Bekijk de volledige versie: Re: Is mijn band slecht?
NiteRider wrote:
> Vorig seizoen slaagde ik hebben twee grote problemen met een band, een
> IRC Metro / K. De eerste keer was mijn schuld. Ik had blijkbaar niet zitten
> De nieuwe band goed op de velg en toen ik oppompen, een paar
> Centimeter van kraal kwam af en blies de buis in stukken, het buigen van de
> RIM zijwand. Ik herbouwd met een Campy Thorr velg, die veel
> Sterker dan de fabriek velg. Maar op de lange, laatste rit van de
> Seizoen, blies het weer. Niet buigen de velg, maar een ander vernietigd
> Buis. (Pijn in de nek, ook omdat deze buis had kit binnen en
> Eigenlijk gestraald het allemaal in de plaats.) Maakte ik zeker dat ik zou zitten de
> Kraal correct deze keer.
>
> Is dit bijzondere band slecht, of ben ik gewoon een slachtoffer van pech?
> Er heb geen problemen met de andere Metro ik heb op mijn
> Voorwiel, dat werd gekocht op hetzelfde moment. Ik had een hekel aan een prullenbak
> Band kreeg dat slechts een paar honderd mijl op. Maar ik verwacht
> Doen nog een paar lange ritten dit seizoen en ik wil niet het risico
> Gestrande dat ze ver van huis (ja, ik kan voorzien van een buis, pomp, en
> Hefbomen, maar dat moet een laatste redmiddel). Iemand anders problemen
> Met Metro of IRC banden in het algemeen?
Als deze wire bead, heb je ooit gevouwen deze banden? Ik vouwde een draad
kraal weg band een keer verkeerd, en dit maakte de kraal ongelijk, werken de
weg uit de velg na 0,5 mijl en blazen de buis. Tenzij je zijwand
was al verdacht, maar zie ik niet hoe een band af te blazen kon buigen
een velg ...
--
Phil, Squid-in-opleiding
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Phil Lee schrijft:
>> Vorig seizoen slaagde ik hebben twee grote problemen met een band, een
>> IRC Metro / K. De eerste keer was mijn schuld. Ik had kennelijk niet
>> Zitten de nieuwe band goed op de velg en toen ik oppompen,
>> Een paar centimeter van de kraal kwam af en blies de buis in stukken,
>> Buigen de velg zijwand. Ik herbouwd met een Campy Thorr velg, die
>> Moet veel sterker zijn dan de fabriek velg. Maar op de lange,
>> Laatste rit van het seizoen, blies het weer. Niet buigen de velg, maar
> Vernietigd andere buis. (Pijn in de nek, ook omdat deze buis
>> Had kit binnen en eigenlijk gestraald het allemaal in de plaats.) I
>> Zorgde ervoor dat ik de kraal goed deze keer zitten.
>> Is dit bijzondere band slecht, of ben ik gewoon een slachtoffer van pech?
>> Er heb geen problemen met de andere Metro ik heb op mijn
>> Voorwiel, dat werd gekocht op hetzelfde moment. Ik had een hekel aan rommel
>> Een band die alleen is heeft een paar honderd mijl op. Ik
>> Verwachten dat te doen een paar lange ritten dit seizoen en ik niet
>> Willen dreigen te worden gestrande ver van huis (ja, ik kan het vervoer van een
>> Buis, pomp, en hefbomen, maar dat moet een laatste redmiddel). Anybody
>> Anders problemen hebben met Metro of IRC-banden in het algemeen?
> Als deze wire bead, heb je ooit gevouwen deze banden? Ik vouwde
> A wire bead weg band een keer verkeerd, en dit maakte de kraal
> Oneffen, werkt zijn weg uit de velg na 0,5 mijl en blies de
> Buis. Tenzij uw zijwand al verdachte was echter, weet ik niet
> Zien hoe een band af te blazen kon bocht een velg ...
Het beste wat je kunt doen met een draad kraal band is niet vouw het maar om
spoel het als weergegeven:
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.23.html
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
Op woensd. De 23 maart 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> wrote:
> In article <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-opleiding <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> wrote:
>
>> Als deze wire bead, heb je ooit gevouwen deze banden? Ik vouwde een draad
>> Kraal weg band een keer verkeerd, en dit maakte de kraal ongelijk, werken de
>> Weg is de velg na 0,5 mijl en blazen de buis. Tenzij je zijwand
>> Al vermoeden was echter, zie ik niet hoe een band af te blazen kon buigen
>> Een velg ...
>
> Ik heb nooit vouwde ze. Ze kwam opgerold uit de winkel, maar dat is
> veilig. Wat was de gebogen rand van de muur. Het leek bijna alsof ik
> gekregen grote lucht en landde met nul luchtdruk, zodat de flens gebogen
> buiten een paar mm. Ik stuur een foto van de mislukte velg, maar dit
> is geen binaries groep. Ik ben niet verbaasd dat de fabriek velgen (geen naam
> merk) zijn niet bijzonder sterk. De Thorr niet buigen wanneer de buis
> blies uit dat.
Geachte NiteRider,
Voel je vrij om een foto e-mail in een bijlage aan mij
hosting: carlfogel@cocmast.net
Er zijn ook gratis hosting sites:
http://www.theimagehosting.com/
Carl Fogel
Op dinsd. De 22 maart 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
wrote:
> Op woensd. De 23 maart 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
> <stingray@bowlander.bike> wrote:
>
>> In article <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
>> Squid-in-opleiding <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> wrote:
>
>>> Als deze wire bead, heb je ooit gevouwen deze banden? Ik vouwde een draad
>>> Kraal weg band een keer verkeerd, en dit maakte de kraal ongelijk, werken de
>>> Weg is de velg na 0,5 mijl en blazen de buis. Tenzij je zijwand
>>> Al vermoeden was echter, zie ik niet hoe een band af te blazen kon buigen
>>> Een velg ...
>
>> Ik heb nooit vouwde ze. Ze kwam opgerold uit de winkel, maar dat is
>> veilig. Wat was de gebogen rand van de muur. Het leek bijna alsof ik
>> gekregen grote lucht en landde met nul luchtdruk, zodat de flens gebogen
>> naar buiten een paar mm. Ik stuur een foto van de mislukte velg, maar dit
>> is niet een binaries groep. Ik ben niet verbaasd dat de fabriek velgen (geen naam
>> merk) zijn niet bijzonder sterk. De Thorr niet buigen wanneer de buis
>> blies uit dat.
>
> Dear NiteRider,
>
> Voel je vrij om een foto e-mail in een bijlage aan mij
> hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Er zijn ook gratis hosting sites:
>
> http://www.theimagehosting.com/
>
> Carl Fogel
Er, carlfogel@comcast.net.
Dyslexically,
Carl Fogel
carlfogel@comcast.net wrote:
> Op dinsd. De 22 maart 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
> Wrote:
>
>> Op woensd. De 23 maart 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
>> <stingray@bowlander.bike> Wrote:
>
>>> In article <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com>, Phil,
>>> Squid-in-opleiding <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> wrote:
>>>
>>>> Als deze wire bead, heb je ooit gevouwen deze banden? Ik
>>>> Gevouwen een wire bead weg band een keer verkeerd, en dit maakte de
>>>> Kraal ongelijk, werken zijn weg uit de velg na 0,5 mijl en
>>>> Blazen de buis. Tenzij uw zijwand was al verdacht,
>>>> Echter, zie ik niet in hoe een band af te blazen kon bocht een velg ...
>>>
>>> Ik heb nooit vouwde ze. Ze kwam opgerold uit de winkel, maar dat is
>>> Veilig. Wat was de gebogen rand van de muur. Het leek bijna alsof ik
>>> Gekregen grote lucht en landde met nul luchtdruk, zodat de flens gebogen
>>> Buiten een paar mm. Ik stuur een foto van de mislukte velg, maar
>>> Dit is niet een binaries groep. Ik ben niet verbaasd dat de fabriek velgen
>>> (Niet de naam merk) zijn niet bijzonder sterk. De Thorr niet buigen
>>> Wanneer de buis blies uit dat.
>
>> Dear NiteRider,
>
>> Voel je vrij om een foto e-mail in een bijlage aan mij
>> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>
>> Er zijn ook gratis hosting sites:
>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
>> Carl Fogel
>
> Er, carlfogel@comcast.net.
>
> Dyslexically,
>
> Carl Fogel
Waar is Sorni? Hij moet allemaal sprong over deze nu ... hij misschien
te wachten tot morgen langzaam morgen? ;)
--
Phil, Squid-in-opleiding
On Tue, 24 Mar 2005 00:32:47 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> wrote:
> In article <1f0241h4bf1fsdcrsbg7fhcc20vvshu7iv@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> wrote:
>
>>> Ik heb nooit vouwde ze. Ze kwam opgerold uit de winkel, maar dat is
>>> Veilig. Wat was de gebogen rand van de muur. Het leek bijna alsof ik
>>> Gekregen grote lucht en landde met nul luchtdruk, zodat de flens gebogen
>>> Buiten een paar mm. Ik stuur een foto van de mislukte velg, maar dit
>>> Is niet een binaries groep. Ik ben niet verbaasd dat de fabriek velgen (geen naam
>>> Merk) zijn niet bijzonder sterk. De Thorr niet buigen wanneer de buis
>>> Blies uit dat.
>
>> Dear NiteRider,
>
>> Voel je vrij om een foto e-mail in een bijlage aan mij
>> Hosting: carlfogel@cocmast.net
>
> Ik had een vriend e-mailen naar je. Ik vond hameren de rand terug
> omdat dit wiel een schijfrem heeft, maar toen ik merkte de spleet op de
> binnenkant van de velg, zichtbaar in de derde foto.
>
>> Er zijn ook gratis hosting sites:
>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
> Werkt niet. Het lijkt erop dat Yahoo kocht ze uit en afsluit.
Geachte NiteRider,
Uw 14k velg drieluik kan hier worden bekeken:
http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
Iedereen verrast door de kleine omvang van het bestand moet
herinneren dat de drie foto's van de velg zijn praktisch
zwart en wit, dus de details is eigenlijk goed.
De hosting service lijkt te werken - Ik heb net geregistreerd,
ingelogd, en geüpload hetzelfde bestand:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? schrijft
> Ik heb nooit vouwde ze. Ze kwam opgerolde uit de winkel, maar
> Dat veilig is. Wat was de gebogen rand van de muur. Het zag er bijna
> Zoals ik grote lucht gekregen en landde met nul luchtdruk, zodat de
> Flens gebogen naar buiten een paar mm. Ik stuur een foto van de
> Mislukt velg, maar dit is niet een binaries groep. Ik ben niet verbaasd dat
> Fabriek velgen (geen naam merk) zijn niet bijzonder sterk. De Thorr
> Niet buigen wanneer de buis blies uit dat.
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
Ik ben ervan overtuigd dat de schade op de afgebeelde velg niet vandaan
band inflatie of een defecte band kraal. De schade was waarschijnlijk
veroorzaakt door het raken van iets liggen op de weg, als een een inch hoog
blok van hout of andere dergelijke belemmering, zelfs een steen. Het meest waarschijnlijk is
niet een opgraving afdekplaat van stap in de stoep, want dat
zou hebben beschadigd beide randen van de velg.
Kevlar kralen hebben geen significante buigweerstand en doen niet blazen
op deze wijze in opgeblazen, noch de wire bead banden getest
voor clinch door te snijden de draad op een aantal plaatsen. Ik was er niet
maar ik vermoed dat je zag de schok en de aangenomen werd veroorzaakt door de
blowout. Ik denk dat de schok veroorzaakte de klapband.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Tue, 24 Mar 2005 02:34:50 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> wrote:
> In article <nm34415qaq4fsn28qcognorh8cn83lhv0b@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> wrote:
>
>> Dear NiteRider,
>
>> Uw 14k velg drieluik hier kan worden gezien:
>
>> Http://home.comcast.net/ ~ carlfogel / download / rim_nite.jpg
>
>> Iedereen verrast door de kleine omvang van het bestand moet
>> Herinneren dat de drie foto's van de velg zijn praktisch
>> Zwart en wit, dus de details eigenlijk goed is.
>
>> De hosting service lijkt te werken - Ik heb net geregistreerd,
>> Ingelogd, en geüpload hetzelfde bestand:
>
> Thanks, Carl. Ik weet niet wat er verkeerd op mijn einde. Elke keer als ik klik
> op uw link voor imagehosting.com, krijg ik direct doorgestuurd naar
Home> Yahoo's pagina, en ik kan niets vinden over image hosting daar.
Geachte NiteRider,
You're welcome.
Mogelijk moet u reinigen cachegeheugen van de browser? Je
koptekst geeft Thoth en OS X, dus ik heb geen idee hoe
legen van de cache, maar deze links werken betrouwbaar voor mij:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? schrijft
>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>> Ik ben ervan overtuigd dat de schade op de afgebeelde velg niet vandaan
>> Band inflatie of een defecte band kraal. De schade was waarschijnlijk
>> Veroorzaakt door het raken van iets liggen op de weg, als een een inch hoog
>> Blok van hout of andere dergelijke obstakel, zelfs een steen. Het meest waarschijnlijke
>> Was niet een opgraving afdekplaat van stap in de stoep, omdat
>> Dat zou hebben beschadigd beide randen van de velg.
>> Kevlar kralen hebben geen significante buigweerstand en doen niet blazen
>> Op deze wijze in opgeblazen, noch de wire bead banden
>> Getest clinch door een vermindering van de draad op een aantal plaatsen. Ik
>> Was er niet maar ik vermoed dat je zag de schok en nam het was
>> Veroorzaakt door de lekke band. Ik denk dat de schok veroorzaakte de klapband.
> Nice hypothese, maar volledig verkeerd. Dit was de eerste velg, de
> Eerste keer dat deze band veroorzaakte een probleem voor mij. Die tijd was ik niet
> Op de weg. Ik was in mijn appartement met net klaar
> Montage van een gloednieuwe wire bead Metro op het wiel. Het wiel was niet
> Zelfs terug op mijn fiets. Pumping It Up, blies het op ongeveer 50-60psi,
> Verrassend laag in mijn mening, maar niet in strijd met een slecht
> Zittende kraal. Pretty oorverdovende in een kleine ruimte, ook.
Nou dan zijn erger dan ik vermoed. De rand kan niet gebogen worden
dat vorm met 60psi of zelfs 120psi. Als dat zo is, moet u uitleggen
waar de lokale kracht ontstaan dat deze zaak op dit punt deuk en
nergens anders. Ik zie niet in je gezicht of je bent grinniken als
schrijf je dit, maar hoe meer ik lees hoe meer ik krijg het gevoel van een
put-on (aka Troll). Zijdelingse kracht rond de kraal uniform is wanneer de
wiel is niet geladen, en kon met geen mogelijkheid een lokale onregelmatigheid.
Zoals ik al zei, Kevlar bead banden hebben geen kraal stijfheid en druk op de
velg uniform. Er is geen manier uw band kan veroorzaken deze anomalie.
> Het blies weer maanden later op de velg herbouwd ik het wiel met
> Een Campagnolo Thorr. Maar deze tweede keer was op een rit en er
> Was geen zichtbare schade aan die rand. Dat de band blies twee
> Verschillende velgen is mijn bron van zorg.
Dat het zich de tweede keer tijdens het rijden moet je je afvraagt
die gebogen de velg de eerste keer, dat er geen schade aan de velg
terwijl het geladen. Ik ben ervan overtuigd dat als de luchtdruk werden de
schuldige dan je zou kunnen herhalen de rand schade experiment door het oppompen van een
band te 120psi, iets dat mensen nogal eens in het verslag hier. Jij
kunnen blazen de band uit de velg als het niet goed is gemonteerd, maar zelfs
dan is het niet zal buigen de velg, of voor die stof veroorzaken geen schade.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider <stingray@bowlander.bike> wrote:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote:
>
>> NiteRider? schrijft
>
>>> Nice hypothese, maar volledig verkeerd. Dit was de eerste velg, de
>>> Eerste keer dat deze band veroorzaakte een probleem voor mij. Die tijd was ik niet
>>> Op de weg. Ik was in mijn appartement met net klaar
>>> Monteren van een nieuwe wire bead Metro op het wiel. Het wiel was niet
>>> Zelfs terug op mijn fiets. Pumping It Up, blies het op ongeveer 50-60psi,
>>> Verrassend laag in mijn mening, maar niet in strijd met een slecht
>>> Zitten kraal. Pretty oorverdovende in een kleine ruimte, ook.
>
>> Nou dan zijn erger dan ik vermoed. De rand kan niet gebogen worden
>> Dat vorm met 60psi of zelfs 120psi. Als dat zo is, moet u uitleggen
>> Waar de lokale kracht ontstaan dat deze zaak op dit punt deuk en
>> Nergens anders. Ik zie niet in je gezicht of je bent grinniken als
>> Schrijf je dit, maar hoe meer ik lees hoe meer ik krijg het gevoel van een
>> Put-on (aka Troll). Zijdelingse kracht rond de kraal uniform is wanneer de
>> Wiel is niet geladen, en kon met geen mogelijkheid een lokale onregelmatigheid.
>> Zoals ik al zei, Kevlar bead banden hebben geen kraal stijfheid en druk op de
>> Velg uniform. Er is geen manier uw band kan veroorzaken deze anomalie.
>
>>> Het blies weer maanden later op de velg herbouwd ik het wiel met
>>> Een Campagnolo Thorr. Maar deze tweede keer was op een rit en er
>>> Was geen zichtbare schade aan die rand. Dat de band blies twee
>>> Verschillende velgen is mijn bron van zorg.
>
>> Dat het de tweede keer opgetreden tijdens het rijden moet je je afvraagt
>> Wie gebogen de velg de eerste keer, dat er geen schade aan de velg
>> Terwijl het geladen was. Ik ben ervan overtuigd dat als de luchtdruk werden de
> Dader dan kon je de velg schade experiment te herhalen door het oppompen van een
>> Band te 120psi, iets wat mensen nogal eens in het verslag hier. Jij
>> Zou kunnen blazen de band uit de velg als het niet goed is gemonteerd, maar zelfs
>> Dan is het niet zal buigen de velg, of voor die stof veroorzaken geen schade.
>
> Oke, nu kan ik zien waarom sommige mensen hier hebben geen gebruiken voor uw
> tirades. Jobst Brandt weet alles. En als je hem tegenspreken, je
> moet een trol. Genoeg met jou, dan. Ik heb geen geduld om te gaan met
> een zelf-zelf-belangrijk beschreven genie. Uit de killfile met je.
Het is vaak gezegd dat een wijs man kunnen leren van een dwaas, maar een dwaas
niet kunt leren van een wijs man.
NiteRider: Ik laat het aan jou om te beslissen hoe en wanneer deze kleine stelregel
is hier van toepassing ....
NiteRider <stingray@bowlander.bike> schrijft:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Wrote:
>
>> NiteRider? schrijft
>
>>> Nice hypothese, maar volledig verkeerd. Dit was de eerste velg, de
>>> Eerste keer dat deze band veroorzaakte een probleem voor mij. Die tijd was ik niet
>>> Op de weg. Ik was in mijn appartement met net klaar
>>> Monteren van een nieuwe wire bead Metro op het wiel. Het wiel was niet
>>> Zelfs terug op mijn fiets. Pumping It Up, blies het op ongeveer 50-60psi,
>>> Verrassend laag in mijn mening, maar niet in strijd met een slecht
>>> Zitten kraal. Pretty oorverdovende in een kleine ruimte, ook.
>
>> Nou dan zijn erger dan ik vermoed. De rand kan niet gebogen worden
>> Dat vorm met 60psi of zelfs 120psi. Als dat zo is, moet u uitleggen
>> Waar de lokale kracht ontstaan dat deze zaak op dit punt deuk en
>> Nergens anders. Ik zie niet in je gezicht of je bent grinniken als
>> Schrijf je dit, maar hoe meer ik lees hoe meer ik krijg het gevoel van een
>> Put-on (aka Troll). Zijdelingse kracht rond de kraal uniform is wanneer de
>> Wiel is niet geladen, en kon met geen mogelijkheid een lokale onregelmatigheid.
>> Zoals ik al zei, Kevlar bead banden hebben geen kraal stijfheid en druk op de
>> Velg uniform. Er is geen manier uw band kan veroorzaken deze anomalie.
>
>>> Het blies weer maanden later op de velg herbouwd ik het wiel met
>>> Een Campagnolo Thorr. Maar deze tweede keer was op een rit en er
>>> Was geen zichtbare schade aan die rand. Dat de band blies twee
>>> Verschillende velgen is mijn bron van zorg.
>
>> Dat het de tweede keer opgetreden tijdens het rijden moet je je afvraagt
>> Wie gebogen de velg de eerste keer, dat er geen schade aan de velg
>> Terwijl het geladen was. Ik ben ervan overtuigd dat als de luchtdruk werden de
> Dader dan kon je de velg schade experiment te herhalen door het oppompen van een
>> Band te 120psi, iets wat mensen nogal eens in het verslag hier. Jij
>> Zou kunnen blazen de band uit de velg als het niet goed is gemonteerd, maar zelfs
>> Dan is het niet zal buigen de velg, of voor die stof veroorzaken geen schade.
>
> Oke, nu kan ik zien waarom sommige mensen hier hebben geen gebruiken voor uw
> Tirades. Jobst Brandt weet alles. En als je hem tegenspreken, je
> Moet een trol. Genoeg met jou, dan. Ik heb geen geduld om te gaan met
> Een zelf-zelf-belangrijk beschreven genie. Uit de killfile met je.
Dat mag zo zijn, maar je bent nog steeds verkeerd over hoe uw velg heb gebogen.
Het is gewoon niet mogelijk voor de band de nodige kracht toe te passen.
NiteRider <stingray@bowlander.bike> schrijft:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Okay, ik zie nu waarom sommige mensen hier hebben geen gebruiken voor uw
>>> Tirades. Jobst Brandt weet alles. En als je hem tegenspreken, je
>>> Moet een trol. Genoeg met jou, dan. Ik heb geen geduld om te gaan met
>>> Een zelf-zelf-belangrijk beschreven genie. Uit de killfile met je.
>
>> Dat het zo mag zijn, maar je bent nog steeds verkeerd over hoe uw velg kreeg gebogen.
>> Het is gewoon niet mogelijk voor de band de nodige kracht toe te passen.
>
> Dan moet je mij vertellen hoe het werd gebogen. Denk je niet dat ik zou hebben gemerkt
> Zoals een deuk toen ik de montage van de band? Is dit alles wat je kunt doen, net
> Bel me een leugenaar of een idioot? Wie weet, misschien was er een zwakke plek in
> Deze specifieke velg. Je kunt niet uitsluiten dat uit, tenzij je een alwetend bent
> God zoals Brandt. Als je beiden zo zeker van dat het gevolg van een
> Botsing met een rots, waar ik absoluut zeker was er niet, omdat ik
> Was niet op een rit, waarom is er niet zozeer als een kras op de rand van
> De velg? Behuizing Zelfs een band kon niet kussen een dergelijk effect zo goed
> Dat de anodisatie niet wordt aangeraakt. Ik kan u meer close-up foto's
> Als u me niet gelooft. Heck, als je bereid bent om de verzendkosten te betalen,
> Ik zou graag de velg schip aan u voor inspectie.
Ik ben niet precies u belt een leugenaar of een idioot. tot dusverre. Toch denk ik niet
hetzij in magie geloven.
Nu vreemdelingen, aan de andere kant ...
NiteRider wrote:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Okay, ik zie nu waarom sommige mensen hier hebben geen gebruiken voor uw
>>> Tirades. Jobst Brandt weet alles. En als je hem tegenspreken,
>>> Moet je een trol. Genoeg met jou, dan. Ik heb geen geduld om
>>> Maken met een zelf-zelf-belangrijk beschreven genie. Uit de
>>> Killfile met je.
>
>> Dat het zo mag zijn, maar je bent nog steeds verkeerd over hoe uw velg kreeg gebogen.
>> Het is gewoon niet mogelijk voor de band de nodige kracht toe te passen.
>
> Dan moet je mij vertellen hoe het werd gebogen. Denk je niet dat ik zou hebben gemerkt
> Zoals een deuk toen ik de montage van de band? Is dit alles wat je kunt doen, net
> Bel me een leugenaar of een idioot? Wie weet, misschien was er een zwakke plek in
> Deze specifieke velg. Je kunt niet uitsluiten dat uit, tenzij je een alwetend bent
> God zoals Brandt. Als je beiden zo zeker van dat het gevolg van een
> Botsing met een rots, waar ik absoluut zeker was er niet, omdat ik
> Was niet op een rit, waarom is er niet zozeer als een kras op de rand van
> De velg? Behuizing Zelfs een band kon niet kussen een dergelijk effect zo goed
> Dat de anodisatie niet wordt aangeraakt. Ik kan u meer close-up foto's
> Als u me niet gelooft. Heck, als je bereid bent om de verzendkosten te betalen,
> Ik zou graag de velg schip aan u voor inspectie.
Een van de eerste dingen om te controleren zou zijn als de zijwand echt dun was
dat punt, door machinaal of anderszins.
--
Phil, Squid-in-opleiding
NiteRider wrote:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>
>>> Okay, ik zie nu waarom sommige mensen hier hebben geen gebruiken voor uw
>>> tirades. Jobst Brandt weet alles. En als je hem tegenspreken, je
>>> moet een trol. Genoeg met jou, dan. Ik heb geen geduld om te gaan met
>>> een zelf-zelf-belangrijk beschreven genie. Uit de killfile met je.
>
>> Dat het zo mag zijn, maar je bent nog steeds verkeerd over hoe uw velg kreeg gebogen.
>> Het is gewoon niet mogelijk voor de band de nodige kracht toe te passen.
>
>
> Dan moet je mij vertellen hoe het werd gebogen. Denk je niet dat ik zou hebben gemerkt
> Zoals een deuk toen ik de montage van de band? Is dit alles wat je kunt doen, net
> Bel me een leugenaar of een idioot? Wie weet, misschien was er een zwakke plek in
> Deze specifieke velg. Je kunt niet uitsluiten dat uit, tenzij je een alwetend bent
> God zoals Brandt. Als je beiden zo zeker van dat het gevolg van een
> Botsing met een rots, waar ik absoluut zeker was er niet, omdat ik
> Was niet op een rit, waarom is er niet zozeer als een kras op de rand van
> De velg? Behuizing Zelfs een band kon niet kussen een dergelijk effect zo goed
> Dat de anodisatie niet wordt aangeraakt. Ik kan u meer close-up foto's
> Als u me niet gelooft. Heck, als je bereid bent om de verzendkosten te betalen,
> Ik zou graag de velg schip aan u voor inspectie.
ontspannen vent.
de no-name rand gebogen omdat het zwak / defect - zoals blijkt
met dezelfde band er weer uit te blazen, heeft zij niet de bocht beter
kwaliteit campy velg. de band blies want het is een kraal defect kreeg. het
ongelukkige samenloop van omstandigheden je de eerste twee op dezelfde plaats op de
tegelijkertijd. let echter op dat ongeacht de druk rating
zijwand van de band, hoe groter de band, hoe lager de druk van de velg
kunnen nemen. je staat niet de band breedte in je originele post, maar
check out Mavic's website voor een tabel dat deze relatie blijkt.
beste, veiligste om te doen is zich ontdoen van die banden. u niet wilt dat
dezelfde ervaring met de voorkant blazen op een afdaling.
betrekking tot "garage" blowouts, ik heb bijna identiek ervaring met
CHEAPO Kenda banden en een andere no-name merk, ik ben vergeten welke. gewoon
geworpen ze zo ver weg als mogelijk. en snijd de kraal dus voor de hand
Niemand anders kan redden hen. deze dagen i stick met "bekende" band
merken zoals Michelin, Hutchinson, Continental, enz. [mijn hutchinsons
zijn / fantastisch / winter perforatieweerstand btw.]
de velg in beeld Jobst toont duidelijk een spleet - waarschijnlijk een extrusie
defect. Als je gebogen rand toont een soortgelijke functie, jezelf
geluk is niet gebeurd, terwijl u probeerde te noodrem op een
heuvel. dit als een positieve leerervaring over goedkope banden &
goedkope velgen.
NiteRider wrote:
> In article <% GL0e.81 $ pI4.71 @ fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-opleiding <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> wrote:
>
>> Een van de eerste dingen om te controleren zou zijn als de zijwand was echt
> Dun op dat punt, door machinaal of anderszins.
>
> Thank you! Tot slot iemand die niet alleen zeggen: 'Je bent een idioot en
> Het niet mogelijk kan gebeuren. "Vooral omdat geen van deze
> Self-annointed "deskundigen" zijn structurele ingenieurs.
>
> Zoals ik schreef, kan er misschien een fabricagefout in de velg
> Verzwakt dat zij op dat punt, maar ik heb niet de middelen op te sporen
> Een dergelijk gebrek, zoals een micrometer. Alles wat ik kan zeggen is definitief
> Dat de velg was niet gebogen, zoals dat toen ik de band gemonteerd maar duidelijk
> Weergegeven de schade na de buis blies in mijn appartement.
Ik ben 21 en nog geregeld in mijn air van superioriteit nog;)
Op een serieuze noot, moet je in staat zijn om je vingers te gebruiken om ongeveer peilen
de dikte van de velg op dat punt, zelfs al is het geblazen en
gebarsten. Controleer om te zien of andere delen van de velg voelt dun, ook.
--
Phil, Squid-in-opleiding
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? schrijft
>>>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>>>> Ik ben ervan overtuigd dat de schade op de afgebeelde velg niet gekomen
>>>> Van bandenspanning of een defecte band kraal. De schade was het meest
>>>> Waarschijnlijk veroorzaakt door het raken van iets liggen op de weg, als een een
>>>> Centimeter hoog blok van hout of andere dergelijke belemmering, zelfs een steen. Het
>>>> Niet het meest waarschijnlijk is een opgraving afdekplaat van de stap in de
>>>> Stoep, want dat zou hebben beschadigd beide randen van de velg.
>>>> Kevlar kralen hebben geen significante buigweerstand en niet
>>>> Blow Out op deze manier bij opgeblazen, noch de draad kraal
>>>> Banden getest voor clinch door een vermindering van de draad op een aantal
>>>> Plaatsen. Ik was er niet maar ik vermoed dat je zag de schok en
>>>> Aangenomen werd veroorzaakt door de lekke band. Ik denk dat de schok veroorzaakt
>>>> De lekke band.
>>> Nice hypothese, maar volledig verkeerd. Dit was de eerste rand
>>> De eerste keer dat deze band veroorzaakte een probleem voor mij. Die tijd, ik
>>> Was niet uit op de weg. Ik was in mijn appartement met net
>>> Klaar monteren van een nieuwe wire bead Metro op het wiel. De
>>> Wiel was zelfs niet terug op mijn fiets. Pumping het op, blies het op
>>> Rond de 50-60psi, verrassend laag in mijn mening, maar niet
>>> Onverenigbaar is met een slecht zittende kraal. Pretty in een oorverdovend
>>> Beperkte ruimte, ook.
>> Nou dan zijn erger dan ik vermoed. De rand kan niet gebogen worden
>> Dat vorm met 60psi of zelfs 120psi. Als dat zo is, moet u uitleggen
>> Waar de lokale kracht ontstaan dat deze zaak op dit punt deuk en
>> Nergens anders. Ik zie niet in je gezicht of je bent grinniken
>> Als je dit schrijf, maar hoe meer ik lees hoe meer ik krijg het gevoel
>> Van een put-on (aka Troll). Zijdelingse kracht rond de kraal is uniform
>> Wanneer het wiel niet is geladen en kon met geen mogelijkheid een lokale
>> Onregelmatigheid. Zoals ik al zei, Kevlar bead banden hebben geen kraal stijfheid
>> En druk op de velg uniform. Er is geen manier uw band kan
>> Oorzaak van deze anomalie.
>>> Het waaide weer maanden later op de velg herbouwd ik het wiel
>>> Met een Campagnolo Thorr. Maar deze tweede keer was op een rit en
>>> Was er geen zichtbare schade aan die rand. Dat de band blies
>>> Twee verschillende velgen is mijn bron van zorg.
>> Dat het de tweede keer tijdens het rijden moeten zich om u
>> Wonder dat die gebogen de velg de eerste keer, dat er geen schade aan
>> De velg terwijl het geladen was. Ik ben ervan overtuigd dat als de luchtdruk
>> Waren de dader dan kon je de velg schade experiment te herhalen door
>> Inflating een band te 120psi, iets dat mensen eerlijk verslag
>> Vaak in hier. Je zou kunnen blazen de band uit de velg als het niet
>> Correct gemonteerd, maar zelfs dan zal niet buigen de velg, of voor
>> Trouwens veroorzaken geen schade.
Zoals anderen al hebben genoemd. de gekrulde lip van de velg kan niet zijn gekomen
op die manier uit de lucht druk, vooral wanneer niet in gebruik. Jij bent
trekken de conclusie dat slechts een niet-oplettend ruiter kon doen.
Niemand propositie naar voren gebracht dat in antwoord op uw vragen.
Dat er een scheur in de zijwand van de velg is geen bewijs van
iets anders dan dat de kracht die de velg gekruld was sterk
genoeg om de productie van een dergelijke krul, een die niemand hier ooit heeft gezien
zonder externe mechanische ingrepen, alias Witting een obstakel.
Zoals ik al zei, als het werd veroorzaakt door bandenspanning hoe komt het dan was er
geen schade op de tweede voorval? Er is geen enkele manier een band kan
deze schade, ongeacht hoe slecht het is gemaakt. In het slechtste geval het Wold niet
verblijf op de velg, maar beschadiging van de velg is niet een gevolg van. De
krul is zodanig afgerond dat een band Wold lokaal losmaken voordat het leerde
die staat. Er wordt geen vasthoudkracht links in de rand zodra
hoeken van 30 graden of zo zou verdere velg vervorming een
onmogelijkheid.
Er is nog iets anders te gebeuren hier en het is niet duidelijk zonder meer
informatie, vooral omdat de vraag is geformatteerd in een dergelijke
mechanisch tegenstrijdige wijze. In andere berichten blijkt dat
dit is niet de eerste velg, wiel of de band je hebt gereden en dat veel
jaar geleden met veel ervaring. In dat geval vraag ik me af waarom
je moet vragen en dan de beoordeling die je krijgt te verwerpen.
Ik denk niet verder foto's zullen een verschil in wat mensen maken
dit einde van het onderzoek kan bieden.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
Op vrijd. De 25 maart 2005 16:22:15 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> wrote:
> In article <1111725186.d619ca0428f1215011e3c92046f7cf1d @ teranews>, jim
> balk <nospam@example.net> wrote:
>
>> De no-name rand gebogen omdat het zwak / defect - zoals blijkt
>> Dezelfde band blaast weer gezien, heeft zij niet buig het beter
>> Kwaliteit campy velg. de band blies want het is een kraal defect kreeg. het
>> Ongelukkige samenloop van omstandigheden heb je de eerste twee in dezelfde plaats op de
>> Dezelfde tijd.
>
> Je hebt gelijk. Nu ik erover nadenk, heeft de kraal uit werkzaamheden aan de
> links (niet-aandrijving) kant in beide blowouts. Het kan geen toeval
> en beide velgen niet kunnen worden slecht.
>
>> Let echter op dat ongeacht de druk van
>> Op de band zijwand, de rest van de band, hoe lager de druk van de velg
>> Kunnen nemen. je staat niet de band breedte in je originele post, maar
>> Check out Mavic's website voor een tabel dat deze relatie blijkt.
>
> Ik kan niet vinden in de tabel op de website verwarrend Mavic, tenzij het in de
> "technische handleiding" uitsluitend beschikbaar voor geregistreerde gebruikers. De band was
> breedste Metro ik kon krijgen, 26x2.0, die ik graag om te draaien met 80psi.
>
>> Beste, veiligste om te doen is zich ontdoen van die banden. u niet wilt dat
>> Dezelfde ervaring met de voorkant blazen op een afdaling.
>
>> Betrekking tot "garage" blowouts, ik heb bijna identieke ervaring met
>> CHEAPO Kenda banden en een andere no-name merk, ik ben vergeten welke. gewoon
>> Gegooid ze zo ver weg als mogelijk. en snijd de kraal dus voor de hand
>> Niemand anders kan redden hen. deze dagen i stick met "bekende" band
>> Merken zoals Michelin, Hutchinson, Continental, enz. [mijn hutchinsons
>> Zijn / fantastisch / winter perforatieweerstand btw.]
>
> Daarom vroeg ik hier. Mensen hebben gezegd dat ze geen problemen hebben gehad met
> IRC banden, dus moet het deze ene band die een probleem heeft.
Geachte NiteRider,
De geheime login en wachtwoord voor deze site:
http://www.tech-mavic.com/
is Mavic-com en dealer.
Veiligheid is verschrikkelijk belangrijk, dus please don't tell
iemand anders.
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider Stingray Bowlander Huh? schrijft vanuit dekking van de duisternis:
>> De geheime login en wachtwoord voor deze site:
http://www.tech-mavic.com/
>> Is Mavic-com en dealer.
>> Beveiliging is verschrikkelijk belangrijk, dus neem vertellen niet iemand anders.
> Thanks. Duurde een tijdje, maar ik vond het bestand. Mavic adviseert alleen
> 60-oneven psi max voor een 2.0 band, hè? Dat is vrij laag.
Dat druk limiet is niet voor velg bescherming, maar veeleer om te voorkomen
tire blow-off. Blow-off kracht is evenredig met tijden bandenspanning
binnen velgbreedte per lengte-eenheid rond de rand en je ziet door deze
de regel komt overeen met de druk gegeven voor kleinere velgen, de kraal
behoud van kracht is hetzelfde voor kleine en grote banden.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider wrote:
> In article <8cm841tapugjad73qprrdm1rfmtngglfir@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> Wrote:
>
>
>> Dear NiteRider,
>
>> De geheime login en wachtwoord voor deze site:
>
>> http://www.tech-mavic.com/
>
>> is Mavic-com en dealer.
>
>> Beveiliging is verschrikkelijk belangrijk, dus please don't tell
>> iemand anders.
>
>
> Thanks. Duurde een tijdje, maar ik vond het bestand. Mavic adviseert alleen
> 60-oneven psi max voor een 2.0 band, hè? Dat is vrij laag.
Jobst is juist met betrekking tot druk vergelijking. 80psi voor een 2.0 is te hoog.
merk echter op dat druk / voldoet / oefenen een "scheiding" tussen de belasting
RIM kralen, in de oriëntatie die de velg het zwakst is, de extrusie
as. Mavic's druk termijnen mogen niet worden precies van toepassing op alle
andere velgen, maar als je hen volgen, zult u in een veiliger Ballpark dan
waar je bent op dit moment. indien hoge druk / lagere rolweerstand is
belangrijk, overwegen magerder banden.
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
