Evox 세미 휴식 검토

세미 휴식 자전거의 인기가 최근 성장하고 난 Evox 르에 정착하기 전에 몇 가지 다른 스타일을 연구. 저기 자전거 Evox 퀘벡, 캐나다의 제조 업체에서 사용할 수있는 몇 가지 모델이있습니다. Evox 주식의 각 버전은 준결승 - 자전거의 뒷 좌석쪽으로 가로 누운 자세와 타는 위치와 자리를 꽤 약간 앞으로 페달. 또한, 핸들 줄기 매우 기수의 손이 닿지 않는 곳에 가져다 바 손잡이 높이입니다. 길쭉한 프레임 기수를 타고 아주 편안하게 위치를 알려주 자전거를 완료합니다.



기본 모델 Evox 140이며이 모델에 대해 의견을 혼합했다. 프레임이 높은 인장 철강 및 구성 요소를 만든 엔트리 레벨 부품입니다. 또한, 대규모 시트 튜브와 긴 핸들 줄기도 철강있습니다. 무거운 자전거의이 조합은 결과입니다. 마지막으로, 작은 다시 나머지 일부는 기수에 적합하지 않을 수있습니다 고정된 위치에있습니다. 사실, 몇 가지의 리뷰를 해당 기능에 대한 부정적인 의견이 있었나요. Evox 스타일과 나의 첫 만남은 시험을 내 로컬 자전거 가게에서 Evox 140 타고 있었다. 지금 당장 타고 편안하게 인상적이다. 다시 허리 나머지는 기본적인 지원을 제공하고있는 동안 반대 pedalling 밀어 기수 뭔가를 제공합니다. 저도 똑같이 $ 400 CAD 데이터 가격표 깊은 감명을 받았습니다.



또한 여러 개의 작은 Evox 바이크를 아이들과 젊은 성인을 위해 만든 인식되었다. Evox 100 Evox 디자인 청소년을위한 많은 재미를 광고처럼 보이 네요 단일 속도 코스터 브레이크를 설치되었지만 아주 작은 하나입니다. 140 이하의 버전을 다운 스케일과 작은 바퀴가 기어처럼 Evox 120 보인다. 이 두 자전거 페달을 강력한 추진력을 공유에 대한 고정 다시 나머지는 기능이있습니다. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



특히 다양한 모델을 조사하고, 또한 배운 같은 회사가 시장 Mikado 브랜드 이름 아래 Evox 디자인입니다. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id=4) Mikado Quetzal 모델은 동일한 프레임에 스타일과 기하학을 사용하지만 그들은뿐만 아니라 더 높은 품질의 구성 요소를 사용합니다. Mikado Quetzal 버전도 펜더 및 랙 캐리어와 그 핵심이 나온. Quetzal 남동 강철 프레임 모델이지만 합금 튜브 시트 및 표시줄에 체중을 줄이기 위해 줄기 처리할 수있습니다. 구성 요소는 높은 품질 또한 시마노하세요 Altus derailleur 설정하고 고압 타이어 (100PSI)와 함께합니다. 내가 합금 튜브 시트도 완전히 다시 조정에 포함된 나머지를 찾을 감동했다. 다시 나머지는 또한 조금 더 큰 패딩 함께했다. 이 자전거를 아직도 난 다음 모델에서 올려다 Mikado Quetzal 르라는 약간 무거운했다. 그 가장 큰 특징은 6061 - T6 알루미늄 프레임했다 약간 더 드라이브 기차를 구성 요소가 있지만 여러 가지 미묘한 차이가있다. 이것은 단지 15 ㎏까지 체중이 감소했다. 그래서 난 내 로컬 자전거 가게에서 하나의 명령이 자전거를 멋지게 $ 850 CAD 데이터에 대한 나의 요구 사항을 만났다.



나는 며칠 동안 그 큰 기대와 함께 기다려, 내가 내 새 자전거를 데리러 갔다. 내가 퀘벡에서 제조 Mikado Quetzal 대신 내가 지시했다 Evox 출하했다 찾을 충격을 받았다. 제가 처음으로 느낀것은 아름다운 회색 고래였다 또한 연기로 표현할 수있는 파란색의 마무리. 지금 당장, 내가 이런 걸 알 수없습니다 Evox 140. 사실, Quetzal 르 랙, 펜더, 그리고 알루미늄 프레임 작성 및 구성 요소를 정확하게 동일한 사양과 Evox 르했다. 잠시 자리를 튜브와 핸들에 밝은 합금을 마무리 쇼룸 바닥에 sparkled 줄기 Alexrims에 검은색 마무리 gleamed. 이 Suntour 트리플 크랭크 세트 시마노 Deore derailleur 시스템과 함께 꿈을 자전거를했다. 구성 요소와 장인 정신의 철저한 검사 후, 나는 실제로 Evox 파 (또는 더 나은되었습니다) 확신 Quetzal 르보다. 이상하게도 충분히 다른 Evox 르거나 내 구입 이후에도 Quetzal 르 본 적이 없다. 저기 프랑스어 웹사이트입니다 www.quetzal.ca 어디 Evox 라인업 Azteca 브랜드로 제공되며 실제로 Evox 르지만, 사진과 사양 Quetzal 르에서 복사 목록입니다.



세미 타고 - 휴식은 매우 편안합니다. 내가 다시 휴식을위한 완벽한 위치를 발견하고 적절한 설정을 핸들 높이를 조정했습니다. 처음에, 너무 많은 것 같았다 낮은 범위의 기어가지만, 곧 그 이하의 다양한 요구 언덕을 발견 기어. 프레임의 디자인을 페달에 서 필요한 여분의 기수. 사실, 난이 전혀 가능 모르겠어요. 대신, 기수 다시 돌아 휴식과 대형 허벅지 근육을 상대로 것이네보다 많은 전력을 함께 페달을 반대 기수에 걸리지 않고보다 페달에 서에서 구할 수있습니다. 이 여분의 추력도 빠른 가속 및 평면 도로에 대한 지속적인 속도를 얻을 수있습니다. 파열 언덕을하는 동안, 나는 50 킬로미터를 초과 / h. 속도를 달성하기 위해 관리 난 출퇴근에 정기적으로 그리고 평균 약 25~30km / 20km 각 방법에 대한 연구를 타고 작동이 자전거를 사용합니다. 트래픽을 타고 난 똑바로 앉아있어 그리고 난 모든 방향에서 내 겨드랑이 아래에보고하지 않고 트래픽을 후방에서 접근 볼 볼 수있는, 내가 안전 바랍니다. 또한, 약간 낮은 위치에 추가 좌석의 안정성에 대한 중력의 나의 중심을 절감하고 내가 단단히 땅에 언제든지 두 발을 넣을 수있습니다. 추가 보너스로, 그건 마치 모든 드라이버를 통지 Evox 독특한 외관을 너무 증가로 인해 가시 '맹인 드라이버'증후군을 많이 방지할 수있습니다. 하나는 최고의 경험을 그 발견의 Evox 대화를 시작입니다. 사람들이 사방에 긍정적인 코멘트를 할 때 그들이 과거에 Evox 타기. 키즈 "이봐 말! 아픈 자전거를! "하고 칭찬을해야합니다 (이것은 믿거나 말거나!). 난 자전거, trikes 및 일반 Evox 스타일과 휴식 바이크에 대한 내 열정을 공유하는 다른 quads 휴식 주의자들과 만났다.



세미 타고 - 휴식 네 젊음을 가장 빠른 성능을 완벽하게 휴식 지상 최고 속도의 기계를 결합하여 기존 머스탱 헬기를 타는 것처럼 느낄 수있습니다. 만약 기회가 테스트를 태워주고 하나를 얻으면, 너는 웃음이 될 것입니다. 저기 Evox 디자인 연령, 수첩과 승마의 요구에 맞게 적합한 많은 변화가있습니다. 언젠가 내가 Evox 르의 사진에 대한 위치를이 게시물에 회신해 드리겠습니다.

상세하고 재미있는 리뷰를 주셔서 감사합니다. 최근 Evox 구입 난은 일반적으로 구매 기쁘게 생각합니다. 내 '구부러진 다리가 오기 시작 했어 (내 다른 바이크 빈티지 비앙키 자전거 경주)와 나는 꽤 Evox 사실 그것이 고려 45파운드 빨리 찾아내입니다. 난 어떤 시점에서 gruppo 업그레이드할 수있습니다,하지만 난 지금 충분히 행복 해요. 그것은 Acera 후면 derailluer와 함께 온 나머지는 마상 시합입니다. 만약 그들이 마상 시합 후방 그냥 좀 더 bikle에 대한 어설픈 것이라고 생각 나도 궁금해.

하나의 불만은 내가 정말 편안하게 재고 자리를 찾지 못한다면됩니다. 난 표준 산악 자전거 좌석을 교체했지만, 그것은 최악이다. 그건 너무 멀리 앞으로도 편안하게 낮은 나를 넣는. 그래서, 나는 자전거와 함께 자리를 대체하고 오랫동안 열심히 쳐다보면서 ....

그럴 줄 알았다고 ...와 함께 몇 가지 전략적 조정, 내가 보지 못한 지점에있다면 어디에 내 엉덩이를 같은 정도로 아프다 것 같지 않습니다. 내가 구릉 20km를 타고 오늘은 벗어 갈건데 어떻게 나오는지보고 그것을 느낀다.

당신 nether 지역의 모든 불편을 본 적이 있소? 그렇다면, 당신이 어떻게 처리가? 거기에 더 좋은 좌석 배정을 당신이 말할 수 있습니까?

다시 바란다, THX 귀하의 게시물에 대한.

찰스

귀하의 의견을 주셔서 감사합니다. Evox 르 "Evox 140로 Drifter"같은 자리를 함께 제공하고 나도뿐만 아니라 일부 조정했다. 내가 자리를 게시 하드웨어와 선수 그리고 그 기대를 다시 위치로 자리를 옮길 수있게 "앞으로 위치에 볼트와 함께"조개 조립하고 또 그 아래에 볼트를 삽입하는 좌석 레일과 같은 준을 발견했다 나머지는 다시 제기로 효과가 없어요. 한 시즌이 끝나면, 난 상처와 함께 좌석 Velo에서 떨어져 앉으라고 WebSpring 젤 교체. 여기 사진에 링크되어있습니다. 만약 그들이 사람 들여 주문할 수 있고 해당 지역의 자전거 가게에 물어보세요 (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

물론, 내가 깡깡이 주위를 장착 "조개"과 함께 다시 바로 그것을했다. 나도 가끔은 감각이 엉덩이를 "에서"약 40km 이후에 겪고있습니다. 난 그냥 그만 일어 서 내 물병 드레인 그리고 난 괜찮 아요. 또한 좀 더 밟아를 Schwable 마라톤 대회 제 Kenda 타이어 교체 및 홀수 크기와 높은 압력을 타이어 때리기 일거야. 난 둘 다 업그레이 드와 함께 기쁘게 생각합니다. 나는 새 설정을 조금 넘는 3천킬로미터 pedalled있다.

귀하의 답장을 보내주셔서 감사합니다.

안녕하세요 다시

난 당신이 무엇을 제안하려하고 마운트 클램프 돌아서서. 그건 큰 차이가있다. 내가 레일 배치에 대해 잊어 할 것입니다 그 전에 다시 밖으로 이동하십시오. 내가 타고 20km는 단지 스패머로 불편 고통, 이는 대부분의 좌석의 위치에 의해 다시 발생했다. 나 오전 높은 압축 타이어를 구할 것.

다시 말하지만, 좋은 조언을 위해 너무도 많이 들으.

찰스

의 웹 사이트 (www.quetzal.ca) 그 많은 여백과 완벽하게 조절했다 등받침 시트 알루미늄 튜브 어셈블리를 판매했다고 발표했다. 난 그들의 운송 서비스에 대해서 잘 몰라요. 만약 당신이 가까이있습니다 그들은 몬트리올에있습니다. 아마도 해당 지역의 자전거 가게 또한 대리점에서 일부 명령을 수 있으면되지. 난 () 오타와 무료로 영업일 기준 2 일 배송에 교체 핸들 줄기있어. 내가 의해 강화 이상의 배아 줄기 볼트에서 머리를 박탈.

들으,

제가 조사해 볼게요.

찰스

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"뭔가를하고있는 경우, 그것을 제대로 할만한 가치가 가치가있다."

"내 다른 자동차 비앙키!"

내보기에, 당신은 아직도 더 나을 진정한 휴식을 위해 오직 전체 드러누움은 준결승 휴식을 제공합니다 전체 인체 공학적 혜택을 누릴 가고있어 수없습니다 : 전체 recumbents 다시 지원이 더 나은 효율성을 pedalling 수 있도록 제공하고있습니다. 몇 가지 컴팩트 긴 휠베이스 'bents 아마있습니다 Quetzal 르거나 Evox 바이크의 가격은 일반적인 포인트이다. 난 독일, 그래서 캐나다에서 환율에 익숙하지 않은 오전 미국 시애틀 근처에 살고있는 출생 (난 정말 나 자신도 거기서 살고 볼 수 밴쿠버, 브리티시 컬럼비아 : 사랑 해요!),하지만 난 2004 년주기를 타고 난 그냥 $ 500.00에 대한 미국 구입 천재 STX 그룹 스포츠 CLWB '구부러진! 내가 훨씬 더 비싼 비전 연구의 전 주인 44 SWB '구부러진, 내 현재의 CG로 STX 그룹 중 하나 불평 달콤한 탈만큼, 그 믿음이 강해서 그것이 나를 위해 골키퍼의 당신이 말할 수있는, 그리고 난 11 개월 동안 있었 이제 모두 정기적으로 통근 그리고 그것을 사용하여 하루 종일 포장형 관광! 당신과 당신의 행복 승마 어떤 이벤트가 있음!

당신의 요점은 잘 만들었지만, 그것이 반드시 그 사건 하나를 자전거를 다른 걸로하겠습니다되지 않습니다. 지금은 그 문제가 해결 좌석이 있고 난이 자전거에 내 다리를 찾기 위해 시작, 난 정말 승마를 즐길 시작입니다. 난 ""전체 구부러진 즐길 수시겠습니까 더 있나? 아마도 난 것이라고, 아마 안 할거야. 내가 상대방의 직접적인 경험이 한번에 알 방법이없습니다.

난 옛날 roady 오전 roady 다시 켜져 휘어 산악 자전거 탄이 아닙니다 아닙니다. 지금 내가 Evox이 내 소중한 비앙키 자전거 도로를 포기하고 있나요? 전혀요. 난 둘 다 즐길 수있습니다. 난 전체 구부러진 구매까요,하지만 자전거를 대체하지 않습니다 안정 추가됩니다. 그냥 재미로 달려있어 아직 다른 자전거가됩니다.

하나 Evox에 대한 최악의 일을 생각의 창의성 이름입니다. 무엇 Evox 뭐야? 이름이 만들어진 일종인가요? 내가 훨씬 더 Quetzal 이름처럼. 남미 Resplendant Quetzel에서 가장 아름다운 새를입니다 - 그리고 - 그것은 멸종 위기에 처한 목록입니다. 나는이 목록에 엄마 Quetzal이 즐거운 수종의 명예 그녀의 여자의 사진에 내 아바타 변경되었습니다. 튜브에 이름을 Evox 되겠지만, 자전거를 내게 Quetzal입니다.

오늘 나가서 자전거를위한 조명 시스템을 구입, 내 배우자의 산악 자전거이다. 사이 짧은 성장과 함께, 우리가 빛을 짧은 곧 게재될 것입니다. 블랙번 조명 앞에 안전한 사이클링을위한 요구 사항을 충족 후면 해가 간다. 이제, 우리의 모든 필요 "woollys 수있습니다!"

환호

찰스

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"뭔가를하고있는 경우, 그것을 제대로 할만한 가치가 가치가있다."

"내 다른 자동차 비앙키!"

흠, 아주 재미있는! 내 경우에는,하지만 드롭 핸들 700C 도로를 자전거 바퀴가 달린 탈 수 없었을 여러 산악 자전거 중고했습니다. 난 그냥 지역 자전거 가게에서 고용되어있어 내가 조립 남자를 시작으로 화요일, 내 경험으로 내 자신의 비행을 구축했습니다 결말을하지 않았거나이 구성 요소를 업그레 이드 및 설치를하고 자신과 일을 조정! 결론은 난 줄무늬의 바이크를 사랑입니다 내 마음은 자전거를 영어 문명의 역사에서 가장 위대한 발명 수있습니다! 그것은, 모든 후, 비행기를 발명한 사람 자전거를 몇 사람을 상처 였어! Evox 자전거 잘 만들 수로 난 내 CG로 STX 그룹 승마 사실을 증언해 줄 수있는 확실히 관심을 얻는가 나타납니다 : 나는 심지어 사람들은 웃음이 그저 그들이 나의 이상한 2 륜 발견했는지 붕괴 했어요! 나는 많은 짧은 일 현재 퍼시픽 노스 웨스트 항공, 어느 날 이후 뉴올리언스에서 마법을 살았 데 조금 익숙해 져야한다 들어가서 알아! 그럼, 안전, 그리고 훨씬 행복하게 따뜻하게 타고!

내가 얼마나 당신을 모두 휴식 사이클을 사랑하고 시장에 모든 테스트를 타고 가서 약을 가져 올게에 대해서 읽고 있어요.


영감을 주셔서 감사합니다, 나는 휴식 구절 준결승 휴식 불화, 얼마나이 분야에서 의사 결정에 영향을 지형을 타고 대해 확실하지 않아서? 미시간에서는 우리가 어떻게 내 의사 결정에 영향을 미칠 것이라고 언덕 많이 살고 있습니까?

내 개인적인 견해에서는, 모든 recumbents 언덕에 도전 이상의 비트가 될 수있습니다. 당신은 일어설 수 울려하지만, 다른 한편으로는, bents 일반적으로 넓은 기어링, 가지고 언덕 위에서 당신이 회전 얻을 것이다.

그 인자 어쨌든 상대라고 생각합니다. 적절한 물리적 컨디셔닝, 언덕에 많은 문제를 간단히 소개한다. 내 Evox 약 200 ㎞를해야하고 난 빨리 등반입니다. 빨리 안 내 비앙키에로서가 아니라, 충분히 빨리. 으로서 내가 더 빨리 올라가있을거야 내 근육을 개발 계속 이런 기대합니다. 내리막 비명 소리입니다. 난 더 빠른 내 도로를 자전거에 비해 이에 상응하는 노력에 대한 내 구부 러로 이동하십시오. 내가 semi-recumbent/real-recumbent 인수보다는 투명 하나, 그리고 생각은 대부분 개인적인 취향에 따라 달라집니다. 내가 bents 모든 종류의 조언을 시도하고 구매 한 최선을 다해와 같은 여유가있습니다.

내 Evox에 빛 비에이 저녁을했다. 그것은 매우 즐거운 크루즈했다. 비가와 자전거를 잘 만났 냉각되었다. 그것을 얻을 때, 어둠의 시작, 내 블랙번 조명 시스템이 켜져 가정 안전 느낌을 탔어요. 주차장에서 자전거의 부드러운 곡선을 아래로 닦아 쉽게했다.

안녕히 주무세요.

찰스

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"뭔가를하고있는 경우, 그것을 제대로 할만한 가치가 가치가있다."

"내 다른 자동차 비앙키!"

더욱 격려를 주셔서 감사합니다!


꼭 언덕을 처음받는 것에 대해 (비록 내가) 자신감과 편안함을 함께 탈의 언덕을 등산하는 것처럼 할 매력 않는 날 걱정 안 해요. 만약 내가 즐기고있는 중이야, 확률이 더 오래 탈 예정 멀리 미소를 띠고있습니다.
내가 세미 곧하려고 진짜로 구부 러, 내가 정기적으로 내 체육관에서 휴식 라이프 사이클을 사용하고 그 사랑에 자신을받을 것입니다 (그것이 내 무릎에 좋은 느낌을 유지하는) 몇 가지 문제가 무릎을했다는 게 대단한 것 지난 몇 년 동안이 운동 정말 대단하고있다!

준결승에 대해 disscussion에 대 완전히 휘어 구부러진, 난 몇 가지 관찰을 추가하고 싶습니다. 처음에 언덕에 관해서는, 내 Evox에 대한 내 첫 500km 나에게 힘겨운 여행을 더 많은 노력이 예상보다 시간이 필요하지만 난 이후에 그 아래 기어링 및 회전 에너지의 최소 금액과 언덕을 가장 빠른 방법을 발견 입증했다. 또한, 내 Evox에 앉아 나를 반대 무거운 pedalling 매우 가파른 언덕에 몸을 지탱 수있는 아름다운 작은 등받침있다. 나도 도로에서 가장 빠른 기수 모르지만 나는 내 일상 30km에서 언덕 위로 가기 등성 수있습니다 / 지금은 h하지만 내가 처음 Evox 봤고, 내가했다 10km / h는 언덕. 둘째, 나는 세미와 기하학 - bents 문제에 대해 언급하고 싶습니다. 다이아몬드 프레임 자전거, 좌석 각도를 페달에 거의 수직이며 대부분의 recumbents에 앉아 페달을 수평 각도입니다. 휴식 때, 그것을 내 발 같은 내 엉덩이 위에서 느낌의 가파른 언덕을 등반. 내가 그 위쪽으로 페달을 추진하려고이 자리에서는 중력이 사실은 내 다리를 상대로 추진하고있다. 준결승에서 - 구부 러, 각도 45 도에 가까운 페달을 위해 좌석 그래서 마치 내 발이 불리한 위치 날 생각하지. 반면 나는 동의할 것입니다 그래서 언덕 휴식 자전거 험악하게 될 수있습니다 효과 준결승에서 눈에 띄는 - Evox처럼 구부 러되지 않습니다. 마지막으로, 나는 반 bents별로 쉽게 시작하는 지적하고 싶습니다. 오후에 완전히 휘어 탄 후, 솔직히 그들이 조금 더, 특히 오르막에서 시작 빛을 타고 말할 수있습니다. 시간이나 두 시간 이내에, 나는 꽤 잘지고 갈 수 관리, 내가 탈의 느낌이 좋았어요,하지만 준결승에서 학습 곡선 - 굽은 거의 눈에 띄지입니다. 사실 사람들이 내 차를에 대해, 나는 그것이 그저 자전거를 타는 것처럼 그들에게 말 좀 물어 봐라! 그 시도 휴식 Quetzal Parisio 긴 차축와 같이 좌석 핸들 아래에. 난 언젠가이 자전거를 구입할 것입니다하지만 내 Evox 판매 절대 의심. Evox 높은 가시성을 위해 도로에 앉아 그것을 많이 구부 러 무엇을 완벽하게 자전거를보다 트래픽에서,하지만이 타고 완전히 휘어 기계의 날 편안하게 깊은 인상을 왼쪽으로 쉽게 볼 수있습니다.

내가 전적으로 귀하의 의견에 동의하고 난 나는 점점 더 빨리 Evox 매일 찾으십시오. 내가 골키퍼,하지만 난 마지막으로 자전거를 구매하지 될 생각합니다. 내 옆에 구입할 가능성이 Catrike로드됩니다. 이러한 휴식 trikes 너무 멋져요있습니다.

찰스

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"뭔가를하고있는 경우, 그것을 제대로 할만한 가치가 가치가있다."

"내 다른 자동차 비앙키!"

난 사실 내 뒷 좌석, 좌석 다시 내리고, 내 Cavalier 완전히 안으로 넣을 수 Evox 싶습니다. 랙위한 필요 없음!

환호

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"뭔가를하고있는 경우, 그것을 제대로 할만한 가치가 가치가있다."

"내 다른 자동차 비앙키!"