뒷 바퀴의 차동 강도

상당히 다른 부하 및 건물에 타협을 감안할 때 그 뒤쪽 가장자리를 견뎌 내야합니다
앞에 따분 허브에 (esp가)에 비해 제조 업체들은 그 이유를 "강화"와 바퀴를 판매하지 않는다면입니다
후면에 대한 더 많은 인내?

만약 문제가 바퀴를 주겠다, 그것 후면 될 것이고 확률지만, 우리가 왜이 동의하지
이어야 그래서?

아니면 누군가가이 일을합니까? - 내가보기 테두리가 없어 구조의 차이와 함께 시작하는 것
앞면과 뒷면 사이에 그들이 제조 업체에 둡니다.

최고의, 앤드류

앤드류 가격 <arathorn@bigpond.net.au.x1> 썼습니다 :
"상당히 다른 부하 및 건물에 타협은 뒤쪽 가장자리를 견뎌 내야합니다봤을
"앞으로 따분 허브에 (esp가)에 비해 제조 업체들은 그 이유를"강화 "바퀴를 판매하지 않는다면입니다
"후방에 대한 더 많은 인내와?

만약 문제가 바퀴를 줄 것 ", 그것을 뒷 될 것이고 확률지만, 우리가 왜이 동의하지
"이어야 그래서?

"타협"접시 뒤쪽 바퀴에 대한 요구뿐만 아니라 드라이브의 토크와 함께해야 해요.
내가 얼마나 강한 테두리에 도움이 될 그렇게 생각하지 않는다.

일반 승마 도중 뒷바퀴를 조금 더 무게를 지원하지만 하드 제동하는 동안, 전면
휠 실제로 더 많은 체중을 지원합니다.

아무것도 당신과 같은 테두리 또는 바퀴살 같은 번호를 앞면과 뒷면을 사용해야했습니다. 나 정말
제조 업체는 "세트 상품 판매에 찬성하지 않을." 하나는 타이어 제조 업체는 이미하고있다는
(즉, 하나의 타이어를 구입할 수없는 경우 ""로 설정 살)가있다.

아트 해리스

"앤드류는 가격"<arathorn@bigpond.net.au.x1> 썼습니다 :

"상당히 다른 부하 및 건물에 타협은 뒤쪽 가장자리를 견뎌 내야합니다봤을
"앞으로 따분 허브에 (esp가)에 비해 제조 업체들은 그 이유를"강화 "바퀴를 판매하지 않는다면입니다
"후방에 대한 더 많은 인내와?

만약 문제가 바퀴를 줄 것 ", 그것을 뒷 될 것이고 확률지만, 우리가 왜이 동의하지
"이어야 그래서?

"아니면 누군가가이 일을합니까? - 내가보기 테두리가 없어 구조의 차이와 함께 시작하는 것
전면 및 후면 "사이 그들은 제조 업체에 둡니다.

몇몇 제조 업체 - Bontrager와 Ritchey, 예를 들어, -와 리어의 특정 테두리 생산
침대 왼편쪽에 접시를 줄이기 위해 오프셋 말했다. 보다 일반적인 접근 방식을 간단하게 더 spokes가 사용하는 것입니다
앞 뒷바퀴보다. 영국에서 많은 중고 부티크 바퀴가 내장되어 마, 그리고 많은 정상
수십 40h 32H 리어와 프런트, 심지어 dishless (허브위한였다 장비 및 단일 속도) 바퀴.

금이 간 후면 Mavic 517가 최근에 직면, 난 왜 Mavic 압수하지 않았다면 궁금해하기 시작했다
opportunty 추가 후면과 함께 특정 버전 - 더블 eyelets 제품 차별화 추구
드라이브의 측면 바퀴살있습니다.

제임스 톰슨

앤드류 - ""상당히 다른 부하 및 건물에 타협은 뒤쪽 가장자리를 감안해야합니다
앞에 따분 허브에 (esp가)에 비해 견딜 이유는 제조 업체 "강화"를 판매하지 않는다면입니다
후면에 대한 더 많은 인내와 테두리? ""<BR> <BR>

모든 업체와 무거운, beefier 테두리 만들어 그들이 어떻게 그들의 앞에 승 / O를 페널티킥을 사용할 수있습니다. 또한
주차장 또한 좋은 생각 OCR 앞발을 확인하십시오. 우리는 많은 wheelsets 빌드라고 후면 퓨전 다음
앞에 Aerohead, 별거 아냐.

앤드류는 ""만약 문제가 바퀴를 주겠다, 그것 후면 될 것이고 확률, 그런데 왜 우리는 그냥 가능 한지요
이렇게되어야 그래서? ""<BR> <BR>

위의 참조하십시오. 난 당신 앞에 beefier 테두리를 사용하여 생각해 단점의 일종이다
그것을하지 않습니다.

피터 Chisholm Vecchio의 Bicicletteria 1833 진주 세인트 볼더, 콜로라도, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente 조심해야"

"앤드류는 가격"<arathorn@bigpond.net.au.x1> 메시지가 뉴스에 쓴 : "8lxKb.80176 $ aT.792 뉴스 @ server.bigpond.net.au"...
"상당히 다른 부하 및 건물에 타협은 뒤쪽 가장자리를 견뎌 내야합니다봤을
"앞으로 따분 허브에 (esp가)에 비해 제조 업체들은 그 이유를"강화 "바퀴를 판매하지 않는다면입니다
"후방에 대한 더 많은 인내와?

안 그래요? 이 관의 테두리 내의 관점에서 문제를 반대합니다 - 그것에 힘들어
그런 과도한 때문에 뒷 감당할 수 있도록 설계하는 무거운없습니다 앞에서 바퀴 테두리 찾기
휠로드됩니다. 가볍고 관의 테두리가 앞 바퀴를 완전히 만족했다 거의 가지고
지난 10 년 정도 사라졌다.

거기에 그 위치가 후면 프로필 테두리 특정 오프셋입니다.

JP

오프셋 뒷 바퀴의 목록에 추가; 속도는 최근 생산 나의 fav. 21mm 하프 타임에., 20mm. 넓게,
420gm., 그건 내가 원하는 모든 것을 갖추고있습니다. 톰

-
브루니 자전거
"어디로 예술"과학에 부합
brunibicycles.com
410.426.3420
콰이곤 그렇 parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> 메시지에 쓴
뉴스 : MB의 20040106085823.11114.00002400 @ m11.aol.com...
"앤드류 -" "상당히 다른 부하와 타협으로봤을 때
건물
"그
"뒤쪽 가장자리를 앞에 따분 허브에 (esp가)에 비해 인내해야합니다 그 이유입니다
"제조"강화 "에 대한 더 많은 인내와 바퀴를 판매하지 않는다면
"뒤로? ""<BR> <BR>
"
"그들은, 모든 제조 업체와 무거운, beefier 테두리 만들어 그들을 사용할 수 없어
"앞에 승 / O를 처벌. 또한 많은, 또한 좋은 생각 OCR 앞발을 확인하십시오. 우리가 빌드
많은
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"큰일.
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"앤드류" "만약 문제가 바퀴를 주겠다, 그것 후면 될 것이고 확률,
그러나
"왜 그러지
"우리는 단지되어야합니다 그래서 이렇게 받아들 였나요? ""<BR> <BR>
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"위의 참조하십시오. 난 당신 앞에 beefier 테두리를 사용하여 생각해 일종
의
"단점은, 그것을하지 않습니다.
"
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"피터 Chisholm
"Vecchio의 Bicicletteria
"1833 진주 성
"볼더, 콜로라도, 80302
"(303) 440-3535
" http://www.vecchios.com
""Ruote convenzionali costruite eccezionalmente 조심해야 "

제임스 톰슨 썼습니다 :
"금이 간 후면 Mavic 517가 최근에 직면, 난 왜 Mavic 압수하지 않았다면 궁금해하기 시작했다
"추가 후면과 함께 특정 버전 - 더블 eyelets 제품 차별 화를 추구하는 opportunty
"드라이브의 측면 바퀴살있습니다.

본질적으로, 그들은있다. mavic x618 거의 517이 아니라, 두 번 eyelets와 동일합니다. 나
내 MTB & 정기권의 뒷면에 그들이 있고 그들은 정말 좋았어요.

JB에요

화에서 2004년 1월 6일 14시 18분 54초 +0100, "제임스 톰슨"
<yosnappyj@hotmail.com> 썼습니다 :

"금이 간 후면 Mavic 517가 최근에 직면

Mavic 517 금이! 저기 깜짝.

다른 Mavic 구입하는 것을 잊지 마십시오.

vecchio51@aol.com (콰이곤 그렇 parla Campagnolo) 메시지 뉴스에 쓴 : "20040106085823.11114.00002400 MB의 @ m11.aol.com"...
"앤드류 -" "상당히 다른 부하 및 건물에 타협은 뒤쪽 가장자리를 감안해야합니다
"앞으로 따분 허브에 (esp가)에 비해 견딜 이유는 제조 업체"강화 "를 판매하지 않는다면입니다
"후방에 대한 더 많은 인내와 테두리? ""<BR> <BR>
"
"그들은, 모든 제조 업체와 무거운, beefier 테두리 만드는 그들의 앞에 승 / O를 페널티킥을 사용할 수있습니다 않습니다. 또한
"많이도 좋은 생각 OCR 앞발을 확인하십시오. 우리는 많은 wheelsets 빌드라고 후면 퓨전
"그 앞에 Aerohead, 별거 아냐.
"
"앤드류" "만약 문제가 바퀴를 주겠다, 그것 후면 될 것이고 확률, 그런데 왜 우리도
"수락이되어야 그래서? ""<BR> <BR>
"
"위의 참조하십시오. 난 당신 앞에 beefier 테두리를 사용하여 생각해 단점의 일종이다
"그것을하지 않습니다.

아무것도 도로의 안심 기분이 우둔한 전면 테두리에 무게를 포옹과 일치합니다.

JP

"짐 빔"<uce@ftc.gov> 썼습니다 :

"제임스 톰슨 썼습니다 :

""금이 간 후면 Mavic 517가 최근에 직면, 난 왜 Mavic 압수하지 않았다면 궁금해하기 시작했다
""opportunty 추가 뒷면 특정 버전 - 두 번 제품을 차별화 추구
드라이브의 측면에 대한 spokes가 ""eyelets.

"본질적으로, 그들은있다. mavic x618 거의 517이 아니라, 두 번 eyelets와 동일합니다.
"난 내 MTB & 정기권의 뒷면에 그들이 있고 그들은 정말 좋았어요.

난 618과 함께 제 517 교체하기 전에 사용 618s (그들은 2004 년에있을 것 없어
제품의 범위, 방법에 의해). 내 요점은 뒷면에만 테두리 주변에 균열을 앓고했다
드라이브의 측면 eyelets 드라이브 측면 eyelets 주위에만 보강이 필요합니다. Mavic 선택
전체 (717)에 테두리가 얼굴을 강화한다. 제품 차별화 하루의 순서를 받고,
나는 그들이 기회를 뒤쪽으로 나가서 brach하려면 특정 테두리와 함께 표시되지 않았 다는게 놀랍군요
차동 eyelets.

제임스 톰슨

"크리스 나" <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> 썼습니다 :

"Mavic 517 금이! 저기 깜짝.

그것이 일어난 시간에 나를 위해 좋은 놀랄 일은 아니 되었음 : 이미 517s의 여러 사례를 읽을 줄
크래킹. 이 리포트를 통해 전 테두리가 구입 당시와 다른 두 517s 오지 않았 으면
내가 사용하는 거라고 믿을했다.

"다른 Mavic 구입하는 것을 잊지 마십시오.

네 종류의 조언을 주셔서 감사합니다. 어떤 Mavic의 많은 모델을 당신을 내가 구입하는 것을 잊지 권하실건가요?

제임스 톰슨

Socsec - ""가볍고 관의 테두리가 앞 바퀴를 완전히 만족했다 거의 가지고
지난 10 년 정도 사라졌다. ""<BR> <BR>

탈출 속도, 정말 멋진 테두리 tubie.

피터 Chisholm Vecchio의 Bicicletteria 1833 진주 세인트 볼더, 콜로라도, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente 조심해야"

vecchio51@aol.com (콰이곤 그렇 parla Campagnolo) 메시지 뉴스에 쓴 : "20040107090533.14191.00002770 MB의 @ m28.aol.com"...
"Socsec -" "가볍고 관의 테두리가 앞 바퀴를 완전히 만족했다 거의 가지고
"지난 10 년 정도 사라졌다. ""<BR> <BR>
"
"속도 탈출, 정말 멋진 테두리 tubie.
"
"피터 Chisholm Vecchio의 Bicicletteria 1833 진주 세인트 볼더, 콜로라도, 80302
"(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente 조심해야"

나는 그들을하기 전에 보였지만, 그들은 아직도 330 때 390g 것이 좀더 충분. 가공
블랙 아노다이징 처리 sidewalls 그리고 무엇 나도 싶지 않습니다. 가까 이서 그들을 주문하려면, 온
왜냐하면 그들이 비록, 내가 무엇을 현재 가능한 최고의에 대한 보인다.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (일본) 메시지 뉴스에 쓴 : "1f323b67.0401060749.51b74e93 posting.google.com"@ ..
""앤드류 가격 "<arathorn@bigpond.net.au.x1> 메시지 작성

이 관의 테두리 내의 관점 ">에서이 문제를 반대입니다 그것을 테두리를 찾긴 어렵지만
"그런 과도한 때문에 뒷바퀴를 감당할 수 있도록 설계하는 무거운되지 않습니다 앞 바퀴
"로드됩니다. 가볍고 관의 테두리가 앞 바퀴를 완전히 만족했다 거의 가지고
"지난 10 년 정도 사라졌다.
"
"그 분들은 뒷면입니다 프로필 테두리 특정 오프셋입니다.
"
"JP

700C 크기, Zipp 280 테두리 303 시리즈 바퀴 ()에서 285g 매우 내구성
품질 문제가있었습니다 (일부는 제외하고 2002 년 초에 예제). 후방 오프셋도 함께
핸들이 나를 위해 좋은 통근 테두리적일 수있다. 보다 나은 방법은 슈퍼 챔피온
성능은 290에서 - 300g 또는 Fiamme Ergal 280g이다. 이러한 알루미늄 테두리 터프했다
와 6의 속도 허브의 오프셋과 낮은 통화 시간 계산. 내 Zipp 탄소 후면 28 바퀴살에
9speed 허브와 난 1백70파운드 이러한 일 (우) 무게. 하지만 만약 당신의 목표는 무엇이며 어떻게 구축하는 법을 배워야
바퀴, 거기 실적 또는 Ergal 테두리처럼 아무것도있습니다. 일단 당신이 그들을 믿을만한가 되겠
낮은 수를 얘기와 함께 뒤쪽에, 당신은 아무것도 만들 수있을거야.

Edd

"앤드류는 가격"<arathorn@bigpond.net.au.x1> 메시지가 뉴스에 쓴 : "8lxKb.80176 $ aT.792 뉴스 @ server.bigpond.net.au"...

"상당히 다른 부하 및 건물에 타협은 뒤쪽 가장자리를 견뎌 내야합니다봤을
"앞으로 따분 허브에 (esp가)에 비해 제조 업체들은 그 이유를"강화 "바퀴를 판매하지 않는다면입니다
"후방에 대한 더 많은 인내와?

나는 종종 뒤쪽에 더 많은 바퀴살와 바퀴를 빌드합니다. 일반적으로 36 뒷 이야기와 32의 전면 또는 32R 이야기
28F. 그렇긴하지만 36R 28F 간주 문제는 여기서 몇 가지 테두리 36 홀 또한 28 년에 와서 사용할 수있습니다
그리고 일치하는 테두리가 좋아.

만약 문제가 바퀴를 줄 것 ", 그것을 뒷 될 것이고 확률지만, 우리가 왜이 동의하지
"이어야 그래서?

경험이 있기 때문에 그 앞 바퀴에서 가장 긴 앞발을하기 전에 브레이크에서 밖으로 착용 찾기
두사 람 앞발보다 앞에서 브레이크를 사용합니다. 볼 때이 시점에서 전면 테두리되어야합니다
후면보다 beefier.

몇 년 동안 일을하지만, 매우 기복이 짧은 출퇴근했다. 내 앞에 테두리와 함께 착용했다
놀라운 주파수. 난 싸구려 내 앞 바퀴에이를 해결하기 위해 건설 브레이크 드럼을 보였
하지만 문제는 난 아무것도 나타나지 않을 수있습니다. 그럼 난 생각했다, 나도 옛날 철강 앞 바퀴 내장
테두리. 이건 내 문제가 해결. 저렴한 (오래된 부분에서 내 통근 자전거를 내장하고 약간 이상했다
$ 20 전체 자전거)와 더 이상의 전면 가장자리를 착용하십시오. 좋은 부품 531dB 프레임에 대한 이상한
철강 RIM은 가지고 있지만 그것을 내 문제에 대한 답변을했다.

최선의,
-
브루스 잭슨 - 미스터 시스템 프로그래머 - DMSP, 남 / / R 스위치 / C 조 comapny