Uw kans om meer Fietsers!
Bekijk de volledige versie: Uw kans om meer Fietsers!
Hi all,
Ik ben nieuw bij deze groep, maar hebben al een 'loerende' voor een
terwijl.
Ik woon in Denmead, Hampshire en zijn erg betrokken
over enkele verkeersaanbod maatregelen worden door de voorgestelde
Hampshire County Council (HCC). De voorstellen omvatten acht
voetganger opvanghuizen dat zal het vervoer weg naar minder
dan 3.1m. Van al de beste praktijk en onderzoek kan ik
vinden, lacunes van 3m kunnen worden aanvaard indien de maximumsnelheid wordt
onder 30mph en het verkeer is licht. De weg in kwestie
is onderworpen aan zwaar verkeer en onderworpen aan een 30mph limiet.
Ik ben in de communicatie met HCC over de zaak, maar ze
lijken set op het bouwen van deze schuilplaatsen, zo vroeg augustus van dit
jaar. Ik heb presenteerde ze met de beste praktijken
documenten en advies, aangeboden alternatieven, kreeg de goedkeuring
van mijn MP Mark stro), steun van Sustrans en CTC, maar
ze lijken hel gebogen over verder te gaan, en ik ben op een verlies op
wat ik nu kan doen.
Ik heb Knocked Up een snelle website met een foto voor
u te zien:
http://denmead.netfirms.com/
Ik heb ook een online petitie die ik echt zou willen
u te ondertekenen en te passeren rond uw contacten / groepen, enz.
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Als u gebruik maken van een echt e-mailadres, dan krijg je een e-mail
bevestigen dat je hebt gestemd, en zal niet krijgen spammed).
Ik ben nog steeds volharden met HCC met behulp van de CTC, en ik ben
overweegt een folder laten vallen, en hebben geschreven om mijn lokale
krant (nog niet gepubliceerd).
Alle steun zou worden toegejuicht!
Bedankt,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> wrote in message
news: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Hi all,
>
> Ik ben nieuw bij deze groep, maar hebben al een 'loerende' voor
> Een tijdje.
>
> Ik woon in Denmead, Hampshire en zijn erg
> Zorgen over een aantal maatregelen die het verkeersaanbod
> Voorgesteld door Hampshire County Council (HCC). De voorstellen
> Voetganger uit acht schuilplaatsen dat zal de
> Vervoer manier om minder dan 3.1m. Van al de beste praktijken
> En onderzoek ik kan vinden, lacunes van 3m kunnen aanvaardbaar
> Waar de maximum snelheid lager is dan 30mph en het verkeer
> Licht. De weg in kwestie onderworpen is aan zwaar verkeer
> En onderworpen aan een 30mph limiet.
Ik ga door tientallen knelpunten elke dag en hebben
nooit een keer gesneden door een automobilist, zij het in 20 mph
zones. Interessant genoeg, de man die u verwijst in
uw links woont een mijl afstand van mij en fietsen we langs de
dezelfde wegen, dus het laat zien hoe beeld dat mensen van hetzelfde
kalmerende maatregelen kunnen dus sterk verschillen!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Mark schreef:
>
> Alle steun zou worden toegejuicht!
>
Als u nog niet hebt gedaan, lees http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
.org.uk / thebikezone / Campagnes / pinchpoints.html die
bevat nuttige informatie over hoe u een terughoudend te pakken
autoriteit en de relevante normen voor de centrale opvangcentra
enz. Het al erkent een 3m kloof als aanvaardbaar indien
snelheid van het verkeer zijn dan 30 mph.
Tony
Simon Mason schreef:
> "Mark" <notvalid@mailinator.com> wrote in message
> News: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Hi all,
>
>> Ik ben nieuw bij deze groep, maar hebben al een 'loerende' voor
>> een tijdje.
>
>> Ik woon in Denmead, Hampshire en zijn erg
>> zorgen over een aantal maatregelen die het verkeersaanbod
>> voorgesteld door Hampshire County Council (HCC). De voorstellen
>> uit acht voetgangers schuilplaatsen dat zal de
>> vervoer manier om minder dan 3.1m. Van al de beste praktijken
>> en onderzoek ik kan vinden, lacunes van 3m kunnen aanvaardbaar
>> waar de maximum snelheid lager is dan 30mph en het verkeer
>> licht. De weg in kwestie onderworpen is aan zwaar verkeer
>> en onderworpen aan een 30mph limiet.
>
>
> Ik ga door tientallen knelpunten elke dag en hebben
> Nooit een keer gesneden door een automobilist, zij het in 20 mph
> Zones. Interessant genoeg, de man die u verwijst in
> Uw links woont een mijl afstand van mij en fietsen we langs
> Dezelfde wegen, dus het laat zien hoe beeld dat mensen van
> Dezelfde kalmerende maatregelen kan dus sterk verschillen!
De aanbevelingen die ik heb geciteerd zei dat er een kloof kan 3m
aanvaardbaar wanneer de maximum snelheid lager is dan 30mph en de
verkeer is licht. Doe de knelpunten die u tegenkomt altijd
aan deze twee criteria, en zijn zij 3m of minder? Wilt u
verwachten een probleem met zwaar verkeer in een 30mph zone?
Dit is nuttige informatie, als het kan een zaak te laten vallen
de snelheid te beperken tot 20MPH, gezien er een school
op de weg.
Bedankt,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> schreef in bericht news: c70as5 $ N08
> De aanbevelingen die ik heb geciteerd zei dat er een kloof kan 3m
> Aanvaardbaar wanneer de maximum snelheid lager is dan 30mph en de
> Verkeer is licht. Doe de knelpunten die u tegenkomt altijd
> Voldoen aan deze twee criteria, en zijn ze 3m of minder? Zou
> U verwachten een probleem met zwaar verkeer in een 30mph zone?
Ik kan niet echt zeggen Mark - Ik heb nog nooit meten. Ik denk
de belangrijkste reden dat ik nog nooit doorgegeven door een auto onmiddellijk
voor een, is dat de bestuurder kan zien dat als ze proberen
inhalen en ontvang het verkeerd, dan zullen zij kachel in de
voorkant van hun auto op de links aanhouden ondertekenen.
--
Simon M.
On Sat, 1 kan 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Ik ga door tientallen knelpunten elke dag en hebben
> Nooit een keer gesneden door een automobilist,
Lucky you. Het was vroeger een gewone gebeurtenis voordat ik
van baan veranderd naar een snuifje zonder punten.
--
Vent
\u003d\u003d\u003d
Kan sporen bevatten van ironie. Inhoud aansprakelijk te regelen na
detachering. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% van de helm statistieken zijn opgebouwd, 65% van hen op
Washington University
On Sat, 01 kan 2004 14:09:52 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com>
wrote:
> Hi all,
>
> Ik ben nieuw bij deze groep, maar hebben al een 'loerende' voor een
> tijdje.
>
> Ik woon in Denmead, Hampshire en zijn erg
> zorgen over een aantal maatregelen die het verkeersaanbod
> voorgesteld door Hampshire County Council (HCC). De voorstellen
> voetganger uit acht schuilplaatsen dat zal de
> vervoer manier om minder dan 3.1m. Van al de beste praktijken
> en onderzoek ik kan vinden, lacunes van 3m kunnen aanvaardbaar
> waar de maximum snelheid lager is dan 30mph en het verkeer
> licht. De weg in kwestie onderworpen is aan zwaar verkeer
> en onderworpen aan een 30mph limiet.
Op pagina Howard's (die je link naar), is er een foto van
narrowings dat een gemarkeerd fietspad dat minder bladeren bevatten
dan een fiets-breedte van zwart asfalt. Ik vraag me af (a) indien dit
werken aan bestuurders maken wel twee keer nadenken en (b) of dit kan
verzachten van de gevolgen van deze regeling in haar huidige vorm.
> Ik ben in de communicatie met HCC over de zaak, maar ze
> lijken set op het bouwen van deze schuilplaatsen, zo vroeg augustus van dit
> jaar. Ik heb presenteerde ze met de beste praktijken
> documenten en advies, aangeboden alternatieven, kreeg de goedkeuring
> van mijn MP Mark stro), steun van Sustrans en CTC, maar
> ze lijken hel gebogen over verder te gaan, en ik ben op een verlies op
> wat ik nu kan doen.
Ik haat het om dit te zeggen, maar HCC niet het flauwste benul hebben
hoe om te voorzien of aan te moedigen fietsen. IME zullen rijden
voeten treedt over de opmerkingen van CTC, Sustrans etc als ze
zijn tegen het advies van de 'fiets' officier. (Caveat:
HCC heeft twee fietsen officieren, een voor vrije tijd en een voor
wegen. Het vrijetijdscentrum iemands OK).
HCC's * * intenties voor fietsen zijn goed, maar de cultuur
blijft gericht op het ontwerpen van de weg voor een efficiënte lay-out
(motor) verkeersstroom en fietsen bepaling alleen wordt gemeten
door de mate van veiligheid (dat wil zeggen separatin van auto's).
HCC is on line voor bijna alle doelstellingen van de LTP
met uitzondering van de fietsen die nog steeds haar jaar-op -
jaar daling in Hampshire. Als je de LTP lezen, zijn er
vele voorbeelden aangehaald van de cyclus bepaling, maar de foto's laten zien
ze zijn bijna allemaal slecht.
> Ik heb Knocked Up een snelle website met een foto voor
> u te zien:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> Ik heb ook een online petitie aangemaakt, dat ik echt zou willen
> u te ondertekenen en te passeren rond uw contacten / groepen, enz.
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Als u een echt e-mailadres, dan krijg je een e-mail
> bevestigt dat je hebt gestemd, en zal niet krijgen spammed).
>
> Ik ben nog steeds volharden met HCC met behulp van de CTC, en ik ben
> overweegt een folder laten vallen, en hebben geschreven om mijn lokale
> nieuws papier (nog niet gepubliceerd).
>
> Alle steun zou worden toegejuicht!
>
>
> Thanks,
>
>
> Mark.
--
Transport & Urban Planning Blog
nu http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 01 kan 2004 17:12:38 +0100, "Just zis Guy, weet je?"
<outlook.bugs@microsoft.com> wrote:
> On Sat, 1 kan 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Ik ga door tientallen knelpunten elke dag en hebben
>> Nooit een keer gesneden door een automobilist,
>
> Lucky you. Het was vroeger een gewone gebeurtenis voordat ik
> baan veranderd naar een snuifje zonder punten.
Yep. Gebeurt er met mij de hele tijd.
--
Dave ...
Krijg je een fiets. Je zal niet teleurgesteld worden. Als u woont. --
Nescio
On Sat, 1 kan 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote:
> Ik ga door tientallen knelpunten elke dag en hebben
> Nooit een keer gesneden door een automobilist,
We hebben deze lokaal sinds rond (Visvijvers Xmas Road,
Bristol, door de nieuwe Lidl) en ik heb al moest nemen
ontwijken actie tweemaal.
Het probleem lijkt te zijn dat de weg (een vrij drukke
suburbane high street) is voldoende breed voor de aanvaarde
niveau van de parkeerplaats, maar er is altijd een paar extra auto's gewoon
vóór de schuilplaats, waar ze niet zouden moeten zijn. Een fietser die
heeft net voorbij deze geparkeerde auto's is te ver in het centrum
van de baan veilig worden doorgegeven door een auto die bocht links naar
voorkomen toevluchtsoord. Het is vooral erg als de fietser gaat
links onmiddellijk na de geparkeerde auto, omdat ze nu
verborgen achter. Een auto doet 40-50 mph (wat niet ongebruikelijk is,
als de verkeerslichten niet stoppen hen) en een onbekende
bestuurder ziet de toevlucht te laat, bocht links scherp en is
waarschijnlijk een fietser in de verborgen gebied te vangen.
--
Spamionam Smert '
Tony Raven wrote:
> Mark wrote:
>
>> Alle steun zou worden toegejuicht!
>
>
>
> Als u nog niet hebt gedaan, lees http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / thebikezone / Campagnes / pinchpoints.html die
> Bevat nuttige informatie over hoe u een terughoudend te pakken
> Autoriteit en de relevante normen voor de centrale opvangcentra
> Enz. Het al erkent een 3m kloof als aanvaardbaar indien
> Snelheid van het verkeer zijn dan 30 mph.
>
> Tony
>
>
Tony, bedankt voor de informatie. Ik heb gelezen dat webpagina
(moet de beste die er zijn!) Een hoop kan zijn dat zij
de snelheid lager niveau 20MPH, aangezien er een school op het
route, hoewel ik niet kan zien dat er voor de
nabije toekomst.
De andere kwestie is dat er geparkeerde auto's langs de
route, vooral in de buurt van school tijden, dus ik verwacht dat het
tot een chicane, en een "uitdaging" om een aantal bestuurders.
Sante.
Andy Dingley wrote:
>
> Het probleem lijkt te zijn dat de weg (een vrij drukke
> Suburban high street) is voldoende breed voor de aanvaarde
> Niveau van de parkeerplaats, maar er is altijd een paar extra auto's gewoon
> Voor de schuilplaats, waar ze niet zouden moeten zijn. Een fietser die
> Heeft net voorbij deze geparkeerde auto's is te ver in de
> Midden van de baan veilig worden doorgegeven door een auto die bocht
> Links om te voorkomen dat de refuge. Het is bijzonder slechte zaak als de
> Fietser gaat onmiddellijk links na de geparkeerde auto,
> Omdat ze nu zijn verborgen achter. Een auto doet 40-50 mph
> (Wat niet ongebruikelijk is, als de verkeerslichten niet stoppen
> Hen) en een onbekende bestuurder ziet de toevlucht te laat,
> Bocht scherp naar links en zal waarschijnlijk elke fietser vangen
> De verborgen ruimte.
Daarom moet je niet trekken na de geparkeerde auto's
maar gaan verder uit naar de rijstrook controle via de pinch
punt en trek vervolgens weer in zodra u op de andere kant.
Zelfs met centrale schuilplaatsen op een duidelijke rechte weg zal ik
verhuizen ruim vóór het midden van de rijstrook en trek
snel terug in een keer voorbij te laten de auto's passeren en maken
duidelijk waarom ik het deed. Als u op de juiste plaats is
heel duidelijk naar de volgende auto die ze niet kunnen krijgen verleden.
Tony
On Sat, 01 kan 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
<dingbat@codesmiths.com> wrote in message
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> We hebben sinds deze lokaal rond (Visvijvers Xmas Road,
> Bristol, door de nieuwe Lidl) en ik heb al moest nemen
> ontwijken actie tweemaal.
Ik adviseer een Air ZOUND. Het is niet te genezen het probleem, maar
het zog van de Dozy klootzakken up :-)
Vent
--
Kan sporen bevatten van ironie. Inhoud aansprakelijk te regelen na het posten.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% van de helm statistieken zijn opgebouwd, 65% van hen aan de Washington University
[Reageert niet] wrote:
> On Sat, 01 kan 2004 14:09:52 +0100, Mark
> <notvalid@mailinator.com> Wrote:
>
>
>> Hi all,
>
>> Ik ben nieuw bij deze groep, maar hebben al een 'loerende' voor
>> een tijdje.
>
>> Ik woon in Denmead, Hampshire en zijn erg
>> zorgen over een aantal maatregelen die het verkeersaanbod
>> voorgesteld door Hampshire County Council (HCC). De voorstellen
>> uit acht voetgangers schuilplaatsen dat zal de
>> vervoer manier om minder dan 3.1m. Van al de beste praktijken
>> en onderzoek ik kan vinden, lacunes van 3m kunnen aanvaardbaar
>> waar de maximum snelheid lager is dan 30mph en het verkeer
>> licht. De weg in kwestie onderworpen is aan zwaar verkeer
>> en onderworpen aan een 30mph limiet.
>
>
> Op pagina Howard's (die je link naar), is er een foto
> Van narrowings dat een gemarkeerd fietspad worden opgenomen die
> Bladeren minder dan een fiets-breedte van zwart asfalt. Ik vraag me af
> (A) indien deze werken te maken bestuurders wel twee keer nadenken en (b)
> Of dit kunnen verlichten van de gevolgen van deze regeling als
> It stands.
Bedankt voor uw opmerkingen. Als ze verder gaan met, en
Ik ben uitgeput van de opties om ze te stoppen zal ik ze vragen om
minste merk een fietspad als je suggereren. (Ik niet willen gaan
in en vragen dat meteen, omdat het kan worden gezien als een
eenvoudige optie, in plaats van de vereiste fundamenteel herontwerp.
>
>
>> Ik ben in de communicatie met HCC over de zaak, maar ze
>> lijken ingesteld op het bouwen van deze schuilplaatsen, zo vroeg in augustus
>> dit jaar. Ik heb presenteerde ze met de beste praktijken
>> documenten en advies, aangeboden alternatieven, kreeg
>> goedkeuring van mijn MP Mark stro), steun van Sustrans
>> en CTC, maar zij lijken hel gebogen over verder te gaan, en ik ben
>> op een verlies op wat ik nu kan doen.
>
>
> Ik haat het om dit te zeggen, maar HCC niet het flauwste
> Flauw idee hoe om te voorzien of aan te moedigen fietsen. IME zij
> Zal met voeten treden opmerkingen van CTC, Sustrans
> Etc als ze in strijd zijn met het advies van de 'fiets'
> Officier. (Caveat: HCC heeft twee fietsen officieren, een voor
> Vrije tijd en een voor wegen. Het vrijetijdscentrum iemands OK).
>
> HCC's * * intenties voor fietsen zijn goed, maar de cultuur
> Blijft gericht op het ontwerpen van de weg voor een efficiënte lay-out
> (Motor) verkeersstroom en fietsen bepaling wordt gemeten
> Alleen door de mate van veiligheid (dat wil zeggen separatin van auto's).
>
> HCC is on line voor bijna alle doelstellingen van de LTP
> Met uitzondering van de fietsen die nog steeds haar jaar-op -
> Jaren daling in Hampshire. Als je de LTP lezen, zijn er
> Vele voorbeelden aangehaald van de cyclus bepaling, maar de foto's
> Show worden ze bijna allemaal slecht.
Deze back-up van mijn toch al slechte uitzicht van HCC. Ik vraag me af of zelfs
het fietsen officier ik omgaan met een regelmatige fietser,
of heeft zelfs een bezoek aan de site.
>
>
>> Ik heb Knocked Up een snelle website met een foto voor
>> u te zien:
>
>> http://denmead.netfirms.com/
>
>> Ik heb ook een online petitie aangemaakt, dat ik echt zou willen
>> u te ondertekenen en te passeren rond uw contacten / groepen, enz.
>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
>> (Als u een echt e-mail adres, dan krijg je een e-mail
>> bevestiging dat je hebt gestemd, en zal niet krijgen spammed).
>
>> Ik ben nog steeds volharden met HCC met behulp van de CTC, en
>> ben overweegt een folder drop, en hebben geschreven naar mijn
>> plaatselijke krant (nog niet gepubliceerd).
>
>> Alle steun zou worden toegejuicht!
>
>
>> Thanks,
>
>
>> Mark.
>
>
> --
>
> Transport & Urban Planning Blog
>
> Nu http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 1 kan 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven"
<junk@raven-family.com> wrote in message
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
Het probleem is hier dat de gemeente reageert op kritiek
van de knelpunten die fietser onvriendelijk door te beweren
dat wij moeten op de stoep, aan wiens straatmeubilair
en andere obstakels die zij hebben weinig toegevoegde foto's van
fietsen. Onnodig te zeggen dat dit tevens door frequente
kruispunten, met inbegrip van de ingang van een tankstation
(waar heb ik diverse gesprekken sluiten, zelfs als rijden op
de weg).
Vent
--
Kan sporen bevatten van ironie. Inhoud aansprakelijk te regelen na het posten.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% van de helm statistieken zijn opgebouwd, 65% van hen aan de Washington University
Hi Mark,
Veel succes met uw campagne. Ik heb de pagina een update
weinig en ondertekend uw verzoekschrift. Om eerlijk te zijn ik schreef dat
dingen toen ik werkte als assistent verkeer ingenieur
en was gewoon proberen om mijn collega-ingenieurs te nemen
tijdig mededeling van de huidige beste praktijk. Ik zou nu
gewoon zeggen dat er geen plaats voor dergelijke functies op een
weg. Zelfs wanneer een 4 tot 4,5 m kloof kan worden gehandhaafd bestuurders
inhalen van een fietser die zijn nog steeds overtreden van de raad
in de 'Highway Code' met betrekking tot inhalen van een fietser.
Probeer wijzen dit uit.
Groeten,
Howard Peel.
Net zis Guy, weet je? wrote:
> On Sat, 1 kan 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <junk @ Raven -
> Family.com> wrote in message <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> Het probleem is hier dat de gemeente reageert op kritiek
> Van de knelpunten die fietser onvriendelijk door te beweren
> Dat wij moeten op de stoep, aan wiens straat
> Meubilair en andere obstakels die zij hebben weinig toegevoegde
> Foto's van fietsen. Onnodig te zeggen dat het gaat om overschrijding
> Frequente kruispunten, met inbegrip van de ingang van een vulling
> Station (waar heb ik diverse gesprekken sluiten, zelfs wanneer
> Rijden op de weg).
>
In dat geval moet je ze wijzen op Cycle Audit en
Cycle Herziening richtlijnen van DfT die een hiërarchie te bieden
maatregelen:
a.. Verkeer reductie
B.. Verkeersaanbod
c.. Junction behandeling en verkeersmanagement
d.. Herverdeling van de rijbaan
e.. Off-road bepaling Off-road bepaling is de laatste
wanneer alle andere opties zijn uitgeput.
Tony
Howard schreef:
> Hi Mark,
>
> Veel succes met uw campagne.
Bedankt Howard, ik denk dat ik ga het nodig hebben. Ik zal de update
groep met het resultaat.
Ik heb bijgewerkt op de pagina een beetje en
> Uw verzoekschrift ondertekend. Om eerlijk te zijn schreef ik dat spul bij
> Ik werkte als assistent-ingenieur en het verkeer werd
> Gewoon proberen om mijn collega-ingenieurs om rekening
> Kennis van de huidige beste praktijk. Ik wil nu gewoon
> Zeggen dat er geen plaats voor dergelijke functies op alle wegen. Gelijk
> Wanneer een 4 tot 4,5 m kloof kan worden gehandhaafd bestuurders die inhalen
> Een fietser nog steeds strijdig met het advies in de
> 'Highway Code' met betrekking tot inhalen van een fietser. Proberen
> Wijst dit uit.
Zojuist heb ik gekeken naar mijn exemplaar van de wegcode, en
je hebt gelijk:
131. verkeersaanbod maatregelen. ...
Laat fietsers en motorrijders ruimte om te passeren.
...
Je moet niet inhalen andere bewegende voertuigen, terwijl in
deze gebieden.
132. Inhalen.
... Geef motorrijders en fietsers en ruiters als
minstens even veel ruimte als je zou een auto bij het inhalen.
189 en 191
... geef ze voldoende ruimte ..
Ik heb ook gelezen dat "de wegcode kan worden gebruikt als bewijs
in een gerechtelijke procedure op grond van het verkeer besluiten vast te stellen
aansprakelijkheid ".
Sante.
>
> Regards,
>
> Howard Peel.
On Sat, 01 kan 2004 22:13:57 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com> wrote:
> 139. Inhalen.
>
> ... Geef motorrijders en fietsers en ruiters als
> Minstens zo veel ruimte als je zou een auto bij het inhalen.
Uit nieuwsgierigheid, hoe doen mensen dat interpreteren?
Is het, laat een gat zo groot beween de rand van de fietser en
uw auto zoals u zou tussen de rand van een auto en uw
voertuig, of is het, trek zo ver over de weg te gaan
langs een fiets als je zou gaan langs een auto (waardoor er
_more_ ruimte).
Natuurlijk, de academische wereld is het, omdat zo weinig cagers lijken
elk van de wegcode, maar het is niet bijzonder
expliciete formulering.
groet, Ian Smith
--
| \\ / | No. Sig
| oo |
| / \\ |
>> Geef motorrijders en fietsers en ruiters als
>> Minstens zo veel ruimte als je zou een auto bij het inhalen.
>
> Uit nieuwsgierigheid, hoe doen mensen dat interpreteren?
>
> Is het, laat een gat zo groot beween de rand van de fietser
> En uw voertuig als je zou tussen de rand van een auto
> En uw voertuig, of is het, trek zo ver over de
> Weg te gaan langs een fiets als je zou gaan langs een auto (dus
> Verlaten _more_ ruimte).
>
> Natuurlijk, de academische wereld is het, omdat zo weinig cagers lijken
> Elk van de wegcode, maar het is niet
> Bijzonder expliciete bewoordingen.
Ik heb altijd gegeven 'em dezelfde afstand als in het eerste,
voor paarden, maar ik krijg zo ver weg van de bloederige dingen
mogelijk (maar heel langzaam rijden, zodat ik kan kijken op
ruiter in haar strakke broek zo lang mogelijk).
Ian Smith schreef:
>> Geef motorrijders en fietsers en ruiters als minst
>> Zoveel ruimte als je zou een auto bij het inhalen.
> Uit nieuwsgierigheid, hoe doen mensen dat interpreteren?
Ik interpreteer het als "dubbelzinnige" ;-)
Een van de redenen waarom ik denk dat het moet worden veranderd.
Vent
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
