를 물으면 대답부터 모순된 존재
당신이 똑바로 제동을 얻을 수있는 최고의 트랙션이 필요뿐만 아니라, 동시에 매점, 아직
한 제조 업체의 중앙에 떠있는 녹색의 주장과 양측에 검은 제동을위한
반면 역방향 다음과 같은 패턴에 대한 설명을 줄 것이다 지키려고합니다.

그들 중 누구도 그들이 어떻게시 첨부 파일을 스키마 크랭크 자신이나 그것이 문제가 온 말 것입니다
이점 이후 그들은 동일한 작업을 수행 주장하는 그들의 이전의 디자인을 제대로 설명할 수없습니다
좋은 물건. 이전 시마노 (스플라인) 첨부 파일에 오류가 크랭크 예를 들어, 이유는
사람 서 사람 오른발 앞으로와 해명되지 않았다. 시마노하려면, 그것을 무작위로 될 듯
발생. 만약 당신이 기억 여기, 그것을 원인이 읽어 보시기 바랍니다.

아노다이징 처리하는 경우에 대해서 물어, 당신 "등의 얘기를하면 얻을 수있다", 강하고, 마모와 같은 좀 더 열심히
여기에, 그 이전의 아노다이징 처리로이 묘연했던 초기 RIM의 실패에도 불구하고있다. 이 질문에 가깝다
자전거 타는 자신의 다리를, 미는 이유는. 답변을 그 같은 이유로 여성의 신체위한 것입니다 닷지
빌더 면도 ... 화장대,하지만, 실제로 그것을 인정하고 싶지 않아 마찬가지로 아노다이징 처리 사람
하지 않습니다. 검은 창문 검은색 SUV처럼. 그것은 일이있어.

stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

칼 Fogel 글을 참고하세요 :

"당신은 얼마나 빨리 메사추세츠에있는 번호를 맞추려고하여 매력이 될 수도 - 40 바퀴에 실패했습니다.
이 스레드 "한편, 짐 빔 그 바퀴에만 브레이크에서 25,000에 밖으로 착용 제안
"마일이지만, 그 아노다이징 처리의 가속 피로 - 문제에 균열을 유발 될 수도있습니다
"4만마일.

이야, 실패 테두리의 많은 구체적으로 메사추세츠 - 40 이런식으로하자면 아직 그들의 브레이크가 없었죠
금속 표면을 통해 그들이 실패했을 때 착용. 이에 대해 알고 타면 안되고 자신의
단점. 제 말은, 석사 기회를 다른 사람이 사용하도록했다 - 40 때 나쁜 브레이크 불평,
전에 우리가 앞 바퀴를 돌아 우리 자신으로 전환 나는 확인했습니다. 그게 나의 유일한 경험이었다.

"아니면 제조 업체의 이름을 수도 어느 부분이 설명이 어떤 생각을하는 프로세스들은
"이해가 안 (가공, 피로, 또는 아노다이징 처리간에)보다는 추측 우릴 떠나보다.

만약 당신이 InterBike 전시회 및 일부 제조 업체의 얘기에 참석, 그건 분명이됩니다
일부는 이러한 프로세스의 시장 점유율을 어둠 속에서 찢고, 아니 재치있는 설명과 함께합니다
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한 제조 업체의 중앙에 떠있는 녹색의 주장과 양측에 검은 제동을위한
반면 역방향 다음과 같은 패턴에 대한 설명을 줄 것이다 지키려고합니다.

그들 중 누구도 그들이 어떻게시 첨부 파일을 스키마 크랭크 자신이나 그것이 문제가 온 말 것입니다
이점 이후 그들은 동일한 일을 주장하는 그들의 이전의 디자인을 제대로 설명할 질수
최선의. 이전 시마노 (스플라인) 첨부 파일이 오류가 크랭크 예를 들어, 이유는
비록 무작위 될 듯 사람들이 서서, 오른발을 앞으로 해명되지 않았다
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여기에, 그 이전의 아노다이징 처리로이 묘연했던 초기 RIM의 실패에도 불구하고있다. 이 질문에 가깝다
자전거 타는 자신의 다리를, 미는 이유는. 답변을 그 같은 이유로 여성의 신체위한 것입니다 닷지
빌더 면도 ... 화장대,하지만, 실제로 그것을 인정하고 싶지 않아 마찬가지로 아노다이징 처리 사람
하지 않습니다. 그것 검은색 SUV 검은 창문처럼. 그것은 일이있어.

stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

그건 약하게입니다.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org 썼습니다 :
"칼 Fogel 글을 참고하세요 :
"
"
"당신은 얼마나 빨리 메사추세츠에있는 번호를 맞추려고하여 매력이 될 수도있습니다"- 40 바퀴에 실패했습니다.
이 스레드 ""한편, 짐 빔 그 바퀴에만 브레이크에서 25,000에 밖으로 착용 제안
""마일하지만, 아노다이징 처리의 가속 피로 - 문제에 균열을 유발 될 수도있습니다
""4만마일.
"
"
아직 그들의 제동을했다 "는, 실패 테두리의 많은 구체적으로 메사추세츠 - 40 이런식으로 넣어 보자했다
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"단점. 제 말은, 석사 기회를 다른 사람이 사용하도록했다 - 40 때 나쁜 브레이크 불평,
전에 우리가 앞 바퀴를 돌아 우리 자신으로 전환 "나는 확인했습니다. 그게 나의 유일한 경험이었다.

그렇게 광범위한 연구 너를 정죄하고 깡패 자격? unimpressive. 그리고 당신이
무모 그 테두리 제조업 당신을 무시하고 불평?

"
"
""아니면 제조 업체의 이름을 수도 어느 부분이 설명이 어떤 생각을하는 프로세스들은
""이해가 안 (가공, 피로, 또는 아노다이징 처리간에)보다는 추측 우릴 떠나보다.
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만약 당신이 InterBike 전시회 및 일부 제조 업체의 얘기에 참석 ", 그건 분명이됩니다
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반면 역방향 다음과 같은 패턴에 대한 설명을 줄 것이다 매점에 대한 "다요.

아, 그래, 무역을 보여줍니다. 기업이 집에서 자신의 판매 드로 이드를두고 최고의 우주선
귀하의 엔터테인먼트를 밖으로 연구.

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사실은 그 색 ""근거없는 상상을 지원하는 어떤 변화도 가져오지는 기계적 성질
마찬가지로 ignorable있습니다.

"
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"
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사과와 사과. 그 다른 합금했다. 하지만 현재의 기술과 현재에 대해 얘기하자
RIM은 실패. 얼마나 많은 오픈 프로 CD를 테두리 당신은 마약 본 적 있어요? 무슨 비율이 변경될 수있다
공식적인 실패를 분석? 무슨 비율이 직접적으로 아노다이징 처리에 기인하는거야? 어떻게 그렇게하지
검은색과 은색의 안전한 모서리 처리 안전한 모서리 처리 공개 프로 버전의 실패율 상관 관계? 우리가 보여
어떤 인물.

"이것은 자신의 다리를, 미는 자전거 요구에 가깝다 이유. 대답 그것을위한 닷지
"같은 이유로 여성의 신체 빌더 면도 ... 화장대,하지만, 실제로 그것을 인정하고 싶지 않아
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또 아직없는 붉은 청어.

"
"stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

칼 Fogel 썼습니다 :
"짐 빔 <uce@ftc.gov> 메시지가 뉴스에 쓴 :"4ynHb.2647 $ ay.2210 newssvr27.news.prodigy.com "@ ..
"
""칼 Fogel 썼습니다 :
""
"" "내가 그 사람을 아노다이징 처리의 보호 안티 - 착용 언급을해야 겠지
""
""내가이 포럼에서 본 적이없습니다. 내가 볼 빨간 청어와 아노다이징 처리 혼동 무리입니다
""세라믹 코팅, 완전히 다른 프로세스 플라즈마 스프레이, 전기와 관련된없습니다.
"
"
"친애하는 짐,
"
"아마 내가 오해,하지만 난 다른 Jobst이 스레드에 표시된 생각 얇은
같은 절연체로서 알루미늄 안전한 모서리 처리 기능을 "계층 중 세라믹이나 같은 세라믹.

빨간 청어 삼켰어요.

그래, 알루미늄 산화 기술 세라믹이지만, 그렇지 않아 / / 테두리 세라믹 코팅에 사용되는
느껴진다. 또한, 알루미늄 산화물있습니다 반드시 나쁜 열 지휘자. 6061 알루미늄도있습니다
좋은 열 합금의 지휘자.

"
"난 정말 금속으로 생각하지 않았다면 맥주 얼굴이 아니라, 동일한되는 경우에는 금속 분자 추가
"그리고 fluffs 일종의 최대 (참조 : 내가 왜 여기에 대신 대답하려고 주위에 질문을 물어도 될까요?)
"그럼 그것 절연체로서 역할을 만드는 것이라고 그럴듯하게 보였 덜 효율적으로 더워
"브레이크 패드.

반드시 관련이없습니다. 거기에 도자기에 대한 광범위한 연구에 높은 성능에 사용되는
브레이크 시스템, 두 디스크 & 패드.

http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf 디스크를 보여줍니다.

"
"내가 플라즈마 스프레이에 의해 세라믹 코팅으로 완전히 다른 프로세스가 아닌 가요.

완전히 다릅니다.

배선이 페이지의 하단으로 스크롤

http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm

"같은 단열 문제로 고통을합니까?

세라믹에 따라 다릅니다. , mavic 공정을 / 어떻게 / 목록 보온 그들의 이유로
를 사용하여,하지만 당신은 약간 연구, 알루미나 & titania에서 볼 수있는 뛰어난 열
지휘자.

"물론, 난 다시 잃었어요. 이 스레드를 통해 우리가 간다, 난 테두리의 종류 말할 수 없어
"(또는 일반) 더 막을 때, 훨씬 덜 건조하고 습한 때 어떤 일이 - 뭔가 안전한 모서리 처리 전
"알았는데 상당히있을 것이라고 잘라 및 건조.

푸딩의 증거를 먹고있습니다. 세라믹 & CD를 테두리의 내 경험에 전적으로 유리한
- 그리고 심하게 반칙 패드를 금속 부스러기의 전체를 비교.

"
"하지만 난 여전히 그 대상이 재미있는 것 같아요

매혹적인 사실! 그래서 내가 재료에있어.

"그냥 내가 생각하는 답변의 성격을 매력적입니다. 내가 얼마나 당신과 Jobst입니다 감사드립니다
"이 물건 잡기 위해 시간을내어. 그리고 난 아직도 뭔가를 간단하게하는 방법에 의해 깜짝 놀랍
"금속 고난이도 너무 힘들 수있습니다.
"
"다시 한번 감사 드려요,
"
"칼 Fogel

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> 글을 참고하세요 :

"팀 맥나마라 썼습니다 :
""Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> 글을 참고하세요 :
"
"" ""읽기 페이지 2. 그럼 다시 와서 얘기해.
"
""아, 그것을 설명합니다. Bacardi 폴 하비 구부리는에있습니다.
"
"아니 아들.

당신은 내 아버지가 아니야.

"다시 해보자.

왜?

"당신은 폴 하비 아무것도했습니다. 이리 후 일부 합법적인 연구를 완료했습니다.

분명히 당신은 읽기 학습해야합니다.

"SMMB"<sandibek@mail.russia> 글을 참고하세요 :

"그래요, 옳소! 제공 사실의 의견을 기반으로 개인하지 않음으로써 정직하고 유능한 전문가가 빛난다
", 그리고 마찬가지로 자신의 전문 지식의 한계를 기리는에 의해 많은 일화. 역겨운 단어, 적대적
", repostes과 자기 관대 허영 전문가 어떤 종류 확인하지 않습니다.

흠. 그리고 아직이 espousing, 너도 봤잖아 ""누가이 모든 것들을 저지른 짐 빔 박수에 맞는
정기적으로?

"데이비드 L. 존슨은"<david.johnson@lehigh.edu> 글을 참고하세요 :

"금, 2003년 12월 26일 10시 28분 35초 +0000, 칼 쓴 Fogel :
"
""어떤 종류의 테두리 너비를 더 캘리퍼스 제동, 상수 또는 변화를 제공합니까? 얼마나 더 많이?
""그건, 시점 테두리 너비가 어떤 변화가 제동을 때 눈에 잘 띄는가?
""
"당신이 바로 그 질문 아니에요. 그 가장자리를 가공하게 이루어집니다 가정
"너비가 더 제복. 또한 가공 균일한 테두리를 만들어 가정합니다. 하지만 가공 sidewalls
"밖에 후 안전한 모서리 처리했다 테두리했다. 경우가 아닌 가공 테두리가 너무 울퉁불퉁했다, 그렇게했을
그 전에도 그들은 안전한 모서리 처리했다 부드러운 "매우 좋은 생각 기계입니다.
"
"바퀴 제동 아파트에서 안전한 모서리 처리 표면 긁어, 아노다이징 처리 이후로 가공하는
"아파트 유적에 대한 제동 성능.

가공 기본적으로 몇 가지 문제가 발생에 대한 보상이나 아노다이징 처리에 의해 악화 : 젖은 불쌍한
브레이크 밀고, 빠른 브레이크 패드, 브레이크 성능과 추함 아노다이징 처리 할 때 시작
브레이크에 의해 떨어져 착용. 또한 마모의 반짝 이는 패치 중 하나입니다 흥미로운 패턴을 볼거야
거의 맨손으로 알루미늄 바퀴살와 동시, 그리고 부분적으로 마모 맞은 조각
와 공백 spokes가 bewtwwen. 가공 아노다이징 처리를 제거하여 이러한 모든 문제를 제거합니다
브레이크 표면에서.

sidewalls 같은 휠 가공업자 때문에 바퀴 ""truing 때 스탠드에 사실인 보이게
고객에게 보여주는 : "진정한 0.001 인치 이내에"비록 바퀴가 정말로 어떤
사실인 테두리 가공보다 비했을 -. 그냥 압출의 높은 관광 명소 있었죠
아래로 평평.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> 글을 참고하세요 :

"제이 비티 썼습니다 :
"
""용접 및 가공 이음새 좋은 일이 될 수도 있고, IIRC, Weinmann하고 있었는데 30 년
""전 Concaves있습니다. 하지만 가공 및 전체 테두리 아노다이징 처리 완전히 불필요
""틀림없이 테두리에 대한 나쁜. 어두운 시절, 나쁜 이음새도에 대한 하나의 고정 될 수
""서류를 잠깐만. 그리고 단지 $ 10 또는 $ 15 팝 -가 아닌 60 달러 비용으로 테두리가. - 제이 비티.
"
"더 나은 RIM은 이미 가공 구매 후 고르지 솔기를 아래 파일에 파일을 가지고있다.

아니, 그건 아니에요.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> 썼습니다 :

만약 당신이 InterBike 전시회 및 일부 제조 업체의 얘기에 참석 ", 그건 분명이됩니다
"일부가 이러한 프로세스의 시장 점유율을 어둠 속에서 찢고, 아니 재치있는 설명과 함께합니다
"그렇게하고있습니다.

그럼 그 첫 번째 실수. 직원들이 기업을 보여줍 거래가 거의 절대 보낼 수있습니다
사람의 기술 질문있습니다. 대신 당신이 누군지 모르겠 마케팅 드로 이드 및 판매원 얻을
****. 알아 사람들은 누가 진짜로 멀리 떨어져 보여줍에서 보관 프로세스를 이해할 수 있기 때문에
그들은 항상 회사의 라인을 얘기하지 않습니다. 는 "제조 과정을 이해하지 못하는 말을하려면
왜 "당신에 대해 더 많은 기업보다 노출이 사용하고있다.

당신도 같이 어떤 프로세스에 관한 짜증나는 경향에 응어리의 모든 anodization이
모든 알루미늄 합금 말하는 평등 같은.

네, 그렇습니다.

Bacardi 썼습니다 :
"더 나은 RIM은 이미 가공 구매 후 고르지 솔기를 아래 파일에 파일을 가지고있다.

그게 당신의 그것에 가져가라. 내 줘요, 날 3-5 분 작업 파일을 $ 40마다 테두리와 손을 저장합니다.

마크 (전 실버 구입 때 '싼 그들을 찾을 수있습니다) Janeba 테두리

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> 메시지 소식 : <hHFHb.8765$Pa1.5330@fe14.private.usenetserver.com> 쓴 ...
"칼 Fogel 썼습니다 :
""칼 Fogel 씁니다 : 친애하는 Jobst, 아니,하지만 당신은 너무 탐욕 가까이되고. 칼 Fogel
"
"그건 약하게입니다.

친애하는 Bacardi,

투표소. "내 주여, 내가 그들의 사막에 따라 사용됩니다.

햄. "하나님의 큰바늘, 친구, 훨씬 더; 자신의 사막 이후에 모든 사람들이 사용하는, 그리고 풍경하여야한다
채찍질? 자신의 명예와 존엄성을 뒤 사용 - 적은 그들이 더 많은 장점입니다 자격
귀하의 현상금. "

우리가 우리의 아픈 자연에 의해 유혹을 조심합시다. 너무 자주 우리의 얼굴을 다시 날아 온다.

Pompously,

칼 Fogel

짐 빔 글을 참고하세요 :

""당신은 얼마나 빨리 메사추세츠에있는 번호를 맞추려고하여 매력이 될 수도있습니다 "- 40 바퀴에 실패했습니다.
"" "이 스레드 한편, 짐 빔 그 바퀴에만 브레이크에서 25,000에 밖으로 착용 제안
"" "마일하지만, 아노다이징 처리의 가속 피로 - 문제에 균열을 유발 될 수도있습니다
"" "4만마일.

""이야, 실패 테두리의 많은 구체적으로 메사추세츠 - 40 이런식으로하자면 아직 있었 거든 자신의
""표면을 통해 금속 제동을 때 착용하지 못했습니다. 이에 대해 알고 타면 안되고
""자신의 단점. 제 말은, 석사 기회를 다른 사람이 사용하도록했다 - 40 때 나쁜 불평
전에 우리가 앞 바퀴를 돌아 우리 자신으로 전환 "", 나는 확인 제동. 그것은 나의 유일한
""가 발생합니다.

"그래서 광범위한 연구 너를 정죄하고 깡패 자격? Unimpressive. 그리고 당신은
"그 테두리 제조업 당신이 불평을 무시하고 무모 있나요?

누가 RIM은 제조 업체들이 날 무시했다? 난 아무데도 안 보여요. 그런 경우에는 몇 가지 경우가있습니다
업계의 모든 사람들이 읽을 wreck.bike 비록 그들이 다칠지도 몰라 내가 그들을 기대하지 않습니다
그대의 고통 쯤은 고객과 어떤 종류의 소문이 확산되고 감각.

내 경험을 중심으로 내가 자전거 팔로 알토 지역의 자전거 상점에서 본적이 실패에서 온다
그리고 이전에 Wheelsmith 가끔은 다른 사람, 우리는이 보고서의 발진이 언급
여기에 본. 당신은 내가 섹션 석사 문제를했다 - 2 및 석사 - 40이 못 할 수있습니다
재료 실험실 균열 개시를 공개하는 크로스 섹션 폴란드어. 이것은 몇 년 전에 있었던
테두리가있어 무거운 깊은 크로스 섹션을 그냥 우리 색깔의 테두리를 타고있다.

"" "또는 제조 업체의 이름을 수도 어느 부분이 설명이 어떤 생각을하는 프로세스들은
"" "이해가 안 (가공, 피로, 또는 아노다이징 처리간에)보다는 추측 우릴 떠나보다.

만약 당신이 InterBike 전시회 및 일부 제조 업체의 얘기에 참석 "", 그건 분명이됩니다
""일부는 이러한 프로세스의 시장 점유율을 어둠 속에서 찢고, 아니 재치있는 설명과 함께합니다
""그렇게하고있습니다. 혼합 색상을 가지고 타이어 자국. 이유를 물으면 대답 모순된 존재
""이후로 당신은 앞을뿐만 아니라 제동을 얻을 수있는 최고의 트랙션 동안에 필요
""아직 한 제조 업체의 매점 중앙에 떠있는 녹색의 주장과 제동을위한
""양쪽에있는 동안 다음 중 하나에 대한 동일한 설명을 해줄 것입니다 매점 블랙
""리버스 패턴.

"아, 그래, 무역을 보여줍니다. 어디 집에서 회사들이 판매 드로 이드를두고 최고의 우주선
귀하의 엔터테인먼트를위한 "연구 아웃.

원칙과 기업의 소유자에 의해 유인 이러한 부스 많습니다. 내가 생각하지 않아
갈퀴로 바보 받아들이고 한아름, 공정 단지 몇 가지 견과류의 경우에
디스플레이 거기.

"색상 무관합니다. Durometer / 트랙션 점 / 매우 / 적합하지만됩니다. 늘 그렇듯, 사용
"사실은 그 색" "그 기계적 근거없는 상상을 지원하는 어떤 변화도 가져오지
"속성을 비슷하게 ignorable있습니다.

당신 믹스의 일부로서 탄소를 사용하지 않는 색 고무를 무시하고, 지금까지 선택할 수
탄소보다 색깔 자국 가난한 트랙션과 내구성이 고무 타이어 더했다. 따라서
타이어 색깔 기능을 선택, 색의 테두리와 비슷한 이상의 패션입니다.

""그들 중 누구도 그들이 어떻게시 첨부 파일을 스키마 크랭크 자신이나 그것이 문제가 온 말 것입니다
""장점 때문에 그 같은 행동을 할 주장 그들의 이전의 디자인을 제대로 설명할 수없습니다
""좋은 물건. 이전 시마노 (스플라인) 첨부 파일에 오류가 크랭크 예를 들어, 이유는
""같이 서서 사람들이 오른발 앞으로 해명되지 않았다. 시마노하려면이 될 듯
""무작위로 발생. 만약 당신이 기억 여기, 그것을 원인이 읽어 보시기 바랍니다.

"보고 싶었어 하나. 접대해야합니다.

당신이 요청하는 경우 ""에 대해, 당신은 "강하고, 당신은 수있다"고 얘기를 입는 등 같은 좀 더 세게 아노다이징 처리
""여기, 그 이전의 아노다이징 처리로이 묘연했던 초기 RIM의 실패에도 불구하고 해.

사과와 함께 "사과. 그 다른 합금했다. 하지만 현재의 기술에 대해 얘기하자
"현재 RIM은 실패. 얼마나 많은 오픈 프로 CD를 테두리 당신은 마약 본 적 있어요? 무슨 비율이되었습니다
"공식적인 실패를 분석 대상? 무엇에 직접 비례 아노다이징 처리에 기인하는거야? 및
"얼마나 안전한 모서리 처리 검은색과 은색의 안전한 모서리 처리 공개 프로의 실패율이 상관 관계가
"버전? 보기 좀 인물.

그게 뭔지는 이전에 내구성이 테두리에서 그들이 안전한 모서리 처리했다 실패 원인을 설명합니까? 몰라
연결을 참조하십시오. 만약 내가 실패 발생하기 쉬운 소재의 조합이, 난 그냥 그것에 의해 디자인할 수있습니다
RIM은 체중 증가와 크로스 섹션을 변경. 깊으면 테두리 브리지 스트레스를 건너 채
RIM은 그래서 그들은 아노다이징 처리에도 불구하고 균열의 가능성이 적은있다.

""이것은 자신의 다리를, 미는 자전거 요구에 가깝다 이유. 그것이 해답이다 피하다
""같은 이유로 여성의 신체 빌더 면도 ... 화장대,하지만 실무자 인정하고 싶지 않아
""그건, 그냥 같은 사람 아노다이징 처리하지 않습니다. 검은 창문 검은색 SUV처럼. 그것에
""건.

"그러나 다른없는 붉은 청어.

것 같은데 여기서는 이러한 일. 아마 우리가 너무 허세가 그것을하지 않는 것에 익숙해있습니다
눈썹을 모집합니다.

stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

팀 맥나마라 <timmcn@bitstream.net> 메시지 소식 : <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> 쓴 ...

[싹둑 칼 Fogel, 데이비드 존슨과 이상한 입어야]

"기본적으로 가공 몇 가지 문제가 발생에 대한 보상이나 아노다이징 처리에 의해 악화 : 젖은 불쌍한
"제동 성능, 브레이크를 밀고, 빠른 브레이크 패드, 그리고 추함 아노다이징 처리되면 시작
"브레이크에 의해 떨어져 착용. 또한 마모의 반짝 이는 패치가 흥미로운 패턴을 볼거야
"거의 맨손으로 알루미늄 바퀴살와 동시, 그리고 부분적으로 마모 패치
"공백 맞은 바퀴살 bewtwwen. 가공을 제거함으로써 이러한 모든 문제를 제거합니다
"브레이크 표면 아노다이징 처리.
"
"가공 sidewalls 같은 휠 빌더 때문에 바퀴" "truing 때 스탠드에 사실인 보이게
.001 인치 "고객에게 보여주는 :"진정한 "비록 바퀴가 정말로 어떤 시간
"사실인보다 비했을 - 가공 테두리. 그냥 압출의 높은 관광 명소 있었죠
"아래로 평평.

친애하는 팀,

다른 포인트를 건너 뛰에 대한 용서하지만 그들 중 하나 모두 내 관심 hogging입니다.

그 바퀴는 결국 안전한 모서리 처리 착용 보여 테두리 패치를 벗어 브레이크 표면에 말씀 다음
쐐기가?

아마 모두들 이것에 대해 알아,하지만 난 깜짝 놀라게 해요.

이게 원인은? 테두리 및 각, 32에 대한 이야기 다음의 각 측면에 대한 패치를 착용
왼쪽 32 오른쪽? 아니면 그들이 한쪽과 16 일 다른 반영 16 비틀거리며 수있습니다
어디 spokes가 한쪽으로 그리고 다른 뺄까?

비 마십시오 안전한 모서리 처리 테두리와 같은 패션을 입고 있지만, 왜냐하면 그것은 전부가 육안으로 보여 실패
동일한 색상과 마무리?

만약 바퀴가 정기적으로 깊이 바퀴살으로 (거나 대칭) 정열 다음 착용 방법
도대체 사람이 진정한 착용 바퀴를합니까? 내가 사실은 하찮은에서 발견이 마모, 매혹적이고
깊이있는 조건?

간단한 고난이도의 위해서, 자전거 RIM은 분명 놀라움 내 돈만 큼의 가치 내놔입니다.

감사합니다,

칼 Fogel