Upgrade van Flatbar bij de weg

Ik kocht een flat bar racefiets (Sublime 2) ongeveer 14 maanden geleden en echt love it en heb helemaal verslaafd aan rijden. Ik ben in het stadium waar ik onderzoek krijgt een racefiets, probeerde uit te werken wat ik wil, is wat realisitic en dus ik weet wat te sparen voor. Ik hoop iets te krijgen voor de volgende "Round the Bay in Melbourne.

Ik ben vrij zeker dat ik een WSD als ik klein ben (5ft) en hebben ook zeer kleine handen. Ik heb een paar vragen waarvan ik hoop dat sommigen van u kunnen beantwoorden:

1. Ik ging naar een fiets winkel dicht bij huis, en de jongen die ik sprak zei dat er 3 soorten van koolstof wordt gebruikt voor fietsen: Chinees gemaakt koolstof, Taiwan en de VS veroorzaakte uitstoot van koolstof. De laatste 2 zijn goed, maar niet de eerste - de waarheid aan? Na het gesprek met hem verder, heb ik begrepen dat Scott en Canondale (zowel waarvan zij voorraad), enkele van de betere gespecialiseerde Taiwanese gebruik gemaakt koolstof. Overwegende dat Giant en Avanti gebruik gemaakt van de Chinese kool. Alle standpunten over dit?

2. Wat is het voordeel van een Ultegra stellen over een 105? En van een Dura-Ace set over een Ultegra set? Wat is het verschil in gewicht (ik heb tegenstrijdige bedragen variërend van 175 g tot 500 g gehoord)? Anything else?

3. Eventuele aanbevelingen voor een WSD racefiets? Mijn flatbar is ongeveer 12kg, dus ik ben op zoek naar iets lichter dan dat, zodat ik echt kan gaan op de heuvels te krijgen. Ik neem aan dat dit betekent koolstof en een prijskaartje van ten minste $ 3.000 +? Ik ben nog steeds sparen (en ik ben een goede spaarder), maar ik denk dat hoe duurder de fiets, hoe langer het zal duren voordat ik het krijg. Modellen Ik heb nagedacht over - Subzero (3 of pro), Gespecialiseerde Ruby, Scott Contessa CR1. Eventuele standpunten of suggesties?

Bedankt

Zoek naar berichten van "Little Jackie", is ze een ongeveer 4'10 ".

Check out 3XS Giant Womens Bikes (TCR / OCR) met 650c wielen,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
Ik zal e-mail je een van replys Jackie's.

__________________
Sante,
George.

Ik koop niet de salesmans beoordeling van carbon frames. er is geen enkel punt in te gaan op een gedetailleerde kritiek van het andere te zeggen dat Giant maken sommige van de beste carbon frames die er zijn. Het is niet dat ik een grote fan van Giant en ik rijden een aangepaste gesjouwd stalen fiets toch maar je moet geven Giant er door en het maken van deze opmerkingen als die onzin zijn.

Ik ben 5 '1 "mezelf en ik heb nogal wat onderzoek gedaan naar die geschikt zijn voor korte renners en op 5' Ik raad u beter af zouden zijn met een 650c wielen fiets. Misschien zelfs een eigen frame, maar het komt tot hoeveel moeite je bereid bent te gaan en hoe veel beter je wan't over uw huidige fiets.

Ik denk dat uw huidige fiets is een xs frame met 700c wielen en dat je kan rijden maar het is niet een geweldige pasvorm. Ik gebruikte om te rijden een zeer gelijkaardige fiets in een Giant CRX 1 flatbar fiets die een xs 700c fiets aan en terwijl ik kon rijden en deed een paar 80 km + rijdt op het deze was niet zo comfortabel en ik zie er veel meer comfortabel en presteren veel beter op mijn aangepaste 650c wiel fiets.

OK ik ben begonnen met een epische post hier te maken maar goed geschikt voor een kleine ruiter evenredig is fit en dit begint met proportionele slinger lengte die korter is dan wordt meestal wat betekent naar een ingenieursbureau te krijgen cranks verkort. Uw geluk in Melbourne als Greenspeed die maken trikes ook cranks korten. Ik gebruik 135 mm cranks als referentie en voor haar het beste wat ik ooit heb gedaan. De volgende stap is om een frame gebouwd rond de cranks. Je hebt kleine wielen, zoals 650c, want hoe kleiner de wielen de kortere ze kunnen genuinly maken de bovenbuis lengte en toch een redelijke zitbuis hoek hebben.

Nog steeds met mij?

Ik kan meer in detail als u wan't en helaas wan't als je een echt goed passende fiets haar een proces dat je moet gaan door.

Wat zijn je gemakkelijk opties. Wel, de gemakkelijkste manier om de best passende fiets te krijgen met de minste moeite om uw maat zou zijn te gaan voor een 24 "racefiets. Tuurlijk zijn geen koolstofvezel bling fiets, maar het zal beter passen en je zal meer comfortabel. Om echt een leuke fiets ik denk dat je nodig hebt om op maat te gaan en ik kan u meer informatie geven als u wan't.

Regards, Anthony

Ik vrees commentaar te geven op uw vragen fiets passen, want er zijn zo veel variabelen te overwegen. Bezoek aan een gerenommeerde fietswinkel en het krijgen van meer meningen kan geven u een beter idee over pasvorm. Ook een vergelijking tussen wat uw huidige fiets geeft u (in termen van fit) en wat je verwacht van een goede pasvorm zou je kunnen leiden in de goede richting. Bijvoorbeeld, als u te zijn uitgestrekt op uw huidige fiets, misschien de weg fiets zou willen een korter bereik hebben.

Echter, een ding kan ik zeggen over uw zoektocht naar lichtheid en klimmen heuvels. Wil je een verschil tussen de 2 fietsen klimmen met een gewicht van 1kg differentieel? Ter vergelijking, als je die twee flessen 500ml per stuk, en je gedumpt toen ze probeerde te beklimmen de heuvel, zou dat maken de heuvel aanzienlijk gemakkelijker te beklimmen? Zou dat de moeite waard een paar duizend in uw zoektocht te verlichten van de fiets?

Ik denk niet dat er een snelkoppeling anders dan te blijven gaan op de heuvels, en bouwen sterkere benen, en een betere motor (dwz uw fitness). Dit zou leiden tot u klimmen heuvels beter. Een ding wilt u misschien overwegen gearing is een breder scala aan u geven makkelijker versnellingen om u te helpen klimmen.

U kunt ook een aantal echt licht aluminium frames. Sommige professionals zijn nog rijden op aluminium frames en it wasnt dat lang geleden (3-4 jaar?) Toen het hele peloton reed op aluminium frames. Ook frames zijn slechts 1-2 kg in gewicht. Dus het gewicht komt uit de rest van de componenten.

Er is geen BS als BS fiets te slaan. Ik seconden de opmerking dat Giant maken sommige van de beste composiet frames rond.
Aluminium, door de manier, lijkt te zijn geworden een zeer onderschat frame materiaal.

__________________
"Alles wat we zien en lijken is maar een droom, in een droom ..."

Bedankt jongens voor de bevestiging dat de koolstof verhaal was gewoon BS - Ik dacht dat het klonk een beetje sus!

Ja, de koolstofvezel ding is een beetje een bling maar persoonlijk heb ik liever besteden my $ op een fiets, dat gaat me halen rijden meer dan een nieuwe sofa of plasma TV of fancy kleding enz. Dit gezegd zijnde misschien moet ik werken meer. Ik kocht mijn flat bar te functioneren als een forensen fiets en voor wat het is ik ben heel erg blij mee, fit en alle (met inbegrip van, geloof ik, kortere cranks). Maar zoals ik meer rijden doen in het weekend, vind ik dat ik wil meer efficiëntie in mijn set-up voor mijn langere ritten. Ik heb mijn stuur zo laag als ze kunnen gaan en zet de stoel een stukje verder terug naar een meer aërodynamische houding te krijgen en meer invloed te krijgen van mijn benen. Maar ik wil niet en denk niet dat ik veel meer dan dat doen op deze fiets als de basis geometrie van de fiets is dat van een hybride, ontworpen voor een meer rechtop (wat geweldig is voor het woon-werkverkeer toch) .

Ik houd mijn strip als forensen fiets, met zijn rek voor alle dingen die ik breng aan het werk elke dag. Maar ik ben ook op zoek naar een racefiets te doen mijn langere ritten (die hopelijk nog langer zal krijgen als ik een sterker bestuurder). Het verschil in gewicht tussen mijn huidige fiets en degenen die ik al te kijken naar is ongeveer 3-4 kg, en ik voel dat verschil als ik heb veel op mijn rek. Ik sta open voor suggesties van de WSD-fietsen met aluminium frames van ongeveer 8 kg. Natuurlijk ben ik mee bezig en zal blijven heuvel opleiding als goed doen, maar de belofte aan mijzelf van een nieuwe weg fiets is ook een leuke stimulans!

Wat gebouwd op maat, ik ben niet helemaal zeker nog over. Mijn Sublime, dat is een WSD heeft een geweldige pasvorm (ik bijna kocht een CRX 2 en had graag gezien dat de Avanti comp te krijgen maar ze niet helemaal fit rechts), waardoor ik denk dat een WSD zou een goed uitgangspunt zijn. Ik zal kijken naar het krijgen van een fiets fitting. Heeft iemand nog geen ervaring met Kennedys in Melbourne? Ik ben gewoon een beetje bang dat ze zullen beginnen met het uitoefenen van druk op mij om een custom-built fietsen.

Maar om terug naar een van mijn eerste vragen - Wat is het voordeel van een Ultegra set over een 105? En van een Dura-Ace set over een Ultegra set? Ik zou alleen graag willen weten wat het is je krijgt voor de extra $ voor de "betere" set.

Thanks Jo

105 is veruit de beste waarde, zoals de hogere groupsets bieden slechts kleine raakt van verbetering hier en daar, en een beetje van het gewicht besparen. De 105 is de stijfste crankstel op de markt, tegen elke prijs.
Mijn gripes met 105 bevatten een goedkope en lelijke metalen huls van invloed zijn op de RD G-katrol, en iets deegachtig-gevoel shifters, met de juiste shifter af en toe inbeslagneming up. Toch heb ik nooit gebruikt 10spd 105. De "105" wielstel, de R-550/560, is zwaar en onvoldoende armig.
Haal het frame en de pasvorm die je wilt, voordat zorgen te maken over de groepset, zolang het ten minste 105, of Campagnolo. Kijk uit voor beleidsmakers die ruil uit verschillende delen van het groepset voor hun huis / goedkoper merk, omdat dit een niet al te slecht, maar je zou kunnen proberen te vragen voor de reële Shim / Campy plaats.

__________________
"Alles wat we zien en lijken is maar een droom, in een droom ..."

Ja het geheel passen en custom fitting probleem is een groot konijnenhol kun je vallen in zonder enige absolute garantie van het resultaat, maar als je de energie in het onderzoek voor het eerst het echt de moeite waard is, paticuarly voor iemand van uw maat.

Ik heb de SUB fiets bereik in een lokale fiets winkel en ze zijn typische flat bar racefiets. dat wil zeggen een racefiets met een strip in plaats van een daling bar en de geometrie is precies hetzelfde als elke ontspannen racefiets, mindyou de verschillen tussen de zogenaamde ontspannen modellen en de "racer" modellen is dat niet echt veel met de grootste verschil is dat je kunt krijgen de handlbars lager op de "racer" modellen. Er is een weinig meer dan dat, maar dat is het voornaamste verschil.

OK waar ga ik heen. Gewoon overstappen op een racefiets met druppel bars is niet naar u efficiënter of sneller dan je zou kunnen bereiken door simpelweg je ellebogen buigen en het verlagen van uw hoofd op uw huidige fiets, zodat kunt u dit doen op dit moment te maken?

Met behulp van drop bars kan het comfortabeler om een lager standpunt in te nemen en de verschillende handposities zijn goed voor een lange rit. Ook in de druppels is een goede positie voor de sprint, maar ik weet niet zeker of je dit legt op de bovenkant van je prioriteitenlijst.

Het grootste probleem voor kleine ruiters is dat ons gewicht is te ver naar voren geplaatst op de handlbars in vergelijking met grotere renners die worden geplaatst met meer gewicht op het zadel en de relitively langere cranks in vergelijking met onze beenlengte betekent dat onze heupen en knieën gaan door een groter scala van beweging die onze beenspieren die buiten bereik van hun voorkeur heeft. Dit zijn problemen die grotere renners gewoon niet begrijpen omdat ze nooit hebben ze ervaren. Dit wordt gedaan als een compromis om kleinere renners passen op grotere motoren.

Korte krukken wat de grote fabrikanten betreft is 165 mm, maar voor mij is dat nog steeds te lang. Ik gebruik aangepaste 135 mm cranks en ik was met 140 mm vóór. Mijn mening is dat Idealy u niet moet worden met behulp van krukken toch langer dan 152 mm.

In ieder geval voor zover een van de plank fiets gaat de Giant 650c racefietsen uitzien als de beste die er zijn voor mij. Ze hebben 2 koolstofvezel 650c fietsen die er erg mooi en hoewel niet ideaal in mijn ogen zijn ze beter dan iets anders heb ik de laatste tijd gezien.

Hier enkele referenties op de fiets passen,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

en hier is een verwijzing naar crank lengte, http://www.cranklength.info

Hier is mijn aangepaste fiets,



Het is heel comfortabel om te rijden omdat het gewicht op mijn rug en niet mijn handen / schouders en de korte cranks maakt het gemakkelijk om een aërodynamisch standpunt in te nemen en pedaal met een hoge candence. Zie het probleem met lange cranks (zelfs 165 mm lang is) voor korte ruiters is dat je knie op te heffen in uw borst aan de bovenkant van de slag, waardoor het moeilijk zo niet onmogelijk om een standpunt in te nemen opgetrokken.

Regards, Anthony

Als uw budget is nog steeds op $ 3K of daaromtrent, denk ik dat zou kunnen worden in de competitie van een Cervelo Soloist Aluminium met Ultegra groepset.

Team CSC reed dat in het Parijs Roubaix vorig jaar.

Welke keuze u maakt, $ 3.5K plaatst u in het gebied van een aantal zeer mooie fietsen.

Cyclingnews.com had een herziening van de 105 10spd groepset niet al te lang geleden, en het ontvangen pretty good review. Ik heb ongeveer 105 delen op een van mijn fietsen, en nauwelijks enig verschil in functionaliteit. Very good value. Ook als het maakt geen verschil, de 105 shifters kan verschuiven een triple kettingblad, maar Ultegras en vooral behoefte toegewijde triple shifters.

Met betrekking tot de R550 wielstel kan ik een van de gelukkigen, maar ik heb gereden dit wielstel van toen ik nog 100 + kg nu, en zijn goed geweest. Ik heb in evenwicht de spanning, en ware het wiel tho. Maar je moet dat doen voor wielstel anyway.

Je zou ook kunnen overwegen een op maat gemaakte stalen frame, als u huicheltaal vondst een formaat dat bij u past. Het is een heel andere discussie, maar ik ben verslaafd aan staal. Succes met je fiets zoeken, en laat ons weten hoe je gaat.

Bedankt jongens voor uw inbreng - veel stof tot nadenken, veel onderzoek, veel uitproberen fietsen en veel sparen! Het zal een paar maanden weg voordat ik daadwerkelijk kopen ... maar ik krijg een beter idee.

Ik ben niet zeker over de aangepaste route, lijkt een beetje eng voor mij. Ik heb een keer een pak op maat in Hong Kong te passen maar het kwam niet helemaal blijken rechts, dus ik beetje als het idee uit te proberen alvorens te betalen.

Hoe dan ook, kort hebben geprobeerd enkele fietsen, zeker behoefte aan een WSD, anders had ik gewoon niet in staat zal zijn te bereiken te remmen. Het lijkt erop dat ofwel iets in de Subzero, Gespecialiseerde Ruby, Scott Contessa bereik of, als ik voel me als een echte bling de Cannondale Synapse vrouwelijke (Hoewel dit had 170 krukken - en ik voelde het verschil! Maar de BS zeiden dat ze zouden misschien wijzigen voor 165s. Ik heb 165s heb en ik voel me vrij comfortabel met deze).

Als ik er - I'll post up wat ik heb gekocht .... Bedankt voor de hulp tot nu toe!

Ja je plek op met deze opmerking. Als je ging direct naar een aangepaste bouwer en vroeg om een aangepaste frame ze zouden beginnen met het selecteren van een kruk lengte van 165 mm en bouwen rond dat het maken van precies dezelfde fouten dat de massa producenten te maken zodat er geen voordeel is er voor jou.

Ze moeten een fiets voor u bouwen rond aanzienlijk korter krukken en je zal in principe een moeilijke klant voor hen, maar het is een leerzame ervaring voor iedereen.

Nu wil ik een stap terug. Zijn uw geld dus koop wat je wilt. Ik ben gewoon probeert te geven u een goede, onafhankelijke en unieke adviseren op basis van mijn eigen ervaring met eindelijk een goede fit op een fiets op 5 '1 "Na vele jaren van slecht rijden montage fietsen.

Nu ben ik het eens dat het starten van rechte weg met een dure aangepaste fiets is niet de beste manier om te gaan en ik reed rond op een goedkope 'test mule "voor een tijdje voordat het plegen van een dure frame. Nu is mijn "test mule" was een goedkope 24 "wiel fiets en ik ben de aanbeveling dat wat uit de kast gaan fietsen een minderjarige 24" wheel racer is waarschijnlijk de beste oplossing voor u zo goed te beginnen.

Dus je voelt op OK op uw huidige fiets dus waarom zou u wan't mijn advies toch volgen?

Het probleem is dat uw huidige fiets is OK, zolang je een rechtopstaande positie rijden. Zodra je probeert te krijgen in een meer aërodynamische houding het allemaal uit elkaar valt en je hebt aangegeven dat u wan't te gaan tot een daling bar racefiets om meer aërodynamische te krijgen, vandaar mijn advies aan u tot nu toe.

Ik ga deel 1 nu post en bewerken.

Deel 2

Vergeleken met hogere renners korte renners met dezelfde lengte hebben kruk krukken die een groter percentage van hun beenlengte. Dit betekent dat de heupen en de knieën gaan door een aanzienlijk groter bereik van verkeer en heel belangrijk onze knieën tillen aanzienlijk hoger. Nu, wat fiets makers doen, is verhuizen de kleine ruiter verder naar voren brengen hen verder op de top van de krukken die opent het been hoeken waardoor het gemakkelijker te hanteren. Het gevolg hiervan is dat het plaatsen meer gewicht op de handen / schouders van de kleine renners waardoor het veel moeilijker en ongemakkelijk te blijven in een aerodynamische positie en kan het u opvallen dat de kleine ruiters besteden veel meer tijd op de "kappen" in plaats van in de 'druppels' in vergelijking met grotere ruiters of in uw geval met de flatbar fiets heb je meer rechtop toch dat je zwaartepunt naar achteren verplaatst zodat de balans is niet al te slecht. Dus als u zegt uw huidige fiets is OK, maar je wan't beter.

Dus je naar voren leunen op je momenteel grote fiets en je knieën stijgen in je borst en je hebt veel te veel gewicht op uw handen / schouders, zodat je niet kan aero blijven lang, zijn nogal ongemakkelijk en je niet gaan niet sneller dan je kunt op uw huidige fiets.

Maar je wan't het beter voor lange ritten.

Wat je nodig hebt is een fiets die je benen gaan door hetzelfde scala van beweging / hoeken als dat van een grote, lange benen ruiter met hetzelfde soort van de gewichtsverdeling als een grotere rijder is en hoe je dat doet is beginnen met aanzienlijk kortere cranks (zie http://www.cranklength.info ). Je wil ook nog een frame met een normaal of ontspannen zitbuis hoek van 72-73 º waarvan het gewicht van je handen / schouders tot het punt dat zelfs ik, die een ernstige zwakkeling in de arm / schouder afdeling kan rijden in de druppels neemt met geen gewicht op mijn handen. Dit gewoon niet kan worden bereikt met een standaard 700c wiel fiets voor kleine renners en hun 75-76 º zitbuis hoeken.

Het andere grote probleem met grotere wielen is dat het beperkt hoe kort de bovenste buis kan worden, want als je de zadelpen terugdringen ten opzichte van de trapas dan naast wat je hoeft te doen is trekken de kop buis terug naar de trapas en deze kan niet worden uitgevoerd met grotere wielen.

OK ik ben ranting weer.

Mijn advies is dat als je wan't om uw gestelde doelen te bereiken in staat is om comfortabel rijden in een meer aërodynamische houding dan je echt moet beginnen met een 24 "wiel jonge racefiets met krukken niet langer dan 150 mm en fit mogelijk kortere cranks anyway. Gebruik het als een testbank en u zult waarschijnlijk willen kopen van een set achter zadelpen aan het zadel verder naar achteren te verplaatsen. Wanneer je tevreden bent met dat u kunt gaan om een aangepaste bouwer en krijg een 650c wiel fiets is gebouwd om je specs dat u zijn blij met op basis van uw ervaringen met de test fiets.

Regards, Anthony

Gezien het feit dat de kortere crank gaat om alle versnellingen groter, wat crankstel / cassette beveelt u aan voor gebruik met deze krukken?

__________________
"Alles wat we zien en lijken is maar een droom, in een droom ..."

Nou ik heb er enige bezorgdheid over deze mijzelf maar tot mijn verbazing heb ik geconstateerd dat het een niet-probleem. De gearing zal worden een beetje korter hoe dan ook te wijten aan de kleinere wielen, maar de korte cranks gemakkelijker te draaien bij hogere cadensen.

Ik heb onlangs net daalde van 140 mm tot 135 mm cranks krukken en ik dacht dat klimkoersen kan een probleem, maar tot mijn verbazing dat niet langzaam me down een beetje. Als je dingen goed moet je schuif de rugleuning een beetje als je in crank lengte en het net plaatst u in een sterkere positie en de kortere bereik van beweging die je heupen nu doormaken aanpassen houdt je in een sterkere positie voor meer van de beroerte.

Het andere punt dat ik denk dat in het spel komt, is dat beenlengte is een hefboom die werkt TEGEN lange benen. De lange poot zal sneller bewegen aan het eind voor een bepaalde spiercontractie, maar met minder kracht dan in vergelijking met een kortere been met dezelfde spiermassa. Nu ja grotere benen kunnen hebben meer spiermassa, maar het duurt werk om dit te ontwikkelen.

Wat belangrijk is dat u een zwengel lengte van de hefboom dat is in verhouding tot de been lengte van de hefboom en wanneer deze wedstrijd redelijk goed heb je de beste prestaties.

Om Jotjepoes, ik wil dat je denkt dat ik zeg dat een 24 "jonge racer u past direct uit de doos, maar haar gewoon dat het de beste plek om te beginnen uit voor een zeer belangrijke factor en dat is een frame met een werkelijk kort bereik (horizontale afstand van de trapas tot het midden van de balhoofdbuis). Ik vermoed dat u zal moeten passen in een set achter zadelpen om uw zadel verder naar achteren bewegen en waarschijnlijk een langer, hoger stijgen stam te krijgen het stuur verder naar voren en omhoog als de kop buizen op deze fietsen is erg kort. Zie ten minste met een kader thats een klein beetje kunt u kleine uitbreidingen toevoegen aan het groter maken, maar wanneer zijn te groot is er niets dat je kunt doen en 700c wiel frames gaan te lang in het bereik / bovenbuis lengte gebied. Zelfs de plank 650c frames te lang in het bereik afdeling voor mij en ik sterk vermoeden dat zij zullen worden te lang voor u als goed.

Regards, Anthony

Anthony, waarom de tegenslag zadelpen? Een meer ontspannen zitplaats hoek kan heb u een betere pasvorm. Een uitgebreide balhoofdbuis zou mooi geweest zijn ook, is Hillbrick ze niet doen?

Je bent zeer beperkt als het gaat om lugs. Ze komen alleen in 73/73 hoeken en ik denk dat het een klein wonder Paul zelfs gesteld dat fiets. De lug manipulatie musta behoorlijk flinke geweest.

Als ik was Anthony, ik wouldv'e echter gegaan met een TIG of Fillet gesoldeerd frame wel. Hij breidde het Coulda headtube, legde de zitting hoek terug, en de bovenste buis schuin naar beneden voor meer Standover.

Maar goed, ik heb hem verteld dat alles reeds.

Bottom line - als je een beetje vent of een grote vent (zoals ik), zul je nooit helemaal tevreden, tenzij je een) krijgen goed gemonteerd, en c) Ga maat.

__________________
Buidelwolf CUSTOM CYCLES <klik hier voor meer info • " Ik hou van hoe mensen citeer een werk van fictie alsof het de bijbel."- Anonymous