Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Pagina 3

Eigenlijk, voor de goede orde ik vind uw berichten zeer vermakelijk. Ik pak een veel nuttige stukjes informatie over deze forums, en velen van hen komen van jou.

Voor nu heb ik besloten om uit te gaan en mijn fiets OCLV MTN breken. Nooit heeft, zoals de kleur, dus ik bedenken dat als ik het kan breken, zal ik een kans krijgen om een betere kleur op de garantie vervangen.

__________________
mijn fiets pagina -- mijn dagboek

Ik ben gewoon een van de vele studenten van de forums en ... blij dat iemand krijgt mijn gevoel voor humor wel.

Vergeet niet, tenzij je toevallig IronDonut of een van zijn vrienden die in staat zijn herhaaldelijk breken ze gewoon door rijden langs, zal u proberen enkele van de meer gevestigde manieren om frames u reeds vermeld, zoals het raken van een boom, telefoon pole, beteugelen, enz., of het invoeren van de garage met de fiets op uw dak rack, reinigen met een klap fakkel, loopt het over met uw auto, springen met je vrienden motorcross, boren enig gewicht te slaan gaten in de buis ... voel je vrij om creatief te zijn met dit (ik ben bang dat je zal moeten worden als je echt wilt dat het breken).

Ik stem voor de imperiaal optie. Een gratis frame zal nooit de moeite waard een gezicht installatie in een hoop verwrongen metaal.

Oke, dus je had twee carbon frame modellen mislukken en een geval van een vliegtuig deel niet. Overweldigend empirisch bewijs heb je daar. Ik denk dat we moeten afschrijven composieten allemaal samen op basis van je ervaring en je vrienden 'met twee fietsen ... oh en een vliegtuig? Je post reviews van Fishers vs Moots - hoeveel mensen denk je eigen Fishers vs Moots? Hoeveel gevallen van storingen in elke sector denk je dat ik kan graven die kan worden toegeschreven aan metaalmoeheid / storing? U aantonen geïsoleerde gevallen, niet van een epidemie. Ik houd van koolstof, maar misschien heb je een aantal geldige punten. Ik weet het niet. Maar c'mon, je hebt een beter bewijs te leveren aan de tabel als je gaat om je punt te maken door te bellen naar andere mensen idioten.

U wilt kijken naar een ander katastrofisch carbon fiber mislukking? Zie deze draad en bekijk de foto's op pagina 2. Maar weet je wat? Het is opnieuw een geïsoleerd geval. Ik had nog steeds kopen die wielen voor mijn motor, als ik alleen maar kon veroorloven.

__________________

..:: M t T B ben ikes:: ..

Plus ik al heb gedaan honderden Faceplants en hebben geen vrije frame te laten zien.

__________________
mijn fiets pagina -- mijn dagboek

Niet veel schelen lab tests. In de echte wereld met mijn bos rijden pals we hebben een 100% Trek en Fisher percentage mislukkingen. Zowel aluin en koolstof. Ik deed spreken met een man dit weekend dat een Litespeed Ti harde staart brak. Ik denk dat de Tsali model? Kan me niet herinneren precies. Alle materiaal kan mislukken, maar aluin en koolstof lijken er veel meer dan Ti en staal mislukken.

Verdere; Ik heb net gesproken met een meisje die had een 3 dagen oud Trek Fuel 100. Na 3 dagen is de slijtage van een van de kabels te wrijven op het frame groef een groef in de koolstof materiaal. 3 dagen oud. Ik ben op zoek naar een beetje meer duurzaamheid dan dat. Het is geweldig als je in de business van de verkoop van fietsen. Wie wil een beat up ritje op zoek gegroefde up fiets? Maar als je wat geld uitgeven en u wilt uw fiets om te presteren en ziet er geweldig uit voor de lange afstand koolstof en aluin zijn niet de meest geschikte materialen.

Sommige zijn Ti ... sommige zijn Ti koolstof matrix ... sommige zijn aluin ..

Ik ga doekjes om winden: ik geloof dat je liegt.

Als werktuigbouwkundig ingenieur en begrip falen statistieken (niet kansverdeling) is het onmogelijk te correleren dat een groot team als USPS zoveel races kunnen rijden in heel 6-1/2 seizoenen en nog een zeer, zeer groot aantal katastrofisch mislukkingen van de dezelfde apparatuur waarin je vrienden hebben een 100% percentage mislukkingen ervaren. Zelfs als USPS gaf de renners nieuwe fietsen voor elke dag!

Ik herhaal: ik geloof dat je liegt.

Het kan een Trek ding ... De meerderheid van de mislukkingen waren vissers en Treks.

Met de koolstof zelf ... het is breekbaar. Ik geef je een perfect voorbeeld. Ik liep een Thompson aluminium zadelpen in mijn Fisher Sugar 2 voor een goed jaar. Ik verlicht het op sommige met een koolstofvezel Easton zadelpen. Na misschien twee weken? Misschien rijden 3 van de post brak in twee waar hij toegetreden tot het frame. Hier is het probleem van de scherpe rand van de aluin gesneden hoewel de koolstof-post tot het brak in tweeën.

De oplossing was het uitvoeren van een dremel gereedschap rond de buitenkant van de zitbuis aan de scherpe rand opstijgen van de buis.

Point is metaal was sterk genoeg om te gaan met die onvolmaaktheid koolstof niet. Verder wanneer de koolstof zadelpen brak het deed dat in een katastrofisch wijze. Het gebarsten en vervolgens direct verloren van het kracht.

Er is ook de kwestie van koolstof onvermogen om te gaan met smeermiddelen en oplosmiddelen en in sommige gevallen vocht ...




[QUOTE \u003d Blasp] Ik heb nog nooit gehoord dat iemand problemen gehad met carbon frames, behalve die, die Trek frames. Veel mensen kopen Trek frames, omdat Lance rijdt het. In de meeste gevallen, zeggen ze dat het frame groot is. Maar er zijn meerdere mensen die dezelfde ervaringen als IronDonut hebben. Ze krijgen nieuwe frame elk jaar, omdat het breakes beneden. Maar zoals ik schreef voor - ik heb nog nooit gehoord van een andere carbon frame, met vergelijkbare problemen.
QUOTE]

Deze zijn mountainbikes en mountainbike racers jackass. Geen van de mislukkingen heb ik noemen waren met de weg fietsen. Fisher Suiker en Trek OCLV mountainbikes.

Alle voornoemde racers mountainbiketocht Litespeed en Lemond racefietsen met nul fouten. Ik heb geen directe exprience met de OCLV weg fietsen.

Vergeet echter niet dat tamelijk trage snelheid crash dat Armstrong had toen zijn stuur haakte de tas, terwijl hij klimmen? Dat viooltje ezel crash brak zijn stoel blijven.

IronDonut eerste uit ... ... ik wil posten als deze krijgt iedereen rowled up! Dit is wat een open forum over gaat. \u003d)

Tot op zekere hoogte ben het met u eens. Carbon is de nieuwste en beste materiaal daar. Sterker nog, er is veel geld te laten vallen in de reclame de stront uit koolstof en de "voordelen". Ik heb zelf alles van gebroken ramen, stuur, krukken, wielstellen, carbon zadels, en stengels door gewoon rijden en opleiding echt moeilijk of gewoon crashen in een crit op 35 MPH. De onderdelen zijn inderdaad nogal fragiel in vergelijking met Ti of Steel voor die kwestie.

Maar wat ik graag over koolstof, ondanks haar ietwat korte levensduur wanneer misbruikt, is het gewicht ten goede komen en de vlakte coole flitsende mysticus die koolstof biedt mannen met een ego. Heck, zal ik de eerste zijn om toe te geven dat wanneer ik trek aan de lijn op een race ... Ik wil iedereen en hun grootmoeder controle my ride out. [En ze doen] Mijn fietsen zijn gekleed in koolstof van kop tot teen.

Ook ik heb een 2005 Ti Airborne Manhatten Project dat ik gebruik bij het doen van bergopwaarts opleiding. De reden: DE FIETS BIJNA weegt 17,5 pond. getooid met carbon alles. Ik vergelijken aan lopen met een dikke enkel gewicht. Ti en Staal frames hebben zeker hun toepassingen ook. Maar toen ik hetzelfde doen op mijn Fondriest Carbon Top of mijn Orbea Orca, scheer ik bijna 2:00 minuten uit op precies dezelfde worden uitgevoerd wanneer op een full carbon frame.

Het punt dat ik probeer te maken is, als je het geld hebt om het grote geld te betalen voor een echt mooie carbon frame, ik zeg GO FOR IT! Een echt high-end carbon kan wonderen doen voor de phsyche. \u003d)

Wat TREK. Ik deel uw mening. Naar mijn bescheiden mening en van wat ik heb gezien bij onze club rijden, de algemene conclusie na een dure Madone rijden voor een lange tijd is "TREK SUCKS"! Geen kwestie wat Lance rijdt. Als Lance werden racen op een freaking Huffy van Kmart, had hij nog steeds een kick van onze konten op een Ti, Carbon, of stalen frame. De fiets is slechts een uitbreiding van de persoon gemonteerd op. U hebt nog tot motor die zuignap met je eigen benen. Carbon maakt het gewoon makkelijker voor sommigen om de motor langer en sneller.

Ik denk dat zeker Carbon heeft zijn ups en downs. Maar voor mij ... zijn meer ups dan downs. [Ik denk omdat ik gesponsord door een Carbon Fabrikant en ik delen een echt goedkoop of gratis] Dus op het eind, ik denk dat het allemaal een kwestie van voorkeur.

Tailwinds,
Vector7

Ik ben een laatste jaar burgerlijk ingenieur student en als zodanig koolstofvezel bestudeerd als bouwmateriaal. (versterken van bruggen, enz.) Een van de grootste problemen heeft is dat het een ernstige aantasting bij blootstelling aan UV-licht kan lijden. Ik ben er niet helemaal zeker of een verf baan effectief het materiaal beschermt hoewel ik weet dat het vermindert de effecten. Koolstofvezel is een goed materiaal en in de toekomst wanneer binding techniqyes zijn verbeterd moet het mogelijk zeer stijve buizen ontwikkelen door de cross wikkelen de vezels. Dit is niet altijd wenselijk is als een van de gewenste kenmerken van CF is dat het geeft een heel zacht rijden (dit is te wijten aan de flexibiliteit in de niet weven richting.)

Staal kan worden gemanipuleerd door een bekwaam frame bouwer om een redelijk licht reagerende rit te maken (nooit zullen krijgen onder de 1kg merk geest ..), en aluminium is als het runnen van uw kont door de hel en weer terug. Ti is veel te duur voor wat je krijgt maar het is imho zou heel goed zijn.

Persoonlijk zal ik blijven rijden mijn hardtail aluminium frame en vervolgens een upgrade naar een aluminium of carbon fibre volledige suss afhankelijk van wat ik kan veroorloven. Het prijsverschil tussen koolstof en al betekent dat al veel beter waar voor hun geld en als je volledig sus veel van de voordelen van koolstof verloren gaan (of dat de problemen in verband met al worden verlaagd).

Dus in het kort is het mogelijk om zeer sterk, stijf koolstofvezel te maken, maar dat soort nederlagen het doel, anders zouden mensen gewoon rijden Al die fietsen, zoals vermeld is marginaal lichter te wijten aan de dunnere diktes nodig voor gelijkwaardige sterkte.

Ik zou toevoegen als het niet al duidelijk dat ik meer een mtb'er en ik niet gekomen, want parcours rijden is gewoon leuker!

We kunnen bespreken en nadelen van de CF de hele dag lang, maar het feit is de MTB frames je reed waren niet sterk genoeg of duurzaam genoeg voor uw toepassing. Geloof je niet zozeer een slachtoffer van materiaal hier als de hype rond lichtgewicht frames.

De marketeers zijn zeer handig zijn bij het bevorderen van licht gewicht als sneller en "beter", en hebben geleerd dat ze de lichtste, meest marginale apparatuur kan verkopen voor een hogere winst. Ze weten dat 95% van de MTB-kopers alleen zal rijden ze rond de stad, of op gladde paden, dus dat is het plan voor de beperking van de garantie kosten.

Het duurt jongens willen dat je hier de trend te keren. Hier krijg je een sterker frame dat zal maximaal voor u, en vergeet het opslaan van de laatste 300 gram. Als je van de manier staal opstaat om misbruik je geven, dan is dat wat je moet rijden.

De coatings (blanke lak) kan beschermen het heel goed in de veronderstelling dat het voldoende (kunststof vent hier) gestabiliseerd. UVA's (ultra-violet schokdempers), indien gebruikt in de coating, wordt het UV-licht absorberen voordat het ooit de koolstofvezel bereikt. Ik heb nog nooit gekeken, dus ik weet niet hoeveel het zou nemen op "x" laagdikte om bescherming te bieden voor de "x" jaar, maar het is zeker gedaan.

Ook verf (gepigmenteerde coatings) gaat een lange weg in de bescherming tegen UV-degradatie ook. Koolstof is een uitstekende schokdemper, zoals titaandioxide (wit). Er zijn anderen die ofwel weerspiegelen, te absorberen, en / of volledig transparant voor UV-licht dus het hangt af van wat gekozen.

Het beste van beide werelden is een combinatie van beide.

OK ... hier is een oplossing:

* Gebruik Carbon indien: 1. haar een racefiets, esp. voor Time-trial doeleinden ... buizen kan worden shapped te maximaliseren aero-dynamica, en ESP. als je geen misbruik van uw apparatuur.
* Gebruik Aluminium: 1. als je een sprinter ... en de noodzaak dat stijf / stijf frame je alles in het werk te maximaliseren. 2. Voor Full-Suspention frames .... Alum. biedt grote waarde voor het geld ... en is de industriestandaard voor FS frames.
* Gebruik Staal: 1. Als je op zoek naar een duurzame HT X-land frame ... en het gewicht is geen kwestie w / u. 2. Voor racefietsen ... zijn de industriële standaard, en wat al het andere is tegen vergeleken. Let er wel op en houdt uw rit binnen / garage ... en niet krijgen regende op.
* Gebruik Titanium: 1. Groot voor X-country MTB 2. Groot voor Road rijden .. absorbeert alle trillingen. Overall, a great / duurzaam / lichtgewicht materiaal ..... esp. wanneer de lasnaden + slang kwaliteit gaat omhoog

.... alleen mijn ,03

__________________
* De energie-efficiëntie van een fiets is tweede slechts aan een vogel in de vlucht ;-)
* Zijn niet een mechine, zijn een hulpmiddel. Een mens met behulp van een fiets als een instrument-zoals de bedoeling is .. now thats een boze Mechine (ex. benen \u003d zuigers, mond / luchtwegen \u003d lucht)
* "Goede mensen proberen om anderen te helpen met hun kennis in plaats van slaan ze op het hoofd omdat ze onwetend zijn." Driver-Insight