Mavic 석사 - 40 - 원피스 바보인가?

난 내 자전거의 뒷 어제 플랫있어. 동안 떨어져 뒤쪽 바퀴를했다 오늘은 그래서, 제가 가져
내 이웃을위한 작은 truing. 바퀴와 함께 집에 돌아오는 길에, 나는 그 지적 석사 - 40
RIM은 어디 sidewalls 테두리의 다른 부분을 충족 근처의 여러 장소에서 균열이다. 같아요
같은 구멍 허브를 향해 끌려가고있다. 이것은이 테두리를 할 4 또는 5 하나 마치
이 날.

과거에, 내가 큰 지역 Mavic 딜러 실패 테두리 촬영이 있고 그들은 내게 주신
테두리 교체. 내가 꽤로 새로운 레이블이 하나만 교체 중 확신합니다.
내가 가서 마지막 시간, 난 "아무 방법이있다 - 더 이상은 석사 - 40의 날"과 저렴한 석사 - 2 대신 그들에게
했다. 난 아직 석사와 함께이 문제 - 2가 발생할 경우, 이제 더이상 슬프게도 만들어지고있다.

제가 몇 군데가 회색 아노다이징 처리 / 이런 바퀴의 경화에 이런일이 발생 읽었습니다.
그것은 잘 알려진 오류가있는 것 같다. 이 핸들은 1997 년 세워졌지만 거의 사용 본적이있다 (당신이
각 작은 총마일수되면) 8 바이크있다. 저기 sidewalls에 브레이크를 착용하지만 매우 많이하지 않습니다.

다른 바퀴에 문제가 있나요? 거기에서 어떤 피하기 위해 알아야 쉬운 방법은 없나요
미래? 고마워요 ...

가끔은 하드 annodized 테두리 균열,하지만 때로는 정말 아닌 annodized 테두리가 너무 균열. 둘 다 경험이있다.
합금, 압출, 열 치료, 그리고 모든 차이를 만들어 annodizing. 림 등 sidewalls maching 및 표면 (들) eyelets 주변의 노력으로 완성뿐만 아니라 차이를 확인합니다.
난 기술자 또는 metalurgist 아닙니다. 좋은 경험과 모든 manuafacturer의 제품과 나쁜 있었. 당신의 자신의 공급 업체와 대리점 관계의 어려움이나 실패의 경우 몇 가지 보험을 제공하고있다. 시간을 포함하여 상황, 무엇을 어떻게 각 사건을 처리하는 드라이브입니다.
나는 거기에 세 가지 내가 당신을 할 수있어 : 생각
1. 주문 테두리 즉, 상황에 승마를 포함한 애플 리케이션에 맞게, 타이어 크기 / 인플레이션, 그리고 기수 체중.
2. 를 사용하여 균등하게 tensioned 위치를 두 번 요 바퀴살 넘은거 같은데.
3. 거래는 귀하의 합리적인 기대를 지원할 예정 딜러와있다. 당신은 앞으로 시간이 무엇이며, 적용되지 않는 경우, 및 이해해야한다 얼마나 오래.

__________________
데이비드 Ornee, 웨스턴 스프링스, 미국 일리노이

hahah!! 태권도 연맹 사상! 석사 - 40 전설의 높은 내구성 테두리입니다. 많은 사람들이 그들에 의해 그들의 훈련을 바퀴에 대한 맹세 해요.

월요일, 2003년 12월 22일 그리니치 표준시 18시 43분 55초, 데이비드 화이트
<whitedavidp@comcast.net> 썼습니다 :

"난 내 자전거의 뒷 어제 플랫있어. 동안 떨어져 뒤쪽 바퀴를했다 오늘은 그래서, 제가 가져
"내 이웃을 알 수있는 사소한 truing있습니다. 바퀴와 함께 집에 돌아오는 길에, 나는 그 지적 석사 - 40
"RIM은 어디 sidewalls 테두리의 다른 부분을 충족 근처의 여러 장소에서 균열이다. 같아요
"구멍과 같은 허브를 향해 끌려가고있다. 이것은이 테두리를 할 4 또는 5 하나 마치
"이 날.
"
과거 ", 난 큰 지역 Mavic 딜러 실패 테두리 촬영이 있고 그들은 내게 주신
"대체 테두리. 내가 꽤로 새로운 레이블이 하나만 교체 중 확신합니다.
"지난번에 내가 들어가서, 내가"방법이있다 - 더 이상은 석사 - 40가, 나 대신 "그리고 싸게 석사 2 줄
그들은 "않았다. 난 아직 석사와 함께이 문제 - 2가 발생할 경우, 이제 더이상 슬프게도 만들어지고있다.
"
"내가 몇 군데가 회색 아노다이징 처리 / 이런 바퀴의 경화에 읽고이 원인
"일이. 그것은 잘 알려진 오류가있는 것 같다. 이 핸들은 1997 년 세워졌지만 거의 사용 본적이있다
"(때, 각각의 작은 총마일수되면) 8 바이크있다. 거기에 sidewalls 아니지만 브레이크를 입는
"아주 많이.
"
"다른 바퀴에 문제가 있나요? 거기에는 나중에 피하기 위해 알아야 쉬운 방법은 없나요?
"감사합니다 ...

이것은 하드 anodization의 나쁜 효과의 전형적인 예입니다. 데이비드 Ornee의 충고를 잘합니다.
그리고 만약 모든 사람이 동일한 경우가 아닌 하드 안전한 모서리 처리 가장자리를 선택할 수있습니다.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> 글을 참고하세요 :

"데이비드 화이트 썼습니다 :
"
""나는 내 오토바이의 후방 어제 플랫있어. 동안 떨어져 뒤쪽 바퀴를했다 오늘은 그래서, 내가 찍었어
""내 이웃을위한 작은 truing. 바퀴와 함께 집에 돌아오는 길에, 내가 지적이
""석사 40 RIM은 어디 sidewalls의 다른 부분을 충족 근처의 여러 장소에서 크래킹입니다
""테두리. 그것은 작은 구멍과 같은 허브쪽으로 끌려가고있는 것처럼 보입니다. 이렇게 4 또는 5처럼
""이러한 바퀴 날이해야 할 일.
"
""과거에, 내가 큰 지역 Mavic 딜러 실패 테두리 촬영이 있고 그들은 내게 주신
""대체 테두리. 난 정말 그것이 새로운 대체이게 그것들 중에 하나였다 확신
""레이블을 붙입니다. 내가 가서 마지막 시간, 난 "아무 방법이있다 - 더 이상은 석사 - 40가, 나 저렴 석사주지 - 2
""대신 "그리고 그들은 않았다. 메사추세츠 난 아직이 문제 - 2가 발생할 경우, 이제 더이상 슬프게도
""만들어지고.

당신은 바퀴에 대한 가정에 대한 진실을 발견했다. 그들이 더 많은 균열 아노다이징 처리에 경향이있습니다
당신이 정확하게 설명하는 방식. 이것 newgroup에서 여러 번 논의되었습니다 수천의
주제에 대한 게시물을 Google을 통해 사용할 수 있으며 여기에 반복 부담하지 않습니다.

""내가 몇 군데가 회색 아노다이징 처리 / 이런 바퀴의 경화에 읽고이 원인
""일어나지. 그것은 잘 알려진 오류가있는 것 같다. 이 핸들은 1997 년 세워졌지만 거의 본적이있다
""를 사용하여 (할 때, 각각의 작은 총마일수되면) 8 바이크있다. 저기 sidewalls에 브레이크를 입고 있지만
""정말 그리 많지 않다.

테두리가 자주 안전한 모서리 처리하기 전에 브레이크에서 밖으로 입는 긴 균열에 의해 실패합니다. 이것은 아마입니다
별로 문제의 경우 1백20파운드하고 36 바퀴를 타고 말했다. 만약 당신이 2백15파운드하고 탈 32
, 당신은이 문제를 더 자주 보자 바퀴가 말했다.

""다른 바퀴에 문제가 있나요? 거기에는 나중에 피하기 위해 알아야 쉬운 방법은 없나요?
""고마워요 ...

테두리 안전한 모서리 처리하지 마십시오. 그럼 행운을 빕니다, 거기에 어떤 비에 (후) 시장에 안전한 모서리 처리되지 않습니다 테두리 내
아마도 Torelli 마스터, 그리고 RIM의 갈등에 관한 보고서를 제외하고 지식.

"hahah!! 태권도 연맹 사상! 석사 - 40 전설의 높은 내구성 테두리입니다. 많은 사람들이 그들에 의해에 대한 맹세
"그들의 교육 바퀴.

그들 아마도 맹세해. 석사 - 40 개가됐다. 석사 2 큰 테두리, 최상의 Mavic 사상되었다
일반적으로 사용할 수있습니다. 데이빗의 게시물을 훨씬 더 당신의 애처로운 시도 그를 조롱 거리 정확합니다.

팀 맥나마라 <timmcn@bitstream.net> 썼습니다 :
: 테두리 안전한 모서리 처리하지 마십시오. 그럼 행운을 빕니다, 거기에 어떤 비 (후) 시장에 안전한 모서리 처리 테두리없습니다
: 내 지식 Torelli 마스터, 그 테두리에 관한 보고서를 충돌 가능성이 예외로합니다.

속도의 여러 깊이 - V의 테두리 분말 코팅있습니다. 잘하면 처음 annodized되지 않았습니다.
-
데이비드 reuteler reuteler@visi.com

데이비드,

다른 안전한 모서리 처리 테두리에 같은 문제가 있었나요. 내 자전거의 경우에는 그들이 그 바퀴
트렉이나 만들어 몇 년 동안 만들어진했다. 그들은 유두의 균열 것이 표면에 제동.
그것은 누군가가 경량 가장자리를하고 확인을 누른 다음 작업을 것 '을 만들어 주기로 결심했다 밝혀지가
라이터와 라이터 그리고, 잘 생각 해. 거기에 그냥 소용이 없을 지점입니다. 추가
나는 200 파운드가 넘는 오전 문제 및 언덕 아래로 천천히하지 않습니다. :-) 제가 설정을 가지고
그 Mavics 대체 그 문제 그리고 그들은 제 2의 자전거를 지금있습니다. 지난 해처럼 또는 24 시간
그것도 부러 그래서 뒤쪽 가장자리를 교체했다. 하지만 그게 승마의 5 년 후
휠. 이전에 내가 테두리 대체할 것이라고 일년에 한번. 그리고 그것은 항상 같은 주에 일어난 것 같았다
올해 주일 당일에 같은 조직 타고상의 + - 1 일!

Mavic는 경량 RIM은되지 않으며 한번주지 찾아보십시오. 내가 가진 테두리 안전한 모서리 처리됩니다
표면 spokes가 침투하지만, 브레이크 표면 가공됩니다. 난 기억이 안나
이 시간에 모델 번호를 마우스 오른쪽.

알 버틀러 ka0ies

데이비드 화이트 글을 참고하세요 :

"난 내 자전거의 뒷 어제 플랫있어. 동안 떨어져 뒤쪽 바퀴를했다 오늘은 그래서, 내가 찍었어
"내 이웃에게 이상 사소한 truing위한. 바퀴와 함께 집에 돌아오는 길에, 나는 그 지적
"메사추세츠 - 40 RIM은 어디 sidewalls 테두리의 다른 부분을 충족 근처의 여러 장소에서 균열이다.
"그것은 구멍처럼 보이는 허브쪽으로 끌려가고있다. 이것은 이들 중 4 또는 5 하나 마치
"내가이 일을 테두리.

과거 ", 난 큰 지역 Mavic 딜러 실패 테두리 촬영이 있고 그들은 내게 주신
"대체 테두리. 내가 꽤로 새로운 레이블이 하나만 교체 중 확신합니다.
"지난번에 내가 들어가서, 내가"방법이있다 - 더 이상은 석사 - 40가, 나 대신 "그리고 싸게 석사 2 줄
그들은 "않았다. 난 아직 석사와 함께이 문제 - 2가 발생할 경우, 이제 더이상 슬프게도 만들어지고있다.

"내가 몇 군데가 회색 아노다이징 처리 / 이런 바퀴의 경화에 읽고이 원인
"일이. 그것은 잘 알려진 오류가있는 것 같다. 이 핸들은 1997 년 세워졌지만 거의 사용 본적이있다
"(때, 각 약간의 마일리지가되면) 8 바이크있다. 거기에 sidewalls 아니지만 브레이크를 입는
"아주 많이.

"다른 바퀴에 문제가 있나요? 거기에는 나중에 피하기 위해 알아야 쉬운 방법은 없나요?
"감사합니다 ...

하드 아노다이징 처리 균열 원인은 항공에서 잘 이해 현상이며되었습니다
철저하게 문서화되어있다. 때 하드 아노다이징 처리 유행을 가장 먼저, 약 10 년 전, 함께 왔을
그것에 대해 아무 소용이 광범위하게 썼다. Wrek.bike.tech 민속의 모든 프로모션 쓰레기를 반복
그 Mavic 다른 사람이 바퀴의 방어에 작성했다. 한편, 난 석사 섹션 2했다
그리고 석사 - 40과 같은 서비스를 삶과 함께 그들이 도망 치 sectioned 및 자료에 의해 연마했다
그 시간을 사용할 수있었습니다 연구실. 석사 - 40 결함으로 당신과 크로스 섹션을 설명했다
균열 전파 알루미늄으로 아노다이징 처리와 표면에 미친 안전한 모서리 처리했다. 석사 2했다
이 중 아무 것도.

이러한 유형의 내가 본 최악의 테두리에 실패 circumferentially 투명 챔버에 금이했다
안쪽 부분과 바깥 부분에 타이어 바퀴살 떠나, 두 부분으로 약간되고
남북 meshed 및 해상도를 보였다. 기수를 중지하고 전화를 태워 수 있었다.

화장품 아노다이징 처리 비록 훨씬 적은, 그것도 균열과 손상이 경우에 균열을 생성할 수있습니다
테두리의 구조이다. 이것은 종종 주어진에 대한 방어는 거의 모든 테두리가 좀 있는데
아노다이징 처리를하는 방식. 글쎄 그게 아무리 누가 그래 좋지 않아요.

stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

데이비드 Reuteler <reuteler@visi.com> 글을 참고하세요 :

"팀 맥나마라 <timmcn@bitstream.net> 썼습니다 :
"
": 테두리 안전한 모서리 처리하지 마십시오. 그럼 행운을 빕니다, 거기에 어떤 비 (후) 시장에 안전한 모서리 처리 테두리없습니다
": 내 지식 Torelli 마스터, 그 테두리에 관한 보고서를 충돌 가능성이 예외로합니다.
"
분말 코팅 "속도의 여러 깊이 - V의 테두리가있습니다. 잘하면 처음 annodized되지 않았습니다.

너무 일을 음, 돈이 낭비됩니다.

팀 맥나마라 <timmcn@bitstream.net> 썼습니다 :
: 데이비드 Reuteler <reuteler@visi.com> 글을 참고하세요 :
: "속도의 여러 깊이 - V의 테두리가있습니다 분말 코팅. 잘하면 처음 annodized되지 않았습니다.
: 글쎄요, 돈 낭비 될 그런 짓을해야합니다.

네, 당신이 그 일을 그들을 막을 것 같아. 속도의 사이트 *를 명시적으로 보이는 상태를 *로
때 테두리에만 목록에서 색상을 때 powdercoated의 annodized입니다. 좀 깊이 알고 비교
'왜냐면 난 흑인이 깊고 - V의 테두리를 사용합니다. 하지만, 보이는 것처럼 테두리가 최소한 일부 aerohead과 면도칼에서
또한 powdercoated 수있습니다. 양자 관계 (자신의 여행 테두리) otoh에만 annodized가 나타납니다.

bontrager 코디있다 powdercoat 블랙 32 홀 700C 버전입니다. 그들은 fairlane을 제공하는 데 사용
(이전) 36 홀 이외의 일반되지만 더 이상 알 annodized. 리벤델은 여전히 여기에 판매

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

하지만 그들의 주장은 그들이 "되었다 그냥 우리는"순수 자고했다. 당신은 / 어떤 여정에서 그들을 살 수있습니다
상. 음, 아무튼 않았다. 2002 년 3 월 미네 아 폴리스에서 freewheel 매우 구체됩니다.
-
데이비드 reuteler reuteler@visi.com

팀 맥나마라 글을 참고하세요 :

""안전한 모서리 처리 테두리하지 마십시오 ". 그럼 행운을 빕니다, 거기에 어떤 비 (후) 시장에 안전한 모서리 처리 테두리없습니다
"" "내 지식 Torelli 마스터, 그 테두리에 관한 보고서를 충돌 가능성이 예외로합니다.

""속도의 여러 깊이 - V의 테두리가있습니다 분말 코팅. 잘하면 그들이 처음으로 안전한 모서리 처리되지 않았습니다.

"글쎄요, 돈 낭비가 될 것이라고 그런 짓을해야합니다.

오? 만약 모든 용접, 가공 및 열처리 엄청난 낭비하지 않습니다. 석사 2 이들 중 아무도했다
기능도 많은 Fiamme 또는 슈퍼 챔피온 전에 Mavic ""이러한 모든 발명 테두리 우리가 자전거를 타고 나왔어요
처리합니다. 석사 - 2는 아직 시장에서 절반 "새로 만들기"테두리와 대중의 가격이되었다
더 비싼 것들에 올랐다.

얼간이!

stanfordalumni.org @ Jobst 브랜 jobst.brandt

데이비드 ""난 내 이웃에게 점령 사소한 truing위한. 바퀴와 함께 집에 돌아오는 길에, 내가
그 메사추세츠 - 40 RIM은 어디 sidewalls 다른 부분을 충족 근처의 여러 장소에서 크래킹이 말했다
가장자리. ""<BR> <BR>

이건 아냐, 안전한 모서리 처리 하드 eyeleted 테두리와 흔하지.

데이비드 ""이 다른 바퀴에 문제가 있나요? 거기에는 나중에 피하기 위해 알아야 쉬운 방법은 없나요?
""<BR> <BR>

하드 안전한 모서리 처리 테두리 eyeleted 사용하지 마십시오. 하드 아노다이징 처리 마케팅, 아무것도있습니다.

피터 Chisholm Vecchio의 Bicicletteria 1833 진주 세인트 볼더, 콜로라도, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente 조심해야"

아, 그리고 솔기 용접 및 가공 낭비가 너무 무엇입니까? 나 좀 쉬자

이 <groan> 우리가 할 / /를 통해이 모든 걸 다시 가요?

그래, 아노다이징 처리 피로의 요인이 될 수 있으므로 크래킹 테두리하지만, 모든 실패의 분석처럼,
우리는 전체 그림을 검사만이 가능한 요소에 집중할 필요가없습니다. 그리고 그게 아니라
unanodized 테두리의 "옛날"다시 귀를 기울이다에 재치있는 것처럼 몇 가지 전제 현대 사단입니다
우리가 자신의 아이를 강제로 먹게. 대부분의 부분, 현대 RIM은 합금은 부식되지 않고있습니다
자신의 세 형제와 그들을위한, 아노다이징 처리 저항력이 그들을 보호하는 중요한 부분입니다
요소이다. 기록에 대한 많은 전설 ma2 테두리 / / 은색 안전한 모서리 처리 형태로 판매했다.
이전 mavic 카탈로그 목록 실버뿐만 아니라, "밝은"사용 가능한 옵션 중에서 안전한 모서리 처리. ma2 내가
고객님의 안전한 모서리 처리는 확실히대로되어 모든 ma2 나 스왑을 본 적이 있어요 년 이상을 만족합니다.

다시 ma40지고, 모든 현대적인 테두리 알루미늄 압출에서 만들어집니다. 알루미늄 압출,
이후 열 치료에 따라, 일반적으로 강한 이방성 미세됩니다.
줄무늬 치약을 튜브에서 나오는 [그냥 좋아.] 현대 합금 압출 훨씬 가까이에서 그들의
좀 오래된 것들보다 연성을 제한합니다. 그게 그들을 강하게 만드는 부분 이지요. 하나를 보는 경우
구성 요소의 압출 다음과 같은 미세 균열, 한 /가 /이 생각
미세 실패에 중요한 역할을한다. 내가 다소 실패 ma40 믿어
시도 mavic 밀어 후 자사의 한계 합금을 사용하지만, 한번의 실패 ""오픈을위한 길을 열어준
훨씬 우수한 합금과 테두리 시리즈. "열기"를 시리즈와 자신의 후임자가되지 않았
오류가 발생하기 쉬운 관계없이, 아노다이징 처리합니다.

내가 만약 그렇다면 여전히, 확실하지는 않지만 그 효과를 보여 매우 설명을 사진되었다
RIM은 실패에 대한 미세 구조 :

ASCII로 :

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

비열한 그리기,하지만이 두 개의 구멍에서 균열이 개시와 함께 사진을 표시해야합니다.
만약 당신이 돋보기와 함께 안전한 모서리 처리 가장자리를 보면이 중요합니다 [실버 517 받고
전형적인 예를 들어], 당신은 * 아노다이징 처리 구멍 주위에 어디에있다 * 방사에 균열이 나타납니다
테두리를 부수고되었습니다. 곧바로 공장. 또, 아노다이징 처리 균열이 정확히
구멍이 말을 주위에 방출.

아노다이징 처리하는 경우 균열의 유일한 원인이있을 거라고, 한 그러므로 만날 것이라고 크래킹
우리가 왼쪽에있는 균열에 대한 참조 정확히 풀었 아노다이징 처리의 라인과, 축. 및
아무 유사 될 것이라고이 실패 모드입니다.

하지만, 오른쪽에,이 사진 * 구멍 - 예 / 아니 이야기에 접선 균열도했다 /
에서 방사상 균열 아노다이징 처리하지만 다음과 같은 금속의 압출에 다음과 같은 고유의 결함
미세.

여부가 하드, 실버 * 따라서 전적으로 간단하게 아노다이징 처리를 크래킹 수있는 하나의 속성이 아니라,
검은색이나 보라색. 거기에 그물을 어떻게 압출 게재에 어떤 진짜 micrographs 것 같지 않아
소재처럼 보이지만이 좋은 표현입니다 :
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

나무 조각처럼 자사의 곡식을 함께 나누는, 그래서 잘못된 압출 수있습니다 쉽습니다.

ma40 정크했다. 그냥 던져. 아니, 가장 현대적인 테두리가이 문제를 가지고 있지 않습니다.

JB에요

데이비드 화이트 썼습니다 :
"난 내 자전거의 뒷 어제 플랫있어. 동안 떨어져 뒤쪽 바퀴를했다 오늘은 그래서, 내가 찍었어
"내 이웃에게 이상 사소한 truing위한. 바퀴와 함께 집에 돌아오는 길에, 나는 그 지적
"메사추세츠 - 40 RIM은 어디 sidewalls 테두리의 다른 부분을 충족 근처의 여러 장소에서 균열이다.
"그것은 구멍처럼 보이는 허브쪽으로 끌려가고있다. 이것은 이들 중 4 또는 5 하나 마치
"내가이 일을 테두리.
"
과거 ", 난 큰 지역 Mavic 딜러 실패 테두리 촬영이 있고 그들은 내게 주신
"대체 테두리. 내가 꽤로 새로운 레이블이 하나만 교체 중 확신합니다.
"지난번에 내가 들어가서, 내가"방법이있다 - 더 이상은 석사 - 40가, 나 대신 "그리고 싸게 석사 2 줄
그들은 "않았다. 난 아직 석사와 함께이 문제 - 2가 발생할 경우, 이제 더이상 슬프게도 만들어지고있다.
"
"내가 몇 군데가 회색 아노다이징 처리 / 이런 바퀴의 경화에 읽고이 원인
"일이. 그것은 잘 알려진 오류가있는 것 같다. 이 핸들은 1997 년 세워졌지만 거의 사용 본적이있다
"(때, 각각의 작은 총마일수되면) 8 바이크있다. 거기에 sidewalls 아니지만 브레이크를 입는
"아주 많이.
"
"다른 바퀴에 문제가 있나요? 거기에는 나중에 피하기 위해 알아야 쉬운 방법은 없나요?
"감사합니다 ...

덕분에 (거의) 모든 사람에게 대답했다. 죄송합니다 지금까지, 어느 것 같다 논의를 가져 가지고
나이가 많을 모자. 그러나 귀하의 답변을 나에게 조금 더 나은 상황을 이해하고이 도움이
내게 주어진 새 테두리 아이디어. 테두리 피하는 안전한 모서리 처리 (가능한 경우 - 또한 어려운) 그럴 것 같다
확실히 나는 전통적으로 제 36 홀 테두리 및 바퀴살 연속 사용 14 게이지를 스왑
요 spokes가 그들을 대체합니다. 메리 크리스마스!