BEWARE gebogen inhoud bijgevoegd: Speedmachine, blabbing over mijn nieuwe ride

Gaande van een vijf jaar affaire met mijn V-REX de Speedmachine gaat om een vrij worden de
ervaring. Ik heb enige tijd op het op de LBS proberen te sorteren een paar bits, en pak de fiets
gekozen in, maar er is nog heel wat sleutelen om te doen. Goed nieuws ... door te draaien mijn Forester in een
een personenauto, kan ik de hele fiets, wielen op, in de auto. Slecht nieuws, ik weet niet hoe ik
kunnen aansluiten het achterwiel lade brace van de Sportwork hapering rek aan de achterkant op het wiel
SM. Om de brace rond de achterste rek is zal een uitdaging.

De SM heeft de aero bars, die belangrijk is omdat ik een aerobelly hebben en het is gemakkelijk om op en
de fiets met deze bar setup. De cockpit is vrij open met de Aeros. Ik zie een aantal uitdagingen
hoewel. Er is veel balk om mijn ding klok zetten, en het mounten van het Airzounds hoorn. Het probleem is
het bereiken van iets naast de shifters en remhendels zonder aan een soort van levatation
handelen. Een andere kwestie zal worden montage lucht de hoorn te leveren. Ik waarschijnlijk hield de klittenband fles mounts,
maar ik zal moeten wortel door alle rotzooi in lades mijn gereedschapskist's om ze te vinden (tenminste ik denk dat ik
opgeslagen. Ik ben over het algemeen een pak rat met weinig reserve bits, maar ik kocht de hoorn jaar geleden). Ik
denk dat ik probeer dan de lucht fles onder de stengel.

Een test ritje op mijn trainer had me trekken de boom ten minste een halve inch meer dat op de fiets
winkel. Nu zal ik moeten om links toe te voegen aan de keten, omdat er geen manier kan ik de grote / grote combo nu en
sinds de Shimano compatibel SRAM shifters zijn kont naar achteren uit de "REX, ben ik bang dat ik zou doen
iets stoms en rip de derailleur af op zoek naar een versnelling spinnen op de trainer. Kijkend naar
blootgesteld de fiets keten buis ratio, het breken van de ketting gaat om een partij van denken, zodat een
of beide uiteinden niet verdwijnen in teflon buis land. Ik maakte een gebogen kleerhanger keten haak en dat
en een stuk touw moet ge me door de beproeving, maar ik sta open voor nuttig ervaren
suggesties.

Een paar monster kabel banden rond het hoofd buis getrimd de achterzijde der kabel-en rem slang in de buurt van
de belangrijkste buis die is afgenomen de vervelende wrijven tegen mijn benen, en een andere coupla "banden omgeleid
de achterrem slang uit de buurt van een scherpe beetje op de achterkant schok. Ik ben niet positief, maar ik denk dat een
stelknop viel van de schok en de DNM website is een beetje dun, OK manier schaars met nauwkeurige
illustraties.

De hoge voet positie lijkt geen probleem te zijn, met uitzondering van de opleiding gedaan op de 'REX
niet vertalen in dezelfde vermogenscurve op de SM. Ik had slechts een goede rit op de trainer
voor het vangen van een koude die verlaat mij kort van adem. Dus ik zal gemakkelijk af opleiding voor een paar
dagen en weer terug naar het wanneer ik kan ademen weer rechts. Net als iedereen in de koude landen, ik ben
hopend op een vroege voorjaar, en een goede regenbui alle zout wassen van de weg, zodat ik weer aan
scheuren van de lokale onderverdeling straten en in vorm te komen voor de zomer.

Harv
ps heb ik zeggen dat het SM is rood?
pps en ik dacht dat de buis op een Trek was groot. HA!

Harv: stop blabbing en krijg je in enigszins vorm, zodat je zou kunnen "proberen" en me te vangen, omdat je
hebben een rode "SLOW"-machine. Bedankt Earl GRR, RANS V2 Ti Rush, Ti Pursuit

Harv wrote:
>. Kijkend naar blootgesteld ketting van de fiets om de buis ratio, het breken van de ketting gaat om een veel
> Dacht ik een of beide uiteinden niet verdwijnen in teflon buis land. Ik maakte een gebogen kleerhanger
> Ketting haak en dat en een stuk touw moet ge mij door de beproeving, maar ik sta open voor
> Nuttig ervaren suggesties.

Heeft dit zeer ding op zaterdag. Door het verschuiven van het korte stukje van de macht zijbuis dus het is onder de
blijven. men kan voeden de keten vanaf de voorkant van de fiets, rond de Rollager en via de
kort stukje buis. Doe hetzelfde met de terugkeer kant. Zwaartekracht doet het werk.

--

Dave Larrington -- http://www.legslarry.beerdrinkers.co.uk/
\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d
Editor - British Human Power Club Nieuwsbrief
http://www.bhpc.org.uk/
\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d

On Mon, 2 Feb 2004 16:03:00 -0000, "Dave Larrington"
<legs_larry@yahoo.com> wrote:

> Door het verplaatsen van de korte stukje van de macht zijbuis dus het is onder het verblijf. men kan voeden de keten in vanaf
> de voorkant van de fiets, rond de Rollager en door het korte stukje van de buis. Doe hetzelfde
> met de terugkeer kant. Zwaartekracht doet het werk.

Hetzelfde geldt voor de Stinger. En een korte lengte van kapstok via de end link voorkomt fret-down -
riolering syndroom :-)

Vent
\u003d\u003d\u003d
http://chapmancentral.demon.co.uk (http://chapmancentral.demon.co.uk/)
http://chapmancentral.demon.co.uk

On Mon, 2 Feb 2004 09:05:27 -0600, "harv"
<harv*no_spam*@spininternet.com> wrote:

>
> De hoge voet positie lijkt geen probleem te zijn, met uitzondering van de opleiding gedaan op de 'REX
> niet te vertalen in dezelfde vermogenscurve op de SM.

Ik heb een vergelijkbare situatie. Ik begon rijden een V-Rex in het midden van juni na 21 jaar van DF
paardrijden. Ik heb eindelijk het gevoel dat ik kreeg "gebogen" benen door de eerste van november en begon te
voelen afgestemd op het laatst. Toen ging ik en kocht een Volae Team. Nu vind ik dat ik een set te ontwikkelen
hoge trapas gebogen spieren.

Ach, ik ben met plezier doen. :-)
------------------
Dennis Tresenriter Central Illinois

Harv wrote:

> ... De SM heeft de aero bars, die belangrijk is omdat ik een aerobelly hebben en het is makkelijk te krijgen
> In-en uitschakelen van de fiets met deze bar setup. De cockpit is vrij open met de Aeros. Ik zie sommige
> Uitdagingen, though. Er is veel balk om mijn ding klok zetten, en het mounten van het Airzounds hoorn.
> Het probleem is het bereiken van iets naast de shifters en remhendels zonder het uitvoeren van sommige
> Soort levatation handelen ....

Harv,

[Opinionated, on topic rant]

Die "C" bars zijn lelijk! Wat je nodig hebt is de HPVelotechnik "Y" bars met een scharnier (RANS of
Terracycle). Earl deed dit naar mijn Sunset (behalve met "T" bars en het is een grote verbetering ten opzichte van de
voorraad "C" bars. (Invoegen onenigheid van Ed Gin en Zach Kaplan hier.)

Tom Sherman - Quad Cities

On Mon, 2 Feb 2004 09:05:27 -0600, "harv"
<harv*no_spam*@spininternet.com> wrote:

> dat is belangrijk omdat ik een aerobelly hebben en het is gemakkelijk om op en naast de fiets met
> Bar setup.

Grin - er is de term die ik voor ogen hebt! Bedankt Harv. . .

Tom Sherman <tsherman@qconline.com> schreef in bericht news: <bvmttn$uau8k$1@ID-> Die "C" bars zijn lelijk! Wat je nodig hebt is de HPVelotechnik "Y" bars
> Met een scharnier (RANS of Terracycle). Earl deed dit naar mijn Sunset (behalve met "T" bars en het is een
> Grote verbetering ten opzichte van de voorraad "C" bars. (Invoegen onenigheid van Ed Gin en Zach Kaplan hier.)
>
> Tom Sherman - Quad Cities

Toen ik bewoog op van mijn V-Rex Ik wist dat de Speedmachine zou de fiets. Drop dead gorgeous.
Dus rijden ik de 300 mijl naar Chicago te rijden is. Mooi in persoon. Wiel het uit, zet het op in
de parkeerplaats, sierlijk klim op, doen alsof ze de controle over de fiets (ik weet niet alles wat ik doe
maar er was een menigte op de parkeerplaats te observeren en dit me uitstekend zoekt fiets). Ik zit op
zij, hef mijn rechter voet, druk uit en prompt mezelf dumpen op de grond. Pick me up, stof
mezelf af, controleer de fiets, alsof ik vinden wat het probleem is, weer op, druk uit, en dump
mezelf weer. Nooit maakte het uit van de parkeerplaats. Natuurlijk, de fiets nooit gemaakt in mijn
garage niet. Veel succes op je Speedmachine. Ik benijd je vermogen om het ding te rijden. Je hebt
mooie fiets.

Mike S. St. Louis, Mo

Doe niet zo jaloers. Ik heb niet gereden het nog een duim. De eerste rit had ik op een V-REX was niet te
veel plezier niet. Wobble stad! Vijf jaar later, ben ik achter een jongen rijden op een front susp Giant MTB door
de twisties op de lokale parcours. Hij busted zijn ezel om te verblijven in voorkant (alsof ik zou gaan trekken
rond en geef hem een pull riiight ... ... ik kon zien zijn susp vork bob telkens probeerde hij aan de macht
weg. Ik stak hem als lijm. Toen we in de rang kruising voegde ik de moordenaar ... "Hey Kid", ik
zei. "als je snel wilt gaan moet je stoppen met het gebruik van uw remmen zo veel." Van de ongunstige
begin tijdens mijn eerste rit kan ik rijden de REX vrij goed. Ik cijfer zolang ik blijf weg van
kauwgom, zal ik in staat zijn om de SM te rijden. Otoh, de man kocht ik het van kocht een Trice.

Mike s "<mbstern@primary.net> wrote in message
news: 810f19dc.0402030600.6a97d408 @ posting.google.com...
> Tom Sherman <tsherman@qconline.com> wrote in message
Nieuws: <bvmttn$uau8k$1@ID-> Die "C" bars zijn lelijk! Wat je nodig hebt is de HPVelotechnik "Y" bars
>> Met een scharnier (RANS of Terracycle). Earl deed dit naar mijn Sunset (behalve met "T" bars en het is een
>> Grote verbetering ten opzichte van de voorraad "C" bars. (Invoegen onenigheid van Ed Gin en Zach Kaplan
>> Hier.)
>
>> Tom Sherman - Quad Cities
>
> Toen ik bewoog op van mijn V-Rex Ik wist dat de Speedmachine zou de fiets. Drop dead gorgeous.
> So, rijd ik de 300 mijl naar Chicago te rijden is. Mooi in persoon. Wiel het uit, zet het op in
> De parkeerplaats, sierlijk klim op, doen alsof ze de controle over de fiets (ik weet niet alles wat ik doe
> Maar er was een menigte op de parkeerplaats te observeren en dit me uitstekend zoekt fiets). Ik zit op
> It, hef mijn rechter voet, druk uit en prompt mijzelf dumpen op de grond. Pick me up, stof
> Mezelf af, controleer de fiets, alsof ik vinden wat het probleem is, weer op, druk uit, en dump
> Mezelf weer. Nooit maakte het uit van de parkeerplaats. Natuurlijk, de fiets nooit gemaakt in mijn
> Garage niet. Veel succes op je Speedmachine. Ik benijd je vermogen om het ding te rijden. Je hebt
> Mooie fiets.
>
> Mike S. St. Louis, Mo

De oude kapstok truc werkte. Geen Chasing fretten. Nog steeds niet vinden
Masterlink! Ik ben blij dat ik me herinnerde aan de ketting van de achterkant te breken, zodat
het weer in elkaar zetten was geen oefening in aggrevation. Heeft het toevoegen van een
meester link naar het boodschappenlijstje.
"Just zis Guy, weet je?" <outlook.bugs@microsoft.com> wrote in message
Nieuws: tcdt109u2b6m360rlp6holugf3g17ein51@4ax.com...
> On Mon, 2 Feb 2004 16:03:00 -0000, "Dave Larrington" <legs_larry@yahoo.com> wrote:
>
>> Door het verplaatsen van de korte stukje van de macht zijbuis dus het is onder het verblijf. men kan voeden de keten in
>> Vanaf de voorzijde van
de
>> Fiets, rond de Rollager en door het korte stukje van de buis. Doen
de
>> Hetzelfde met de terugkeer kant. Zwaartekracht doet het werk.
>
> Geldt ook voor de Stinger. En een korte lengte van kapstok via de end link voorkomt fret-down -
> Riolering syndroom :-)
>
> Guy
> \u003d\u003d\u003d
> Mei sporen bevatten van ironie. Inhoud aansprakelijk te regelen na het posten.
> http://chapmancentral.demon.co.uk

Veel jigging rond met giek lengte van de Mistral en de daaropvolgende extra kettingschakels had me terug te vallen op de oude truc van het gebruik van een oude sprak gebogen (idealiter roestvrij staal 'cos het lijkt prttier) over aan beide uiteinden om gemakkelijk in staat stellen ketting te splitsen en toe te treden.
Het verbaast me dat niemand markten zoals een apparaat.

Ik heb drie van die keten got-splitsing en toe te treden-makkelijk-link ketting dingen op de Mistral, maar ik heb altijd gevonden makkelijker en schoner de gebogen gebruik sprak en ketting tool.

__________________
Seamus
Byke Kultuur nooit bij ...
http://uk.geocities.com/bykekultuur/never.html
Fietsen Films Big List op ...
http://uk.geocities.com/mikstar123/films.html

"Tom Sherman" <tsherman@qconline.com> wrote in message
news: bvmttn $ uau8k $ 1@ID-81487.news.uni-berlin.de...
> Harv wrote:
>
>> ... De SM heeft de aero bars, dat is belangrijk omdat ik een aerobelly hebben
en
>> Het is gemakkelijk om op en naast de fiets met deze bar setup. De cockpit is vrij open met de
>> Aeros. Ik zie sommige uitdagingen, though. There's lots
van
>> Bar tot mijn ding bel op, en het mounten van het Airzounds hoorn. De
probleem
>> Bereiken iets naast de shifters en remhendels zonder
uitvoeren
>> Een soort van levatation handelen ....
>
> Harv,
>
> [Opinionated, on topic rant]
>
> Die "C" bars zijn lelijk! Wat je nodig hebt is de HPVelotechnik "Y" bars met een scharnier (RANS of
> Terracycle). Earl deed dit naar mijn Sunset (behalve met "T" bars en het is een grote verbetering ten opzichte van
> Het bestand "C" bars. (Invoegen onenigheid van Ed Gin en Zach Kaplan hier.)
>
> Tom Sherman - Quad Cities
>

Right je bent. Uiteindelijk zal ik proberen iets anders. Het grote nadeel is niet in staat zijn te laat mijn
flop knieën naar buiten tijdens het trappen.

Tom, ik heb niet eens goed genoeg naar je Zonsondergang bij de Lee's. Heeft u uw remhendels
gemonteerd evenwijdig aan de stam ala Frank's Jester?

Iemand deed, maar waarom besteden 10 dollar als je er een kunt maken uit een stukje van de vacht
hanger in 30 seconden voor gratis?
"Seamus" <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote in message
news: 0A8Ub.118526 $ Rh.96471 @ fe05.usenetserver.com...
> Veel jigging rond met giek lengte op de Mistral en de daaropvolgende extra kettingschakels had me
> Terug te vallen op de oude truc van het gebruik van een oude sprak gebogen (idealiter roestvrij staal 'cos het lijkt
> Prttier) over aan beide uiteinden om gemakkelijk mogelijk ketting te splitsen en toe te treden. Verbaast me dat niemand
> Markten zoals een apparaat.
>
> Ik heb drie van die keten-splitsing en toe te treden-makkelijk-link ketting dingen op de Mistral's
> Maar ik heb altijd gevonden makkelijker en schoner de gebogen gebruik sprak en ketting tool.
>
>
>
> --

Harv wrote:

> ... Tom, ik heb niet eens goed genoeg naar je Zonsondergang bij de Lee's. Heeft u uw rem
> Hefbomen gemonteerd evenwijdig aan de stam ala Frank's Jester?

Harv,

Neem de voorraad RANS SWB "T" stuur, knippen ongeveer twee centimeter uit elk uiteinde, zet de remmen en draai -
shifters voor zover mogelijk, trim de overtollige lengte van de rubberen grepen en je zal eindigen
met een setup lijkt op mijn Sunset. Mijn hefbomen zijn ongeveer 50-graden van horizontaal.

Tom Sherman - Quad Cities

Het lijkt erop dat de Euro oplossing voor het verkrijgen van de bars echt kort is om de remmen monteren op de stengel
waarmee je een andere trim centimeter of twee uit de bars. Ik ben gebouwd voor comfort als het lied gaat, en ik
hoop dat de SM doet zijn rep en is gebouwd op dezelfde manier. Ik wil gewoon dat het opwarmen en uitdrogen zodat
Ik kan het beest op de weg en het daadwerkelijk rijden. Ik kocht een kleine zitplaats (past mij veel
beter dan het medium) en het zal wel even duren voordat ik aan meer geld te besteden aan de fiets.

Dit is een plug voor Hostel Shoppe klantenservice. De kleine stoel kwam vandaag, en toen ik probeerde te
monteren aan de fiets, was ik verbijsterd dat de voorste beugel niet paste. Een loep is gebleken dat
de sleuven armen waren niet parallel en waren ongeveer .25 (6mm) breder is dan de bovenste beugel. Ik belde GS
en ze zeiden dat ze sturen mij een nieuwe, als ik het niet erg vond het maken van de swap en sturen de eerste
terug. Meestal is het ons de oude en dan kunnen we de nieuwe te sturen nadat we kijken naar de oude.
Ik wil rijden, dus ik ben te denken over het medium stoel verwisselen beugel of het nemen van het ding aan het werk
en het in een bankschroef. Voor de hel van het, sluis ik vingers en palm van toepassing druk om de beugel.
Damn ... het ziet er hel voor stout, maar de armen deed bocht, heeft de stoel geen barsten, en nu is het op de
fiets. Ik belde GS terug, bedankte ze hun inspanningen, en vertelde hen dat ik het vast.

"Tom Sherman" <tsherman@qconline.com> wrote in message news: bvrnda $ 101g6a $ 1@ID-81487.news.uni-
berlin.de ...
> Harv wrote:
>
>> ... Tom, ik heb niet eens goed genoeg naar je Zonsondergang bij de Lee's. Doen
jij
>> Hebt je remhendels gemonteerd evenwijdig aan de stam ala Frank's Jester?
>
> Harv,
>
> Neem de voorraad RANS SWB "T" stuur, knippen ongeveer twee centimeter uit elk uiteinde, zet de remmen en draai -
> Shifters voor zover mogelijk, trim de overtollige lengte van de rubberen grepen en je zal eindigen
> Met een setup lijkt op mijn Sunset. Mijn hefbomen zijn ongeveer 50-graden van horizontaal.
>
> Tom Sherman - Quad Cities